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公司業(yè)務(wù)成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素
智能軟件業(yè)務(wù)的持續(xù)領(lǐng)先地位,得益于公司基于芯片底層的全棧操作系統(tǒng)技術(shù)能力。通過和芯片端的戰(zhàn)略合作, 形成 OS 基礎(chǔ)和基線軟件的能力。這就是“芯片+全棧”的優(yōu)勢(shì)，一方面使公司的操作系統(tǒng)技術(shù)具有稀缺性，另外和終端品牌客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定、持續(xù)迭代，互信共贏的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作。
終端廠商越來越注重手機(jī)性能, 用戶體驗(yàn)等方面的創(chuàng)新, 核心功能的研發(fā)。軟件的創(chuàng)新還在不斷持續(xù), 而軟件的研發(fā)一定要求效率和速度。公司在終端廠商的全線手機(jī)產(chǎn)品中參與的研發(fā)不斷增加。智能手機(jī)安卓版本升級(jí)的需求變得也越來越多。對(duì)于軟件升級(jí), 終端廠商有非常高的要求,也會(huì)優(yōu)先選擇和公司合作,來幫助終端廠商做軟件的升級(jí)。此業(yè)務(wù)也是近年來爆發(fā)的增量空間。
除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng), 終端廠商也在大力拓展海外市場(chǎng), 公司所擁有的全球化布局、全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)和本地化支持等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)可以為終端廠商客戶提供巨大價(jià)值。公司的研發(fā)和本地化的支撐團(tuán)隊(duì)，和眾多終端廠商共同合作來推進(jìn)海外業(yè)務(wù)的落地。其中包括全球運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證、運(yùn)營(yíng)商定制機(jī)型開發(fā)、海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合開發(fā)等。
從智能手機(jī)延展的商業(yè)場(chǎng)景也在快速發(fā)展。比如手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)、和智能汽車的互聯(lián)互通等。由于公司在物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車領(lǐng)域都有布局, 從而形成了很好的業(yè)務(wù)協(xié)同。智能手機(jī)從單純的手機(jī)通訊功能，擴(kuò)展到連通用戶多樣需求, 多樣場(chǎng)景和交互的功能, 進(jìn)而再延伸到智能場(chǎng)景的多樣化體驗(yàn)中。
-智能汽車業(yè)務(wù)
年初伊始, 公司在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域越來越多的戰(zhàn)略合作都在展開。比如,公司與江淮成立合資公司，并以整車軟件、車云平臺(tái)和自動(dòng)駕駛為核心，為汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展賦能；公司與地平線成立合資公司, 加速智能駕駛量產(chǎn)落地。聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車規(guī)級(jí)AI 芯片為主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商等企業(yè)提供高質(zhì)量的智能駕駛軟件平臺(tái)和算法服務(wù)，共同加速智能駕駛的規(guī)模化量產(chǎn)落地。
公司的大客戶體量都在增加, 頭部客戶的市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)。整個(gè)智能汽車發(fā)展趨勢(shì), 隨著時(shí)間的推演, 汽車客戶的集中度一定是越來越高，市場(chǎng)也在不斷向頭部廠商集中。大客戶在我們營(yíng)收中的快速增長(zhǎng), 也意味著公司在汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)中占據(jù)更為有利的位置。
