四川限電，水電展現(xiàn)出來巨大的不穩(wěn)定性，水電跟著氣候，不穩(wěn)定。風(fēng)電光伏同樣不穩(wěn)定。如果整個國家的運(yùn)輸都建立在清潔電能上，無異于自殺。美國人還沒打過來，自己家的車先趴了窩。

新能源，低碳不低碳不重要，畢竟電池生產(chǎn)的碳排放也挺高，發(fā)電的碳排放也不低。

一輛蓄電池100kwh的純電動車，生產(chǎn)制造過程會額外增加8噸二氧化碳，相當(dāng)于提前消耗了3550L汽油。實(shí)際駕駛耗電量可達(dá)18kwh，相當(dāng)于4.64L的百公里汽油耗的碳排放。

這低碳嗎？這不低碳。

電動汽車的能量密度越高、續(xù)航里程越長，電池往往就越大，要生產(chǎn)這些電池，也會產(chǎn)生碳排放。清潔能源有巨大的不穩(wěn)定性，燒煤發(fā)電碳排放也不低，核電一時半會全國鋪不開。

石油儲量，危機(jī)不危機(jī)也不重要，畢竟石油一多半靠進(jìn)口，電池材料基本全靠進(jìn)口。

鋰元素對外依存大概是7成，鈷元素對外依存在9成左右，鎳元素對外依存也是9成。石油對外靠進(jìn)口，新能源汽車的電池的原料對外也靠進(jìn)口，歸根到底還是不在自己手里。

鋰元素產(chǎn)地是澳大利亞和智利，國內(nèi)有鹽湖可以開采，能夠緩沖一部分需求，鎳元素俄羅斯、加拿大和挪威能夠生產(chǎn)，國產(chǎn)的品質(zhì)雖然不行，我們和俄羅斯的關(guān)系很好，倒是也問題不大。

只有鈷元素在剛果金，我們產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險極高，一方面是我方開采成本遠(yuǎn)高于其他國家的風(fēng)險，另一方面是國際NGO組織夾槍帶棒搞破壞的風(fēng)險，第三方面是剛果當(dāng)?shù)卣头凑畡萘υ诿婪ú┺闹斜l(fā)戰(zhàn)爭的風(fēng)險。

立華我講新能源低碳與否不重要，石油儲量和產(chǎn)量對外依存不重要，不是說真的不重要。是說沒有辦法。

新能源理論上低碳，但是現(xiàn)實(shí)是只靠電池車搞新能源不低碳，還有不穩(wěn)定的風(fēng)險。

石油儲量和產(chǎn)量對外依存理論上不重要，但是現(xiàn)實(shí)是新能源原材料對外依存比石油還嚴(yán)重。

既然新能源不低碳，那為什么還要搞？既然石油和新能源都對外依存，那為什么還要搞？

因為發(fā)展新能源，不是因為能源的問題，是因為政治的問題。

歐洲至今無任何立法禁售燃油車，搞來搞去說歐洲禁售燃油車的消息都是在中文網(wǎng)絡(luò)和美國的英文網(wǎng)絡(luò)。與此類似的，還有日本。假新聞也是滿天飛。

歐洲和日本，能源完全無法自給自足，不管是發(fā)展電動化還是發(fā)展混動車，始終擺脫不了原材料的依賴。

石油進(jìn)口的格局，是美國-歐佩克-俄羅斯，歐洲的汽車和日本的汽車三只腳走路，就能左右逢源，在內(nèi)燃機(jī)上永定乾坤。

中美在汽車行業(yè)就永遠(yuǎn)掀不起波瀾。

如果改為發(fā)展新能源電動汽車，鋰在澳大利亞和剛果，一個在我南海之南，前段時間剛剛服軟。另一個在美國自認(rèn)為的后花園。

鎳在俄羅斯和加拿大，俄羅斯和我們的關(guān)系，不必多說，加拿大和美國的關(guān)系，也懂得都懂。

只剩下一個鈷元素在剛果金，歐洲唯一能插一手的地方就是剛果金，也僅僅如此。

危機(jī)到來的時候，總是要默契吃點(diǎn)什么的。

上次石油危機(jī)是二十世紀(jì)七十年代，美蘇中合力解體了英法的殖民帝國，在全球嫌棄了一輪殖民地解放的狂潮，把英法殖民體系吃干抹凈，度過了二十世紀(jì)七十年代的危機(jī)。

現(xiàn)在緊緊抱住內(nèi)燃機(jī)不放的，是嘴上環(huán)保聲音大的歐洲。

只有石油的國家伊朗，就抓住了機(jī)會，對中美都釋放了善意。

上合的會就要開了，于是伊核的會也要重啟。

這輪度過危機(jī)的狂潮里，中美不希望摩擦，希望默契吃掉歐日，所以，歐洲在烏克蘭拱火，日本則在臺海動起手來。

于是，伊朗主動站了出來，要替烏克蘭和臺海吸引火力，演他一出苦肉計。