不可否認(rèn)，現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的火爆其實(shí)離不開政策的引導(dǎo)。

曾經(jīng)很多人都覺得新能源汽車只適合在一線城市銷售，放到二線城市或者下沉到三四線的城市根本沒戲。因?yàn)榉且痪€城市不限牌，和成熟的燃油車相比，似乎新能源汽車不值一提。到目前為止，依然有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者比較抵觸新能源汽車。

但真實(shí)情況早就不是這樣了，新能源汽車在全世界都很火爆，而且在中國也有著不錯(cuò)的滲透率，可以說小伙伴們?cè)絹碓界姁坌履茉雌嚵恕?/p>

下面這張圖是2022年5月份中國新能源汽車滲透率十強(qiáng)城市的排行榜。我們可以看到，除了上海，其他的城市都屬于三四線城市，他們的滲透率都在50%左右。這足以說明一個(gè)問題，就是新能源汽車正以前所未有的鋪天蓋地之勢(shì)向我們襲來。

不僅僅在國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)攻迅速，而且我們自主品牌也開始向國外大量出口。比如國內(nèi)新能源汽車標(biāo)桿車企比亞迪汽車，最近在海外市場(chǎng)動(dòng)作連連，在挪威，澳洲，拉美地區(qū)迅速鋪展，摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一番，并且很多自主品牌車企也在躍躍欲試。

在國內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，在海外市場(chǎng)動(dòng)作連連，到底是誰給了自主品牌們這么大的勇氣呢？從淺層次來看，是中國新車物美價(jià)廉，深層次則是中國智能化汽車行業(yè)迅速崛起。

舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，比亞迪新能源汽車這兩年銷售相當(dāng)火爆，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。這是偶然嗎？未必！所謂臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，比亞迪成立于1995年，在汽車行業(yè)扎根快30年了，而且在海外市場(chǎng)也布局了24年，其中的艱辛和難度不是我們普通消費(fèi)者可以想象的，扎實(shí)的功底功不可沒。

比亞迪汽車銷量的火爆同樣離不開技術(shù)驅(qū)動(dòng)，比如為人熟知的比亞迪刀片電池，憑借著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，使得刀片電池不僅擁有較強(qiáng)的電池密度，超長(zhǎng)的續(xù)航，而且擁有不錯(cuò)的安全屬性，甚至針刺，重卡碾壓下也有著出色的表現(xiàn)。

此外，比亞迪還開發(fā)出了e平臺(tái)3.0的技術(shù)，這個(gè)平臺(tái)下的新車擁有高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，超高的資源綜合利用率，近乎“變態(tài)”的安全設(shè)計(jì)，模塊化，架構(gòu)化，高拓展性都是這個(gè)平臺(tái)的綜合優(yōu)勢(shì)。

比亞迪還研發(fā)出了CTB技術(shù)，讓刀片電池融入車身架構(gòu)，大幅提升了安全性能，提高了空間利用率，降低風(fēng)阻，并且該技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)，其中比亞迪海豹正是使用的這套技術(shù)。有意思的是，目前特斯拉在柏林工廠也在實(shí)試驗(yàn)類似技術(shù)，這從側(cè)面看出比亞迪的眼光相當(dāng)超前，技術(shù)儲(chǔ)備多么豐富。

正是由于國內(nèi)像比亞迪這樣的車企越來越多，新能源汽車才呈現(xiàn)出規(guī)?；苫?，智能化的設(shè)計(jì)，這也讓中國的新能源汽車市場(chǎng)占有力迅速突破新高。

根據(jù)海關(guān)出口報(bào)告顯示，今年1~5月份，中國新車的出口總量達(dá)到了約110萬輛，正式超過德國，其中相當(dāng)一部分都是新能源汽車，所以你看懂新能源汽車的趨勢(shì)了嗎？