換電模式正在成為重卡電動(dòng)化的重要突破口。但尚無(wú)換電重卡相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以參考，這使得企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和互換性方向找不到方向。

為了了解換電重卡標(biāo)準(zhǔn)化的近況，在2022年8月4日-5日舉辦的第二屆電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，電卡觀察采訪了中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李立國(guó)。

據(jù)悉，中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）成立于2020年，是由清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高院士聯(lián)合12家單位共同發(fā)起的，目的是完善重卡換電互換性標(biāo)準(zhǔn)體系、探索推廣重卡換電互通互換商業(yè)模式、建設(shè)重卡換電互通互換示范區(qū)。

彎道超車迎機(jī)遇，換電重卡大勢(shì)已成

迎合各地對(duì)于重卡治污的迫切需求，重卡電動(dòng)化正成為交通領(lǐng)域大氣治污與綠色低碳發(fā)展的重要組成部分。換電重卡具有換電時(shí)間短、運(yùn)營(yíng)效率高、電池壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，已逐漸成為重卡電動(dòng)化的重要形式。

數(shù)據(jù)顯示，每1000輛換電重卡每年可以減少14萬(wàn)噸二氧化碳和1.25萬(wàn)噸污染物排放，能耗費(fèi)用較燃油車節(jié)省5—20%，節(jié)能降碳成效顯著。

在“雙碳”背景下，換電重卡成發(fā)展風(fēng)口。各地政策頻發(fā)，換電重卡的銷量及換電站的建設(shè)也不斷刷新紀(jì)錄。

早在2020年4月，財(cái)政部、工信部等便聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵(lì)“車電分離”、“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展。

2021年，工信部發(fā)布了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，將11個(gè)城市納入換電試點(diǎn)范圍。其中，重卡特色類城市包括宜賓、唐山、包頭。

2022年至今，地方層面包括北京、重慶、四川、東莞等地都紛紛出臺(tái)新能源車換電領(lǐng)域的政策，推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

政策的推動(dòng)讓行業(yè)“激情澎湃”，車企紛紛研發(fā)生產(chǎn)換電重卡產(chǎn)品并積極推動(dòng)車輛落地運(yùn)營(yíng)，換電站建設(shè)方面也聚集了包括寧德時(shí)代、國(guó)家電投、協(xié)鑫、遠(yuǎn)景、中石油、中石化等各方勢(shì)力。

數(shù)據(jù)顯示，2021年換電重卡銷售3228輛，2022年1~6月份換電重卡累計(jì)銷售4887輛，同比暴漲近15倍，領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)。

雖說(shuō)相比數(shù)量龐大的燃油重卡市場(chǎng)，換電重卡的銷量顯得“微不足道”，但其后勁發(fā)展力十足，將大有可為。

正如李立國(guó)強(qiáng)調(diào)，“重卡電動(dòng)化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。2023年末至2024年，換電重卡市場(chǎng)將會(huì)大規(guī)模爆發(fā)?！?/p>

究其原因，李立國(guó)表示，一是換電重卡標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品得到示范驗(yàn)證；二是按照市場(chǎng)規(guī)律，從2021年開始漲價(jià)的電池材料成本或?qū)⒂?023~2024年開始下降；三是屆時(shí)各地推廣的換電重卡已有了兩三年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，車輛穩(wěn)定性、換電便利性等方面用戶都有了實(shí)際體驗(yàn)，形成了一定口碑，消除了用車恐慌。

2022電池大會(huì)期間，李立國(guó)向?qū)＜覀冎v解宜賓換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)

地方標(biāo)準(zhǔn)“雨后春筍”，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)亟需盡快出臺(tái)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)換電重卡規(guī)模化發(fā)展的必要前提。

2022年3月18日，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，要加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。

這為推動(dòng)換電行業(yè)規(guī)模化奠定了重要政策基礎(chǔ)。2022年以來(lái)，換電行業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn)如雨后春筍般紛紛出臺(tái)。

2022年4月23日，江蘇省率先通過(guò)了《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，成為全國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)，開啟了換電重卡領(lǐng)域電池包標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之先河。

該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)解決了城市級(jí)新能源重卡換電應(yīng)用場(chǎng)景下，換電電池包物理尺寸、動(dòng)力接口無(wú)法互換的推廣瓶頸。

2022年6月15日，《交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備的充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在成都發(fā)布，解決了交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備電動(dòng)化領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，在設(shè)備結(jié)構(gòu)與充換電交互、動(dòng)力電池框架與底托、快換電連接器、通信協(xié)議、多端識(shí)別、數(shù)據(jù)安全與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行同樣標(biāo)準(zhǔn)化。

該標(biāo)準(zhǔn)已于2022年7月1日實(shí)施，并率先在四川省內(nèi)部分在建高速公路開展應(yīng)用。

2022年7月7日，包頭市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織通過(guò)《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)的審定。這或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電地方標(biāo)準(zhǔn)，將在規(guī)范和推動(dòng)純電動(dòng)重卡換電接口、電站建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)管理方面發(fā)揮重要作用。

