從你的提問(wèn)可以看出，你對(duì)品牌溢價(jià)不太在意，而重點(diǎn)關(guān)注的是品質(zhì)和操控，很難得，在網(wǎng)絡(luò)上充充斥著很多浮躁氣息、網(wǎng)絡(luò)水軍和品牌黨的當(dāng)下，能做到重點(diǎn)關(guān)注品質(zhì)和操控的極少，高興為你解答這個(gè)問(wèn)題。
X5是品牌溢價(jià)最高也是性價(jià)比最一般的車型，公路性能優(yōu)良而越野過(guò)坎爬坡能力最弱的，寶馬四驅(qū)系統(tǒng)比沒(méi)有四驅(qū)的略強(qiáng)一點(diǎn)，沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力。是注重品牌人的首選。
發(fā)現(xiàn)5過(guò)坎爛路爬坡能力優(yōu)良，公路表現(xiàn)也不錯(cuò)，電控配置豐富但時(shí)不時(shí)的就出現(xiàn)問(wèn)題，維修概率太高而且維修費(fèi)用極高。路虎現(xiàn)在只能看看就好，電子故障率太高了。
飛行家沒(méi)有開過(guò)，但是林肯的其它車型試駕過(guò)，主打全電控系統(tǒng)，感覺(jué)沒(méi)什么操控樂(lè)趣，但冰雪路面的加減速和剎停性能非常優(yōu)秀，似乎不亞于奧迪夸戳冰雪性能。
Q7公路性能操控和X5一樣，但爛路過(guò)坎爬坡性能優(yōu)異，尤其冰雪爬坡能力除了途銳尚可外當(dāng)屬無(wú)敵的存在，所以Q7綜合品質(zhì)和操控、用途和適應(yīng)性優(yōu)于上述三款。
而途銳定位于全能型SUⅤ，各種路況都可以，買這車的大多看中它外表低調(diào)沉穩(wěn)、內(nèi)飾豪華舒適，實(shí)力出眾，可以適應(yīng)各種路況，是真正的實(shí)力全能型選手。
為什么這么說(shuō)呢？本人看過(guò)途銳和各種車型在各種路況下的比賽視頻，除途銳外，還真找不到任何一輛可以和途銳一樣可以適應(yīng)所有路況的。
比如它能和牧馬人比上百級(jí)臺(tái)階并在臺(tái)階上拐彎下來(lái)（這一點(diǎn)Q7、X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一樣爬30度冰雪混合坡段（這一點(diǎn)X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切、牧馬人做不到）；它可以和蘭德、普拉多、牧馬人、G級(jí)比過(guò)淺石灘、中級(jí)石灘路（但途銳做不到像G級(jí)、牧馬人那樣過(guò)巨石灘）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G級(jí)、蘭德、普拉多可以更深涉水）；途銳可以和Q7、X5、G級(jí)對(duì)飆公路和高速性能（大切略次之，蘭德、牧馬人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述車型各種沖坡（X5、曾拉多差一點(diǎn)）、在豪華舒適方面可以和Q7、X5、大切比肩（G級(jí)豪華舒適性更高，蘭德、普拉多、牧馬人等差一點(diǎn)）等等，可見途銳真的是多面手，雖不是最強(qiáng)的，但處處都可以和各種最強(qiáng)者較量一下，各種最強(qiáng)者只專強(qiáng)一兩個(gè)方面，但其它方面不如途銳，這就是途銳的優(yōu)勢(shì)所在。
途銳是大眾車型的一個(gè)特殊存在，品質(zhì)和操控卻不錯(cuò)，高端、實(shí)用、大氣、全能，甚至可以直接用作商務(wù)用途也完全可以（像普拉多、蘭德、牧馬人用作商務(wù)就有點(diǎn)不倫不類了）。
也就是說(shuō)，X5、Q7、飛行家、發(fā)現(xiàn)5功能用途沒(méi)有途銳那么廣泛，功能配置甚至尚不及途銳，價(jià)格還比途銳高，性價(jià)比和實(shí)用性都不及途銳，沒(méi)有一款車可以在越野上勝過(guò)途銳后還可以在高速上勝過(guò)它，在高速上一樣優(yōu)秀的車型在越野上又不如它，而且它還配置豐富、豪華，所以途銳是百萬(wàn)以內(nèi)車型中最具性價(jià)比的萬(wàn)能型SUV，這就是為什么懂車的要選它的原因。