既然軟件定義汽車的趨勢(shì)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)共識(shí), 作為一個(gè)大時(shí)代的開始,軟件的需求就是一個(gè)長(zhǎng)周期的事情。在軟件大時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)中, 公司作為軟件廠商, 有巨大的未來增長(zhǎng)空間。這幾年在 BOM( Bill of Material,即物料清單)里的成本，軟件成分急劇上升。如果說 2000 年還在 20%左右，預(yù)測(cè)到 2025 年會(huì)到 30%、2030 年到 50%左右。另外還包括上市量產(chǎn)車型的軟件升級(jí)，軟件迭代更新等需求。所以, 軟件創(chuàng)新之路還很長(zhǎng)遠(yuǎn)且無止境。
-智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
可以看到物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)依然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng), 同時(shí), 物聯(lián)網(wǎng)毛利率在改善和提升。在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中, 貫徹著一橫兩縱戰(zhàn)略。
一個(gè)橫軸是物聯(lián)網(wǎng) OS, 相當(dāng)于物聯(lián)網(wǎng)整體的基礎(chǔ)設(shè)施, 通過 OS 平臺(tái)、芯片平臺(tái)、核心中間件來打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。聚焦在高度且復(fù)雜的計(jì)算需求,深度操作系統(tǒng)以及上層中間件軟件和應(yīng)用軟件等領(lǐng)域全線布局。
兩個(gè)縱軸其中之一是智能硬件/智能模組。模組類似于芯片的產(chǎn)品, 里邊整合了公司的軟件和相關(guān)計(jì)算模塊, 形成了軟硬一體方案。其中包括機(jī)器人、智能視覺、AR/VR、視頻會(huì)議系統(tǒng)、可穿戴、智能音箱、手持終端、以及相關(guān) ARM 架構(gòu)的邊緣設(shè)備和 ARM 矩陣服務(wù)器等垂直方向。這些領(lǐng)域方向都代表了產(chǎn)業(yè)中的主要趨勢(shì), 創(chuàng)新趨勢(shì), 也是基于公司的技術(shù)積累、生態(tài)整合、全球布局等綜合的能力和視野, 在上述領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)布局中保持戰(zhàn)略前瞻。另外一個(gè)縱軸是智能行業(yè)。智能行業(yè)包含兩大戰(zhàn)略方向。一個(gè)是面向行業(yè)類的平臺(tái)型產(chǎn)品, 即邊緣計(jì)算。另外一個(gè)是垂直行業(yè)方案, 即通過一系列產(chǎn)品+多個(gè)垂直行業(yè)方案的模式。系列產(chǎn)品是以具備核心計(jì)算能力的產(chǎn)品,加上對(duì)應(yīng)的操作系統(tǒng)的軟件，加上對(duì)應(yīng)的算法和場(chǎng)景化的基礎(chǔ)軟件，然后面向不同的垂直領(lǐng)域提供軟硬一體的解決方案。當(dāng)前的垂直領(lǐng)域包括工業(yè)，樓宇，交通，零售等。以此構(gòu)成了整體物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的框架結(jié)構(gòu)。
一個(gè)橫軸(物聯(lián)網(wǎng) OS)能力的橫向擴(kuò)展, 兩個(gè)縱軸(智能硬件、智能行業(yè))的垂直搭配, 這種交叉效應(yīng)和多維組合, 構(gòu)建出多維度, 多樣化的立體縱橫的產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)業(yè)布局。當(dāng)這個(gè)立體的產(chǎn)品維度搭建好, 面向全球市場(chǎng), 能夠切入每個(gè)垂直領(lǐng)域中、以及細(xì)分市場(chǎng)中的頭部客戶。通過不斷復(fù)制既有的產(chǎn)品和技術(shù)能力, 來延伸覆蓋的范圍，通過持續(xù)提供客戶的價(jià)值來帶動(dòng)客戶數(shù)量, 業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增加。
問答環(huán)節(jié)
Q1. 如何看待智能操作系統(tǒng)技術(shù)在智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的定位和價(jià)值
