圖/劉佳寧

圖/李力

圖/李斯睿

隨著人們生活消費(fèi)水平的升級，人們對汽車的需求越來越高。即便是時(shí)下最為火熱的SUV，也開始提出了更高的要求，不僅要更高的配置，還要更大的空間、更高的動(dòng)力。因此，所謂“大五座”SUV應(yīng)運(yùn)而生，例如冠道正是基于這樣的定位而出現(xiàn)的。那么，還有哪些“大五座”SUV可以滿足需求呢？在此次橫向測評里，記者專門挑選了五款車身長度在4.8米左右，軸距超近2700毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T的SUV進(jìn)行比較。這5款SUV的一個(gè)共同特征就是，后排乘客可以隨便來個(gè)“葛優(yōu)躺”，滿足你的任何姿勢！

冠道

長/寬/高（毫米） 4816/1942/1669

軸距（毫米） 2820

發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T

變速箱 9速自動(dòng)變速

最大功率（千瓦/轉(zhuǎn)） 200/6500

最大扭矩（?！っ?轉(zhuǎn)） 370/2250-4500

車型數(shù)據(jù)

設(shè)計(jì)

冠道目前是廣汽本田的新旗艦車型，車身尺寸已經(jīng)直逼漢蘭達(dá)。這么大尺寸的一款5座SUV，冠道在外觀上運(yùn)用了許多潮流的元素，除了標(biāo)志性的前臉大鍍鉻條外，引擎蓋兩邊還加裝了裝飾用的進(jìn)氣格柵，總體來說，冠道是大氣的定位。

值得一提的是，冠道沒有采用擋桿式換擋桿，取而代之的是按鍵式電子換擋，跟謳歌最新的電子換擋差不多，一下子把豪華感提升了起來。冠道的亮點(diǎn)還在于其夸張的后排，2820毫米的軸距帶來了一個(gè)非常給力的后排空間，三個(gè)成年人坐在背后沒有任何壓力。

動(dòng)力

本田一向在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有其獨(dú)特的優(yōu)勢，而此次冠道所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)是“地球夢科技”2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了目前廣汽本田在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的動(dòng)力水平。從實(shí)際試駕感受來看，能體會(huì)到本田在動(dòng)力調(diào)校方面有些與眾不同。一般來說，現(xiàn)在這個(gè)級別車型的小排量渦輪增壓主流調(diào)校都是偏低轉(zhuǎn)速就開始提速，峰值扭矩區(qū)間都從1000多轉(zhuǎn)開始介入。不過本田依然堅(jiān)持自己的特色，要提到2000轉(zhuǎn)以上才開始有推背感，高轉(zhuǎn)數(shù)依然是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。因此，本田還特別把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音調(diào)校得非常好聽，不會(huì)讓你有刺耳感。由于冠道本身尺寸較大，車身重量也擺在那里，因此在駕馭這款2.0T的冠道時(shí)，要懂得提高轉(zhuǎn)速來提速，不要老是刻意停留在低轉(zhuǎn)速的水平。有些車主的習(xí)慣是，為了省油等原因，總是把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，其實(shí)這樣大可不必。從冠道的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間來看，把轉(zhuǎn)速提高到2250轉(zhuǎn)以上，才能把它的最大動(dòng)力給榨出來。

科技·特點(diǎn)

冠道讓人驚艷的地方有不少，內(nèi)飾算是其中一個(gè)。冠道作為廣汽本田的新旗艦車型，不僅在車型定位上比較高，在內(nèi)飾方面也有更高的標(biāo)準(zhǔn)，在廣汽本田旗下的車型當(dāng)中算是最高水平了。2.0T冠道的真皮座椅做工非常不錯(cuò)，而且座椅的用料很厚，坐起來讓人有坐沙發(fā)的感覺，并且已經(jīng)能夠上豪華車的水準(zhǔn)。

在配置方面，冠道也下了不小工夫，試圖營造一個(gè)豪華的新標(biāo)準(zhǔn)，起碼在本田車方面起到了一個(gè)標(biāo)桿作用。此次我試駕的冠道是頂配車型，可以說人性化配置方面非常豐富，像三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、HUD抬頭顯示、電動(dòng)尾門、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、帶AUTO HOLD功能的電子手剎等，基本上同級有的都一網(wǎng)打盡。在一些細(xì)節(jié)方面，冠道也有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)。如多功能方向盤上面的小滑輪，可以很方便地選擇儀表盤上的不同顯示內(nèi)容。此外，本田的主動(dòng)安全配置如車道偏離系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)都一應(yīng)俱全了，360度全景影像系統(tǒng)也有出現(xiàn)。