另外，本人也特別關(guān)注這方面的選擇，糾結(jié)了很久，只到Q8的出現(xiàn)，才覺(jué)得途銳有了一個(gè)更強(qiáng)的對(duì)手，還是奧迪四四驅(qū)的真正王者。
綜上所述，建議你選擇全能型選手四驅(qū)途銳，品質(zhì)操控、應(yīng)用場(chǎng)景、適應(yīng)度都非常不錯(cuò)。當(dāng)然，如果不差錢，也建議試試Q8。
不請(qǐng)自來(lái)，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，因?yàn)楣ぷ髟?，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對(duì)于這個(gè)問(wèn)題還是相對(duì)有所了解的，下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問(wèn)題。
這幾輛車其實(shí)都還蠻有自己的個(gè)性的，下面我就我自己的看法簡(jiǎn)單分析一下吧：
1.寶馬X5：
寶馬X5作為中大型豪華SUV的標(biāo)桿，其硬實(shí)力是非常強(qiáng)悍的，動(dòng)力、操控是它的主打，同級(jí)別可以說(shuō)沒(méi)有隊(duì)友，缺點(diǎn)就是內(nèi)飾不夠豪華，后排空間不算大。但如果你是喜歡開車的人的話，那在預(yù)算足夠的前提下，寶馬X5絕對(duì)是一款很合適的車。
而且新BMW X5既傳承了SAV的標(biāo)志性車身比例，同時(shí)加入了更加簡(jiǎn)約前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予了車身精確的線條以及清晰的表面。充滿雕塑感的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、短前懸、仿六角形車輪拱罩和動(dòng)感的車頂線條進(jìn)一步彰顯了新BMW X5的運(yùn)動(dòng)、粗獷個(gè)性。相較上一代車型，新BMW X5整體尺寸都有所加大，其中軸距比前代車型長(zhǎng)42毫米，達(dá)到2975毫米，帶來(lái)更加寬敞的內(nèi)飾空間及行李廂容積。
新BMW X5由外至內(nèi)煥然一新，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用時(shí)尚、結(jié)構(gòu)清晰和典雅的風(fēng)格，使空間更顯寬敞。以駕駛員為中心的座艙設(shè)計(jì)、精選的豪華材質(zhì)、全球頂尖的工藝、以及未來(lái)感的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，讓客戶同時(shí)擁有獨(dú)特的豪華品質(zhì)與數(shù)字化的駕乘體驗(yàn)。新BMW X5配備雙12.3英寸高清晰度顯示屏以及第三代BMW平視顯示系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)形成一種視覺(jué)聯(lián)系，配合首次搭載的全新一代iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感和數(shù)字化座艙氛圍。新BMW X5擁有同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)：直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配新款8速Steptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需5.5秒，輸出功率達(dá)250千瓦，扭矩達(dá)450牛米。