歐洲的電池電動(dòng)車（BEV）預(yù)測(cè)圖從現(xiàn)在到2030年是以45度角指向，顯示銷售量突飛猛進(jìn)，達(dá)到1000萬(wàn)輛新汽車。然而，盡管歐盟（EU）的政治家們宣稱電動(dòng)汽車革命肯定會(huì)會(huì)發(fā)生，但人們卻對(duì)這場(chǎng)革命仍存有疑慮。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在一篇題為”電動(dòng)車熱潮是否會(huì)在真正開(kāi)始前耗盡能量”的文章中指出，鋰、鎳和鈷等關(guān)鍵電池成分可能出現(xiàn)短缺。該雜志還說(shuō)，預(yù)期的歐盟規(guī)則可能會(huì)提高最大供應(yīng)商中國(guó)的電池價(jià)格。歐盟預(yù)計(jì)將對(duì)碳密集型進(jìn)口產(chǎn)品的供應(yīng)商頒布法規(guī)，而中國(guó)高比例的煤炭發(fā)電可能使電池組的成本增加500美元。
全球咨詢公司畢馬威的汽車專家警告說(shuō)，目前絕大多數(shù)人認(rèn)為BEV將占主導(dǎo)地位，但是，贏家更有可能是多種技術(shù)的組合，而不僅僅是一種。
關(guān)于BEV的未來(lái)，還有許多未解答的問(wèn)題。是否真的有足夠的電池及其所有奇特、稀有和昂貴的成分來(lái)供應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)？畢竟，在歐洲和較小范圍內(nèi)的美國(guó)，預(yù)期從內(nèi)燃機(jī)（ICE）到電力的變化在規(guī)模上確實(shí)是非常巨大。然而，會(huì)有足夠的電力嗎？會(huì)有足夠的充電結(jié)構(gòu)嗎？
考慮到新的BEV的高價(jià)格，目前購(gòu)買最便宜的ICE汽車的大多數(shù)人怎么辦？憤世嫉俗的人說(shuō)，他們將乘坐公共汽車上班，而其他人則說(shuō)，這就是歐盟政策的全部意義，為了地球的利益，迫使歐洲的大多數(shù)駕車者離開(kāi)他們的汽車，轉(zhuǎn)而使用公共交通工具。
Stellantis公司目前是歐洲第二大汽車品牌集合體，僅次于大眾汽車公司，該公司表示，新電動(dòng)汽車的高價(jià)格和廉價(jià)內(nèi)燃機(jī)汽車的缺失，可能會(huì)使普通工薪階層的價(jià)格脫離市場(chǎng)，而這很可能引發(fā)政治上的不滿。
歐盟放逐內(nèi)燃機(jī)汽車的行動(dòng)從2015年已經(jīng)開(kāi)始，逐步收緊二氧化碳排放，直到2030年，屆時(shí)幾乎不可能通過(guò)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車賺錢。在歐盟2025年收緊規(guī)則后，即使是插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車（PHEV）也將發(fā)現(xiàn)很難在市場(chǎng)上生存。PHEV的電池比BEV小，可以提供30至60英里的純電動(dòng)行駛。
然而，預(yù)測(cè)毫不掩飾地指出，到2030年，整個(gè)歐洲將銷售多達(dá)1000萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車。
施密特汽車研究公司預(yù)測(cè)，今年西歐的電池電動(dòng)車銷量將從去年的11%躍升至157.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)14.0%。2023年銷售量將上升到14.5%的份額，2024年將達(dá)到15%，達(dá)到195萬(wàn)輛。2025年銷售量恢復(fù)勢(shì)頭，躍升至市場(chǎng)的20.0%，銷售量為270萬(wàn)輛，然后爆發(fā)式增長(zhǎng)，2030年達(dá)到923萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為65.0%。
西歐包括所有大型汽車市場(chǎng)，如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙。
伯恩斯坦研究公司預(yù)測(cè)，所有歐洲的BEV銷售今年將占據(jù)14%的市場(chǎng)，2025年將達(dá)到27%，2030年將達(dá)到50.5%。
投資研究機(jī)構(gòu)Jefferies表示，歐洲BEV的銷量今年將達(dá)到161.8萬(wàn)輛，2025年將達(dá)到391.9萬(wàn)輛，2030年將接近1000萬(wàn)輛。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司對(duì)30個(gè)歐洲市場(chǎng)的預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年BEV市場(chǎng)份額為14.1%，2025年為29.8%，2030年為70.6%，總計(jì)900萬(wàn)。
目前BEV銷售加速的推動(dòng)力來(lái)自富裕的早期采用者，他們致力于電動(dòng)的理念，并相信它能為地球帶來(lái)的一切。盡管價(jià)格很高，但他們很可能會(huì)買一輛電動(dòng)的特斯拉，大眾汽車，現(xiàn)代汽車或起亞汽車。當(dāng)平均收入的普通買家想要購(gòu)買一輛新車時(shí)，這種情況就很難持續(xù)。