當(dāng)前以邊緣計(jì)算、分布系統(tǒng)、融合智能、汽車高性能計(jì)算等科技革命,是巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。這就要求我們以操作系統(tǒng)及中間件技術(shù)為核心, 構(gòu)建好橫貫智能軟件、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)的客戶價(jià)值與技術(shù)創(chuàng)新; 繼續(xù)以全球的視野強(qiáng)化客戶支撐，擴(kuò)大市場(chǎng)份額; 繼續(xù)與合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新, 戰(zhàn)略整合。歸納總結(jié)為一句話的就是“技術(shù)為本，生態(tài)為王，堅(jiān)定全球化”的戰(zhàn)略核心。
操作系統(tǒng)是智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施, 或者說類似一個(gè)橋梁, 連接了技術(shù)和服務(wù)、連接了硬件和應(yīng)用、連接了云端和終端。 從計(jì)算和通訊發(fā)展的幾十年變化來看, 主要形成了信息化和智能化兩條路徑。當(dāng)前的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 正處于信息化和智能化重疊增長(zhǎng)的時(shí)代。談及智能化, 主要是以交互、連接、計(jì)算和傳感四個(gè)方面為主要特征。這些智能化的要素, 尤其是智能化時(shí)代中傳感的要素疊加, 則意味著操作系統(tǒng)的價(jià)值和操作系統(tǒng)的復(fù)雜度都提高到前所未有的重要程度。操作系統(tǒng)既然是基礎(chǔ)設(shè)施, 就需要通過戰(zhàn)略的卡位, 來不斷支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步并產(chǎn)生價(jià)值。所以可以看到, 我們和產(chǎn)業(yè)鏈中的芯片、元器件、終端、軟件、互聯(lián)網(wǎng)廠商與運(yùn)營(yíng)商以及云廠商等全球領(lǐng)先企業(yè)擁有緊密的合作關(guān)系，具有獨(dú)特的垂直整合優(yōu)勢(shì)。同時(shí), 公司在全棧技術(shù)和深度技術(shù)的研發(fā)方面持續(xù)突破，從操作系統(tǒng)核心技術(shù)的卡位可以很好地把握技術(shù)、產(chǎn)品、行業(yè)的全貌和拐點(diǎn)的到來。因此, 公司在所處的行業(yè)賽道中取得了快速發(fā)展和不斷的創(chuàng)新突破。
公司所專注的智能操作系統(tǒng)相當(dāng)于同心圓, 不斷向外擴(kuò)展, 最終形成了智能手機(jī)、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)引擎的同步增長(zhǎng)。智能操作系統(tǒng)需要能夠提供從芯片層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層到云端的全面技術(shù)覆蓋的技術(shù)。在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域, 比如通信協(xié)議棧、操作系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)安全、圖形圖像處理、人工智能算法、智能視覺、智能語音、UI引擎和安全技術(shù)等方面，形成了從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用的全面的技術(shù)核心體系, 從而構(gòu)建了公司平臺(tái)技術(shù)的“必需性”及“稀缺性”的優(yōu)勢(shì)。
以智能汽車為例, 具有百年歷史的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的變革。在這場(chǎng)變革中，原本封閉的系統(tǒng)正逐步走向開放，硬件的主導(dǎo)位置逐漸被軟件取代，執(zhí)行系統(tǒng)開始參與決策，汽車已從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)雜的交互節(jié)點(diǎn)。而隨著技術(shù)與生態(tài)的持續(xù)演進(jìn)，智能座艙作為汽車的大腦將擁有更高的增值空間。由于公司在智能座艙領(lǐng)域已積累了豐富的產(chǎn)品技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就可以為汽車制造廠商提供全棧式解決方案, 通過發(fā)揮在智能汽車操作系統(tǒng)平臺(tái)和AI技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來為整個(gè)行業(yè)賦能。所以, 可以看到,智能汽車業(yè)務(wù)2016年至2020年復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)102%。汽車業(yè)務(wù)收入在公司業(yè)務(wù)收入中的占比亦逐年提升，由2016年的5.45%，提升至2020年的29.31%。時(shí)至現(xiàn)在, 2021年全年和2022年一季度, 智能汽車業(yè)務(wù)還保持了50%以上的增長(zhǎng)速度。