新車搭載了智能的BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間實(shí)現(xiàn)0-100%分配驅(qū)動(dòng)力，提升駕駛操控性、穩(wěn)定性、敏捷性和抓地力，同時(shí)減少油耗；創(chuàng)新的電控剎車系統(tǒng)（DSCi）令制動(dòng)響應(yīng)更迅速，縮短了剎車距離，從而提升了主動(dòng)安全性；配合全新底盤系統(tǒng)，淋漓盡致的體現(xiàn)該車的乘坐舒適性、越野性能和公路操控性。作為新車型的一大亮點(diǎn)，新BMW X5還提供全新越野套件，包括前后車橋均搭配自適應(yīng)雙軸空氣懸架、源自M的電控后橋差速器，滿足客戶對(duì)于更高駕乘舒適性的需求。駕駛者還可以選擇四種多地形駕駛模式：沙地、巖石、碎石、和冰面，令車輛擁有有史以來(lái)強(qiáng)大的多地形通過(guò)能力 。在越野行駛情況下，還可以通過(guò)按鈕調(diào)節(jié)車輛高度，升降范圍可達(dá)80毫米，從而提高行駛穩(wěn)定性與操控性。
2.大眾途銳
途銳，是大眾品牌旗下旗艦級(jí)SUV，它的地位和已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰一樣，主攻的是高檔豪華車領(lǐng)域，自推出以來(lái)，便憑借著豪華的內(nèi)裝、強(qiáng)大的動(dòng)力、出眾的公路表現(xiàn)以及不錯(cuò)的越野性能，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，而且在不少人心中，途銳的地位是不可替代的，現(xiàn)如今，60萬(wàn)出頭的價(jià)格買到這么一款產(chǎn)品，性價(jià)比自然不用多說(shuō)了。3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，zf變速箱，優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)。還有就是大燈，真的是我的其他幾臺(tái)車高上不是一個(gè)檔次！3.0的提速，深踩油門會(huì)讓你感受到一種感覺(jué)叫爽！
關(guān)鍵它是和保時(shí)捷卡宴和賓利添越同平臺(tái)的產(chǎn)物，換句話說(shuō)，途銳是換殼卡宴也是可以的，哈哈。
3.發(fā)現(xiàn)5
有句話叫做“發(fā)現(xiàn)4之后再無(wú)發(fā)現(xiàn)”！路虎發(fā)現(xiàn)5的換代并不成功，首先，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于發(fā)現(xiàn)5是不是承載式車身這一點(diǎn)并不感冒，因?yàn)檎嬲I它去越野的玩家都會(huì)明白，有一套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是完全可以彌補(bǔ)這一點(diǎn)的，帶有超選四驅(qū)的三菱帕杰羅就是鮮活的例子。 其次，2.0T現(xiàn)在大家都在用，寶馬7系、奔馳S級(jí)都有2.0T的版本，而且對(duì)于發(fā)現(xiàn)這個(gè)定位來(lái)說(shuō)，動(dòng)力只需夠用就好，更何況它的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了7秒多。 再者，雖然經(jīng)歷了車市大寒冬，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于路虎高端產(chǎn)品的認(rèn)可程度并沒(méi)有折損太多，攬勝行政版起售價(jià)依舊在110萬(wàn)以上，攬勝運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)也要70萬(wàn)往上走，并且這兩個(gè)車還活的不錯(cuò)，路上能見度真的不低。在這之中，攬勝運(yùn)動(dòng)版必然吸收了部分發(fā)現(xiàn)的潛在消費(fèi)者。
