繼在國內率先提供完全自主的、具備完整功能的77GHz 毫米波雷達駕駛輔助系統(tǒng)后，安智汽車研發(fā)的4D成像雷達也將在年內面世。
近來，所謂的L4級自動駕駛“降維入局”讓L2級賽道空前熱鬧。ADAS 智能駕駛系統(tǒng)創(chuàng)始人郭健認為，無論誰來做L2，要實現(xiàn)落地量產、產業(yè)突破，自主技術研發(fā)必不可少。
據(jù)了解，傳感器硬件技術及成本的突破，已被業(yè)內視為ADAS系統(tǒng)破局關鍵，而雷達作為傳感器標配，其技術和成本直接制肘各賽道參與者。
相比目前相對主流的77GHZ毫米波雷達， 4D成像雷達相比在具備高分辨的同時更加智能，不僅能識別出硬幣大小，更能識別出硬幣的薄厚和輪廓，同時能測算出水平角信息，另外其成本也遠低于激光雷達十倍以上。
目前，雖然國外企業(yè)已有4D成像雷達的樣機出來，但其商用還未正式開始，國內車載4D成像雷達才剛剛起步。安智汽車于2018年自主研發(fā)出了國內首只具備全功能的自主77GHz毫米波雷達并穩(wěn)定量產，目前其已基本完成4D成像雷達的技術儲備。
郭健直言要做真正的、世界領先的“中國制造”，“我們眼里的競爭對手只有國際一流ADAS系統(tǒng)供應商。公司在研發(fā)鏈和產業(yè)鏈上下了很大功夫，區(qū)別于國內競爭對手單個鏈條環(huán)節(jié)的突破，安智汽車志在量產化落地的全產業(yè)鏈突破?！?/p>
浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認為，中國企業(yè)未來要走技術道路，要多出幾家企業(yè)攻堅克難，針對我國技術短板，以國產化技術鑄造企業(yè)的技術壁壘，而過硬技術也將是企業(yè)安身立命的最有效保障。