漢蘭達(dá)

長/寬/高（毫米） 4855/1925/1720

軸距（毫米） 2790

發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T

變速箱 6速自動(dòng)變速

最大功率（千瓦/轉(zhuǎn)） 162/4800-5600　　　

最大扭矩（?！っ?轉(zhuǎn)） 350/1700-4000

車型數(shù)據(jù)

設(shè)計(jì)

漢蘭達(dá)過去給人非常有商務(wù)的感覺，隨著年輕人開始成為主力消費(fèi)群體后，這樣的設(shè)計(jì)也與時(shí)俱進(jìn)才行。因此，漢蘭達(dá)在換代之后發(fā)生了很大的變化，從原來的一張“中庸”商務(wù)臉變成了現(xiàn)在的“霸氣”大叔，突出了強(qiáng)烈的個(gè)性。這樣一來，需要一輛漢蘭達(dá)作為家庭用車的人們，就更容易接受一些。

只是要指出的是，漢蘭達(dá)本身主要定位為一款7座SUV，因此五座版只有一款，而且是最低配車型。因此，沙發(fā)是織物的，許多配置也沒有。那么為什么還要選漢蘭達(dá)？畢竟價(jià)格也是最便宜！2.0T 兩驅(qū)精英版（5座版）的漢蘭達(dá)車價(jià)為23.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)非常給力了。此外，漢蘭達(dá)作為7座SUV的標(biāo)桿車型，品牌影響力也擺在那里，這也是為什么還有許多消費(fèi)者愿意去買它的5座車型。

動(dòng)力

漢蘭達(dá)所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雷克薩斯NX所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代表了豐田目前最新的發(fā)動(dòng)機(jī)水平，包括什么“阿特金森循環(huán)”與“奧托循環(huán)”的雙循環(huán)技術(shù)，“雙噴射”和“雙渦管”技術(shù)等。動(dòng)力方面是非常不錯(cuò)的，拖著漢蘭達(dá)這么一款大車還能夠提供一定的推背感。而且它的優(yōu)點(diǎn)是從起步開始到高速行駛，時(shí)速超過120公里后也仍然潛力十足。即便是在市區(qū)瞬時(shí)加速超車、急加速起步搶道等動(dòng)作，都可以讓你很有信心地完成。

不過，漢蘭達(dá)的底盤調(diào)校屬于舒適性，在急速過彎時(shí)切不可過于極限。其實(shí)漢蘭達(dá)的底盤特性在過一些較高的減速帶時(shí)就能體現(xiàn)得很充分，一左一右的晃動(dòng)能讓車內(nèi)的人直接來個(gè)左晃右擺。不過它這樣調(diào)校的好處便是，在平時(shí)正常平整路面行駛時(shí)乘坐感非常舒服，特別是長途時(shí)非常有優(yōu)勢，坐久了人也不會(huì)感覺到累。特別是過一些細(xì)碎路面時(shí)，可以把一些微小的震動(dòng)完全過濾掉。

科技·特點(diǎn)

說到獨(dú)特設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)的一大突出亮點(diǎn)就是人性化很強(qiáng)，細(xì)節(jié)做得很到位。在漢蘭達(dá)的中控臺上，很有創(chuàng)意地做成一個(gè)長條狀的儲(chǔ)物槽，無論是手機(jī)、鑰匙等東西都可以放進(jìn)去，容量很大。此外，這個(gè)儲(chǔ)物槽還有一個(gè)孔，可以讓各種線集中通過，方便收納不用亂。此外，漢蘭達(dá)中間扶手箱以空間巨大著稱，就連一個(gè)小書包都可以放進(jìn)去，這些在前排的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，恐怕在所有對手中都是絕無僅有的。

不過在科技配置方面，由于五座版是漢蘭達(dá)的入門級，因此配置會(huì)比較低，真皮座椅、智能鑰匙，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立空調(diào)等配置都不會(huì)提供。