所以個(gè)人覺(jué)得考慮發(fā)現(xiàn)5的話，不如賣攬運(yùn)了，無(wú)論是外觀還是使用場(chǎng)景都比它要好很多。
4.奧迪q7
奧迪作為BBA陣營(yíng)中，性價(jià)比最高，以及最擅長(zhǎng)四驅(qū)的一個(gè)品牌，其實(shí)Q7的產(chǎn)品力和價(jià)格都非常不錯(cuò)，如果你是實(shí)用主義者的話，個(gè)人覺(jué)得Q7會(huì)是比寶馬X5更好的選擇！
奧迪全新的設(shè)計(jì)元素，外觀上仍舊以標(biāo)志性的巨型散熱格柵為主。全新的“大嘴”格柵，自從Q8發(fā)布以來(lái)收獲了不少好評(píng)，這次Q7的改款自然不能錯(cuò)過(guò)。不同于Q8車型所體現(xiàn)的攻擊性，Q7的前格柵全部用鍍鉻飾條包圍，顯得更加精致而內(nèi)斂。不過(guò)氣場(chǎng)可是一點(diǎn)不輸，或許是市場(chǎng)部門的強(qiáng)烈要求吧！ 整體來(lái)看這張前臉更符合Q7多功能及實(shí)用性的定位，而不是像Q8以個(gè)性化和力量感為主要元素。雖然Q7和Q8定價(jià)接近，但是從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)兩者的用戶群體是有明確劃分的，也就不會(huì)讓客戶產(chǎn)生更多的糾結(jié)。
新款Q7內(nèi)飾的變化可以說(shuō)是翻天覆地了。雖然整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言我們已經(jīng)在奧迪的新款車型上都看的比較習(xí)慣了，但是放在Q7這樣級(jí)別的車型上，確實(shí)還是帶來(lái)了十足的豪華感。整體造型設(shè)計(jì)非常舒展，大量的橫向線條將車內(nèi)寬度的視覺(jué)感受又拉伸了不少。
最亮眼的當(dāng)屬三塊屏幕的設(shè)計(jì)。除了全液晶儀表以及中控主屏，空調(diào)控制區(qū)域的屏幕還集成了以往MMI系統(tǒng)的觸控板功能，而且手寫可以支持連筆，疊加寫字等等讓人意想不到的功能，極大的擴(kuò)展了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)用性。
5.林肯飛行家
林肯飛行家雖然比不上很多一線豪華品牌的知名度大但是呢又是因?yàn)樗青判”娨稽c(diǎn)大家才會(huì)覺(jué)得他比較高端，畢竟這個(gè)命名方式也挺有意思的，整體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得品牌價(jià)值感還是有的，精致，優(yōu)雅是它的特點(diǎn)。有時(shí)候滿意的地方與它的缺點(diǎn)往往是相對(duì)的，這款車的動(dòng)力優(yōu)越，它相應(yīng)的代價(jià)就是油耗會(huì)時(shí)不時(shí)的給你帶來(lái)一些驚嚇，比如當(dāng)你在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，你就需要給它配備足夠的油了，但是畢竟這是一臺(tái)配備了3.0T雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比想象中的多也是能夠接受的；另一方面這款車的第二排座椅的腿部空間挺一般的，坐在里面給人空間不足的感覺(jué)。
再就是它的價(jià)格跟上面幾個(gè)大哥相比，要便宜很多，所以可以說(shuō)它比上面幾款車要低半級(jí)，如果預(yù)算充足，沒(méi)有必要自降身價(jià)不是？
好了，總結(jié)一下就是，不差錢上X5 3.0T，追求性價(jià)比上奧迪Q7，有越野需求就攬勝運(yùn)動(dòng)吧。至于途銳，喜歡它的人不會(huì)來(lái)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題！??！
途銳兩年了，中間去了西藏，很好開，沒(méi)毛病，發(fā)現(xiàn)，X5，Q7開過(guò)，飛行家沒(méi)開過(guò)，不評(píng)價(jià)。
