當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)MPV與新能源MPV之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新一代的廣汽豐田塞那成為了燃油車(chē)型的代表性車(chē)型，而近日推出的比亞迪騰勢(shì)D9成為了新能源MPV的代表性車(chē)型，兩款車(chē)型之間也形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閮煽钴?chē)型價(jià)格水平都定位在30萬(wàn)級(jí)別，但是從目前的數(shù)據(jù)和整體的認(rèn)可度來(lái)說(shuō)，比亞迪騰勢(shì)D9正式逆襲開(kāi)始，車(chē)型提供了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也提供了純電系統(tǒng)，前者續(xù)航里程超過(guò)1000公里，并且在外觀和內(nèi)飾方面相比廣汽豐田塞那豪華太多。
比亞迪騰勢(shì)D9
這款全新一代的比亞迪騰勢(shì)D9，在外觀方面完全能夠滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于豪華車(chē)型應(yīng)有的期望，大尺寸的鍍鉻裝飾中網(wǎng)和奔馳同款的花式輪轂，讓車(chē)型既有主流的豪華感，又有年輕化的時(shí)尚感，所以在外觀顏值方面，廣汽豐田塞那很難與之媲美，缺少了主流的豪華感。
當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)系列車(chē)型內(nèi)飾方面的了解還是非常多的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅采用了比亞迪系列的科技感，同時(shí)也運(yùn)用了奔馳系列的豪華感，尤其是整體座椅的舒適度，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中完全是天花板的存在，這對(duì)于這款車(chē)型的商務(wù)產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)非常重要。
從車(chē)型的多項(xiàng)產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，廣汽豐田塞那，都很難與比亞迪騰勢(shì)D9有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這也是老款車(chē)型與新生代車(chē)型之間的博弈，當(dāng)下越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始關(guān)注并且認(rèn)可新能源和新生代車(chē)型。
總結(jié):不同的時(shí)代有不同的車(chē)型出現(xiàn)，同時(shí)消費(fèi)者的用車(chē)需求也有很大的改變，全新的騰勢(shì)D9也證明了自身的實(shí)力，同時(shí)也代表了目前國(guó)產(chǎn)系列旗艦豪華MPV。