因此, 在所處的智能產(chǎn)業(yè)大時(shí)代的歷史機(jī)遇下, 我們還是要始終堅(jiān)持操作系統(tǒng)為核心, 圍繞智能軟件、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)賽道, 縱向把技術(shù)做深，橫向?qū)a(chǎn)品拓寬。并且通過平臺(tái)技術(shù)壁壘、產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合、擁抱投入開源、全球研發(fā)協(xié)同、成就客戶價(jià)值、人才組織智能等方面打造核心競(jìng)爭(zhēng)力, 不斷開創(chuàng)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期布局。
Q2. 如何看待技術(shù)的通用性和復(fù)用性
無論從手機(jī)到車還是到物聯(lián)網(wǎng)，整體上底層邏輯是相通的，底層的技術(shù)也是打通的，因此我們始終是以技術(shù)為本，堅(jiān)定全球化作為我們整個(gè)戰(zhàn)略。由于操作系統(tǒng)是整個(gè)核心，我們通過操作系統(tǒng)不斷的演化迭代，應(yīng)用到每個(gè)具體的場(chǎng)景當(dāng)中，包括核心軟件以及核心中間件，發(fā)揮了在智能場(chǎng)景中至關(guān)重要的作用。
操作系統(tǒng)包括: 硬件適配層，即把硬件適配到操作系統(tǒng)的這層；操作系統(tǒng)的平臺(tái)層，即給應(yīng)用提供運(yùn)行環(huán)境；以及整個(gè)應(yīng)用層。操作系統(tǒng)為應(yīng)用提供運(yùn)行環(huán)境，并且要將整個(gè)硬件的功能和接口虛擬化，這是操作系統(tǒng)的整體要義所在, 也是我們核心能力通用的部分和不斷復(fù)用的過程。
以自動(dòng)駕駛為例, 我們的核心能力集中在從芯片層往上的軟件平臺(tái)。從芯片到驅(qū)動(dòng)，到中間件，同時(shí)又包括軟件算法、包括從操作系統(tǒng)中間件開發(fā)核心技術(shù)授權(quán)、包括算法集成到優(yōu)化以及測(cè)試，整個(gè)產(chǎn)品的生命周期的交付服務(wù)等等。這一系列都是我們核心的能力，也都在產(chǎn)品和項(xiàng)目中不斷得到復(fù)用。 這種不斷復(fù)用的能力打造和實(shí)踐, 可以構(gòu)建從應(yīng)用層算法API往下到BSP以上的軟件領(lǐng)域，再加上Kernel級(jí)的操作系統(tǒng), 而形成整個(gè)大的泛OS平臺(tái)，從而可以全棧涵蓋從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用全面的技術(shù)體系。
OS平臺(tái)的良好框架, 為客戶提供了靈活的平臺(tái)選擇, 降低了技術(shù)應(yīng)用、平臺(tái)移植和系統(tǒng)更新的難度, 并且可以將手機(jī)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)品形態(tài)的AI框架統(tǒng)一, 形成OS平臺(tái)產(chǎn)品和技術(shù)的快速迭代和創(chuàng)新。 除了技術(shù)能力復(fù)用，還有軟件工程管理能力的復(fù)用。主要體現(xiàn)在不斷追求極致的軟件開發(fā)的全生命周期中。就是在計(jì)算和通訊技術(shù)，人工智能的發(fā)展, 推動(dòng)了軟件本身的創(chuàng)造與改變, 軟件工程也進(jìn)入到DevOps的時(shí)代, 即通過自動(dòng)化”軟件交付”和”架構(gòu)設(shè)計(jì)“、”變更”來使得構(gòu)建、測(cè)試、發(fā)布軟件變得更加敏捷、頻繁和可靠。這一變革不僅塑造了系統(tǒng)軟件的核心技術(shù)內(nèi)核，也升華了傳統(tǒng)軟件工程的定義，讓軟件工程作為一種文化，更加強(qiáng)調(diào)組織內(nèi)部高效協(xié)作和無縫連接。
公司在智能操作系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期專注, 以及形成全球整合的智能化組織文化和研發(fā)機(jī)制，奠定了業(yè)界領(lǐng)先且無可復(fù)制的軟件技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、交付、創(chuàng)造等核心能力。這種能力也將伴隨著5G技術(shù), 人工智能的不斷延展而打開智能軟件業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)新和有力發(fā)展的未來空間。
