背景：桂林沒(méi)有地鐵，但是桂林 有8一輛國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)的云軌列車，亮相桂林市甲天下廣場(chǎng)8月25日，這輛云軌展示車將向市民全面開放展示市民還有機(jī)會(huì)進(jìn)入內(nèi)部參觀哦~
云軌在桂林甲天下廣場(chǎng)展出
云 軌
云軌，又稱云中軌道，是單軌系統(tǒng)。云軌是比亞迪公司針對(duì)自主研發(fā)的新型單軌系統(tǒng)的一種別稱，科學(xué)名稱仍為單軌鐵路系統(tǒng)；是比亞迪繼IT、汽車、新能源之后的第四個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。研發(fā)達(dá)5年，投資50億元。運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)（單向），最高時(shí)速可達(dá)80km/小時(shí)。
2016年10月13日，世界第一條”云軌“在深圳開通，云軌獲得極大的關(guān)注。
桂林云軌由桂林市政府和比亞迪公司于2017年5月26日簽訂協(xié)議落戶，首段3.2公里10月開工，年底通車；
桂林作為廣西首個(gè)與比亞迪簽約的城市，正是看中“云軌”的特點(diǎn)適合桂林。桂林的喀斯特地質(zhì)結(jié)構(gòu)決定了桂林不可能建地鐵，而建設(shè)“云軌”不僅投資成本較低、建設(shè)工期較短、占地面積較小，還能觀光游覽，打造“軌道+旅游”新模式。
據(jù)推測(cè)：它的造價(jià)成本僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期也只有地鐵的1/3。
該項(xiàng)目位于桂林市中心城區(qū)至兩江機(jī)場(chǎng)，橫貫臨桂區(qū)。
快快點(diǎn)擊視頻，
觀看今天的“廣西號(hào) · 新聞動(dòng)車”
感受云軌的魅力
日?qǐng)?bào)哥看了視頻之后，在心里感嘆了一句
它會(huì)經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)呢？
小伙伴們看過(guò)來(lái)~
桂林“云軌”站點(diǎn)
規(guī)劃桂林市中心城區(qū)至兩江機(jī)場(chǎng)旅游專線試驗(yàn)線走向?yàn)椋?/p>
火車南站—聯(lián)達(dá)廣場(chǎng)—臨桂大圓盤—山水公園（創(chuàng)業(yè)大夏）—會(huì)展中心—兩江機(jī)場(chǎng)
在臨桂區(qū)的部分線路走向?yàn)椋?/p>
金水路口—臨桂大圓盤—人民路—新龍路—公園北路—會(huì)展中心。
資料圖
這條全長(zhǎng)28.1千米的云軌，將接駁桂林機(jī)場(chǎng)到桂林火車站交通，成為臨桂老城區(qū)和臨桂新區(qū)的重要“大動(dòng)脈”。
從城市、文化和產(chǎn)業(yè)意義上講，它也是一條“旅游之路”“產(chǎn)業(yè)之路”和“生態(tài)之路”。
“云軌”到底有什么特別之處呢？
這里，我們?yōu)槟P點(diǎn)一下：
資料圖
“云軌”建造特點(diǎn)是什么
在城市道路綠化帶上，搭起高十米雙向軌道。三個(gè)優(yōu)勢(shì)：快、低、穩(wěn)。快：運(yùn)載速度快、建設(shè)周期是地鐵的1/3；低：“云軌”每公里造價(jià)約1.5億，地鐵的1/5；穩(wěn)：車廂舒適感大幅提升，運(yùn)行噪音小。
“云軌”有什么擇址特點(diǎn)
以商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和游覽區(qū)等線路為主，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小。臨桂區(qū)，新產(chǎn)業(yè)資源豐富，地域非常廣闊，高架敷設(shè)的云軌交通，是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。此外，對(duì)地質(zhì)環(huán)境的破環(huán)更小。
“云軌”有哪種運(yùn)營(yíng)類型
A型是干線型：城市綜合交通工作，包括機(jī)場(chǎng)、火車站等。交通流量大、承載人群多。
C型是聯(lián)系型：主要用于生活區(qū)、接通接駁作用，如住宅區(qū)到商場(chǎng)、商務(wù)區(qū)和地鐵站，疏通生活區(qū)出行壓力。
8月20日，工作人員在桂林市甲天下廣場(chǎng)一輛展示的云軌列車旁施工。
想知道建成之后是什么樣嗎？
一起先來(lái)看看深圳的云軌
資料圖
2016年10月13日，世界第一條”云軌“在深圳坪山新區(qū)正式通車，開放總里程4.4公里，時(shí)速達(dá)80公里。（本部分圖文來(lái)自《汽車之家 · 新出行》）
