艾瑞澤8與科大訊飛首創(chuàng)“AI智教”系統(tǒng)
五菱發(fā)布靈犀智駕系統(tǒng)，搭載新款KiWi EV
小米140輛車將陸續(xù)在全國開展道路測試
蘿卜快跑在重慶、武漢開啟Robotaxi收費
蘿卜快跑在合肥開啟商業(yè)化試點
百度地圖自動駕駛級導航上線北京亦莊
零束科技與ADI合作開發(fā)音視頻軟硬件
德賽西威與長安汽車合作SDA域控制器
德賽西威與MooVita合作開發(fā)AV全棧軟件
優(yōu)控智行獲得英偉達NPN合作伙伴認證
美光車規(guī)級內存和存儲解決方案配套理想L9
覺非科技基于征程5發(fā)布城市通勤定位方案
恩智浦與英業(yè)達聯(lián)手打造臺灣汽車電子生態(tài)
智駕科技MAXIEYE完成C1輪戰(zhàn)略融資
格陸博完成數(shù)億元pre-C輪融資
行深智能完成A+輪融資打造共享運力平臺
美國眾議員尋求啟動自動駕駛立法工作
福特汽車申請智能手機APP專利
Rivian申請“前挖模式”專利
Waymo設計一系列自動駕駛汽車新功能
普利司通投資自動駕駛軟件創(chuàng)企TIER IV
高通擴大與格芯合作再采購42億美元芯片
德雷威推出Monroe智能懸架RideSense
Xfuse利用專有ISP技術研發(fā)AI視覺技術
Trimble推出數(shù)據(jù)完整性監(jiān)控系統(tǒng)
SureCall推出蜂窩信號增強器Fusion2Go
Unity與奔馳合作開發(fā)信息娛樂操作系統(tǒng)
MIRA GmbH為遠程駕駛提供模塊化系統(tǒng)
Lightning推出充電器管理軟件Insights
Nexar收購Veniam利用車輛作為數(shù)據(jù)引擎
AVSC推出ADS-DVs與VRU間交互實踐
StradVision完成8800萬美元C輪融資
加州理工新成像技術可看到隱藏的物體
得克薩斯大學用石墨烯制作突觸晶體管
昆士蘭大學研究自動駕駛如何使用攝像頭
丹麥理工大學研發(fā)基于芯片的OPA設備
交通部自動駕駛汽車運輸安全征求意見
8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿），其中提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經(jīng)營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經(jīng)營活動。針對運輸經(jīng)營者、車輛、人員、安全保障、監(jiān)督管理都提出了明確要求。
艾瑞澤8與科大訊飛首創(chuàng)“AI智教”系統(tǒng)
8月5日，“奇瑞艾瑞澤8 &科大訊飛戰(zhàn)略簽約儀式”品鑒移動的“智教座艙”活動在合肥成功舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，眾多媒體和嘉賓通過沉浸式體驗“AI智教”系統(tǒng)，更全面地了解和認知艾瑞澤8的“智轎座艙”魅力?？拼笥嶏w依托內部優(yōu)質教育和生態(tài)資源，創(chuàng)新將阿爾法蛋搬進座艙，與奇瑞聯(lián)合共推智教座艙這一概念，打造行業(yè)首創(chuàng)“AI智教”系統(tǒng)，并隨艾瑞澤8率先落地，可以給予孩子完美的車載陪伴體驗，滿足孩子快樂乘車，讓家長全程放松。
五菱發(fā)布靈犀智駕系統(tǒng)，搭載新款KiWi EV
8月10日，上汽通用五菱與大疆車載深度融合，正式發(fā)布新階段智能化成果——“靈犀智駕系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于上汽通用五菱“情緒引擎”理念打造，聚焦城市出行高頻場景，為用戶打造“人人都愛用的智能駕駛”?！办`犀智駕系統(tǒng)”目前已率先落地到2023款KiWi EV，新車將在8月內上市。“靈犀智駕系統(tǒng)”整合大疆車載立體雙目攝像頭的技術優(yōu)勢。基于大疆在視覺感知領域的算法積累與無人機視覺感知系統(tǒng)的百萬級量產(chǎn)經(jīng)驗，大疆自主研發(fā)的立體雙目攝像頭擁有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時路況在線建模的核心技術優(yōu)勢，為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供立體、精準的視覺感知能力。
