近些年,我國嫦娥系列飛船探月取得了突破性的進展,嫦娥五號成功實現(xiàn)取月壤并返回地球,這讓探月大哥美國真可謂是無地自容。
早在1969年-1972年,美國先后登月6次,攜帶大量月壤返回地球(贈予中國1克月壤,中國僅用0.5克,研究發(fā)表14篇論文)。此后50年,人類便再未踏足月球?,F(xiàn)在,美國準備再次出征月球了。
不少網(wǎng)友稱:美國這是被中國逼急了,必須在中國登月前,再次實現(xiàn)載人登月,占領(lǐng)月球。然而就在7月5日,一顆價值3270萬美元的衛(wèi)星失去聯(lián)系。事發(fā)時,這顆衛(wèi)星正前往月球,執(zhí)行測試繞月球飛行軌道的任務。美國此次發(fā)射探月的目的是什么呢?
里程碑!阿爾米斯一號驗證建立SLS太空發(fā)射系統(tǒng)的可行性
由于美國1969年~1972年,實現(xiàn)6次載人登月,采用土星5號運載火箭實現(xiàn)將阿波羅飛船運送至指定軌道,時至今日,它仍被稱為史上最強運載火箭系統(tǒng)。時隔半個世紀后,土星五號早已退役,美國航天局必須尋找新一代火箭,替代土星五號運載火箭。
于是,NASA將目光聚焦在另一枚火箭身上,太空發(fā)射系統(tǒng)火箭(簡稱SLS)。據(jù)悉,NASA將于8月29日,向太空發(fā)射有史以來最強大的火箭“阿爾米斯一號”。
根據(jù)NASA官方聲明,阿爾米斯一號是有史以來最強大的火箭,沒有之一,是人類太空探索新時代的開始,人類探索太空的里程碑意義。
據(jù)悉,本次發(fā)射的阿爾米斯一號運載火箭僅僅用于驗證SLS火箭發(fā)射系統(tǒng)的可行性,并不會安排登月計劃,目前正在按計劃一步一步地進行中,阿爾忒彌斯計劃將在2025年之后首次載人登月。
不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),NASA目前的阿爾米斯探月計劃,與當年我國探月計劃似乎又有幾分相似。中國嫦娥探月經(jīng)歷了“繞、落、巡、返”四大步驟,成功實現(xiàn)將嫦娥飛船運送上月球。
目前,嫦娥四號依舊在正常地巡月任務,嫦娥五號攜帶月球土壤返回地球。我國憑借嫦娥探月的經(jīng)驗,成功實現(xiàn)祝融探火任務,并且將“繞、落、巡”三步一次性完成。
不過阿爾米斯探月計劃,相較于嫦娥探月而言有著非常大的差異,目前,我國僅僅運送的月球車和航天器抵達月球,而阿爾米斯探月計劃是需要實現(xiàn)載人登月。
由于美國早在上個世紀六十年代已經(jīng)成功登月,擁有豐富的登月經(jīng)驗,因此此次阿爾彌斯計劃實現(xiàn)探月的可行性是非常高的,因此,NASA高調(diào)地宣布將于2025年阿爾彌斯計劃實現(xiàn)首次登月。
載人登月到底有多難?
不得不說,在上個世紀六十年代,美國開啟6次成功登月,其太空探索能力和運載火箭技術(shù)的領(lǐng)先地位。那么,人類實現(xiàn)載人登月到底有多難?
首先,運載火箭的運載能力,由于載人登月飛船與普通的登月航天器,存在非常大的差異,前者需要載人,后者不需要載人。正是因為這個差異,登月飛船的重量差別巨大,據(jù)悉阿波羅飛船最終組裝的重量達45噸,隨著科技的發(fā)展,目前載人登月飛船的重量約為40噸。
若要將重達40噸的航天器運送至月球,這對運載火箭的要求非常地高,就目前我國推力最強的長征五號運載火箭,其運載能力僅為25噸,對于運送如此龐大的航天器,目前長征五號還不能勝任。
其次,TLI軌道的載荷等級,長征4號TLI軌道的載荷等級超過4噸,嫦娥4號是長征3號的改進實施,雖然多次都取得了成功,但要清楚長征4號執(zhí)行了落月任務。長征3號的TLI軌道約4-5噸的運輸能力是不夠的。
在我國的運載火箭中,長征五號TLI軌道的運載能力提高到8.2噸,按軌道艙返回艙底,升級到下降級,這種運載能力仍然非常緊湊,但執(zhí)行長征5號就足夠了!但在載人登月方面,長征五號依舊不能夠達到目標。
總之,我國嫦娥系列探月取得重大突破,但在載人登月方面,任重而道遠,我們走的路還有很長,需要攻克大功率發(fā)動機、超大運載火箭等,相信中國航天,一定能打破各種技術(shù)壁壘,成功實現(xiàn)載人登月,為中國航天加油!