站臺(tái)及公共空間
云軌運(yùn)行軌道離地二三十米，沿途建設(shè)在道路綠化帶上。一個(gè) A 型云軌站臺(tái)樓高三層，一樓是車站大廳、二樓是候車大廳、三樓是乘車大廳。
從一樓刷卡進(jìn)入二樓候車廳，與高鐵站一樣，提供各項(xiàng)簡(jiǎn)單服務(wù)。三樓乘車大廳采用與地鐵一樣的屏障門設(shè)計(jì)，車廂抵達(dá)之后屏障門與車門一起打開，地面與車廂之間的空隙也比地鐵要小，關(guān)懷出行困難人士。
一樓到三樓，有很多LCD 屏幕，實(shí)時(shí)顯示路線的運(yùn)營(yíng)狀況、班車抵達(dá)時(shí)間、通行效率等等，用戶可通過(guò)手機(jī)終端查詢到實(shí)時(shí)的信息。未來(lái)，這些站點(diǎn)會(huì)加入更多的科技元素，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人化的管理。
整個(gè)站臺(tái)面積，只有地鐵三分之一甚至更小。由于站臺(tái)內(nèi)面積有限，按照 A 型云軌服務(wù)類型，單靠一層的乘車區(qū)將無(wú)法容納每小時(shí) 1.4 萬(wàn)人次的通行疏導(dǎo)。所以， A 型云軌設(shè)計(jì)出三層的站臺(tái)以便疏導(dǎo)乘客。
云軌內(nèi)部空間
車廂與地面之間縫隙不足十厘米，大幅度降低出行障礙人士的上下車?yán)щy。屏障門與車廂緊密相連，中間的縫線也比地鐵要小。連接處也采用防滑的設(shè)計(jì)，有效杜絕在下雨天氣上下車腳板底打滑的現(xiàn)象。
車內(nèi)第一感受，氛圍很親切。車廂內(nèi)采用金屬顏色和綠色作為主色調(diào)。
整個(gè)載員車廂的采光度很好，觀感效果很強(qiáng)。得益于車廂中的大面積玻璃，視窗玻璃采用高強(qiáng)度材質(zhì)并且提供良好的隔音降噪效果。車門周圍，還設(shè)置很厚的隔音膠條，在高速運(yùn)行中能隔絕一定的胎噪和風(fēng)噪。
未來(lái)的世界，是科技與智能的時(shí)代。云軌同樣如此，在極端特殊斷電情況下通過(guò)儲(chǔ)能電池繼續(xù)行駛 10 公里，確保乘客安全抵達(dá)站臺(tái)。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但測(cè)試階段的牽引車仍需要一位駕駛員駕駛。
來(lái)源 綜合南國(guó)早報(bào)、桂林晚報(bào)、桂林人不知道的桂林事、百度百科、汽車之家
桂林沒(méi)有地鐵喲，因?yàn)榭λ固貛r溶地貌的原故，建不了地鐵，可惜啦！
不過(guò)不用擔(dān)心啦，因?yàn)?016年10月才在深圳面市的全新城市軌道交通、擁有 100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國(guó)智造又一杰作——云軌列車，已經(jīng)有意向要來(lái)桂林哦，小伙伴們是不是聽(tīng)到“云軌”就已經(jīng)感受到了一份撲面而來(lái)的牛逼呼呼氣息了呢？
看到桂林將要建設(shè)云軌的報(bào)道，真心是讓人激動(dòng)呀。聽(tīng)說(shuō)“云軌”這么高大上的城市軌道交通，也叫“空中小火車”，在低空運(yùn)行，其造價(jià)只有地鐵的五分之一，而且建設(shè)周期短，不占道路面積，僅在綠化帶上就可以實(shí)施建設(shè)。
哇，真心碉堡啦，桂林這是要直接跳過(guò)“輕軌”上“云軌”的節(jié)奏呀！^聽(tīng)說(shuō)國(guó)際旅游勝地桂林跟“云軌列車”更配哦
沒(méi)有，桂林屬于典型的喀斯特地貌地形，地下溶洞眾多，暗河河網(wǎng)盤根錯(cuò)節(jié)，不可能修建大規(guī)模的地下建筑體系。之前在廣西首府南寧修建地鐵站，歷時(shí)較一般地鐵修建的時(shí)間都要長(zhǎng)，很大一部分原因便是在于處理所遇的溶巖地貌問(wèn)題。
另外，桂林市區(qū)發(fā)展并未達(dá)到對(duì)地鐵有強(qiáng)烈剛性需求的地步。耐菲民宿每個(gè)月都會(huì)接待不少客人在市區(qū)景點(diǎn)游玩，大家普遍對(duì)桂林市區(qū)地面公交網(wǎng)絡(luò)都比較滿意，最遠(yuǎn)距離公交穿越城區(qū)基本也在一個(gè)小時(shí)左右便可以完成。如果從市中心出發(fā)，幾乎半個(gè)小時(shí)內(nèi)便可到達(dá)桂林市象山、秀峰、疊彩、七星，四個(gè)主要地區(qū)的任何地方。