Q3. 當(dāng)前疫情情況下, 公司業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況如何
目前, 公司整體的業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步發(fā)展。從業(yè)務(wù)布局來看, 公司是一家全球化公司, 業(yè)務(wù)全球化, 研發(fā)也分布在全球40個(gè)研發(fā)據(jù)點(diǎn)。受當(dāng)前疫情的影響都在可控范圍內(nèi), 風(fēng)險(xiǎn)減少到最低。另外, 作為智能產(chǎn)業(yè)中的軟件公司, 我們軟件開發(fā)中的矩陣式, 分散式, 小團(tuán)隊(duì)靈活且下沉式的部署, 數(shù)字化管理、遠(yuǎn)程化辦公、全球化研發(fā)協(xié)同和產(chǎn)品交付、再加上基于先進(jìn)IT基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建、卓越的軟件工程管理和組織管理等等, 都取得有效應(yīng)對(duì), 并提升了研發(fā)效能。
從客戶端的需求來看, 以汽車業(yè)務(wù)為例, 我們?nèi)?00多家客戶, 其中又以核心大客戶為主, 公司和客戶的合作都在不斷的深化和擴(kuò)大。
Q4. 目前的人員情況, 以及今年的人員增速計(jì)劃
截止到22年3月底, 我們大概有12,000左右的規(guī)模。人才是公司的核心資產(chǎn), 對(duì)于核心資產(chǎn)的引入和培育, 都會(huì)堅(jiān)定不移地進(jìn)行布局和投入。因?yàn)楣镜臉I(yè)務(wù)需求發(fā)展強(qiáng)勁, 而且處于快速成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè), 我們依然需要通過不斷創(chuàng)業(yè), 創(chuàng)新的迭代過程, 把業(yè)務(wù)逐步培育發(fā)展壯大。同時(shí)構(gòu)建一個(gè)更加高效智能，受到一萬多名工程師青睞的先進(jìn)企業(yè)。
Q5. 公司再融資項(xiàng)目中的邊緣計(jì)算, 產(chǎn)品定位以及和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同關(guān)系如何
整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)在走向智能化, 計(jì)算復(fù)雜化，最終會(huì)產(chǎn)生新的計(jì)算平臺(tái)。軟件也會(huì)變得越來越復(fù)雜, 只有軟件才能應(yīng)對(duì)無限長(zhǎng)尾市場(chǎng), 對(duì)軟件廠商來說這是一個(gè)巨大的差異化優(yōu)勢(shì)。 從具體的產(chǎn)品形態(tài)來看, EBX系列邊緣智能站是專為滿足全球客戶在不同邊緣計(jì)算領(lǐng)域的多樣化需求而設(shè)計(jì)。去年發(fā)布的EB5邊緣智能站已被眾多客戶廣泛應(yīng)用于多個(gè)智能場(chǎng)景中。今年又陸續(xù)推出了EB2和EB6邊緣智能站。
除了上述系列產(chǎn)品之外, 邊緣計(jì)算還包括云邊協(xié)同的軟件平臺(tái)和解決方案。 因此，公司具備邊緣計(jì)算產(chǎn)品矩陣的開發(fā)能力，既有透徹的產(chǎn)品矩陣分析；面向研發(fā)過程或者使用過程中遇到的問題, 也提供了相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境和工具；并擁有能夠升級(jí)邊緣計(jì)算設(shè)備的融合管理工具和配置工具。從而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè), 無論是應(yīng)用開發(fā)者或是算法開發(fā)者，或是使用管理者，都能夠有效地進(jìn)行邊緣計(jì)算的管理。 作為物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的云邊端的結(jié)合,邊緣計(jì)算會(huì)在很多場(chǎng)景發(fā)揮作用，比如已經(jīng)在交通、零售、工廠等領(lǐng)域取得很好的應(yīng)用場(chǎng)景, 未來還會(huì)在能源, 物流等更多的領(lǐng)域擴(kuò)展。
Q6. 從未來幾年來看, 整體毛利率的提升空間有多大
