首先，貴州高鐵目前為止并不多，但知所以相對擁有這么多高鐵，主要還是有幾個方面的考慮！
第一，貴州屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需要補以前的基礎(chǔ)設(shè)施欠賬，以拉動地方經(jīng)濟的發(fā)展！
第二，貴州地理位置優(yōu)越，處在云南、廣西、湖南、重慶、四川五省市的中間，中國西北、北方以及四川重慶南下廣東和出海，都得經(jīng)過貴州；云南通往東部省市，也要經(jīng)過貴州，所以貴州成了南北和東西大通道的十家中心；
第三，貴州地方領(lǐng)導(dǎo)有前詹，當(dāng)初爭取了貴廣高鐵，迫使四川爭取成貴線，重慶爭取渝貴新線以實現(xiàn)最快通江達(dá)海！
必須要承認(rèn)的是，在貴州修路的造價的確是不低的，因為貴州很多地形都屬于云貴高原、山地、丘陵等地貌，而且溝壑縱深，就連省會城市貴陽，都是呈組團分布，需要橋隧相連，把一個一個組團“串起來”的，可以說省內(nèi)的很多地方交通，都是靠修路架橋或者穿隧道連起來的。
至于人口，貴州的9大城市（貴陽、遵義、畢節(jié)、六盤水、安順、銅仁、凱里、興義、都勻）相對來說算是人口比較集中的區(qū)域，各自分布在貴州地域的東西南北方向，貴陽作為省會城市大致處在幾何中心，就是安順離貴陽稍微近一點，因此，人口是隨著城市分布的，城市比較分散，人口也就沒有沒有那么集中，但是，在每座城市的城市區(qū)域，并不能說人口密度不高，比如最典型的貴陽，城市區(qū)域內(nèi)，人口密度其實并不低。
貴陽的客車站，公路客運繁忙
當(dāng)然，除了城鎮(zhèn)人口，貴州還有廣大的農(nóng)村人口，農(nóng)村的人口分布就更不如城市那么集中了，而如果要把公共資源比如管廊、水電氣等全部輸送到所有區(qū)域，可能遠(yuǎn)沒有集約化利用來得效率高，所以城鎮(zhèn)化對于貴州而言是很重要的一個進程。
如果人口過于分散居住，那么公共資源的可及性和利用率，就可能需要大打折扣，但如何把人口聚合起來，城市群是一個不錯的發(fā)展策略，看看隔壁的四川的成都平原，就知道，做大做強一個核心城市群和省會城市，能夠給整片區(qū)域形成多么大的輻射和帶動作用。
貴陽市區(qū)的立交橋和山體
但是，在城市群形成之前，至少需要2個條件：
1、核心城市群的吸引力足夠強大；
2、從域內(nèi)各地到達(dá)核心城市群的交通足夠便利。
因此，想要把有限的資源（資本、人才、技術(shù)等）更高效地利用起來，就需要有一個核心城市群來作為虹吸點，對于貴州而言，就是省會貴陽為核心的黔中城市群，而高鐵和高速公路的通達(dá)，實際上是能夠提升各市州和省會城市之間的交流聯(lián)系程度的，所以，貴州曾經(jīng)有句話叫做“要想富、先修路”，對于市州和農(nóng)村而言，交通便利了，能夠從外界發(fā)達(dá)區(qū)域傳來更先進的理念和更多的賺錢機會，對于大城市而言，便捷的交通能夠為城市輸送源源不斷的新生資源。
貴陽北站高鐵
而且，從域外和周邊西南板塊的競爭和合作的角度而言，一個交通發(fā)達(dá)的貴州和貴陽，也有利于和周邊的川渝、云南、兩廣、湖南湖北等地的聯(lián)系，打通整個西南片，特別是川渝內(nèi)陸的出?？冢?，從這個角度看，貴州的交通必須要活絡(luò)起來。因此我們認(rèn)為，現(xiàn)在其實貴州雖然是“縣縣通高速”了，但是還沒有達(dá)到市市通高鐵的程度，因此，在黔中城市群成氣候以前，無論多么強調(diào)交通的重要性，都不為過。
個人覺得與方便市民出行、帶動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、吸引外資等方面有關(guān)。
一、方便市民出行
眾所周知，貴州屬于我國西南偏遠(yuǎn)地區(qū)，山區(qū)較多，很長一段時間以來，交通極其不便，給本省地區(qū)老百姓的出行帶來了不小的困擾。