桂林市公交系統(tǒng)近年來(lái)已經(jīng)開通了網(wǎng)上即時(shí)掃碼乘車的功能，只要手機(jī)下載“桂林出行網(wǎng)”APP，并注冊(cè)綁定微信賬號(hào)，便可實(shí)時(shí)刷新乘車碼，在公交車投幣刷卡處掃碼即可，而且享受和城市交通卡一樣的九折優(yōu)惠。這不僅很大程度上方便了市民，對(duì)于很多來(lái)桂林游玩的乘客來(lái)說(shuō)也非常友好。
其實(shí)為解決日益凸顯的交通問(wèn)題，桂林市政的規(guī)劃方針主要為：以地面軌道交通和云軌連接桂林市區(qū)和重要旅游區(qū)、縣之間，特別是位于臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)附近的兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)。而針對(duì)市區(qū)交通，有規(guī)劃地修建立體地面交通體系，規(guī)劃人行天橋和立交橋，實(shí)現(xiàn)車輛分流。
所以說(shuō)盡管桂林沒(méi)有地鐵，但并不說(shuō)明桂林的交通不方便，作為桂林本土的一家旅行民宿企業(yè)，對(duì)這一點(diǎn)我們的體會(huì)還是蠻深的。希望這一回答對(duì)你有幫助，也歡迎各位來(lái)桂林旅行、觀光。
桂林沒(méi)有地鐵，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)修建云輕軌，桂林的地形地勢(shì)不太適合修建地鐵的，畢竟桂林這邊的情況跟省府南寧的不一樣。南寧那邊的面積比較寬廣，當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?shì)還是比較允許修建地鐵的，南寧的地鐵目前已經(jīng)投入使用一號(hào)線和二號(hào)線了，乘坐地鐵挺方便的，坐地鐵比較環(huán)境干凈，高端大氣上檔次，而且價(jià)格實(shí)惠，有的路線兩塊錢，有的遠(yuǎn)一點(diǎn)比如說(shuō)從西大出來(lái)三塊錢，不堵車，到家速度很快?，F(xiàn)在南寧的地鐵站修建了很多，地鐵商業(yè)街也開業(yè)了，大家去搭乘地鐵還可以在商業(yè)街吃喝玩樂(lè)挺新幸福的。桂林的云輕軌正在修建過(guò)程中，規(guī)劃圖設(shè)計(jì)挺到位的，四通八達(dá)，希望云輕軌能夠早日投入使用。
說(shuō)實(shí)話，桂林這邊的交通確實(shí)挺堵的，尤其是上下班的時(shí)候，想起暑假在疊彩區(qū)附近居住，乘坐18路公交車，每天下班時(shí)間都超級(jí)堵車，搭個(gè)公交車，上面乘客數(shù)量很多，大家圍得水泄不通的，搞得沒(méi)地方站立，人多空氣不流通挺悶的。
桂林沒(méi)有地鐵喲，因?yàn)榭λ固貛r溶地貌的原故，建不了地鐵。
為解決日益凸顯的交通問(wèn)題，桂林市政的規(guī)劃方針主要為：以地面軌道交通和云軌連接桂林市區(qū)和重要旅游區(qū)、縣之間，特別是位于臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)附近的兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)。而針對(duì)市區(qū)交通，有規(guī)劃地修建立體地面交通體系，規(guī)劃人行天橋和立交橋，實(shí)現(xiàn)車輛分流，但是目前桂林要建設(shè)7條“云軌”列車。
你好，目前桂林是沒(méi)有地鐵的。
現(xiàn)在廣西壯族自治區(qū)只有南寧市一個(gè)地方有地鐵。南寧地鐵已經(jīng)開通1號(hào)線，2017年12月28日南寧地鐵2號(hào)線開通，全長(zhǎng)約21公里，將貫穿南寧南北。據(jù)悉，地鐵2號(hào)線的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將參照地鐵1號(hào)線，在部分導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌上使用壯文。地鐵2號(hào)線的裝修風(fēng)格將壯族銅鼓元素貫穿全線。
關(guān)于桂林是不是能建地鐵這個(gè)問(wèn)題，我們一起來(lái)看看：
國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知（國(guó)辦發(fā)〔2003〕81號(hào))
申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上；
申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。
桂林不需要地鐵！
桂林地貌 不會(huì)建地鐵的 但 目前已經(jīng)有了8個(gè)高鐵站 已經(jīng)云軌 相當(dāng)于地鐵 目前再建
有，不是現(xiàn)在。
沒(méi)有，領(lǐng)導(dǎo)講桂林不適合擁有地鐵
