前不久海南新疆西藏鬧疫情，機票暴漲，有飛友建議談一下機票價格。
正常情況下，我國國內(nèi)航班最貴的機票來自于西藏阿里。阿里到拉薩的航線疫情前2500元，現(xiàn)在3190元，但其實只有1100公里遠。阿里還有一條到喀什的航線，850公里長，疫情前最便宜時1500，現(xiàn)在2000左右——這都是單程祼價，還要加稅和費。
阿里之后是“林芝”，從成都過去不到1000公里，但價格常年在1000元以上。主要是因為它實在難飛，機場在山谷里，距離印度實際控制線非常近，一直被傳說需要“三機長”；而且航班少，現(xiàn)在只有A319和737-700能滿足起降要求。這兩種飛機載客不多，所以與阿里一樣，平均成本高。
圖：藏航A319獨營阿里-拉薩航線 攝：拉上窗簾
路程并不是票價的決定因素，哈爾濱到三亞以及上海到喀什都經(jīng)?？梢再u到千元以下。機票價格與路程、客流和成本有關(guān)，但最要緊的還是競爭程度。麗江開通北京直航時長期賣1800元，但拉薩去年賣過300塊錢到重慶的票，這都是（無有）競爭的結(jié)果。
疫情時候機票暴漲，屬于天災(zāi)人禍，不是正常的波動。機票價格正常的波動也很常見，比如說春節(jié)后海南回京機票可以賣到萬元，新疆回華東也經(jīng)常出現(xiàn)五千七千的價格，但這與回國機票賣到17萬元一樣，本文就不討論了。
圖：河北省內(nèi)航線很便宜 攝：拉上窗簾
國內(nèi)較便宜的航線基本上都是“省內(nèi)短途”，這些航線有補貼，特別便宜。例如石家莊到張家口、承德和唐山，貴陽到畢節(jié)和興義，以及溫州到杭州等。常年以來，河北、貴州、甘肅、內(nèi)蒙等地的省內(nèi)航班，票價基本上都在一百元左右，不幸的是現(xiàn)在加上燃油附加和機場建設(shè)費，還是不如坐火車劃算。
一些航空公司促銷時力度也很大，例如春秋和九元經(jīng)常搞“九元機票”。通常來說，航空公司或OTA平臺搞活動時的機票（包括BUG機票）都是最便宜的，比正常的低價票還要低很多，薅到就是賺到。只不過這些機票數(shù)量很少，很費勁，有的還要“分享”鏈接才能付款——與拼夕夕一樣，煩人！
圖：幸福航空創(chuàng)造過世界紀錄 攝：拉上窗簾
輕輕松松心情愉悅就能買到的最便宜機票，在國內(nèi)要數(shù)“幸福航空”。它有段時間銷售0元機票，航線大致在銀川、中衛(wèi)、烏海和阿拉善左旗等地。幸福航空當時使用國產(chǎn)的新舟60飛機，不需要機場建設(shè)費和燃油附加，是真真正正的“零元”。
幸福航空的0元機票也是全球民航史上的最低。要想超過它，航空公司只有“倒找錢”這一條路了。但可惜的是，這種好事現(xiàn)在已經(jīng)沒有啦，再也木有啦！
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