小米140輛車將陸續(xù)在全國開展道路測試
8月11日，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在秋季新品發(fā)布會上公布了小米汽車最新進展。據(jù)介紹，小米已經(jīng)組建了超過500人的團隊，并制定了全棧自研算法的技術戰(zhàn)略，目標在2024年進入行業(yè)第一陣營。小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是2024年進入汽車自動駕駛行業(yè)第一陣營。此外，小米還致力于對產(chǎn)業(yè)長期的規(guī)劃和布局，并投資了大量自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，涉及芯片、傳感器等核心部件，相關投資總金額近20億元。
蘿卜快跑在重慶、武漢開啟Robotaxi收費
8月8日，百度旗下出行平臺“蘿卜快跑”正式在重慶、武漢兩地開啟車內無人的Robotaxi（自動駕駛出租車）收費運營模式，這將在中國自動駕駛記入濃重的一筆，標志著自動駕駛商業(yè)化向終極業(yè)態(tài)進行深度探索。百度有關人士介紹，目前無人化運營還處于初步驗證期間，定價遵循專車標準，初期會給予一定的折扣：兩個城市都以里程和時長作為計費單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里；試運行期間折扣至1折，運營時間為9:00-17:00。根據(jù)政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業(yè)運營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。百度方面稱，以此次運營的五代車Apollo Moon極狐版為例，申請無人化運營，需要累計跑滿單車數(shù)千公里的里程要求，有一定的載人訂單，且不能發(fā)生有責事故，方可提出申請。百度透露，后續(xù)將擴增并考慮更多車型參與運營。
蘿卜快跑在合肥開啟商業(yè)化試點
8月12日，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在合肥市開啟商業(yè)化試點，面向公眾提供自動駕駛付費出行服務。此次引入蘿卜快跑并開展商業(yè)化服務，將成為合肥打造新能源汽車和智能新能源汽車創(chuàng)新高地的重要支點，為安徽省建設世界級新能源汽車和智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻力量。根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑初期投放10輛Apollo Moon威馬版自動駕駛車型，服務范圍覆蓋包河區(qū)濱湖區(qū)域等重點區(qū)域。設立54個推薦上車點，運營時間從9:00持續(xù)至17:00，滿足居民職住通勤、短途出行、休閑購物等出行需求。目前，用戶可通過蘿卜快跑APP、百度地圖App、微信小程序體驗一鍵叫車出行服務。未來，運營路線和推薦上車點將持續(xù)擴增，進一步滿足用戶日常出行需求。
百度地圖自動駕駛級導航上線北京亦莊
8月12日，“百度地圖 Apollo”在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布全新版本，由Apollo自動駕駛、車路協(xié)同技術全線賦能的百度地圖率先在亦莊上線城市車道級導航、車位級導航、綠燈暢行導航等智能化功能，并宣布將陸續(xù)落地廣州黃埔、河北保定、湖南株洲等示范區(qū)，為示范區(qū)市民提供精準、高效的“自動駕駛級導航”體驗，同時進一步豐富了“新一代人工智能地圖”的內涵，讓智能交通建設成果走近百姓生活。
零束科技與ADI合作開發(fā)音視頻軟硬件
