銷量是否“虛標(biāo)”并無實證·哈弗H6仍舊為SUV銷量冠軍

SUV銷量冠軍一直以來都是哈弗H6，緊隨其后的是長安CS75系列和吉利博越，下面的數(shù)據(jù)是2021年的年度銷量。

• 哈弗H6，370438臺
• CS75系列，281862臺
• 吉利博越，224895臺

懸殊還是很大，排名應(yīng)當(dāng)是不會有什么變化的；2021年有人提過“銷量數(shù)據(jù)‘虛標(biāo)’”的問題，很顯然這個說法不攻自破了，年銷量的差距不是三五千臺而是數(shù)萬臺，即便有些品牌公布的是批發(fā)量而不是上牌量也無法填補這個差距。所以在格局已定的前提下，這個排名是沒有水分的。

不過2022年的前三名很有可能要發(fā)生變化了，預(yù)計比亞迪宋系列很有可能會超越CS75系列，與哈弗H6爭一爭高低；這臺車真正熱銷是從宋PLUS DM-i版本上市后，也就是半年多的時間，可是宋系列的銷量還是超過了20萬臺。

目前在產(chǎn)能不足的前提下，每月的交付量能穩(wěn)定超過兩萬臺；而2022年里會有多個新的生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，其中就有負責(zé)秦宋兩車生產(chǎn)的新基地，預(yù)計年中的交付能力可以達到每年3~5萬臺，在每個月的訂單量都在堆積的前提下，預(yù)計這臺車的年銷量有望達到30~40萬臺。

在燃油動力陣營里，哈弗H6還是能穩(wěn)定第一名的；因為哈弗H6不僅有動力表現(xiàn)不錯的1.5T，有主攻高性能的4C20B-2.0T，還有動力還算不錯但油耗真的很低的4N20-2.0T，這臺米勒循環(huán)發(fā)動機可以讓四驅(qū)的H6的平均油耗低至10L以內(nèi)，這是CS75PLUS 1.5T-2.0T和吉利博越1.8T的水平。

同時H6也是目前三款車里唯一提供四驅(qū)選型的SUV，不論四驅(qū)版本的銷量是高還是低，有了四驅(qū)這個標(biāo)簽就會更有吸引力；所以打敗哈弗H6的不是是這兩臺燃油車，只有可能是在動力和油耗上都有決定領(lǐng)先優(yōu)勢的插混宋系列。

長安CS75PLUS在2022年里很難有增長，原因首先是燃油車的熱度已經(jīng)快速下降，只待宋系列來上幾期銷量的暴漲，哈弗H6失去冠軍寶座；隨即開啟的價格戰(zhàn)就有可能直接壓縮CS75和博越的市場份額，所以就算是新款PLUS版本全部升級8AT，但在動力和油耗都沒有優(yōu)勢的前提下，能穩(wěn)定銷量不下滑就算難得了。

吉利博越其實是三款車里競爭力最弱的，首先它的1.8T發(fā)動機水平只是相當(dāng)于目前優(yōu)秀的1.5T，不足140kw的最大功率、300N·m的最大扭矩，這與長安的JL473ZQ8-9水平相當(dāng)；那么這臺車的油耗就是劣勢了，博越的油耗確實不算低，可動力又不算強。所以博越亞運版的價格只是在10萬左右，但新款的X版本還是提升了價格，競爭力會隨著價格的提升而下降。

這就是博越的特點，排名第三不虧，CS75排名第二應(yīng)當(dāng)不會變，燃油陣營的銷冠還會是哈弗H6，綜合排名有可能出現(xiàn)大黑馬宋系列，博越也許上不了領(lǐng)獎臺了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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