本人近50，想自己舒服的，選途銳。
看你需求，操控寶馬 途銳低調(diào)40以下別開
發(fā)現(xiàn)5可以越野 飛行家豪華 Q7中規(guī)中矩
除了飛行家，其他都開過(guò)，不在意品牌的話q73.0+空懸最好，q7開起來(lái)是一種旅行車的感覺(jué)，很舒服，尤其是雨天的高速，很穩(wěn)
X5從初代產(chǎn)品到現(xiàn)在也就四代車型，但卻被冠以最強(qiáng)公路SUV的稱號(hào)，產(chǎn)品力跟品牌號(hào)召力是毋庸置疑的，不過(guò)樓主也說(shuō)了像途銳，發(fā)現(xiàn)，Q7這類老牌SUV車型，至于飛行家，我沒(méi)有直接接觸過(guò)林肯的車，不能妄下定論，林肯國(guó)產(chǎn)后，性價(jià)比確實(shí)很高，但美系的高端品牌還不足以跟歐系去競(jìng)爭(zhēng)
就拿大眾途銳來(lái)舉例，途銳初代車型不比X5晚多少，產(chǎn)品定位一開始就是大眾對(duì)標(biāo)BBA的車，配置厚道，用料扎實(shí)，還搭載大眾的四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)這車跟輝騰一樣是個(gè)短命郎，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)都是純進(jìn)口版本，現(xiàn)車10個(gè)點(diǎn)左右的優(yōu)惠也賣不動(dòng)了，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者太吃營(yíng)銷這一套了，大眾的中大型SUV已經(jīng)有攬鏡跟途昂兩款，價(jià)格比途銳便宜20來(lái)萬(wàn)，尺寸還比途銳大，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，大就是檔次，什么四驅(qū)，差速鎖都不重要，也沒(méi)幾個(gè)買大眾真去越野的
而Q7就不用多說(shuō)了，近兩代的Q7銷量一代比一代差，奧迪在國(guó)內(nèi)打的價(jià)格戰(zhàn)都快媲美凱迪拉克，沃爾沃這類二線豪華品牌了，作為曾經(jīng)的爆款車型Q7可以說(shuō)是占據(jù)了國(guó)內(nèi)中大型豪華SUV的小半片江山，奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)底牌快打完了，越改款越小氣，Q5改成Q3，Q7改成Q5的氣場(chǎng)，讓一大群潛在消費(fèi)群體只能跟它說(shuō)拜拜，奧迪的爛價(jià)格也讓部分奔馳寶馬車主吐槽沒(méi)錢才買奧迪！
路虎的發(fā)現(xiàn)系列確實(shí)很經(jīng)典，早期對(duì)發(fā)現(xiàn)4那種半透明的方盒車型記憶猶新，硬朗的外觀絕對(duì)受不少男性消費(fèi)者的喜愛(ài)，但是路虎跟捷豹一樣，現(xiàn)在產(chǎn)品跟新慢不說(shuō)，國(guó)內(nèi)很多售后4S店都撤銷了，后期維護(hù)都是個(gè)問(wèn)題，我一個(gè)同行在奇瑞上班，據(jù)他親口描述，奇瑞星途品牌的部分門店售后i還會(huì)接待捷豹路虎的車型，統(tǒng)一并入到一起了，這你能忍？整到最后，廠家有錢的話在地方給你整個(gè)售后，像雷諾那樣，沒(méi)錢辦售后車主自己到處跑吧，雖然路虎的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)際并沒(méi)有網(wǎng)友說(shuō)的那么夸張