近日，零束科技與ADI正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)高性能的音視頻軟硬件整體解決方案，運用先進的音視頻處理與傳輸技術，推出面向未來、艙駕融合的數(shù)字化體驗產(chǎn)品，為用戶帶來多屏聯(lián)動、聲像一體的智能化座艙體驗，全方位賦能零束銀河智能座艙。此次合作，雙方采用了先進的音視頻解決方案打造零束銀河智能座艙，結合ADI的SHARC數(shù)字信號處理器（DSP）、汽車音頻總線（A2B）和吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）技術，構建行業(yè)領先的音效處理和音頻架構、以及高質量、可擴展的視頻顯示和傳輸系統(tǒng)，助力零束銀河座艙實現(xiàn)多屏聯(lián)動、聲像一體的極致體驗。未來，雙方將通過推進音頻算法開發(fā)，建設聯(lián)合實驗室等方式展開更廣泛的合作。
德賽西威與長安汽車合作SDA域控制器
8月11日，德賽西威與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，在域控制器領域深入合作，共同打造行業(yè)領先的中央計算機產(chǎn)品，推進中央計算機相關關鍵零部件的研發(fā)及產(chǎn)品量產(chǎn)落地。此次雙方的合作范圍進一步擴大至SDA電動化平臺域控制器，標志著雙方合作的進一步深化。未來雙方將以中央計算機產(chǎn)品開發(fā)及能力建設、智能駕駛前瞻技術研討及資源深度共享等為重要導向，共同組建聯(lián)合創(chuàng)新團隊，進一步整合雙方人才、技術及資源等優(yōu)勢，力促創(chuàng)新技術理論研究、專利布局、原型制作、測試評價及產(chǎn)品落地等。
德賽西威與MooVita合作開發(fā)AV全棧軟件
據(jù)外媒報道，新加坡自動駕駛汽車（AV）技術初創(chuàng)公司MooVita宣布與中國汽車一級零部件供應商德賽西威（Desay SV）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以進一步推動更安全、更高效和碳中和的交通方式。MooVita和德賽西威將合作開發(fā)L3級到L4級AV全棧軟件應用程序，并嵌入德賽西威經(jīng)過驗證和增強的高計算能力固件中。該合作會涉及一整套復雜的算法和運營服務能力，以使車輛能夠在較少人為干預的城市駕駛條件下自動運行。
優(yōu)控智行獲得英偉達NPN合作伙伴認證
近日，優(yōu)控智行與NVIDIA（英偉達）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得英偉達NPN（NVIDIA Preferred Partner）合作伙伴認證。優(yōu)控本次成為英偉達NPN合作伙伴，將加深雙方在技術上的有效融合，NVIDIA將從技術上支持優(yōu)控在無人駕駛領域的應用開發(fā)，加強優(yōu)控在L4級低速無人駕駛場景的布局。據(jù)悉，優(yōu)控基于NVIDIA平臺開發(fā)的自動駕駛域控制器產(chǎn)品已被多家知名車企采購并量產(chǎn)。其中EAXVA04基于NVIDIA Xavier芯片，專為L3級以上無人駕駛智能控制應用設計，今年5月，宇通環(huán)衛(wèi)正式向文遠知行交付50臺純電動自動駕駛洗掃車，是中國首款前裝量產(chǎn)全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，搭載了優(yōu)控EAXVA04自動駕駛域控制器，該產(chǎn)品也已經(jīng)在美團、三一智礦、航天科工等多個客戶實現(xiàn)批量裝車。
美光車規(guī)級內存和存儲解決方案配套理想L9
近日，全球汽車內存領先供應商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）宣布，其車規(guī)級高性能LPDDR5 DRAM內存和基于3D TLC NAND技術的UFS 3.1產(chǎn)品已被應用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)最高L4級自動駕駛。得益于美光完整的產(chǎn)品組合，理想L9智能座艙系統(tǒng)還集成了美光車規(guī)級LPDDR4和UFS 2.1技術，為用戶提供出色的娛樂和用戶界面體驗。此外，理想L9跨域控制單元還搭載了美光的NOR閃存和eMMC技術，以確保整體系統(tǒng)的穩(wěn)健性，并縮短系統(tǒng)啟動時間。
覺非科技基于征程5發(fā)布城市通勤定位方案
