2000年,神舟二號飛船發(fā)射前夕,一個工作人員檢修時,突然啟動了發(fā)射平臺,嘭的一聲,平臺重重撞向火箭,火箭被撞癟、撞傷18處!
神舟一號飛船成功發(fā)射,使得中國載人航天工程進入新紀元,可航天專家心里都明白,神舟一號只是一艘試驗性飛船。真正的正式無人飛船還是接下來的神舟二號,因為神舟二號的技術狀態(tài)基本與載人飛船一致。
經(jīng)過航空專家的不懈努力,神舟二號終于具備發(fā)射條件。2000年11月8日,2架大型運輸機將神舟二號從北京運到了酒泉發(fā)射中心機場。這也是中國飛船第一次整船空運進場,神舟一號因采取火車運輸方式,到發(fā)射場后還需重新測試,白白浪費了許多時間。
飛船進場不久,長征二號F火箭乘專列也到達了發(fā)射場,專家和工程師們開始進行測試和射前準備。12月31日,飛船火箭的測試工作已全部完成,船箭合體將于第二天,也就是2001年元旦垂直轉(zhuǎn)運到發(fā)射區(qū),準備在2001年1月5日發(fā)射!
當天下午3點,神舟二號飛船發(fā)射總指揮黃春平正在接受記者采訪,突然,發(fā)射場調(diào)度員打來電話,哭著說道:“火箭在發(fā)射平臺被撞啦!”
黃春平大吃一驚,立即趕往發(fā)射現(xiàn)場,等他走近發(fā)射平臺時,頭一下就懵了,血壓突然飆升,差點暈倒!他立即和飛船總設計師劉竹生等人,從發(fā)射架的9層一直看到1層,他們越往下看越害怕!
劉竹生心里則“涼到了底”,從撞擊的程度來看,飛船受傷嚴重,火箭的腰上癟進去一大塊,火箭從上到下一共有18處撞傷,有幾個受傷部位恰恰是火箭比較關鍵的部位!所幸沒有發(fā)生爆炸,安裝了火工品的火箭和加滿燃料的飛船就是一個巨型炸彈。
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),火箭發(fā)射平臺已經(jīng)平移了20厘米!原來,下午3點10分,一位基地發(fā)射場工作人員檢查備份平臺電源時,為了測試備份平臺能不能運動,以便在正式平臺發(fā)生故障時可以迅速切換。
哪知道,這位操作人員卻將備用電源與正式平臺的電路接反了,發(fā)射平臺突然啟動,處于垂直對接狀態(tài)的火箭本就置身于平臺包圍之中,結(jié)果平臺狠狠撞上了火箭,一番擠壓和碰撞后造成多次損傷!幸好這位工作人員及時斷電,否則火箭可能就被撞成好幾截了!
這次突如其來的事故讓發(fā)射基地所有工作人員都倍感壓力,許多女同志都哭了起來,1月5日的飛船發(fā)射日程被迫取消?,F(xiàn)在最重要的是檢查船箭的具體受傷程度,價值數(shù)億元的神舟二號船箭組合體,裝備了許多600多個珍貴設備和精密計算器,如果損毀嚴重,那將產(chǎn)生重大損失!
全國各地13名航空專家連夜趕到發(fā)射場,載人航天工程總指揮曹剛川將軍迅速趕往發(fā)射場,親自主持火箭的探傷和發(fā)射評估工作。各位火箭、飛船系統(tǒng)專家開始在試驗現(xiàn)場緊鑼密鼓地開展檢測、計算和討論。
所有人都迫切地想知道損傷程度,還有沒有救,能不能恢復。專家們一致決定將已對接好的飛船和火箭分離,各自檢查傷情。
結(jié)果比想象的要好,神舟飛船總設計師戚發(fā)軔認為飛船沒有問題。經(jīng)過他們計算,發(fā)射臺速度較慢,加速度不大,飛船的震動比發(fā)射時要小。經(jīng)過相關測試,飛船并沒有問題。
飛船專家確定了飛船沒問題,這邊火箭系統(tǒng)專家們也同步對火箭進行測試,由于撞擊主要撞傷的是火箭,因此必須對火箭情況進行重新評估。
可對火箭重新測試危險重重,高達58米,近40噸的火箭里遍布火工品,稍不注意就會燃燒或爆炸,從火箭內(nèi)部向外全面檢查無異是“太歲頭上動圖”。
經(jīng)過指揮部會議專家們討論決定,火箭不能一切都重新測試,那樣至少需要2個月。而飛船發(fā)射有窗口期,飛船的返回艙的電池也有壽命限制,必須盡快發(fā)射。
于是專家們提出快速高效,針對碰撞部位的測試方法,日夜不停地對火箭進行檢查和測試。1月3日,經(jīng)過專家們檢測,火箭關鍵部位都沒有受傷。不過,火箭的關鍵輸氣管距離被撞部位只差幾毫米,這也讓現(xiàn)場的專家們倒吸了一口涼氣。
在專家們建議下,對火箭被撞變形的儲箱、整流罩重新更換,一些可能有隱患的相關部件也進行了更換。1月4日下午,最后一次綜合測試成功后,專家們一致認為火箭可以發(fā)射。
1月6日,13位航天專家經(jīng)過綜合評估,認為飛船可以發(fā)射。于是工程指揮部最后決定,發(fā)射時間在1月10日凌晨1點!
問題又來了,發(fā)射平臺造成如此大的事故,接下來的發(fā)射,這個崗位的操作手由誰擔任?是用原來的操作手還是再換一個人?
載人航天工程副總指揮最后拍板,還是用原來的操作手!他認為出錯的操作手肯定會牢記這次教訓,不會再犯同樣的錯誤。
況且這個崗位需要一定的操作經(jīng)驗,短期內(nèi)也無人可以替代。于是原來的操作手繼續(xù)在原崗位上不變,為了保險起見,還讓一位副營長為他保駕護航。
1月10日凌晨1點,神舟2號被長征二號F火箭順利送入預定軌道,發(fā)射圓滿成功。神舟二號在軌運行7天后,于1月17日晚7點22分順利返回在內(nèi)蒙古中部著陸。
神舟二號是中國第一艘正式的無人飛船,標志著中國載人航天事業(yè)取得了新的進展。
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