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豐田普拉多當然算是豪車了，除非在你眼中奔馳GLC、寶馬X3等這些車都不算豪車。單純從售價上來說，國產(chǎn)普拉多指導價44.38-61.58萬元，比奔馳GLC、寶馬X3等車型的價格更高。而且在品牌溢價比奔馳、寶馬更低的情況下，也就意味著普拉多的實際價格更是遠勝奔馳GLC和寶馬X3等豪華品牌車型。

豪車看的不是品牌，更多的是看價格。實際上像BBA的入門車型包括像奧迪A3、A4L以及寶馬1系、3系以及奔馳A級、C級等。雖然都是豪華品牌車型，但是都不能稱之為豪車。在國內(nèi)的消費場景下，豪車的門檻起碼在落地40萬以上。也就是差不多從豪華品牌中大型轎車或中型SUV開始才能算。

所以像豐田普拉多、埃爾法、雪佛蘭科邁羅、日產(chǎn)GTR等雖然掛的是普通汽車品牌的車標，但是都能稱之為豪車。

至于普拉多的性價比，說實話這就是一款在這樣價位里幾乎沒有替代品的車型。所以性價比什么的根本就不是衡量普拉多的詞?；ㄎ辶f買豐田普拉多，對不了解普拉多的人來說，是難以想象的，畢竟掛著豐田車標呢。但是對于深諳普拉多精髓的人而言，當然是物有所值！

這要看你怎么定義豪車了，如果從電子元器件舒適度以及內(nèi)飾的豪華程度來說，普拉多肯定是不屬于豪車，但是從價位上來說四五十萬的價位那肯定是豪車了。

普拉多這款車是硬派越野車的代表非承載式的車身，而且豐田的耐用性是變態(tài)的，加上普拉多這一款車使用環(huán)境比較高，是很多的進藏神器，另外由于車身比較大，看起來比較威猛，所以說也有霸道的稱號。

普拉多的價格現(xiàn)在可以和奔馳的glc，寶馬的x3，奧迪Q5L等車型一個價位，足以證明他的價位屬于是豪車的范圍，起碼擁有這輛車能夠碾壓絕大部分的人群。

好車不一定是豪車，豪車不一定是好車，普拉多的內(nèi)飾可以說是豪車無緣，因為普拉多這款車要求的就是變態(tài)的穩(wěn)定性，有很多的人買了普拉多2700，然后改一些機械增壓，這種情況反而會導致了它的原來自吸發(fā)動機的不穩(wěn)定性。

所以說普拉多這個詞語不存在什么性價比，他主要的就是硬派越野車，適合的也是小眾人群。而且普拉多這款車現(xiàn)在被炒得火熱，二手車的保值率比較高，新車還需要加價進行購買，再加上它的內(nèi)飾肯定不存在性價比，但是這種車一般的也是極致的玩家才喜歡買的。

有句話說，你輝煌了買輛普拉多，它陪你風花雪月。你落魄了，賣了普拉多，它讓你東山再起。從保值率上，以及50萬的售價上，普拉多基本算得上是豪車。

但是普拉多可是比一般的豪車話題還要多，尤其是普拉多2700，爭議最多的當屬它的動力問題。經(jīng)?？吹接幸恍┤藛枺绽鄤恿κ遣皇钦娴娜?，為什么叫它小馬拉大車？

這要追溯到普拉多2700的發(fā)動機，一直采用的是2TR-FE的發(fā)動機，最大馬力輸出是163匹，來帶動一個2噸多的車很吃力。所以普拉多雖然算得上是豪車，又是硬派越野車，可是力有不足，讓很多的普拉多2700車主困擾。

但是現(xiàn)在已經(jīng)有很多的普拉多2700車主解決了動力的問題，比如安裝一套機械增壓來提升動力。機械增壓的原理是依靠曲軸皮帶輪來帶動驅(qū)動，這樣的方式動力是與發(fā)動機同步的，也就是汽車啟動的時候就是獲得的增壓的動力了。大概可以提升40%的動力，30%的扭矩。安裝以后完全可以秒殺掉3.5的動力。

