雖然都是出自豐田旗下的轎車，但定位上看，皇冠定位中大級(jí)車，而凱美瑞則是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，皇冠明顯大一級(jí)，競爭對(duì)手更像是奧迪A6等車型?？傮w看，如果想要更強(qiáng)動(dòng)力，更好的操控性以及更好的駕駛質(zhì)感的話，選擇皇冠；如果是更注重實(shí)用和性價(jià)比，燃油經(jīng)濟(jì)性的話，首選凱美瑞2.5L。
豐田皇冠2.0T：官方指導(dǎo)價(jià)25.48-38.18萬元，優(yōu)惠后。定位中大型轎車，車身尺寸長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距2925mm。動(dòng)力總成部分搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235馬力，峰值扭矩350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，相對(duì)應(yīng)的整備質(zhì)量為1660-1735kg，車主反饋的平均油耗為11.9L/100km（45人平均值），全系前置后驅(qū)形式。
豐田凱美瑞2.5L：官方指導(dǎo)價(jià)17.98-27.98萬元，優(yōu)惠后。定位中級(jí)轎車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動(dòng)力上搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動(dòng)部分匹配的是8速手自一體變速箱，相對(duì)應(yīng)的整備質(zhì)量為1565-1605kg，車主反饋的平均油耗為8.32L/100km（76人平均值），前置前驅(qū)形式。
由于兩車不屬于一個(gè)級(jí)別，所以沒什么太大必要對(duì)比配置，皇冠的定位更高一級(jí)，還帶有情懷氣息，目前也有不小的優(yōu)惠幅度，同時(shí)由于是后驅(qū)車，操控好，車身更穩(wěn)定，但也因此油耗高一些，空間利用率也沒有想象中高，另外需要注意的是冰雪路面時(shí)相對(duì)不太容易把控。凱美瑞大家都很熟悉，日系中級(jí)車標(biāo)桿車型，各方面很均衡沒有明顯短板，省油省心，不過目前沒什么優(yōu)惠，行駛質(zhì)感也不如皇冠。
綜上：兩車的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)大致列出，各自的優(yōu)缺點(diǎn)也表明，建議題主結(jié)合自身實(shí)際情況和使用場景加以權(quán)衡，不同的需求得出不同的結(jié)論。
注：非正式消息稱，豐田將考慮下一代皇冠不再引入中國市場的可能性，需求將分流至雷克薩斯ES和凱美瑞。
盡管都是豐田車，但凱美瑞和皇冠屬于截然不同的選擇。
皇冠開起來有“老車感”，底盤非常非常軟，對(duì)路面隔絕超強(qiáng)。加上座椅很沙發(fā)，走在路上，會(huì)有種船在水上漂的感覺。操控也有船感，會(huì)覺得整臺(tái)車很大很笨。之所以說有老車感，在于如此一邊倒去偏袒舒適，屬于十多年前才有的事情。老車感之于皇冠，既是它最大優(yōu)點(diǎn)，也是它最大缺點(diǎn)。好處在于超級(jí)舒服，單論乘坐舒適感，不會(huì)差于寶馬5系之類的德系C級(jí)車，靜音也是同價(jià)位其它車型無法給予。壞處就是駕駛感非常糟糕，像做司機(jī)一樣。如今豪車越發(fā)重視中國市場，而中國市場普遍自駕不用司機(jī)，近年豪車哪怕不強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，但也會(huì)很重視日常駕駛的信心。
至于凱美瑞，則是典型的新車作派，駕乘感同時(shí)兼顧。乘坐沒有皇冠那么舒適，但駕駛體驗(yàn)好好得多。對(duì)于絕大部分人，我更推薦凱美瑞，皇冠偏科太嚴(yán)重。新凱美瑞相對(duì)老款，底盤厚實(shí)感變強(qiáng)，行駛起來有一定的高級(jí)感。缺點(diǎn)方面，則是2.5L自吸加速較為平淡，沒有皇冠2.0T那么有勁，不過會(huì)比皇冠2.0T省油。凱美瑞日常駕駛很安靜，但在高速段有點(diǎn)吵，這點(diǎn)會(huì)差于皇冠。
2.0T豐田皇冠與2.5L凱美瑞該怎么選擇？這個(gè)問題應(yīng)該沒有什么可糾結(jié)的吧，肯定是選2.0T的豐田皇冠??！它們兩個(gè)已經(jīng)不是車型、配置等方面的差別，而是級(jí)別上的差別，皇冠比凱美瑞整整高了一級(jí)，就像處長與科長之間的差別那么大。