銳界

長/寬/高（毫米）4878/1925/1734

軸距（毫米）2850

發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T

變速箱6速手自一體

最大功率（千瓦/轉(zhuǎn)）180/5500

最大扭矩（?！っ?轉(zhuǎn)）350/1750-4500

車型數(shù)據(jù)

設(shè)計(jì)

銳界的外觀看上去就特別“美式”，牛高馬大的身材，前臉寬大的鍍鉻格柵閃亮非常，一副張揚(yáng)的樣子。不過相對于進(jìn)口版來看，這個(gè)鍍鉻已經(jīng)縮小了一些，看起來更耐看。銳界的尺寸頗大，加上恰到好處的車身曲線，肌肉感十足。銳界外觀設(shè)計(jì)沒話說，只是有一點(diǎn)——看上去總感覺比實(shí)際要小一些，如果不是走近打量的話，有時(shí)候還真看不出它的尺寸跟漢蘭達(dá)差不了多少。

動(dòng)力

銳界搭載的是2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，同品牌的翼虎、蒙迪歐都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校不一樣。雖然銳界2.7T車型的動(dòng)力參數(shù)十分的誘人，但這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更接地氣，畢竟價(jià)格擺在那里。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不俗，中段加速隨叫隨到。在時(shí)速低于80km/h的行駛過程中，就算車內(nèi)坐滿了人，只要深踩油門，動(dòng)力也能隨叫隨到。平時(shí)，在市區(qū)、高速路上超車易如反掌。如果想進(jìn)一步地進(jìn)行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動(dòng)換擋撥片來完成。

也許與漢蘭達(dá)有些不同，銳界的底盤調(diào)校充滿韌性，還有不錯(cuò)的側(cè)向支撐。這些特質(zhì)一改SUV舒適柔軟的形象，可以說銳界的調(diào)校更傾向于駕駛員，也許這也會(huì)讓年輕人更傾向于銳界多一些。

科技·特點(diǎn)

國產(chǎn)銳界的軸距2850毫米，比同級的漢蘭達(dá)和索蘭托L都要大一些，這是它的優(yōu)勢。雖說五座版的銳界已經(jīng)對第三排沒有要求，但第二排的空間就變得非常寬大。

銳界與漢蘭達(dá)是同級別的競爭對手，但又有很不一樣的地方。銳界有著強(qiáng)烈的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，無疑福特在這方面下了很大的功夫，給人印象深刻。銳界的中控臺很簡潔，SONY音響控制面板只有簡單的幾個(gè)按鍵和中間的一個(gè)大按鈕，中央的大觸摸顯示屏也集成了許多功能，操作方便而且界面有很不錯(cuò)的科技感。不得不說，“美式”的科技風(fēng)，跟日式的細(xì)膩風(fēng)格有很大的區(qū)別，如果你喜歡更有科技感的感覺，銳界會(huì)更適合你。

GS7

長/寬/高（毫米）4730/1910/1770

軸距（毫米）2720

發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T

變速箱6速手自一體

最大功率（千瓦/轉(zhuǎn)）148/5200

最大扭矩（?！っ?轉(zhuǎn)）320/1750-4000

車型數(shù)據(jù)

設(shè)計(jì)

GS7無疑跟GS8非常像，如果說GS7其實(shí)就是GS8的5座版，其實(shí)問題也不大，因?yàn)閮烧叩耐庥^設(shè)計(jì)真的相差不大。如果說兩者有什么區(qū)別，從細(xì)節(jié)上說，側(cè)面的不同是最大的。GS7的車身要短一點(diǎn)，而且D柱沒有采用懸浮式設(shè)計(jì)，細(xì)條更加簡單些。

從定位上看，其實(shí)廣汽傳祺知道市場上5座SUV才是占主要市場份額的車型，因此推出了GS7來與CR-V等車型來進(jìn)行競爭。這樣一來，GS8就定位稍高端一些，講究豪華大氣，GS7定位低一些，講究實(shí)用，兩款SUV通過錯(cuò)位組合，一起對SUV市場進(jìn)行“大小通吃”。