說(shuō)下X5，本人多次接觸過(guò)該款車，三代代跟全新四代車型都有接觸過(guò)，X5的產(chǎn)品定位非常清晰，高端商務(wù)精英人士，寶馬的產(chǎn)品力，市場(chǎng)保有量，品牌應(yīng)該是市面上一線豪華品牌里唯一能跟奔馳競(jìng)爭(zhēng)的了，順帶說(shuō)一句，樓主好像沒(méi)看同定位的GLE，駕駛感受，X5個(gè)人感受絕對(duì)中等偏上，即便你買2.0T的常規(guī)動(dòng)力版本也絕對(duì)夠你用，這車的底盤調(diào)教十分緊湊，跟X3一樣，但要比X3來(lái)的高級(jí)，吐槽比較多的應(yīng)該是后排空間，跟GLE，途銳比確實(shí)不算大，但肯定要比網(wǎng)友說(shuō)的X3寬多了，況且這類車型沒(méi)有因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)就加長(zhǎng)軸距也是為了駕駛體驗(yàn)，X5都是平行進(jìn)口的，中規(guī)，美規(guī)，墨規(guī)，加規(guī)以及中東版，目前國(guó)內(nèi)銷售的大部分還是中規(guī)跟墨規(guī)版本的，能買的話其實(shí)美規(guī)的最便宜，但基礎(chǔ)配置也低
最后說(shuō)下飛行家，長(zhǎng)安林肯這兩年國(guó)產(chǎn)后，公關(guān)宣傳真的滿天飛，去年光百度的公關(guān)文推廣費(fèi)能看到的就有好幾百萬(wàn)，飛行家這款車也就是去年剛剛上市的，看配置定價(jià)確實(shí)性價(jià)比頗高，即便是最低配車型也給了3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還有10檔的自動(dòng)變速箱，還不吃油品，92的就能滿足，國(guó)產(chǎn)后質(zhì)保周期延長(zhǎng)，五年14萬(wàn)公里，其它配置層面就不多說(shuō)了，美系車的良心強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后依舊高達(dá)50萬(wàn)的裸車價(jià)真不是一般消費(fèi)群體買得起的，銷量很一般，買得起的看不上，看得上的買不起，有試駕過(guò)該車的朋友說(shuō)下駕駛感受嗎
以上為個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對(duì)你選車能有幫助
x5，面子里子都有了。銷量也比那幾款車要高很多，相信大多數(shù)有錢人的選擇，不會(huì)有錯(cuò)。
論操控x5最好，其次q7。發(fā)現(xiàn)操控也不錯(cuò)，但是聽說(shuō)路虎小毛病多，我不熟悉不敢下結(jié)論。飛行家突出的是靜音與舒適性，不是個(gè)激烈駕駛的車。這所說(shuō)的操控都是日常駕駛的操控，極限的操控性，suv身上就不可能。底盤車身都高，飆車跑山下賽道還是要轎車。
X5的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)于偏向于家族化，這是個(gè)賣點(diǎn)，也是個(gè)缺點(diǎn)。不過(guò)公路王者一點(diǎn)不影響它的口碑，這一代的X5車型，保障性能的同時(shí)，更加增加了舒適性。
途銳則是Q7，卡宴的基礎(chǔ)版本車型，uers 添越也是此平臺(tái)誕生，可以說(shuō)性價(jià)比很高。
發(fā)現(xiàn)5的外形設(shè)計(jì)，人們都說(shuō)不如發(fā)現(xiàn)4經(jīng)典，不過(guò)經(jīng)過(guò)優(yōu)惠，這款采用了攬勝平臺(tái)的車型，還是很值得購(gòu)買的。
飛行家作為林肯的全新車型，進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，50萬(wàn)買這款車，可能競(jìng)品只有沃爾沃的XC90了吧。
從你的提問(wèn)可以看出，你對(duì)品牌溢價(jià)不太在意，而重點(diǎn)關(guān)注的是品質(zhì)和操控，很難得，在網(wǎng)絡(luò)上充充斥著很多浮躁氣息、網(wǎng)絡(luò)水軍和品牌黨的當(dāng)下，能做到重點(diǎn)關(guān)注品質(zhì)和操控的極少，高興為你解答這個(gè)問(wèn)題。
