發(fā)文之前，機(jī)長(zhǎng)還是想和大家聲明一下，機(jī)長(zhǎng)標(biāo)題中的最長(zhǎng)和之一并不矛盾，因?yàn)橹袊?guó)很多國(guó)際航線距離都非常長(zhǎng)，例如中美，中歐，中非等洲際航線。所以這里最長(zhǎng)是一個(gè)寬泛的概念，而不是狹義上的單指最長(zhǎng)，所以統(tǒng)稱這些洲際航線為最長(zhǎng)也合乎情理，希望大家能夠理解。

隨著民航局對(duì)國(guó)際航班入境政策的進(jìn)一步放寬，國(guó)際航線有復(fù)蘇之勢(shì)。近期多條中國(guó)往返歐洲亞洲等熱門城市航線宣布將復(fù)航或者新開辟，但航班量肯定沒有疫情前多，很多是一周一班。

本期是葡萄牙里斯本直飛中國(guó)杭州的洲際航線，執(zhí)飛航司為中國(guó)海航旗下的首都航空，執(zhí)飛機(jī)型為空客A330機(jī)型。這次杭州直飛里斯本航線開通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于需要往返兩地的旅客說，無疑是大好消息。

葡萄牙里斯本波爾特拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)是南歐一座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，通過該機(jī)場(chǎng)，南端可以抵達(dá)非洲，向西可以抵達(dá)北美，向北可以抵達(dá)歐洲絕大多數(shù)城市。

目前每周五都是有一班從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛葡萄牙里斯本波爾特拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。去程飛機(jī)全程飛行時(shí)間約13個(gè)小時(shí)30分鐘，回程飛行時(shí)間約12個(gè)小時(shí)30分鐘左右。去程航班號(hào)JD435，回程航班號(hào)JD436，機(jī)票價(jià)格不固定，目前最近一期的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)2萬多。

里斯本直飛杭州航線全程超過10000公里，飛行時(shí)間近13個(gè)小時(shí)，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的國(guó)際直飛航線之一。

里斯本當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17號(hào)13：22，北京時(shí)間9月17號(hào)20：22，JD436航班從里斯本起飛。北京時(shí)間9月18號(hào)9：04，飛機(jī)經(jīng)過12個(gè)小時(shí)42分鐘的長(zhǎng)途飛行后，抵達(dá)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這架飛機(jī)機(jī)型為空客A330-243E，飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)為B-1043。機(jī)齡為4.4年發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載兩臺(tái)Trent700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

B-1043

JD436航班里斯本至杭州航線實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)

前序航班JD435于9月17號(hào)上午6：35抵達(dá)里斯本。飛機(jī)隨后進(jìn)入T1航站樓。

乘坐JD436航班的旅客從機(jī)場(chǎng)42A登機(jī)口登機(jī)。所有旅客登機(jī)結(jié)束后，隨后航班乘務(wù)員關(guān)閉飛機(jī)艙門。機(jī)組正在進(jìn)行起飛前準(zhǔn)備工作和執(zhí)行各項(xiàng)檢查程序。本次飛行飛機(jī)有3個(gè)應(yīng)答機(jī)代碼為4731和2350和0010。

其中重要一項(xiàng)是飛行員需要根據(jù)飛機(jī)重量、天氣狀況例如起飛時(shí)的風(fēng)速、風(fēng)向、濕度、修正海壓以及跑道長(zhǎng)度、道面摩擦系數(shù)、跑道坡度等眾多因素計(jì)算得出V1、VR和V2這3個(gè)重要的飛機(jī)起飛速度參數(shù)和起飛時(shí)的一個(gè)減推力的一個(gè)推力值并輸入飛行電腦里，以及查看航路上的天氣狀況等等。

準(zhǔn)備工作完成后，飛行員申請(qǐng)放行，機(jī)場(chǎng)放行管制同意放行，得到放行許可后，航班飛行員聯(lián)系機(jī)場(chǎng)地面請(qǐng)求推出開車 ，地面管制同意飛機(jī)推出開車。

