比亞迪慌？凈扯淡！奇瑞變速箱檔位比DMi多，不僅僅是變檔平順性不如，而且發(fā)動機(jī)時速較低就得啟動，如此一來油耗肯定比DMi高。動力電池比得上刀片電池？三電整合比得上比亞迪？三電有什么是自己的？三電整合多久了？不客氣地說，看DMi眼紅，奇瑞長城吉利都勿勿上馬了混動。以前是插電混動只有兩家，比亞迪和其他，今年變了，變成混動只有兩家，比亞迪和其他！新能源汽車的領(lǐng)跑者不是吹出來的，是從2008年開始一代代產(chǎn)品做出來的
比亞迪慌啥，dmi產(chǎn)品線就差漢dmi了，主力的秦puls完全無對手。宋的對手多，就互相拼唄。長城長安吉利奇瑞比亞迪卷起來，這樣消費者才能買到便宜還用的車。
慌毛線，DHT又不能插電，不能上綠牌，要交1萬五的購置稅，最低配還不一定買得到，再上一檔可就是16.58落地18萬了。
慌的應(yīng)該是奇瑞吧，性能可以超過比亞迪嗎？銷量能上去嗎？比亞迪在混動領(lǐng)域耕耘十多年才迎來今年的爆發(fā)，好的產(chǎn)品和影響力不是靠吹的，需要技術(shù)和市場的積淀的。奇瑞做燃油車確實不錯，混動還得看，成為爆款幾乎是不可能。奇瑞之前也推出過艾瑞澤混動，銷量應(yīng)該沒有上四位數(shù)，想一下子飛得很高，只會摔得更慘。到現(xiàn)在都沒有看到饋電油耗的準(zhǔn)確數(shù)字，也沒有媒體評測的實際數(shù)據(jù)，就這營銷水平，銷量可想而知。
比亞迪慌不慌不知道，但是這幾家后來跟上的現(xiàn)在一定很慌，從現(xiàn)在的剛從PPT走出來的幾款車來說，通過頭條幾位大咖的試駕來看，其動力水平，油耗水平也就是比亞迪第一代dm雙模技術(shù)水平，和dm I技術(shù)比起來還有點距離。
不存在慌 完全不是一個水準(zhǔn)
奇瑞的價格定高了！?。?/p>
比亞迪有啥好慌的 完全不是一個量級的 比亞迪的技術(shù)是全球第一 而且每年都在穩(wěn)步上升 比日本的豐田 本田 日產(chǎn)的混動 電動技術(shù)都要好 刀片電池更是比特斯拉還要牛逼 奇瑞怎么比 當(dāng)然并不是淑女奇瑞不好 只是這兩者之間不好比
比亞迪慌嗎？我看是奇瑞慌得一批吧，他的混動產(chǎn)品之前就沒在市場做過耕耘，前途未卜。而比亞迪現(xiàn)在是訂單太多產(chǎn)能嚴(yán)重不足。未來國產(chǎn)汽車品牌可能只剩三個，分別是比亞迪、長城、吉利。
太貴
