自從華為被列入實體名單，臺積電不再為其代工麒麟芯片后，中芯國際就被寄予厚望，畢竟它是中國大陸規(guī)模最大，技術(shù)最先進的晶圓代工企業(yè)。

在2020年，中芯國際提交上市申請，很快就獲得了通過，登陸了上交所科創(chuàng)板。上市后市值一路攀升，曾突破6000億元人民幣，這說明內(nèi)地投資者非常看好。即便是現(xiàn)在，也是A股市值遠高于港股市值。

盡管后來中芯國際也遭遇了美國的限制，導致股價下跌。但這兩年業(yè)績表現(xiàn)還是很不錯。2020年和2021年營收分別增長24.77%、29.7%，中芯國際也躋身為全球第四大晶圓代工企業(yè)。

進入2022年后，中芯國際表現(xiàn)更是亮眼，一季度營收同比大漲62.56%，二季度同比上漲41.6%，營收增速已經(jīng)超過了臺積電。不過，在第二季度凈利潤同比下跌25.2%，為5.14億美元。

這就說明美國的限制沒有帶來太大的影響，中芯國際業(yè)績?nèi)匀辉谠鲩L。實際上，只要中芯國際在技術(shù)上保持提升，國內(nèi)市場空間足夠大，它的規(guī)模還可以繼續(xù)擴大。中芯國際的財報顯示，其在中國內(nèi)地和中國香港的收入占比從2021年第二季度的62.9%，提升到了2022年第二季度的69.4%，上漲了6.5%。

雖然中芯國際的制程直到14nm，而臺積電已經(jīng)研發(fā)出7nm、5nm、3nm等先進制程，差距很大。但實際上用到先進制程的主要還是智能手機和PC行業(yè)，目前這兩個行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了飽和，全球銷量開始下滑。

從國內(nèi)市場來看，未來增長潛力最大的就是新能源汽車市場。目前新能源汽車市場火爆，銷量增長迅猛，比亞迪都直接不生產(chǎn)燃油車了。我國的汽車保有量超過3億，未來從燃油車到電車的更換，必將引爆。

中芯國際也表示，新能源汽車領(lǐng)域的需求高增長，導致半導體產(chǎn)能緊缺。對于它們來說，能夠抓住這塊市場，業(yè)績還可以繼續(xù)大幅增長。

然而，隨著中芯國際發(fā)展蒸蒸日上，有人看不下去了。據(jù)外媒報道，美國半導體設(shè)備供應商泛林集團CEO表示，美國對中國企業(yè)出口芯片設(shè)備禁運已經(jīng)擴大到制造14納米及以下制程。

目前，中國大陸擁有14nm制程工藝的晶圓制造廠只有中芯國際，所以它受到的影響最大。

對于新的出口管制，外媒表示果然不出所料，美國的打壓又升級了。實際上不止這些，芯片法案通過后，還有芯片四方同盟。美國想一步步將我們排除在芯片產(chǎn)能之外，從而來阻擋我們的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

雖然中芯國際14nm產(chǎn)能占比并不高，但有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在28nm的新機臺，基本支持14nm。所以，對14nm設(shè)備禁運，28nm也會波及，這對于中芯國際來說可不是什么好消息。

2021年全年前五大半導體設(shè)備供應商分別是美國應用材料、光刻機大廠荷蘭ASML、日本東京電子、美國泛林集團、美國科磊，三家美國公司，ASML也受美國控制，所以，真的很不容易。

中芯國際“歷劫”的還不只是這個，內(nèi)部也不是那么穩(wěn)定。自從2020年上市以來，管理層一直動蕩不已。

蔣尚義加盟擔任副董事長后，聯(lián)席CEO梁孟松就鬧離職。雖然最后挽留了，但一年后，蔣尚義辭職離開，梁孟松也辭任董事會執(zhí)行董事。緊接著董事長又發(fā)生變動，CFO高永崗就任。

在發(fā)布第二季財報中提到，聯(lián)席CEO趙海軍也辭任執(zhí)行董事，另外Arm前總裁Brown辭任非執(zhí)行董事，并表示國際分歧已經(jīng)進一步擴大，看來辭職也是無可奈何。

兩個聯(lián)席CEO退出董事會，被認為是研發(fā)已經(jīng)沒那么重要，中芯國際目前專注于成熟制程。從中芯國際的財報來看，截止到2021年末，研發(fā)人員為1758人，比2019年減少772人。研發(fā)投入占收入比例從2019年的21.5%下降到2021年的11.6%，大幅減少9.9%。

從長遠來看，美國必定會繼續(xù)瘋狂圍堵，對于像中芯國際這樣的芯片支柱企業(yè)來說，應該繼續(xù)加大技術(shù)自主研發(fā)，持續(xù)突破才行。像華為陷入困境后，研發(fā)投入不但不減反增，希望中芯國際也能夠更加重視研發(fā)。