8月18日，福布斯中國(guó)網(wǎng)站發(fā)布最佳CEO榜，比亞迪創(chuàng)始人兼CEO王傳福位居榜首。寧德時(shí)代曾毓群、隆基綠能李振國(guó)、網(wǎng)易丁磊等緊隨其后。
圖片來源：福布斯中國(guó)網(wǎng)站
44位新面孔，平均年齡54歲
與去年相比，50位上榜者的平均年齡沒有變化，仍為54歲。但今年有44位新面孔，更新率高達(dá)88%，這一比率是自2019年以來的又一新高。
登頂榜首的為比亞迪的王傳福，56歲。其次是寧德時(shí)代的曾毓群、隆基綠能的李振國(guó)，年齡均為54歲。
如今的新能源汽車市場(chǎng)，可以說是前途一片光明，而比亞迪和寧德時(shí)代，都與其有著非常密切的關(guān)系。而且，比亞迪的市值也突破了一萬(wàn)億元人民幣，在全球汽車行業(yè)中都名列前茅。
福布斯中國(guó)提到，與往年一樣，最佳CEO制作參考上市公司市值、區(qū)間股價(jià)漲跌幅、凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)率、ROE等基礎(chǔ)財(cái)務(wù)指標(biāo)，通過對(duì)包括A股、港交所上市中資港股及境外上市中概股在內(nèi)上千家上市公司的研究，挑選出綜合得分排名前50位上市公司CEO。需要注意的是，為排除一些CEO以犧牲公司長(zhǎng)期發(fā)展為代價(jià)，追逐短期財(cái)務(wù)指標(biāo)，福布斯中國(guó)對(duì)最佳CEO的考察為其所在公司連續(xù)三年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，而非短期內(nèi)公司在資本市場(chǎng)中的表現(xiàn)。
今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車制造、電池和太陽(yáng)能單晶硅光伏產(chǎn)品制造行業(yè)。福布斯中國(guó)表示，碳中和轉(zhuǎn)型已成為世界各國(guó)為數(shù)不多的共識(shí)和戰(zhàn)略目標(biāo)。中國(guó)企業(yè)在光伏、風(fēng)電等可再生能源和電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)的深耕與積累，其全球范圍內(nèi)的影響力和創(chuàng)新力，正幫助他們迅速崛起，占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。
除可再生能源和電動(dòng)汽車外，本年度來自化工和高端智能制造領(lǐng)域的CEO占比上升。而全球大宗商品價(jià)格的強(qiáng)勢(shì)上漲，則助推3位能源行業(yè)CEO入選。去年集體缺席的互聯(lián)網(wǎng)公司，今年仍表現(xiàn)一般。
王傳福登頂
資本市場(chǎng)上，比亞迪股價(jià)連創(chuàng)新高，突破萬(wàn)億市值，躋身全球前三，助推創(chuàng)始人兼CEO王傳福登頂2022福布斯中國(guó)最佳CEO榜榜首。
2022年3月，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全面專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。在全球石油價(jià)格飆升，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力受困于供應(yīng)鏈危機(jī)、銷量萎縮之際，比亞迪憑借垂直供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，最大化抵御行業(yè)不可抗力，實(shí)現(xiàn)上半年新能源汽車總銷量64萬(wàn)輛，超越2021全年銷量。
那么，比亞迪上半年究竟賺了多少錢？2021年比亞迪歸母凈利僅為30.45億元，今年上半年如果按照預(yù)告中的凈利中值32億元算，比亞迪已經(jīng)賺出了去年一年的錢。比亞迪方面表示，2022年上半年集團(tuán)新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來的盈利壓力。此外，在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪稱消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，但集團(tuán)得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù)。
值得注意的是，比亞迪在一季度還因“增收不增利”被外界詬病，二季度即迅速打贏翻身仗。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年第二季度比亞迪歸母凈利為20億元至28億元，同比增長(zhǎng)166%-198%，環(huán)比增長(zhǎng)150%-250%。直觀看，量?jī)r(jià)齊升是比亞迪二季度凈利大增的主要原因?！度A夏時(shí)報(bào)》記者此前曾報(bào)道過，今年一季度比亞迪對(duì)旗下新能源車進(jìn)行了多次提價(jià)，提價(jià)額度在7000元至16000元不等，幾乎涉及了所有熱銷車型。但從終端銷量看，漲價(jià)并未影響其的銷量，甚至出現(xiàn)了搶購(gòu)潮，導(dǎo)致銷量不降反增。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年新能源汽車銷量達(dá)64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%；第二季度，比亞迪銷量達(dá)到了35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%。
去年，王傳福在接受福布斯中國(guó)書面采訪時(shí)表示，“全產(chǎn)業(yè)鏈+全市場(chǎng)”戰(zhàn)略支撐了比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)力。作為工程師型CEO，王傳福為比亞迪搭建起新能源汽車制造領(lǐng)域包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)和汽車半導(dǎo)體在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)壁壘，為公司迎接新能源汽車時(shí)代到來、應(yīng)對(duì)疫情帶來的供應(yīng)鏈危機(jī)贏得機(jī)會(huì)。
如何定義最佳CEO？
如何定義最佳CEO？福布斯中國(guó)認(rèn)為，在過去兩年福布斯中國(guó)與多位上市公司掌舵人的交流中，CEO要“敢為創(chuàng)新”、“要具備企業(yè)家精神”是被不斷重復(fù)提及的字眼。游戲規(guī)則一直在變，應(yīng)對(duì)變化最好的反應(yīng)或許正是變化本身。
此外，聯(lián)合國(guó)近期發(fā)布的《2022年中世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》報(bào)告稱，尚處于疫情恢復(fù)期的全球經(jīng)濟(jì)可能到了一場(chǎng)新危機(jī)的邊緣。俄烏沖突攪亂了疫情脆弱的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，推高食品和大宗商品價(jià)格，并在全球范圍內(nèi)加劇通脹壓力。地緣政治和經(jīng)濟(jì)上的不確定抑制了商業(yè)信心和投資，進(jìn)一步削弱短期經(jīng)濟(jì)前景。當(dāng)疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)和通脹，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)外部環(huán)境之常態(tài)時(shí)，如何打造企業(yè)生命力，幫助企業(yè)穿越經(jīng)濟(jì)周期，成為考察CEO領(lǐng)導(dǎo)力的重要命題。（整理：方鳳嬌）
編輯：李云鵬