X5是品牌溢價(jià)最高也是性價(jià)比最一般的車型，公路性能優(yōu)良而越野過(guò)坎爬坡能力最弱的，寶馬四驅(qū)系統(tǒng)比沒(méi)有四驅(qū)的略強(qiáng)一點(diǎn)，沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力。是注重品牌人的首選。
發(fā)現(xiàn)5過(guò)坎爛路爬坡能力優(yōu)良，公路表現(xiàn)也不錯(cuò)，電控配置豐富但時(shí)不時(shí)的就出現(xiàn)問(wèn)題，維修概率太高而且維修費(fèi)用極高。路虎現(xiàn)在只能看看就好，電子故障率太高了。
飛行家沒(méi)有開過(guò)，但是林肯的其它車型試駕過(guò)，主打全電控系統(tǒng)，感覺(jué)沒(méi)什么操控樂(lè)趣，但冰雪路面的加減速和剎停性能非常優(yōu)秀，似乎不亞于奧迪夸戳冰雪性能。
Q7公路性能操控和X5一樣，但爛路過(guò)坎爬坡性能優(yōu)異，尤其冰雪爬坡能力除了途銳尚可外當(dāng)屬無(wú)敵的存在，所以Q7綜合品質(zhì)和操控、用途和適應(yīng)性優(yōu)于上述三款。
而途銳定位于全能型SUⅤ，各種路況都可以，買這車的大多看中它外表低調(diào)沉穩(wěn)、內(nèi)飾豪華舒適，實(shí)力出眾，可以適應(yīng)各種路況，是真正的實(shí)力全能型選手。
為什么這么說(shuō)呢？本人看過(guò)途銳和各種車型在各種路況下的比賽視頻，除途銳外，還真找不到任何一輛可以和途銳一樣可以適應(yīng)所有路況的。
比如它能和牧馬人比上百級(jí)臺(tái)階并在臺(tái)階上拐彎下來(lái)（這一點(diǎn)Q7、X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一樣爬30度冰雪混合坡段（這一點(diǎn)X5、G級(jí)、蘭德、普拉多、大切、牧馬人做不到）；它可以和蘭德、普拉多、牧馬人、G級(jí)比過(guò)淺石灘、中級(jí)石灘路（但途銳做不到像G級(jí)、牧馬人那樣過(guò)巨石灘）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G級(jí)、蘭德、普拉多可以更深涉水）；途銳可以和Q7、X5、G級(jí)對(duì)飆公路和高速性能（大切略次之，蘭德、牧馬人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述車型各種沖坡（X5、曾拉多差一點(diǎn)）、在豪華舒適方面可以和Q7、X5、大切比肩（G級(jí)豪華舒適性更高，蘭德、普拉多、牧馬人等差一點(diǎn)）等等，可見途銳真的是多面手，雖不是最強(qiáng)的，但處處都可以和各種最強(qiáng)者較量一下，各種最強(qiáng)者只專強(qiáng)一兩個(gè)方面，但其它方面不如途銳，這就是途銳的優(yōu)勢(shì)所在。
途銳是大眾車型的一個(gè)特殊存在，品質(zhì)和操控卻不錯(cuò)，高端、實(shí)用、大氣、全能，甚至可以直接用作商務(wù)用途也完全可以（像普拉多、蘭德、牧馬人用作商務(wù)就有點(diǎn)不倫不類了）。
也就是說(shuō)，X5、Q7、飛行家、發(fā)現(xiàn)5功能用途沒(méi)有途銳那么廣泛，功能配置甚至尚不及途銳，價(jià)格還比途銳高，性價(jià)比和實(shí)用性都不及途銳，沒(méi)有一款車可以在越野上勝過(guò)途銳后還可以在高速上勝過(guò)它，在高速上一樣優(yōu)秀的車型在越野上又不如它，而且它還配置豐富、豪華，所以途銳是百萬(wàn)以內(nèi)車型中最具性價(jià)比的萬(wàn)能型SUV，這就是為什么懂車的要選它的原因。
另外，本人也特別關(guān)注這方面的選擇，糾結(jié)了很久，只到Q8的出現(xiàn)，才覺(jué)得途銳有了一個(gè)更強(qiáng)的對(duì)手，還是奧迪四四驅(qū)的真正王者。
綜上所述，建議你選擇全能型選手四驅(qū)途銳，品質(zhì)操控、應(yīng)用場(chǎng)景、適應(yīng)度都非常不錯(cuò)。當(dāng)然，如果不差錢，也建議試試Q8。