換電重卡地方標(biāo)準(zhǔn)“轟轟烈烈”，具有顯著的“地方特色”。在李立國(guó)看來(lái)，地方標(biāo)準(zhǔn)雖然給區(qū)域市場(chǎng)帶來(lái)指引，但同時(shí)要關(guān)注與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同統(tǒng)一，避免把地方產(chǎn)業(yè)鏈帶偏。

“當(dāng)前換電重卡市場(chǎng)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，地方出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)雖說(shuō)可以促進(jìn)換電重卡的發(fā)展，但實(shí)際上其標(biāo)準(zhǔn)征求意見的覆蓋范圍較小，技術(shù)先進(jìn)性和可行性存在局限性，可能會(huì)對(duì)后期國(guó)標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)帶來(lái)一定的副作用。”李立國(guó)表示。

“目前我們需要做的就是盡快出臺(tái)換電重卡國(guó)標(biāo)，后期地標(biāo)的制定要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化和完善，為后續(xù)行標(biāo)和國(guó)標(biāo)修訂改進(jìn)提供經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

據(jù)電卡觀察了解，兩年前建立聯(lián)盟的初衷就是為了統(tǒng)一換電重卡的接口標(biāo)準(zhǔn)，致力于實(shí)現(xiàn)換電電池系統(tǒng)兼容互換以及換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，使換電重卡能夠從局部場(chǎng)景拓展到全國(guó)。

目前聯(lián)盟已形成換電連接器標(biāo)準(zhǔn)化方案和換電機(jī)構(gòu)互換性標(biāo)準(zhǔn)化方案初稿，并有望在今年完成標(biāo)準(zhǔn)化方案的定稿，加速汽標(biāo)和國(guó)標(biāo)的制定。

“更為重要的是，現(xiàn)在重卡換電模式在國(guó)外還沒(méi)有，未來(lái)聯(lián)盟亦希望能通過(guò)引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將換電重卡的模式推廣到全球?！崩盍?guó)說(shuō)道。

宜賓能源港換電站（換電重卡聯(lián)盟提供）

打破換電壁壘，標(biāo)準(zhǔn)化難點(diǎn)仍需突破

從現(xiàn)階段來(lái)看，換電重卡車型的電池布局主要集中于駕駛室后方，空間比較規(guī)整，具有較好的統(tǒng)一基礎(chǔ)。但是在詳細(xì)尺寸、鎖緊方式、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)方面創(chuàng)新活躍而不統(tǒng)一。

同時(shí)，在電氣接插件和冷卻系統(tǒng)等方面還未按照重卡的需求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，借用了乘用車換電和客車?yán)鋮s冷卻系統(tǒng)成熟產(chǎn)品，亟需整合產(chǎn)業(yè)需求和開發(fā)資源定制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

可見，換電標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，也是換電重卡大規(guī)模推廣應(yīng)用的重中之重。

“基于院士工作站的研發(fā)能力優(yōu)勢(shì)，聯(lián)盟對(duì)目前市場(chǎng)上的各種換電方案進(jìn)行技術(shù)總結(jié)、驗(yàn)證評(píng)估，集合經(jīng)驗(yàn)證的、符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)點(diǎn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化方案將成果分享給行業(yè)。”李立國(guó)表示。

據(jù)李立國(guó)介紹，目前換電重卡標(biāo)準(zhǔn)化的難點(diǎn)主要在于互換性，也就是要不同的兩個(gè)換電系統(tǒng)可以進(jìn)行互換使用并不影響質(zhì)保。此后，還要推動(dòng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)互換性的制定，換電電池產(chǎn)品形成互換使用、互換運(yùn)營(yíng)。

而目前這些工作聯(lián)盟正在積極配合標(biāo)準(zhǔn)主管部門進(jìn)行推進(jìn)，并充滿信心。

“其實(shí)，擺在換電重卡標(biāo)準(zhǔn)化之路上的最大難題是需要盡量保全現(xiàn)有運(yùn)行車輛和換電站的投入，這就涉及到切換成本和利益問(wèn)題?！崩盍?guó)表示，“另一方面爭(zhēng)取相關(guān)企業(yè)的支持，因?yàn)楦髌髽I(yè)都有自己重金投入的技術(shù)路線和研發(fā)成果，如果在標(biāo)準(zhǔn)上妥協(xié)了必然需要重新投入研發(fā)，帶來(lái)成本的增加和市場(chǎng)節(jié)奏的減緩。但非常高興和感謝，得到了啟源芯動(dòng)力、玖行能源、寧德時(shí)代、紅巖、一汽、福田等行業(yè)龍頭企業(yè)的支持，分歧正在加速?gòu)浐??！?/p>

互換性標(biāo)準(zhǔn)體系是重卡換電能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決定性基石，聯(lián)盟也將繼續(xù)為制定全國(guó)統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)而努力，為推動(dòng)換電重卡的科學(xué)高效發(fā)展甘做鋪路石。