隨后飛機(jī)撤輪檔 ，飛行員解除停機(jī)剎車。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17號(hào)下午13：06，飛機(jī)由牽引車從停機(jī)位推出 ，飛行員依次啟動(dòng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

開車前，再對(duì)飛機(jī)的升降舵、方向舵、擾流板和副翼最后檢查一次，是否可以正常使用。準(zhǔn)備就緒后，飛行員請(qǐng)求開車滑行。管制同意飛機(jī)滑行，前往起飛跑道。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17號(hào)13：22(北京時(shí)間9月17號(hào)20：22)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出起飛指令，飛機(jī)開始在跑道上加速滑行，加速至抬輪速度VR后，飛行員拉桿抬輪，隨后飛機(jī)前輪離地，隨后升空。以下全部使用北京時(shí)間。

21：15，飛機(jī)爬升至海拔10363米34000英尺的巡航高度，飛機(jī)速度878公里每小時(shí)，飛機(jī)在自動(dòng)駕駛儀控制下，在34000英尺的高度巡航飛行1個(gè)小時(shí)。

隨后管制要求飛機(jī)爬升高度，22：23，飛機(jī)第二次爬升高度至10668米35000英尺，在此前高度的基礎(chǔ)上又增加了1000英尺。飛機(jī)在35000英尺高度維持到23：00。

23：06，飛機(jī)又一次爬升高度至11277米37000英尺。飛機(jī)此時(shí)的地理位置在德國(guó)和丹麥交界處上空，飛機(jī)速度874公里每小時(shí)，航向45 。23：06~1：28，飛機(jī)在37000英尺高度繼續(xù)巡航了2個(gè)多小時(shí)。1：28，飛機(jī)在俄羅斯上空。

之后飛機(jī)再次爬升高度至11917米39000英尺，飛行至7：45。7：45飛機(jī)在山西上空，即將進(jìn)入河南省。隨后飛機(jī)開始下降高度和減速，進(jìn)入降落階段。

7：54，飛機(jī)下降至8869米。8：35之后，飛機(jī)開始最后一階段的降落，此時(shí)飛機(jī)位于安徽馬鞍山上空。距離杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有30分鐘的航程。

9：04，蕭山機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)同意JD436航班落地，落地跑道06，飛機(jī)接地后減速脫離跑道跟隨引導(dǎo)車進(jìn)入216停機(jī)位，飛行結(jié)束。

JD436航班里斯本至杭州飛行航線

飛機(jī)從里斯本起飛后往東北方向飛行。很快飛機(jī)離開葡萄牙領(lǐng)空，進(jìn)入西班牙上空。之后飛機(jī)經(jīng)過比斯開灣海域上空并斜穿法國(guó)后進(jìn)入比利時(shí)空域。

繼續(xù)向東北方向飛行，之后飛機(jī)又依次穿越荷蘭、德國(guó)北部、丹麥東南部、瑞典南部、波羅的海和芬蘭后進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)。

飛機(jī)歐洲部分飛行航路圖

在俄羅斯境內(nèi)和蒙古國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)途飛行后，最后從我國(guó)內(nèi)蒙古進(jìn)入中國(guó)。進(jìn)入中國(guó)后，飛機(jī)的航線很有意思，飛機(jī)的航線大致是將呼和浩特、太原、鄭州、合肥、杭州這五座省會(huì)城市從北向南，依次連接所形成的一條折線。

飛機(jī)中國(guó)境內(nèi)部分飛行航路

本次執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-243，以下是空客A330-243相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，供參考。

航程：13400 千米

標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：246個(gè)（2級(jí)客艙）

最大載重量：36.4 噸

翼展：60.30 米

飛機(jī)總長(zhǎng)度：58.82 米

高度：17.39 米

機(jī)身寬度 ：5.64 米

最大客艙寬度 ：5.28 米

最大速度 ：0.86馬赫

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)PW4170或CF6-80E1或Trent 700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。