動(dòng)力

GS7所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與GS8的是同款，而且數(shù)據(jù)也是一模一樣。因此，GS7的動(dòng)力絲毫不用擔(dān)心，整個(gè)駕控都和GS8非常相似。另外一點(diǎn)就是，GS7還有著更輕的車身，理論上在動(dòng)力會(huì)有更好的表現(xiàn)，不過在感官上的差別不是太明顯。變速箱方面，升降擋迅速，特別是升擋非常積極。比如在平緩加速時(shí)，轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)之前就會(huì)執(zhí)行升擋；假如超車大腳油門加速之后，變速箱又會(huì)即時(shí)升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持更低的轉(zhuǎn)速。這樣對油耗十分有利，而且是基于發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不錯(cuò)的情況下。

實(shí)際上與GS8相比，GS7被調(diào)校得偏向硬朗一些，在經(jīng)過凹凸路面時(shí)把這些細(xì)碎的抖動(dòng)過濾得很好。底盤偏向硬朗調(diào)校，在過彎過程中懸掛顯示出柔中帶剛的特點(diǎn)，能夠給予駕駛員充分的信心。

科技·特點(diǎn)

內(nèi)飾方面，傳祺GS7也基本照搬了GS8的設(shè)計(jì)，僅僅是在中控臺的設(shè)計(jì)上略有差異，GS7的中控臺采用了偏向于駕駛側(cè)的非對稱式設(shè)計(jì)，但整體的功能布局以及裝飾材料幾乎完全一致，而且配置上，GS7也保持了與GS8同等的水平。

值得肯定的是，廣汽傳祺在內(nèi)飾方面的做工已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，內(nèi)飾材質(zhì)高檔，做工上乘，已經(jīng)有了與合資品牌相抗衡的潛質(zhì)。而GS7的定位就是一款5座車型，與漢蘭達(dá)、銳界的五座版相比，有豐富的車型與配置可供選擇，這是最大的競爭優(yōu)勢。

WEY VV7

長/寬/高（毫米） 4749/1931/1655

軸距（毫米） 2950

發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T

變速箱 濕式7速雙離合

最大功率（千瓦/轉(zhuǎn)） 172/5500

最大扭矩（?！っ?轉(zhuǎn)） 360/2200-4000

設(shè)計(jì)

VV7的外觀非常前衛(wèi)，走的是轎跑SUV的路線，和哈弗的風(fēng)格截然不同，一眼看上去很驚艷，特別是全系標(biāo)配的LED大燈和W形日行燈，看上去就很有高檔感。不得不說的是，同是長城門下，WEY系列的車型在外觀設(shè)計(jì)方面很有特點(diǎn)，VV7的風(fēng)格看上去，有些像還沒有打磨成量產(chǎn)車的概念車感覺。從側(cè)面看，VV7C的輪廓流暢，讓人有點(diǎn)擔(dān)心車內(nèi)的頭部空間是否夠用，當(dāng)然坐進(jìn)去以后就發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。

從后面看，VV7的車尾就像是加厚了的跑車，狹長的后尾窗和雙出排氣管都顯得很有速度感。由于這款車才剛上市，社會(huì)認(rèn)知度不高，再加上如此高的辨識度，走在大街上很容易被誤認(rèn)為是哪一款豪華車。從這一點(diǎn)來看，VV7的設(shè)計(jì)是成功的。最后還要一提的是，VV7有兩個(gè)版本VV7S和VV7C，其實(shí)這兩款最大的不同就在車身套件上，簡單點(diǎn)說，VV7S就相當(dāng)于寶馬的M套件版。

動(dòng)力

VV7裝備的是長城自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)之前也用在哈弗H7之上，但被調(diào)校得數(shù)據(jù)更高一些。從數(shù)據(jù)上看，最大功率172千瓦，最大扭矩360?！っ?，不要說在自主品牌里面，就算是在合資品牌里面，這樣的數(shù)據(jù)也已經(jīng)是一流的了，超過了許多合資車型。此外，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，它能夠承受的最大扭矩達(dá)到450牛·米，支持長城所有平臺的車型，是未來長城汽車的主力變速箱。

科技·特點(diǎn)

VV7的特點(diǎn)很多。除了非常有風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，它的內(nèi)飾也很有特點(diǎn)，那就是——簡約。整個(gè)儀表臺，除了儀表盤和懸浮式觸摸屏，就剩一個(gè)啟動(dòng)鍵和幾個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口。而所謂的中控臺面積也非常迷你，配上出色的做工，極簡的現(xiàn)代風(fēng)讓人耳目一新。