安裝機械增壓以后既不會影響原車壽命，也不會影響驗車，油耗變化也不大，在不破壞發(fā)動機結構的前提下進行安裝，提升40%動力以后，讓你想超車就可以超車。

推匠神動力的JSIM機械增壓給大家，上門安裝，而且安裝近千臺了。

導讀：豪車的界定是什么？我想沒有人能給出一個具體的回復，因為現(xiàn)在豪車的界定越來越模糊，17萬的奧迪A3還算是豪車嗎？50萬的豐田還是普通的豐田嗎？帶著這個想法，今天咱們聊聊豐田普拉多這臺車，到底算不算豪車。

首先我們要了解，豐田普拉多是最早進入國內(nèi)的純正SUV，國內(nèi)目前已經(jīng)有了20年的歷史，普拉多的售價大家也都了解了，50萬的售價可以比不少的豪車更貴，當然需要注意的是，就算是一個掛著豐田車標的SUV賣50萬，市場熱度依然非常高。普拉多的實力以及影響力，其實已經(jīng)超過了不少的豪華車。他已經(jīng)達到了一個非常人能及的水平，雖沒有豪車標，卻比豪車更受歡迎。

要搞清楚普拉多是不是豪車，我們先做個引申，咱們眼光再放遠一點，看看紅杉是不是豪車，同為掛著豐田車標的SUV，紅杉雖然沒有掛著豪車車標，但是其售價卻高達百萬元。不管從實力、從內(nèi)飾、從配置以及從塊頭上來說，紅杉都可以稱得上一臺豪車，無他，僅僅一個百萬售價足以。

接著咱們看陸巡，陸巡很多零部件、主要部件都與普拉多相同，不同的是陸巡塊頭更大， 我想沒有幾個人不認為陸巡是豪車，因為國產(chǎn)陸巡售價同樣接近百萬，低配起售價也達到了70萬元。當然你不知道的是，平行進口的陸巡售價降到了60萬元左右，不過盡管如此，60萬的陸巡你也會認為其是一個純正的豪車。

最后再來說普拉多，其實現(xiàn)在普拉多走量最多的版本是中配車型，其實售價已經(jīng)賣到了50萬，你沒聽錯，其實陸巡現(xiàn)在與普拉多的售價差距僅為20%，而且實力上來說，陸巡與霸道差距并不大。畢竟對于豪車來說，硬件成本價與稅收、溢價能力相比完全不算什么。你能說60萬的陸巡是豪車，50萬的霸道不是豪車嗎？似乎不太合理，當然咱們接著往下看。

咱們不妨思想轉(zhuǎn)變一下，50萬能買到什么車？一臺奧迪Q5綽綽有余，一臺進口的寶馬X4、保時捷macan問題不大，奔馳GLC以及路虎極光、發(fā)現(xiàn)神行以及沃爾沃XC60也都沒有問題。當然喜歡個性的話你還可以賣到捷豹的F-PACE，其實50萬的豪華SUV一抓一大把，普拉多的競爭對手也非常多。

從售價上來說，霸道算得上一臺豪華SUV，當然不少消費者又開始糾結，“霸道尺寸更大、還是非承載車身，跟城市SUV相比不太合理”，話說的沒錯，但是你要知道，對于豪車來說，這些配置方面的差距根本不算什么，車身拉長配置增多，對于主機廠來說根本增加不了多少費用，就算底盤加一把鎖萬元成本足以，相比于稅以及溢價能力，這些看得見的配置根本是九牛一毛，日本本土生產(chǎn)的普拉多售價僅為16萬左右，成本可想而知有多低。

小結：看一臺車是不是豪車，不要僅僅簡單的看其標志，奧迪A3掛的是奧迪的LOGO，其還算是真正的豪車嗎？紅杉雖然是豐田LOGO，有幾個人敢說其不是豪車？普拉多賣的比Q5、極光更貴，從售價以及溢價能力上來說，豪車無疑。

首先呢，介紹一下我自己，我在天津港保稅區(qū)經(jīng)營一家平行進口車銷售公司。

普拉多算不算豪車，真的不好定義，如果按大眾消費水平，42萬的最低價格也勉強算的上豪車。

但是，如果按國家明碼規(guī)定的豪車稅來算，普拉多還遠遠不夠。我們開票價在152萬以上的車，才需要交10%的豪車稅，這么看來，你的車高于150萬才算豪車！

而平行進口市場，一般都是低開票，開票金額150萬的車，售價要接近兩百萬了。

普拉多在豪車面前真的是個弟弟，普拉多你在街上隨處可見，而那些你一年見不到幾次的車，才叫豪車。

普拉多不是豪車？ 上網(wǎng)查查 買普拉多的錢可以買寶馬X5 X5就是豪車是吧？ 有人買不起還一直酸 當你看到一臺普拉多和X5停一起你會發(fā)現(xiàn)普拉多比X5大氣多了

