賣手機的跑來造車，還能搭點邊，因為現(xiàn)在很多新能源汽車缺少技術(shù)，手機聯(lián)網(wǎng)和智能科技可以補全這個產(chǎn)業(yè)鏈，賣房子的也來造車，就有點不理解。
近日，有媒體發(fā)布恒大已進入造車行業(yè)，據(jù)了解，恒大還在造車上繼續(xù)努力，希望以此來擺脫負債危機。
在熟悉的地產(chǎn)行業(yè)陷入負債危機后，造車成了許家印挽救恒大的最后手段。官方宣布要推遲3個月的量產(chǎn)計劃，更是讓恒大汽車是否能繼續(xù)上市充滿了疑云和未知。許多恒大的債主都迫切的想知道，欠下巨額負債的許老板能否完成距地反擊，成功逆襲？
而慶幸的是，面對巨額債務危機的許家印此刻也是在積極面對所發(fā)生的事情。
巨了解，恒大為了“造車夢”，可以說是下了大本錢，據(jù)恒大第一順位財務官潘大榮之前在某一個發(fā)布會中說到，恒大汽車在2020年年末已累計投入474億元。
造車之初，老許可以說為了造車全世界都走過了，才有了年初恒馳5首車下線。在2月11日工信部第353批新產(chǎn)品公示名單里，看到了恒大銷售汽車的資格，終于可以賣汽車了，讓所有的債權(quán)人也看到希望！
雖然“恒馳”汽車離上市銷售就差那么一哆嗦，但是在燃油車銷量下滑的時代，新能源賽道又沒有過硬的技術(shù)，即使成功上市是否能讓消費買單也是一個相當大的問題。
好在結(jié)局并不太長，只需要在等3個月的時間，等待量產(chǎn)計劃的后續(xù)消息，就能看到造車計劃是否已經(jīng)完成！
那么恒大是否可以造車成功，成功逆襲，就讓時間去證明吧！
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