不論從那個(gè)角度來看，豐田皇冠都要優(yōu)于凱美瑞?；使谲囀且粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車，是豐田的旗艦車型，在上世紀(jì)是與奧迪、奔馳、寶馬齊名的車型，甚至在某些方面還要優(yōu)于BBA。只是后來BBA實(shí)在是太強(qiáng)勢了，把皇冠顯得落寞了，但是并不妨礙它是一輛好車。現(xiàn)在有些人不知道皇冠曾經(jīng)的輝煌，以為它與凱美瑞是一個(gè)級(jí)別的車型，這真是虎落平陽被犬欺。個(gè)人認(rèn)為用凱美瑞來與皇冠對(duì)比選擇，對(duì)皇冠是一種侮辱！
2.0T的豐田皇冠搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能極為均衡，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等都非常優(yōu)異，它的活塞行程與氣缸直徑是相等的，都是86mm，這種設(shè)計(jì)使這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低中高速性能都非常好。雖然性能參數(shù)不是非常出色，但是勝在性能均衡，可靠性高。匹配愛信九速自動(dòng)變速箱，換檔平順無頓挫，換檔邏輯合理，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配合理。前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，保證了良好的操控性能和乘坐舒適性。五米多的車身長度，兩米九多的軸距，前置后驅(qū)的布局，優(yōu)異的隔音靜謐性，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的佼佼者。我們的抗疫英雄鐘南山院士最喜愛這款車，出行也只坐這款車，可見這款車是如何的好用。
而凱美瑞是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，它最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)，沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)，就像一個(gè)不偏科的中等生。要說最大的好處就是可靠，故障率較低，至于說動(dòng)力性、底盤操控性等方面只能說一般，非常一般，也就是B級(jí)車及格的水平。個(gè)人認(rèn)為凱美瑞這款車在中國被神話了，它其實(shí)沒有那么好，只是同級(jí)別的車型對(duì)比，其它車型有明顯的缺點(diǎn)，才顯得它的優(yōu)勢比較突出。其實(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤技術(shù)都乏善可陳，特別是底盤，前懸架是最簡單的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是E型多連桿獨(dú)立懸架，也就是我們俗稱的“筷子懸架”，看起來特別的單薄，好像隨時(shí)會(huì)斷似的。
所以，2.0T豐田皇冠與2.5L凱美瑞該怎么選擇，毫不猶豫的選擇2.0T豐田皇冠。二者在價(jià)格方面有一定的重疊，豐田皇冠現(xiàn)在只有進(jìn)口車了，二十多萬也能買的；而凱美瑞低配在二十萬一下，中高配能超過二十萬，會(huì)與皇冠車型有一定的價(jià)格重疊，同等配置的情況下肯定是皇冠貴一些。我建議你不要差這一點(diǎn)錢，你真正用車時(shí)就知道了，二者真不是一個(gè)級(jí)別的東西，皇冠在各方面都比凱美瑞好太多了。
選車的條件天差萬別，涉及的因素也比較多，個(gè)人喜好也不同，但有一點(diǎn)是相同的，那就是兩款車的差別是肯定的，不然就沒有必要搞個(gè)雙胞胎名稱來。
根據(jù)自己喜好要高檔的就選皇冠，根據(jù)自己以后的適用性就選凱美瑞。根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力選皇冠或者凱美瑞，自己定。
車輛的性能，配置，舒適度，保值率皇冠是最好的。
日本車就跟它們的做人一樣惡心，從吹噓到栽跟頭同樣的劇本一直在上演。
近日所謂搭載TNGA平臺(tái)技術(shù)的凱美瑞被吹上了天，它既是日系粉口中的神車，也一直是業(yè)界的災(zāi)星，從剎車門、燒機(jī)油、泥漿門到2017美國爆出凱美瑞是美國燒機(jī)油投訴最多的車型。
從每一次吹噓完就爆發(fā)問題的規(guī)律上來看，這次又是一樣，這不，新一代凱美瑞一上市又是大批人在不斷地吹捧，結(jié)果銷量狂升，現(xiàn)在問題又爆發(fā)出來了，關(guān)于凱美瑞8AT變速箱頻現(xiàn)打齒、頓挫缺陷的投訴自2018年7月開始出現(xiàn)，短短幾天就投訴量大增，日系粉吹噓的神車，嚴(yán)重故障從來就沒有消停過。見相關(guān)報(bào)道：https://www.toutiao.com/a6584915583869911566/第八代凱美瑞：一直被神話的豐田車，栽在了8AT變速箱上面