近日，智能駕駛芯片公司地平線與自動駕駛解決方案供應商覺非科技的生態(tài)戰(zhàn)略合作在技術上進行了再次升級。在此前融合定位算法與地平線征程3的適配部署與精度驗證后，雙方進一步完成了點云感知、車端自動建圖與定位能力和地平線征程5的結合，這也讓覺非科技成為了首個將融合定位算法適配部署于征程5的軟件供應商?；诘仄骄€征程5的高性能與大算力，覺非科技同時發(fā)布了城市通勤融合定位量產(chǎn)解決方案。方案中，覺非將核心技術“融合計算”與“地圖空間數(shù)據(jù)”進行結合，實現(xiàn)了車輛自定位與實時建圖的技術突破。通過在“記憶泊車”與“城市道路領航”中的融合定位能力，形成了城市通勤中點對點的自動駕駛能力，并可應用于自動駕駛的決策與規(guī)劃，助力自動駕駛行泊一體功能快速落地。
恩智浦與英業(yè)達聯(lián)手打造臺灣汽車電子生態(tài)
據(jù)外媒報道，汽車IC供應商恩智浦半導體（NXP Semiconductors）和原始設計制造商（ODM）英業(yè)達集團（Inventec）宣布合作，將在中國臺灣省本地創(chuàng)建汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。該生態(tài)系統(tǒng)將針對五個模塊：超寬帶智能汽車門禁系統(tǒng)、中央網(wǎng)關、車載服務器、電子座艙和車載無線充電器。此外，英業(yè)達還向車輛安全和信息安全領域進行投資。英業(yè)達在其中國臺灣省桃園工業(yè)園工廠展示了一款概念車，專注于信息安全。該車通過了組件級功能安全的ISO 26262、車輛模塊級信息安全的ISO/SAE 21434以及預期功能安全的ISO 21448標準。
黑芝麻智能完成超5億美元C+輪融資
8月8日，全球自動駕駛計算芯片引領者黑芝麻智能宣布，完成由武岳峰科創(chuàng)領投的C+輪融資，興業(yè)銀行集團、廣發(fā)信德、漢能基金、北拓一諾資本、新鼎資本、之路資本、揚子江基金等機構跟投。至此，黑芝麻智能完成C輪和C+輪全部融資，募資總規(guī)模超5億美元。本輪融資完成后，充足的資本加持，黑芝麻智能將進一步提升核心技術、芯片產(chǎn)品的研發(fā)及商業(yè)化能力，全面提速旗下自動駕駛芯片的量產(chǎn)應用。專注于大算力自動駕駛計算芯片與平臺技術的黑芝麻智能，擁有汽車與芯片行業(yè)的復合型團隊、開放的生態(tài)和業(yè)務模式，以及自研核心技術等優(yōu)勢。
智駕科技MAXIEYE完成C1輪戰(zhàn)略融資
8月8日，智能駕駛和智慧出行領域全棧創(chuàng)新及系統(tǒng)方案服務商智駕科技MAXIEYE宣布，公司已于近日完成C1輪戰(zhàn)略融資，由產(chǎn)業(yè)鏈關鍵技術布局代表企業(yè)韋豪創(chuàng)芯、沄柏資本、愛芯元智聯(lián)合投資。本輪資金將主要用于智能駕駛高階技術研發(fā)投入及乘用車L2以上規(guī)模化量產(chǎn)供應鏈儲備。未來，幾方也將在戰(zhàn)略資源上互相協(xié)同，釋放跨界合作生態(tài)勢能，共同為汽車智能化及未來出行創(chuàng)造價值。
格陸博完成數(shù)億元pre-C輪融資
8月12日，格陸博宣布已于近日完成數(shù)億元的pre C輪融資，本輪融資由企興資本、和高資本、中信建投資本等聯(lián)合投資，新鼎資本持續(xù)追加投資。本輪融資完成后，格陸博將加快新產(chǎn)品全液壓解耦式GIBC（one-box）的生產(chǎn)，按計劃2022年底達到量產(chǎn)規(guī)模，并將在今年年底前投入3條全自動生產(chǎn)線，涵蓋高性能線性電磁閥、液壓單元HCU、電控總成EHCU等領域，確保產(chǎn)品的供貨能力。作為本土線控底盤領域的主要參與者之一，格陸博已經(jīng)先后實現(xiàn)了EPB、ESC、ESC+GIBS（two-box）等成熟產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)，其中ABS/ESC的訂單已經(jīng)增長到100萬套量級，EPB制動器總成訂單也達到幾十萬套的量級。
行深智能完成A+輪融資打造共享運力平臺
