澎湃新聞?dòng)浾?陳楚薇
每年4月1日，是西方民間傳統(tǒng)節(jié)日——愚人節(jié)。
愚人節(jié)起源于法國(guó)，按照習(xí)俗，在這一天，人們可以肆意的用多種方式和周圍的朋友開玩笑。
而在汽車行業(yè)，一大波在愚人節(jié)發(fā)布的“假新聞”也成為了行業(yè)的一項(xiàng)傳統(tǒng)。通常，這些有趣的“假新聞”往往是無(wú)害的玩笑，能很好地緩解情緒，在全球疫情肆虐之際，這并不是什么壞事。
然而，今年，一家德國(guó)汽車制造商為了搶占頭條新聞似乎做得有點(diǎn)過(guò)頭了……下面，我們看看2021年汽車行業(yè)中最棒(和最差)的愚人節(jié)笑話。
達(dá)契亞：太空探險(xiǎn)計(jì)劃
4月1日，小眾歐洲品牌達(dá)契亞（DACIA）宣布，將啟動(dòng)世界上第一個(gè)普通消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的“太空探險(xiǎn)計(jì)劃”，該品牌稱“這次冒險(xiǎn)代表了物有所值的太空旅行的新曙光”。
當(dāng)然，這只是一個(gè)玩笑。要知道，達(dá)契亞是一個(gè)廉價(jià)車品牌，甚至是一個(gè)深入歐洲人民中的“草根品牌”。達(dá)契亞1999年被法國(guó)雷諾收購(gòu)，由于低廉的價(jià)格，在歐洲達(dá)契亞的銷量支撐起了雷諾集團(tuán)的很大一部分。
而談到之所以能夠“實(shí)現(xiàn)”太空探險(xiǎn)計(jì)劃的技術(shù)秘密，達(dá)契亞運(yùn)營(yíng)主管諾埃爾·阿姆斯特朗表示:“我們能在不犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，為消費(fèi)者提供性價(jià)比最高的產(chǎn)品。如今，我們已經(jīng)在地球上實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，所以發(fā)射汽車進(jìn)入太空顯然是下一步!”
“進(jìn)入太空對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)夢(mèng)想，但我們想要證明，你可以做出一點(diǎn)小小的努力，并使之成為現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這一小步就是新一代的達(dá)契亞Duster ?！?/p>
通過(guò)這則看似野心勃勃的“假新聞”，可以看到，達(dá)契亞最終的目的是想宣傳全新第二代Duster SUV車型，并且進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)自己的品牌調(diào)性，即在擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的的同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量。
斯柯達(dá)：音調(diào)矯正器
4月1日，斯柯達(dá)宣布，自己開發(fā)了一種名為“In Tune”的軟件，可以監(jiān)控機(jī)艙內(nèi)的歌聲，并自動(dòng)糾正音高。校正后的音頻會(huì)通過(guò)汽車揚(yáng)聲器實(shí)時(shí)回放，掩蓋走調(diào)的歌聲。
據(jù)悉，“In Tune”可以免費(fèi)下載，旨在“拯救全國(guó)上下的司機(jī)和乘客，以避免他們?cè)谀切┫嘈抛约簳?huì)成為下一個(gè)碧昂斯或里克·阿斯特利(Rick Astley)的人身邊默默受苦?！?/p>
斯柯達(dá)汽車音頻部門負(fù)責(zé)人凱莉?奧凱表示:“英國(guó)持續(xù)的封鎖局勢(shì)讓家人和朋友感到緊張。考慮到孩子們可能會(huì)在復(fù)活節(jié)假期回家，緊張局勢(shì)可能會(huì)加劇?！?/p>
“我們都知道音樂(lè)對(duì)靈魂有好處，但‘貓叫’肯定不會(huì)。這個(gè)軟件將有望為每一次重要的汽車旅行增加一些急需的輕松樂(lè)趣?！?/p>
大眾：“Volkswagen”改名“voltswagen”
如果說(shuō)上述兩條“假新聞”一個(gè)聰明的展現(xiàn)了品牌調(diào)性，一個(gè)十分詼諧有趣，那么大眾的愚人節(jié)玩笑可能就“玩過(guò)了火”。
前不久，有外媒消息稱，大眾汽車(Volkswagen)即將在美國(guó)更名為(voltswagen of America)。
這則消息一出，不少權(quán)威媒體都引用了相關(guān)消息，并且“信以為真”，但隨后，大眾證實(shí)，所謂的更名計(jì)劃只不過(guò)是愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，旨在吸引外界關(guān)注其在電動(dòng)汽車方面的努力。
據(jù)悉，受到這條“假新聞”影響，大眾美國(guó)ADR周一與周二連續(xù)兩日大漲，累計(jì)漲幅達(dá)16%。但在大眾宣布更名實(shí)為愚人節(jié)玩笑后，該股周三一度大跌逾6%，最終收跌3.84%。
與此同時(shí)，該公司還在社交媒體上遭到了廣泛抨擊，引得大眾美國(guó)子公司急忙道歉“滅火”。
杜克大學(xué)公司法和證券法教授詹姆斯·考克斯(James Cox)對(duì)美聯(lián)社表示，美國(guó)證券交易委員會(huì)(securities and Exchange Commission)應(yīng)該對(duì)大眾采取行動(dòng)。他說(shuō)，這種錯(cuò)誤信息可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)扭曲。
“整個(gè)市場(chǎng)都瘋了，”考克斯在文章中表示，“我認(rèn)為，我們需要明確規(guī)定什么是允許的，什么是不允許的?！?/p>
大眾此舉，不禁讓人聯(lián)想到此前特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk) 2018年的惡作劇，當(dāng)時(shí)他在推特上說(shuō)，他已經(jīng)籌到了資金將公司私有化。
當(dāng)然，事實(shí)證明他沒(méi)有這樣的資金，最后馬斯克和特斯拉都同意支付2000萬(wàn)美元的罰款。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前尚不清楚整個(gè)事件是一個(gè)失控的笑話，還是一種滾雪球式的營(yíng)銷策略，但距離大眾汽車柴油排放丑聞曝光至今還不到6年時(shí)間就開始講這番話，肯定不是個(gè)好現(xiàn)象。
責(zé)任編輯：陳華
校對(duì)：丁曉