雷諾公司的首席執(zhí)行官卡爾羅斯-塔瓦雷斯表示，歐盟的規(guī)定將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車提前死亡，這是一種浪費(fèi)，因?yàn)槠?電動(dòng)混合動(dòng)力汽車在減少二氧化碳方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。塔瓦雷斯批評(píng)歐盟設(shè)計(jì)的反二氧化碳規(guī)則是由政治而非工業(yè)驅(qū)動(dòng)的。
塔瓦雷斯去年這樣說(shuō)，”我無(wú)法想象，在一個(gè)民主社會(huì)里，沒(méi)有移動(dòng)的自由，因?yàn)檫@只是富人的事，其他人都會(huì)使用公共交通工具”。
環(huán)保組織迅速批評(píng)塔瓦雷斯，并說(shuō)如果要避免氣候緊急威脅，歐盟的規(guī)則還不夠嚴(yán)厲。
Stellantis是由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車公司在2021年1月合并而成的。Stellantis擁有標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾、菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法-羅密歐和藍(lán)旗亞等歐洲品牌，以及美國(guó)的Jeep、道奇和克萊斯勒。6月，Stellantis公司說(shuō)它將在今年年底退出歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）。據(jù)報(bào)道，它與ACEA在歐盟議會(huì)決定從2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車方面的作用不一致。
Stellantis仍在發(fā)表有爭(zhēng)議的言論。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，首席制造官Arnaud Deboeuf在6月說(shuō)，除非BEV變得更便宜，否則汽車市場(chǎng)將崩潰。專家們擔(dān)心，如果沒(méi)有廉價(jià)的入門級(jí)電動(dòng)車，歐洲汽車市場(chǎng)的一大塊將消失，削弱大型大眾汽車制造商的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，或者被中國(guó)制造商接管，從而實(shí)現(xiàn)同樣的目的。
中國(guó)汽車制造商在歐洲已經(jīng)是一個(gè)強(qiáng)大的存在。根據(jù)法國(guó)汽車行業(yè)咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)汽車在整個(gè)歐洲的銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，這表明全年有可能達(dá)到15萬(wàn)輛。2021年，銷量不足8萬(wàn)輛。到目前為止，雖然這些銷售還沒(méi)有針對(duì)市場(chǎng)上的廉價(jià)水平。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的文章援引Benchmark Minerals咨詢公司的話說(shuō)，理論上到2031年將有足夠的新電池產(chǎn)能用于電動(dòng)汽車，但是，它有賴于資本密集型行業(yè)的新加入者。文章援引標(biāo)普全球移動(dòng)通信公司的話說(shuō)，電池工廠通常需要3年時(shí)間來(lái)建設(shè)，但往往需要額外的幾年時(shí)間來(lái)獲得全部產(chǎn)能，因此到2030年可能會(huì)出現(xiàn)不足。制造商通常有不同的電池規(guī)格，不容易互換。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，一些重要的電池成分的前景令人擔(dān)憂。一些新的鎳供應(yīng)商，如印度尼西亞，正在填補(bǔ)供應(yīng)缺口，但其質(zhì)量不如加拿大、新喀里多尼亞和俄羅斯的供應(yīng)，而且必須進(jìn)行兩次冶煉，排放更多的二氧化碳，從而破壞了電動(dòng)汽車的意義。鈷可能需要來(lái)自剛果民主共和國(guó)的更多供應(yīng)，但其使用和虐待童工的記錄在歐洲可能無(wú)法接受。該雜志說(shuō)，大多數(shù)不確定性涉及鋰，但提高產(chǎn)量的舉措成本更高。
畢馬威全球汽車行業(yè)主管Gary Silberg說(shuō)，目前BEV可能有內(nèi)幕消息，但現(xiàn)在確定還為時(shí)過(guò)早。
西爾貝格在最近的一次采訪中說(shuō)：”BEV的未來(lái)顯然是目前的傳統(tǒng)智慧，但我相信未來(lái)幾年將比這暗示的要復(fù)雜和不可預(yù)測(cè)得多”。
“而且，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，我相信行業(yè)的未來(lái)將是分散的，不會(huì)有一個(gè)單一的成功模式。也就是說(shuō)，行業(yè)看起來(lái)更像一個(gè)馬賽克。未來(lái)10到20年，多種燃料/動(dòng)力系統(tǒng)組合–包括汽油/ICE將并存，私營(yíng)部門的創(chuàng)新將由消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)”。
福布斯網(wǎng)站2022年8月21日尼爾-溫頓的文章
