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        吉利喜提魅族,黃章終可隱退,李書福能得到什么?

        吉利喜提魅族,黃章終可隱退,李書福能得到什么?

        造車大佬李書福正式入圈。日前,李書福旗下公司星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%股權(quán)案正式公示。這意味著鬧了大半年的吉利收購魅族“緋聞”正式官宣“在一起”。

        對魅族來說,抱上吉利大腿,將重啟崛起之路,無疑是件好事。對吉利和李書福來說,收購日漸沒落的魅族,能得到什么?

        頭條君認(rèn)為,在汽車智能化大浪拍岸的當(dāng)下,手機對吉利汽車至關(guān)重要。李書福通過收購魅族,將進(jìn)一步完善“車機”拼圖。

        魅族迎來新主人

        1月份的時候,市場有傳聞稱,吉利將收購魅族,切入智能手機賽道。當(dāng)時,雙方對此都是三緘其口。

        大半年之后,市場監(jiān)督管理總局的一則公示,讓“緋聞”成真。據(jù)公示,星紀(jì)時代與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協(xié)議,星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%的股權(quán)。

        這部分股權(quán),主要來自魅族創(chuàng)始人黃章和淘寶中國。交易之前,黃章和淘寶中國分別持股49.08%和27.23%。交易之后,黃秀章的持股比例降至9.79%,淘寶中國則退出。吉利入主,也意味著創(chuàng)始人黃章終于徹底隱退。這對魅族來說或許意味著新生。

        復(fù)盤魅族的歷史,在中國智能手機的草莽時代,它曾經(jīng)輝煌過。受iPhone引發(fā)的手機革命啟發(fā),做MP3風(fēng)生水起的黃章盯上了智能手機。2009年,魅族推出國內(nèi)第一款大屏幕全觸屏智能手機——M8。不到半年時間,該產(chǎn)品銷售額就突破5億元,引來市場一片尖叫。

        憑著對產(chǎn)品設(shè)計的極致追求和獨特的精品路線,黃章帶領(lǐng)魅族在山寨機滿大街的那個年代,實力圈粉,自己也被魅友奉為“中國版喬布斯”。就在迎來擁躉無數(shù)的高光時刻,2010年,黃章來了個華麗轉(zhuǎn)身——退出日常管理。

        隨后的故事,已經(jīng)家喻戶曉。雷軍攜小米殺進(jìn)智能手機賽道,憑借互聯(lián)網(wǎng)模式給這個行業(yè)帶來巨變。華米OV四大巨頭攻城略地,形成如今一統(tǒng)行業(yè)江山的格局。黃章卻在隱退和出山的循環(huán)中,眼看著魅族日落西山。

        在這樣一種循環(huán)中,雖然引入淘寶中國這一產(chǎn)業(yè)資本,但魅族不可避免地OUT了。如今,曾經(jīng)“小而美”的魅族早已被甩出行業(yè)第一陣營。2021年初,魅族的市場份額僅剩0.1%。曾經(jīng)的魅族,在智能手機的這輪洗牌中,徹底淪為一家“小廠”。輿論場中,也沒有黃章的身影。

        魅族換了新的主人,黃章雖然仍有持股,但已喪失控制權(quán)的他,確實可以過上真正的隱退生活了。

        李書福的野心

        吉利入局,對魅族來說是接盤,對李書福來說,又能得到什么?

        在頭條君看來,吉利入主魅族,圓了李書福的手機夢。2021年9月,他就公開表示,“手機是快速迭代的隨身移動終端,是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體,既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動?!?/p>

        與此同時,吉利旗下湖北星紀(jì)時代正式成立,并與武漢經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,項目名稱即為“高端智能手機”。相比從零開始,收購擁有多年手機經(jīng)驗,且手握核心技術(shù)的魅族,顯然是個不錯的選擇。

        除了圓夢,手機在整個吉利生態(tài)中也是至關(guān)重要的一環(huán)。近年來,李書福堅持向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型,加大對自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)投入,謀劃打造“天地一體化出行生態(tài)”。

        在這一生態(tài)中,電動車智能化市場前景廣闊。據(jù)普華永道預(yù)計,2030年中國自動駕駛汽車中將有60%實現(xiàn)無人駕駛的出行模式。這無疑是吉利的主戰(zhàn)場,是不容有失的陣地。但在智能化的技術(shù)積累方面,吉利并不具備足夠深的護城河。

        更為重要的是,近年來,小米、華為、百度等科技公司紛紛殺進(jìn)電動汽車賽道,要么為整車品牌賦能,要么親自下廠造車,致力于打造自身生態(tài)圈,實現(xiàn)智能化的車機協(xié)同。

        此舉讓包括吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商坐立不安,這樣一塊巨大的蛋糕,當(dāng)然不能拱手相讓。此前,上汽集團董事長陳虹就表示,“與華為合作自動駕駛是不可接受的。這相當(dāng)于華為給我們提供了整車的設(shè)計方案,它就成了靈魂,上汽只是軀體,這是接受不了的,靈魂一定要掌握在自己的手中?!?/p>

        對李書福來說,智能化的核心技術(shù)也必須掌握在自己手中。在軟件研發(fā)領(lǐng)域,魅族顯然具有自身優(yōu)勢,能夠完善吉利糟糕的車機系統(tǒng),為李書福的車機拼圖補齊短板。

        End

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