這價(jià)位和配置都不算同一個(gè)級(jí)別吧，如果價(jià)格預(yù)算非常充足的話，那肯定是豐田皇冠更好啊。
皇冠和凱美瑞盡管都是豐田的車，但是兩者的定位完全不同，皇冠屬于中大型車，而凱美瑞屬于中型車，但是兩者的價(jià)格確實(shí)有重疊，盡管沒有怎么開鍋皇冠，當(dāng)然坐的也不是特別多，但是咱們不妨從數(shù)據(jù)和口碑上來分析一下。
2.0T皇冠
皇冠號(hào)稱移動(dòng)大沙發(fā)，與奧迪一樣曾經(jīng)是官車的代名詞，所以皇冠的乘坐舒適度是非常好的，且皇冠的皮質(zhì)座椅給人的感覺非常細(xì)膩，車內(nèi)空間不僅乘坐舒適，而且營造的溫馨氛圍也非常好，無論是座椅的人工學(xué)還是舒適度在同級(jí)別當(dāng)中都非常好，可以說堪比奧迪。
很多人都說皇冠的底盤非常軟，對(duì)路面的隔絕力超強(qiáng)，車廂內(nèi)非常靜謐，加上移動(dòng)大沙發(fā)一樣的座椅，走在路上就跟坐船差不多，正是因?yàn)檎_(tái)車都注重舒適感，恰恰也成了最大的問題，注重舒適駕駛感受勢必會(huì)犧牲一些。
皇冠的動(dòng)力系統(tǒng)是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了很多燒機(jī)油現(xiàn)象，但是豐田的渦輪增壓說實(shí)話還是不錯(cuò)的，但是開起來線性感遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么平順，尤其是油品不好的時(shí)候，渦輪介入有點(diǎn)混亂，動(dòng)力不夠的時(shí)候，渦輪介入就像是有人在背后踹了一腳一樣，那感覺其實(shí)并不讓人喜歡。
當(dāng)然如果油品好，駕駛技術(shù)也不錯(cuò)，那么開起來平順性也還不錯(cuò)，且渦輪介入后的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，是凱美瑞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法比的，但是反過來說就算是動(dòng)力再強(qiáng)，市區(qū)也一樣跑不起來，對(duì)吧。
2.5L凱美瑞
再來說說凱美瑞，凱美瑞如今的外觀十分漂亮，是典型的新車做派，盡管乘坐舒適度沒有辦法與皇冠比，但是此車做到了駕駛感受與乘坐舒適度兼顧。新凱美瑞底盤有一些變化，與老款相比底盤后適度變強(qiáng)，行駛質(zhì)感增加。
凱美瑞2.5L動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上來看不如皇冠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，且排量也更大，這也意味著怠速油耗要高出一些。不過自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際駕駛起來會(huì)更線性，更平順，市區(qū)駕駛讓人比較滿意，最關(guān)鍵的在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱開不壞，被網(wǎng)友戲稱買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，只是在高速上駕駛不如皇冠。伴隨著渦輪增壓的持續(xù)增加，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或許將面臨停產(chǎn)，到時(shí)候我們也只能懷念了。
最后，小編認(rèn)為如果購車想七八年不換車，那么2.5L凱美瑞值得擁有。
兩款車是截然不同的取向
現(xiàn)在買皇冠2.0T只能買到二手車的，但售價(jià)依然提拔，別看十四代皇冠末期只賣20多萬，但它并不屬于這個(gè)級(jí)別，因?yàn)樗桥cA6L、5系、E級(jí)同級(jí)的，和雷克薩斯GS同屬于一個(gè)平臺(tái)，只不過一臺(tái)是國產(chǎn)，一臺(tái)是進(jìn)口，工藝和用料上有些許差別，但機(jī)械部件和質(zhì)感相差并不遠(yuǎn)，畢竟同年份GS要比皇冠至少貴三分之一。
在說說凱美瑞2.5車型，是目前為數(shù)不多使用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（2.5L現(xiàn)在已經(jīng)算是大排量了），匹配8AT自動(dòng)擋的中級(jí)車，馬自達(dá)阿特茲也就是6AT，在TNGA架構(gòu)之下，凱美瑞各方面都有了很大提升，但相比皇冠的話，質(zhì)感、動(dòng)力方面還是有差距。
個(gè)人認(rèn)為除非硬性要求一定要買新車，否則可以選擇皇冠。
評(píng)真正的中國人不要回答，這是敵人雇傭的人特意這么問的，哪個(gè)也不能選，他們太騙人了，只有沒有覺醒的中國愚民才會(huì)去上當(dāng)受騙
我覺得皇冠好，定位高，大氣，適合商用