此外，VV7也把“大五座”這個(gè)定位體現(xiàn)得淋漓盡致，雖然車身尺寸方面沒有其他“大五座”SUV來得那么大，但在軸距方面卻是逆天的，達(dá)到了2950毫米的水平。放眼整個(gè)汽車市場，有多少個(gè)SUV車型的軸距能直逼3米的水平？這樣的軸距，就為VV7帶來了非常可觀的乘坐空間，以及大得可怕的后備廂空間。

現(xiàn)在人們消費(fèi)升級，對于空間與舒適度都有較高要求的消費(fèi)者來說，無疑希望得到與一般SUV不同的享受?？梢哉f，WEY就是看準(zhǔn)了這一個(gè)市場，VV7也相較于哈弗H7、H8等更高端一些。很明顯的是，除了高端上檔次的內(nèi)飾、配置外，VV7的靜音水平也要高出一個(gè)段位。

伴隨著消費(fèi)升級，緊湊級SUV雖然能帶來更好的空間和實(shí)用性，但卻不能滿足更多人出行需求，于是7座中型SUV的出現(xiàn)解決了多人問題。欲望往往是無限膨脹的，消費(fèi)人群們花了更多的錢當(dāng)然不只是買兩個(gè)座位那么簡單，它們需要獲得更多的價(jià)值體現(xiàn)，而提供更舒適豪華的乘坐體驗(yàn)以及配置的豐富性成為細(xì)分市場中“大5座”存在的意義。

作為中型SUV級別的領(lǐng)袖漢蘭達(dá)，它不僅有著更早登錄市場的口碑優(yōu)勢，而且在乘坐以及載物空間上幾乎做到完美，不過同樣在美版市場發(fā)售的它依舊擺脫不了以實(shí)用為主的“工具車”屬性，從設(shè)計(jì)到用料，甚至體現(xiàn)不出與緊湊級SUV的級別差異。但同級銷量同樣很好的冠道/U-RV和昂科威等“大5座”代表走得卻是另一個(gè)極端：豪華。

昂科威算是“大5座”的典范之作，以尺寸看它比市面主流同級車都要小得多，空間自然也不是特長，甚至都沒有足夠的空間容納第三排座椅?？臻g不大甚至價(jià)格也不低，但它2014年10月上市至今，月銷最高達(dá)到3.23萬輛，如此傲人成績的背后離不開豐富的基礎(chǔ)配置，從全景天窗、主動(dòng)降噪、無匙進(jìn)入到自動(dòng)空調(diào)全部標(biāo)配，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、配飾以及用料幾乎找不到廉價(jià)的感覺，還有就是出色的車廂靜謐性也是同級無人出其左右。

銷量為王，還得臣服于大眾途觀L。2018上半年它以14.79萬輛（含老款途觀）穩(wěn)居SUV銷量第三，但它除了被拉長的軸距外，實(shí)在算不上正統(tǒng)的中型SUV。不可否認(rèn)被拉長后帶來了無比奢侈的乘坐和后備箱空間，全系標(biāo)配燃效極高的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和節(jié)油表現(xiàn)都有著長足的進(jìn)步，產(chǎn)品力實(shí)打?qū)嵉囊婇L以及高素質(zhì)的底盤表現(xiàn)是足以熱賣的實(shí)力展現(xiàn)。

至于冠道和UR-V，誠然它們已完全改寫人們對本田的固有印象，在濾震、舒適性甚至隔音方面都完全超越現(xiàn)有Honda標(biāo)的產(chǎn)品，代價(jià)就是有著更大的自重，1748kg要比途觀L以及昂科威都重……1.5T優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也被車重拖累了。要不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)面，相信會(huì)有更好的市場表現(xiàn)。

“大5座”的暢銷足以說明7座剛需只是SUV忠實(shí)群體里一小部分而已，對于大部分空置率極高的大空間汽車而言，不如把第三排座椅換成更大的后備箱空間、更安靜且舒適的乘坐環(huán)境來得實(shí)在。如果真要做出一個(gè)選擇，考慮到終端售價(jià)，昂科威無疑是性價(jià)比最高的那個(gè)。（亞夫）

說說我的觀點(diǎn)吧！35-50萬價(jià)位可選擇的SUV非常多，但樓主個(gè)子高達(dá)試駕過BBA主流中型suv覺得偏小，其實(shí)Q5、GLC、X3后排的確不大，樓主又沒有7座需求，不然漢蘭達(dá)倒是很適合，本來就是誕生于北美，美帝人民人高馬大的，漢蘭達(dá)完全沒問題。我再推薦幾款吧：