智能軟件和智能汽車更多的是軟件開發(fā), 智能物聯(lián)網(wǎng)是軟硬一體的全場(chǎng)景整體解決方案。業(yè)務(wù)形態(tài)不同, 行業(yè)賽道不同, 彼此之間沒有完全的可比性。物聯(lián)網(wǎng)極其巨大的發(fā)展空間, 是沒有任何理由從所謂的毛利率相對(duì)較低的對(duì)比中而產(chǎn)生猶豫懈怠的戰(zhàn)略誤判。相反, 在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域要堅(jiān)定不移地投入和布局, 因?yàn)槿f物互聯(lián), 手機(jī), 汽車未來也會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)的一部分。從發(fā)布的一季報(bào)來看, 物聯(lián)網(wǎng)毛利率在顯著改善。我們非常確信物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng),而出貨量的規(guī)?；?yīng), 會(huì)帶動(dòng)毛利和凈利的提升。物聯(lián)網(wǎng)是軟硬一體的業(yè)務(wù), 物聯(lián)網(wǎng)的軟件能力是為了形成軟件差異化促進(jìn)產(chǎn)品出貨需求的提升。而硬件產(chǎn)品本身又成為承載軟件能力延展的落地場(chǎng)景, 彼此相互促進(jìn)并一體協(xié)同。影響到物聯(lián)網(wǎng)毛利率的因很多, 包括匯率波動(dòng), 原材料價(jià)格波動(dòng), 產(chǎn)品的前期投入等等。但隨著整個(gè)軟件競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值做深做厚, 我們本身的溢價(jià)能力也在增加, 同時(shí)會(huì)幫助客戶節(jié)省硬件的成本。在智能化趨勢(shì)下, 功能性的設(shè)備在往智能化方向轉(zhuǎn)移, 也帶來了上層應(yīng)用的復(fù)雜化、智能化的需求。通過我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)上優(yōu)化的能力和中間件的能力，能夠使低成本的算力平臺(tái)上運(yùn)行更加復(fù)雜的應(yīng)用。從這個(gè)角度來說，我們也幫助客戶節(jié)省了很多成本，提高了客戶本身產(chǎn)品的利潤(rùn)率。同時(shí), 公司的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)也在走向多樣化。從智能硬件, 智能模組的模塊化產(chǎn)品, 到提供整機(jī)產(chǎn)品,進(jìn)而到面向智能行業(yè)的全場(chǎng)景軟硬一體解決方案等, 物聯(lián)網(wǎng)毛利率都會(huì)有一個(gè)不斷改善的空間和過程。
Q7.公司的工程師團(tuán)隊(duì)中各個(gè)業(yè)務(wù)線是如何劃分人數(shù)的
第一是公司整體團(tuán)隊(duì)中有 90%以上都是工程師, 從而具備了純粹且強(qiáng)大的工程師團(tuán)隊(duì)文化和技術(shù)儲(chǔ)備。第二是全球研發(fā)協(xié)同。公司在全球分布的研發(fā)中心, 可以使公司能夠及時(shí)掌握每個(gè)市場(chǎng)的前沿技術(shù)趨勢(shì)、客戶需求，保持技術(shù)領(lǐng)先地位，提升研發(fā)效率及客戶滿意度。第三是公司給客戶交付的,是具體的研發(fā)成果物(軟件產(chǎn)品或服務(wù)),并且對(duì)所交付的產(chǎn)品全程負(fù)責(zé)。在具體的軟件開發(fā)中, 既包括非現(xiàn)場(chǎng)開發(fā)(Offshore 開發(fā)), 也包括現(xiàn)場(chǎng)開發(fā)(Onsite 開發(fā))?，F(xiàn)場(chǎng)開發(fā)的進(jìn)行, 是因?yàn)檐浖_發(fā)過程中, 根據(jù)開發(fā)階段必要時(shí)所提供的現(xiàn)場(chǎng)咨詢, 支持, 故障排除(Troubleshooting)，調(diào)試, 測(cè)試等等, 在客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)、協(xié)作、支持等的效率會(huì)更高。所以, 公司交付給客戶的是具備智慧創(chuàng)造+核心IP 的軟件成果物, 并且對(duì)交付給客戶的產(chǎn)品完全負(fù)責(zé)。第四是現(xiàn)代軟件工程的管理。計(jì)算和通訊技術(shù)，人工智能的發(fā)展, 推動(dòng)了軟件本身的創(chuàng)造與改變, 軟件工程也進(jìn)入到 DevOps 的時(shí)代, 即通過自動(dòng)化”軟件交付”和”架構(gòu)設(shè)計(jì)“、”變更”來使得構(gòu)建、測(cè)試、發(fā)布軟件變得更加敏捷、頻繁和可靠。這一變革不僅塑造了系統(tǒng)軟件的核心技術(shù)內(nèi)核，也升華了傳統(tǒng)軟件工程的定義，讓軟件工程作為一種文化，更加強(qiáng)調(diào)組織內(nèi)部高效協(xié)作和無縫連接。