而大范圍的修高速公路，建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，這無疑有助于當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂?，也有助于外省人員來貴州出差、旅游、探親。
二、帶動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
“走遍大地神州，最美多彩貴州”。貴州作為我國的旅游大省之一，有著豐富多樣的旅游資源，例如：西江千戶苗寨、黃果樹瀑布、荔波小七孔、鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)、青巖古鎮(zhèn)、梵凈山、安順平壩櫻花、畢節(jié)百里杜鵑等。
要想讓更多的游客了解到這些旅游景點，且愿意來這些景點旅游，那么便捷的交通無疑是一大關(guān)鍵性因素。
以西江千戶苗寨為例，從貴陽北站乘坐高鐵到凱里南站，半小時就可以到，然后轉(zhuǎn)大巴，約1小時便可抵達(dá)目的地；
以黃果樹瀑布為例，從貴陽北站乘坐高鐵到安順西站，然后轉(zhuǎn)大巴，很快就可以到黃果樹瀑布。
除了高鐵之外，沿途的高速公路設(shè)施配套也比較完善。從這個角度上來說，想去貴州各大知名旅游景點游玩，或是乘坐飛機，或是乘坐高鐵，或是乘坐大巴，或是自駕，都是很方便的。
因此，便捷的交通，會吸引越來越多的游客來貴州旅游觀光，甚至有機會帶動酒店、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
三、吸引外商投資
貴州的經(jīng)濟發(fā)展雖說相對較為落后，但是發(fā)展前景還是值得期待的。
近些年來，以蘋果、華為等為代表的大型名企都有在貴州建立大數(shù)據(jù)中心，還有阿里、騰訊、滴滴等企業(yè)也都有駐點。當(dāng)然，這不能說貴州當(dāng)?shù)氐慕煌l件的改善，一定是吸引名企來入駐的直接原因。但至少可以說明，貴州的潛力還是不小的。其中也包括交通條件的改善。
綜上所述，貴州省近些年來，大力完善高速、高鐵網(wǎng)絡(luò)，個人認(rèn)為，這不僅方便了當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂?，而且有助于帶動旅游產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至還包括吸引外商投資。雖說建造成本不低，但是從長遠(yuǎn)來看，百利而無一害。這既有著現(xiàn)實的考量，又有著發(fā)展的眼光，如此說來，是很明智的事情，表示支持，同時也看好貴州的發(fā)展。
以前，就即使現(xiàn)在貴州在人們心里是一個貧窮落后的省份，人無三分銀，地?zé)o三分平的標(biāo)簽貼在貴州身上一直到現(xiàn)在，但是現(xiàn)在的貴州省卻是在中國南方各省中，只有廣東省貴州省會是高鐵線路最多的兩個省份。要致富先修路是貴州人的口號，也是政府戰(zhàn)略方針，貴州靠的是旅游業(yè)，沒有交通網(wǎng)，景區(qū)也就成為空殼，所以大力發(fā)展高鐵運輸是我省的一個重要經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃。