1、本田冠道2.0T：出問題的是1.5T版本，2.0T的沒有影響，所以不用太擔(dān)心。但是冠道的ZF 9AT不是特別的好，而且維保費(fèi)用比起本田自家的變速箱貴了很多。不過冠道的空間、配置和舒適性是非常出色的，本田就是用7座車的尺寸打造了一臺奢華五座車，很符合你的購車需求！冠道與URV同根同源，除了外觀不同，配置些許差異，其他都一樣，看你喜歡哪種風(fēng)格吧！

2、凱迪拉克XT5：雖然與Q5同價(jià)位，但XT5的三圍尺寸明顯比對手大一圈，后排空間也大不少，可以去試駕一下看看能否達(dá)到你的要求！

3、雷克薩斯RX：50萬價(jià)位能買到入門版的，這車在北美定位高于Q5，級別也大一圈，其實(shí)就是漢蘭達(dá)的精裝5座版，空間沒有問題的，應(yīng)該能符合你的需求！而且質(zhì)量可靠耐用。

4、福特探險(xiǎn)者：美國進(jìn)口，純粹的美國車，大空間大尺寸，完全符合你的需要！不過這車保有量太少，又是進(jìn)口，后期維護(hù)費(fèi)用很高，建議慎選。而且50萬價(jià)位只能買到2.3T的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很一般，可靠性不好，福特3.5T的那款非常不錯(cuò)！

綜上，性價(jià)比來講，2.0T的冠道最好！但可靠性雷克薩斯RX更好！

作為沃爾沃xc60的車主，這個(gè)價(jià)格可以考慮xc60，雖然空間不是太大，但安全配置全系標(biāo)配，車內(nèi)沒有氣味，駕駛性能也不錯(cuò)，優(yōu)惠幅度也很大！

現(xiàn)在很多人買車的時(shí)候，會(huì)把目光投向許多七座SUV，但是往往理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，有很多的七座SUV車型由于車身結(jié)構(gòu)的限制，第三排的空間并不盡人意，就算是應(yīng)急使用也很難滿足舒適乘坐的需求。于是很多沒有七座剛需的消費(fèi)者便把目光投向了大五座SUV，它們擁有同樣霸氣的車身尺寸，同時(shí)五座的布局也讓它的后排乘坐空間以及后備箱空間有著非常出色的表現(xiàn)，今天小編就帶你來看三款滿足您舒適出行需求的合資品牌大五座SUV。

第一款：本田冠道 指導(dǎo)價(jià)：22.00-33.28萬元

本田一直都有著“空間魔術(shù)師“的稱號，在小小的飛度里面都可以創(chuàng)造出非常巨大的空間，那么把這樣優(yōu)秀的空間設(shè)計(jì)放到一臺中型SUV的身上，它的內(nèi)部空間自然就更不用說了。冠道采用了大五座的座椅布局，在后排可以擁有超乎想象的腿部空間，同時(shí)巨大后備箱設(shè)計(jì)也讓它能夠隨時(shí)滿載一車人出行所需的行李，來一場說走就走的自駕旅行。它的長寬高分別為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。同時(shí)它搭載了兩款不同的動(dòng)力總成，分別是最大功率193馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，以及最大功率272馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速手自一體變速箱。

第二款：日產(chǎn)樓蘭 指導(dǎo)價(jià)：23.88-37.58萬元

當(dāng)我們提起日產(chǎn)的時(shí)候，往往第一個(gè)想到的詞都會(huì)是“日產(chǎn)大沙發(fā)“，它憑借著優(yōu)秀的座椅設(shè)計(jì)俘獲了一眾車主的心。在日產(chǎn)樓蘭上的座椅表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，厚實(shí)的填充物以及柔軟且?guī)в兄涡缘某俗w驗(yàn)?zāi)軌蚪o你的出行增添不少的舒適，而它的外觀設(shè)計(jì)也同樣更加年輕，并不會(huì)像許多競爭對手一樣顯得十分油膩。它的車身尺寸為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm，整體尺寸與本田冠道基本屬于同一水平線，不過內(nèi)部的空間表現(xiàn)比起”空間魔術(shù)師“還是要略微遜色。在動(dòng)力方面，它使用了一臺最大功率186馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，以及一臺最大功率245馬力的2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng)，同樣是匹配CVT變速箱。

