近日，有車主爆料自己駕駛特斯拉Model Y突然加速碰撞。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出的視頻來看，該輛Model Y行駛至小區(qū)門口的收費桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費桿。
對于此問題，特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn)，車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。截至目前，事故的具體原因尚未明了。
車主自述不存在誤操作
據(jù)網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的另一段監(jiān)控視頻顯示，這輛“失控”的Model Y沖進(jìn)小區(qū)后直接撞擊到墻體后才停下來，期間撞上了小區(qū)內(nèi)停靠的一輛黑色轎車。
事發(fā)后，車主在微信群內(nèi)自述：“我自己家的車，這次終于信了，突然加速，控制不了，車輛提車不到2個月，開了2000多公里。以前不相信別人‘黑’特斯拉，發(fā)生在自己身上，才有體會?！?/p>
在車主在群聊中爆料此事后，有群友質(zhì)疑車主是否踩錯踏板，或者開啟了自動輔助駕駛功能。
車主回應(yīng)稱未踩錯踏板，也沒有開啟自動輔助駕駛功能。同時，車主強(qiáng)調(diào)因害怕踩錯踏板，他已關(guān)閉了單踏板模式。
在此之前，特斯拉方面曾公開表示，特斯拉車輛”失控”的比例很小，不少事故中是車主踩錯踏板造成的。
據(jù)了解，特斯拉的單踏板模式并非車輛只有一個踏板，而是車輛為了追求續(xù)航里程而進(jìn)行的一種能量回收的模式。在駕駛者松開加速踏板時，車輛可以讓車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)動能的回收，降低電耗。當(dāng)車輪受到的阻力遠(yuǎn)大于車輪自由滑行的阻力時，就可實現(xiàn)“制動”效果。
對于部分駕駛者而言，基于固有的駕駛習(xí)慣，可能會存在對單踏板模式不習(xí)慣的現(xiàn)象。據(jù)悉，特斯拉車輛的單踏板模式是可以通過設(shè)置進(jìn)行關(guān)閉的。
針對網(wǎng)友爆料的這起事故，特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn)，車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。
一年內(nèi)進(jìn)行四次汽車召回
國家市場監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國總計進(jìn)行了4次汽車召回，雖然具體的召回原因不同，但可能造成的風(fēng)險均有車輛會發(fā)生碰撞有關(guān)，累計涉及27.58萬輛特斯拉汽車。
5月16日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計10.72萬輛。
召回原因主要是因為部分車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時，倒車影像、風(fēng)擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
4月，特斯拉則備案了兩次召回計劃，累計涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因為軟件原因。據(jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位(KM/H)。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險。
此外，今年2月，特斯拉又因為部分車輛存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動進(jìn)行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。
日前，特斯拉中國剛剛公布了最新銷量數(shù)據(jù)，7月，特斯拉銷量2.82萬輛，環(huán)比下滑64.2%，跌出新能源汽車月度銷量榜單“前三甲”。
特斯拉拆股時間確定
近期，特斯拉宣布將推進(jìn)1拆3的股票拆分計劃。據(jù)媒體報道，特斯拉股票將于8月25日以新的拆分價格開始交易，流通股將增至30多億股。
在特斯拉提交的文件中顯示，董事會已批準(zhǔn)并宣布普通股按1:3的比例分拆，以使投資者和員工更容易獲得股票。2022年8月17日登記在冊的股東，所持有的每股普通股，在8月24日收盤后都將收到分拆后增加的2股普通股，交易將在8月25日以股票拆股調(diào)整后的方式開始。
據(jù)悉，特斯拉上一次拆股要追溯到2020年，當(dāng)年，特斯拉進(jìn)行了1：5比例拆股。在拆股前，特斯拉的股價約為1300美元，隨著拆股公告發(fā)布，其股價直接被推高至每股2000美元，此后特斯拉市值一路飆升，在一年后達(dá)到萬億市值。
（來源：中國新聞網(wǎng)）
【編輯：商佩】
【來源：中國新聞網(wǎng)】