貴州修建的高鐵難道僅僅是服務(wù)于貴州的嗎？還包括與貴州相鄰的省份，比如滬昆高鐵全線設(shè)計時速都是300——350公里，這是一條高鐵大通道，拉近長三角地區(qū)與西南地區(qū)的距離，云南向華東走必須得經(jīng)過貴州。云南貴州兩地還是有不少旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)可以拉動經(jīng)濟。貴廣高鐵拉近貴州和珠三角地區(qū)的距離，同時連接貴陽的渝貴鐵路和成貴高鐵也和貴廣高鐵形成了通道，川渝地區(qū)去珠三角的距離也拉近了。此外一些沒有被高鐵覆蓋的地方也修建城際鐵路接入高鐵干線，比如銅玉鐵路、安六鐵路?，F(xiàn)在建設(shè)中的貴南高鐵（貴陽——南寧）是按350公里時速的標(biāo)準(zhǔn)修建，將來重慶和貴陽間還計劃修建一條時速350公里的高鐵，與以后修建的西安——重慶高鐵一起構(gòu)成一條南北高鐵大通道。
誰說的人口密度不高，就不應(yīng)該多修高鐵呀？這是外行人說的。貴州修高鐵，不光是為貴州人修的。盡管貴州修路造價高，人口密度也不高，但貴州修建一定當(dāng)量的高鐵，對于中國來說，有其特別重要的戰(zhàn)略意義和國家區(qū)域經(jīng)濟大發(fā)展前瞻性意義，這是勿庸質(zhì)疑的。
貴州處于大西南腹地，是大西南最重要而便捷的出?？冢沁B接?xùn)|西部最主要的交通樞紐。貴州處于四川、重慶、云南、廣西、湖南等五省區(qū)的包圍之中，所以，貴州大力修建高鐵，就主要是為了造福于這幾省區(qū)的老百姓，使東西部交流更方便，對西部開發(fā)更為有利。
再加上，如今的貴州，已不同于往日的貴州。也許，在不遠(yuǎn)的將來，貴州對于國家的戰(zhàn)略意義會越來越明顯，其經(jīng)濟態(tài)勢也會越來越向良性方向發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的多元化和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展特色，貴州就會因其獨特的氣候條件和能源優(yōu)勢，終會趕超那些曾經(jīng)在貴州面前牛逼轟轟的經(jīng)濟優(yōu)勢省市區(qū)。貴州，將是中國經(jīng)濟發(fā)展的后起之秀。
貴州以前是很窮，但奇怪的是，從全國范圍來看，貴州的女孩流失率是最小的，相對于一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)大省來說，就更小了。所以，在貴州的男人，是比較好找老婆的。這是貴州最獨特的地方，也是貴州男人最值得驕傲的地方。
現(xiàn)在，貴州交通大大的發(fā)展改觀了，使貴州更是一個美麗的地方了，很多女孩都不喜歡嫁到外省去，因為這里的氣候和美食是最吸引她們的。所以貴州的女孩子，大多數(shù)是很不習(xí)慣其他省區(qū)的氣候、飲食特點的。其他地區(qū)的氣候就是，要么冬天太太冷，比如東北，要么夏天太太熱，比如海南，真他媽的受不了！而很多地方是冬有嚴(yán)寒，夏有酷暑。冷，讓你痛徹心扉，熱，讓你生無可戀！如華北、華東、華南地區(qū)。但貴州呢，是冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。大多數(shù)人家不需要安裝空調(diào)。這樣的地區(qū)優(yōu)勢，誰還愿意想到其他地區(qū)去受老天爺?shù)恼勰?？?dāng)然，目前，從掙錢的角度考慮，很多人外出到其他地區(qū)還是有的，但居家養(yǎng)老，貴州就是當(dāng)?shù)厝说牟欢x。
貴州，歷來是兵家必爭之地，是東西、南北交通的要充。陜川與廣西及東南亞交往必過貴州，云南與江南交往必經(jīng)貴州。當(dāng)下，我國正推進西部大開發(fā)，貴州的戰(zhàn)略地位尤為顯著，加之貴州地形地貌為石灰?guī)r山區(qū)，高鐵高速是戰(zhàn)略家首選，爾等與之境界有差異！
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都知道鄉(xiāng)村最終要消失，依然還得大搞基建。在農(nóng)村鋪路修橋拉光纜的意義，是打通交流與開放的樞紐，創(chuàng)造交流的平臺，將科學(xué)的發(fā)展觀輸入到農(nóng)村里，將過去封建、保守的陋習(xí)逐步瓦解。