第三款：大眾途昂X 指導(dǎo)價(jià)：28.20-39.20萬元

這是一款大眾家族里比較少見的個(gè)性SUV，它使用了溜背的跨界設(shè)計(jì)理念，相比于同門兄弟途昂顯得要更加靈動(dòng)。在靈動(dòng)之余，它在四個(gè)輪拱部分還有凸起的肌肉線條設(shè)計(jì)，給整車增加了非常強(qiáng)的力量感，看起來就像是一個(gè)肌肉滿滿的健美人士。它的長寬高分別為4917/1989/1719mm，軸距為2980mm，相信大家都知道七座SUV途昂的空間表現(xiàn)，那么這種車身尺寸下的五座車型空間表現(xiàn)自然更不用說。在動(dòng)力方面，它使用了一臺最大功率220馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺同級別非常罕見的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到299馬力，匹配的均為7速雙離合變速箱。

30萬以上兩田就別考慮了，要面子沒面子，要里子沒里子！建議去看看二線品牌的，覺得航海家，XT5，XC60，這幾款很適合你，國產(chǎn)HS7也可去看看！目前這幾款性價(jià)比很高，用料實(shí)在，價(jià)格不虛高！

途昂X比較好，外觀大氣性價(jià)比高。

冠道作為一臺售價(jià)在22-32萬的中型SUV車型，在后排空間方面確實(shí)是越級的存在，大的有些恐怖。當(dāng)時(shí)相比于品牌影響力來說是絕對沒有奧迪、奔馳、寶馬強(qiáng)的。

冠道的內(nèi)飾很不錯(cuò)，很有設(shè)計(jì)感，而且整個(gè)氛圍營造的豪華感十足，確實(shí)有悖于之前本田的實(shí)用派造車風(fēng)格。但是這個(gè)不錯(cuò)也僅僅局限于這個(gè)價(jià)位來說，相比于其豪華品牌來說，冠道還是有所欠缺的，但是也已經(jīng)足夠了。

而你所顧慮的本田機(jī)油門事件可以完全不用擔(dān)心，首先目前本田出現(xiàn)機(jī)油問題的車型主要就是1.5T車型，雖然冠道也有1.5T版本，但考慮到你的預(yù)算，你完全可以選擇2.0T搭配9AT的冠道頂配版本，頂配冠道配置很高，科技感也很強(qiáng)。

而冠道和URV的問題也很好回答，冠道和URV都屬于本田旗下，分別由廣汽和東風(fēng)生產(chǎn)，兩臺車同地盤，同尺寸，相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過在細(xì)微之處有所差異，就想繽智和XRV一樣。頂配32.98萬的售價(jià)兩臺車都相同，而且配置上兩臺車也基本一致，兩臺車有所差異的就是外觀，而這兩臺車如何選擇主要還是看對外觀的眼緣程度，反正我個(gè)人是更傾向于廣本的，希望我的回答可以幫到您。

如果想了解更多的汽車資訊，獨(dú)特的汽車觀點(diǎn)，可以關(guān)注我的頭條號——世界級評論家

適合全家出游

冠道和urv師出同門，外觀看喜歡而定。冠道的后排空間無敵，除了后排座椅稍短乘坐不是特別舒服以外，全車幾乎再?zèng)]有缺點(diǎn)，動(dòng)力部分要求不高的1.5t，想要起飛的2.0t。機(jī)油門事件發(fā)生以來，確實(shí)影響了本田系列的銷售，不過個(gè)人來看應(yīng)該不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，有可能是機(jī)油的問題（僅僅個(gè)人猜想，不具備攻擊性），原因很簡單，本田只換了個(gè)小部件就解決了[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]。冠道的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常節(jié)油的，1.5的開起來也是動(dòng)力夠用。至于科技感[酷拽][酷拽][酷拽]沒得說吧？全系無匙進(jìn)入，多功能方向盤，智能駐車系統(tǒng)，自動(dòng)啟停技術(shù)，中控大屏破解后更是強(qiáng)大的駕駛支撐。本人第一眼看到冠道就喜歡上了，開了近一年半，沒有任何問題！強(qiáng)力推薦[耶][耶][耶]