普拉多是不是豪車？

這個要看和誰比，如果是與勞斯萊斯、賓利、法拉利相比，普拉多充其量就是一個工具車。如果是與捷達、飛度等入門車型相比，普拉多嫣然是豪車般的存在。

提到豐田這個品牌，大家的印象就是普普通通，沒有什么很大的優(yōu)點，也沒有什么明顯不足，內(nèi)飾做工中規(guī)中矩，沒有太多的豪華性可言，僅僅是非常不錯的代步工具而已。

豐田的高端豪華品牌是雷克薩斯，我們往往認為雷克薩斯是高端豪華品牌，豐田是普通品牌。但是普拉多的價格要比雷克薩斯旗下的很多車型都要貴，從價格上來看，普拉多是豪車。

國人最喜歡的高端豪華品牌是BBA，如果奧迪A3、寶馬1系、奔馳A都稱作豪車，那么價格高很多的普拉多，又怎么不是豪車呢？普拉多比BBA的入門車型差？顯然，如果這樣對比，普拉多可以稱作是豪車。

實際上，豪車是沒有具體定義的，每個人對豪車的理解也不一樣。幾十萬的BBA是豪車，上百萬的大眾輝騰、豐田紅杉就不是豪車？

如果您沒有爬過山，您會認為泰山真的很高大；如果您登過珠峰，那么泰山猶如丘陵。如果您有Urus、庫里南，您不會認為普拉多是豪車；如果您只有威馳的預算，那么普拉多是實打?qū)嵉暮儡嚒?/p>

普拉多是不是豪車，每個人有不同的答案。在我心中，它是越野王者、忠誠的衛(wèi)士、可靠的工具；它上得廳堂，下得廚房；它可以陪你風花雪月，也可以陪你東山再起。

普拉多應該不算豪車，算“街車”。在北方普拉多非常普及，因為應對冬天雪地的路況普拉多這類的車型得心應手。普拉多售價在40萬左右，價格與寶馬和奔馳一些一線品牌的車型價格已經(jīng)持平，但依舊不能把它定義為豪車，因為豐田公司本就沒把它定義在豪車區(qū)間，豐田對自己的高端產(chǎn)品單獨成立了雷克薩斯的品牌，因此對于豐田的車，掛凌志標的雷克薩斯570才算豪車吧，而570與酷路澤在性能配置上十分相近，價格卻相差很多，正是因為這樣的原因，在性價比方面如普拉多，酷路澤這樣的車型就非常有優(yōu)勢了。

對于豪車的界定，最直接的標準就是高昂的售價，以及稀少的保有量，人常說“物以稀為貴”嘛！咱們姑且先以100萬為豪車的標準，來衡量普拉多的價值。

那么，頂配售價63萬的普拉多，頂多算個中檔SUV。不過即使60多萬的普拉多，在現(xiàn)實社會里已經(jīng)屬于高檔車型了。話說回來，100萬連一臺路虎攬勝都買不到，何況奔馳G500、瑪莎拉蒂、法拉利等真正的豪車。

那么擁有這些豪車的人群，都是哪些人呢？首先不能不提“X二代”，例如富二代、官二代、紅二代，這不，近兩年有多出一個“拆二代”來；還有一類人就是真正靠自己的財富積累，購買的豪車甚至限量版豪車。

這個問題告訴我們這樣一個道理：在窮人面前，帕薩特都算豪車；在帕薩特面前，BBA才是豪車，而在BBA面前，200萬以上的車才是豪車，至于售價在1000萬以上的勞斯萊，對于任何人來說都是豪車！

什么車都只是個代步工具。女人內(nèi)褲才是裝B的。各人定位不一樣，用途也不一樣。06年買了一臺4000，今年買了臺3 500不為別的只是不把我扔路上就行。其它車也開過很多，有的品牌不是在修車就是在去修車的路上，要不就是中石油中石化的戰(zhàn)略伙伴了