要想富先修路這句話永遠(yuǎn)不過時，把封閉在大山里的百姓，連接到整個國家與社會的經(jīng)濟活動中來，而不是繼續(xù)固步自封，守著一畝三分地“閉關(guān)鎖村”。當(dāng)農(nóng)戶發(fā)現(xiàn)一年種田的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去城里打工一季賺的錢，“出去”和“留下”哪個好？大家都是用腳投票的，加上村民之間的“攀比”，很快就能充分調(diào)動當(dāng)?shù)卮迕竦那趧谥赂坏姆e極性、主動性和開放性，也使他們早日改變家庭貧困的狀態(tài)，實現(xiàn)脫貧致富。
扶貧先扶志，扶貧必扶智。把鄉(xiāng)村教育更要抓牢，有了路就可以把村里的孩子們送出去，把未來的希望播撒出去。
早些年還有不少農(nóng)村年輕人可能架不住老一輩的思想，賺了錢回老家蓋房，但是現(xiàn)在越來越多的農(nóng)村年輕人看了更大的世界后，選擇離開村莊，即使不能留在大城市，也會考慮在縣城、小鎮(zhèn)定居，而不是回農(nóng)村蓋房，我們只需要把現(xiàn)有的老一代村民給安置好，該給的政策和資源落實到位，水電整好讓他們的生活便利，幫助他們脫貧，幫他們下一代脫貧。
有人說，還不如戰(zhàn)略性放棄偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將資金投入更需要的地方提高財政效率，讓不愿意搬遷的百姓自生自滅。怎么可能呢！國家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略絕不是一句空話。還真把網(wǎng)上惡搞的段子國家消滅貧窮的方法是消滅貧窮的人當(dāng)回事啊？那豈不是太傷整個奮斗在一線基層干部的心了。
當(dāng)貴州成為“橋梁博物館”，一座又一座的大橋在溝壑縱橫的崇山峻嶺之間完成修建；無論多偏遠(yuǎn)的山區(qū)，中國郵政郵遞員牽著毛驢翻過大山都會把孩子的大學(xué)錄取通知書送到；愛心的綠皮火車服務(wù)偏遠(yuǎn)山區(qū)，無論跑一趟國家虧損多少至今依然還在馳騁。中國是社會主義國家，很多政策是不能按照市場經(jīng)濟學(xué)理論來解釋的。
2、30年后，老一代人過世后，城鎮(zhèn)給年輕人創(chuàng)造更好的條件留下他們，讓他們能“樂不思鄉(xiāng)”，在城鎮(zhèn)有了自己的家。最終那些村莊會因為沒有人口而被國家合并。也為未來國家高效的科學(xué)化、機械化、市場化、多樣化的種植業(yè)、采礦業(yè)埋好伏筆，到那時就是農(nóng)村涅槃重生之日。
中國農(nóng)村的未來與當(dāng)今鄉(xiāng)村扶貧基層工作任重而道遠(yuǎn)，需要更多的理解和支持，文章并不精彩甚至有些枯燥，如果能您能看到文章這里，那么對我這個基層工作的年輕人來說就是一件很幸福的事，也是很大的肯定了，感謝！
永遠(yuǎn)都記住了中國是社會主義國家，對自己人民永遠(yuǎn)都不會拋棄、放棄。
如果有機會為自己的國家、為自己的人民多做點事，實心去做，盡職盡責(zé)，都值得驕傲與自豪。
因為我們需要這么多高鐵運輸。因為我們需要發(fā)展經(jīng)濟，貴州人民需要更好的生活。
貴州現(xiàn)在基本上是以旅游為主要經(jīng)濟來源的省份，高鐵的修建，就是為了降低省外游客來貴州的經(jīng)濟和時間成本，促進旅游業(yè)更好發(fā)展。
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貴州戶籍人口4500萬，貴州中北部人口密度還是大的，只是東南部南部人口密度小，貴州是四川，重慶，云南去往華北，華東，華南的必經(jīng)之路。