近日，行深智能完成A+輪融資，本輪融資由興湘資本與睿住資本聯(lián)合領投，三一創(chuàng)投、湖南財信、嘉遠資本等參與投資。本輪融資后，行深智能將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場投入，致力于城域級共享共配運力平臺打造。行深智能是國內領先的L4級無人駕駛核心技術公司以及智慧物流產(chǎn)品提供商，核心團隊來自國防科技大學，擁有30多年自動駕駛研發(fā)和工程經(jīng)驗。公司擁有完備的無人駕駛技術和解決方案，具備從底盤到結構，從硬件到軟件的全棧自主研發(fā)與設計能力。
美國總統(tǒng)拜登簽署《芯片與科學法案》
8月9日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《芯片與科學法案》（CHIPS and Science Act，或者CHIPS-plus）。在一份聲明中，美國政府稱此項法案將降低成本、創(chuàng)造就業(yè)、強化本土供應鏈，并增強與中國對抗的實力，使美國工人、社區(qū)和企業(yè)在21世紀的競賽中贏得勝利。根據(jù)美國政府的計劃，《芯片與科學法案》將促進美國在半導體領域的研發(fā)和生產(chǎn)，確保其處于領導地位。該份聲明稱，美國發(fā)明了半導體，但今天僅占全球半導體產(chǎn)量的10%，而且不包括最先進的芯片，并且依賴占全球半導體產(chǎn)量75%的東亞企業(yè)。《芯片與科學法案》將在全國范圍內開啟數(shù)千億美元的私有半導體投資。具體來看，《芯片與科學法案》為美國半導體研發(fā)、制造和人才發(fā)展提供527億美元。其中，390億美元用于制造業(yè)激勵措施，包括20億美元用于汽車和國防系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)芯片；132億美元用于研發(fā)和人才發(fā)展；5億美元用于國際信息通信技術安全和半導體供應鏈活動。另外，2026年以前，該法案還對半導體及相關設備的制造費用提供25%的投資稅額抵免。
美國眾議員尋求啟動自動駕駛立法工作
據(jù)外媒報道，美國眾議院的兩名議員正在發(fā)起一項兩黨合作的努力，旨在促進自動駕駛汽車的立法工作。共和黨議員Robert Latta和民主黨議員Debbie Dingell在一次聯(lián)合采訪中表示，他們即將公布兩黨組成的國會自動駕駛汽車核心小組，以幫助其他立法者了解自動駕駛汽車的重要性，當前他們正在努力恢復立法。參議員Gary Peters和John Thune也一直在為自動駕駛汽車立法而努力。他們之前提議賦予NHTSA權力，最初時讓每個制造商的1.5萬輛自動駕駛汽車免于遵守現(xiàn)行的聯(lián)邦機動車安全標準，并且讓這一數(shù)字在三年內上升到8萬輛。
福特汽車申請智能手機APP專利
據(jù)外媒報道，上個月，福特為一款智能手機應用程序申請了一項專利，該應用程序可讓處于自動駕駛模式下運行的車輛通過手機與行人交流。該款應用程序能夠提醒“弱勢道路使用者”（即任何沒有乘車的人）周圍有自動駕駛車輛。該自動駕駛車輛能夠在智能手機上通過“增強現(xiàn)實”覆蓋層與行人交流自己的意圖，同時通過機器學習收集信息，“為自動駕駛車輛和移動設備之間未來可能發(fā)生的碰撞”進行預測。
Rivian申請“前挖模式”專利
據(jù)外媒報道，最新專利顯示Rivian正開發(fā)“前挖模式（front dig mode）”。該功能與“坦克轉彎”類似，且具有一個狹窄的轉彎半徑，可與未來的四輪轉向競品一爭高下。專利中描述了用于在前挖模式下操作車輛的系統(tǒng)和方法。該前挖模式可用于響應，以確定車輛的速度低于速度閾值，并且確定車輛至少一個前輪的轉動量超過轉動閾值。在前挖掘模式下操作時，向前扭矩會提供給車輛的前輪。此外，阻力會施加在車輛內后輪的正轉，而向前扭矩會施加在車輛的外后輪。
Waymo設計一系列自動駕駛汽車新功能
據(jù)外媒報道，Waymo正在推出一系列新功能，以讓有視覺障礙和其他殘障狀況的乘客能夠更方便地乘坐自動駕駛出租車。此類新功能包括在車輛車頂?shù)膱A弧頂上顯示乘客姓名首字母，讓乘客看到從而確定自己與車輛的距離很近。屏幕上還會顯示用戶的定制“車輛ID”，包括兩個可通過Waymo應用程序設置的彩色字母。另一項新功能是逐向道路導航，利用人行道、人行橫道和其他地形特征數(shù)據(jù)，為乘客提供最合適的路線，引導他們沿著最合適的路線到達正在等待的自動駕駛出租車旁。
普利司通投資自動駕駛軟件創(chuàng)企TIER IV
近日，普利司通集團宣布投資一家引領“Autoware”發(fā)展的初創(chuàng)公司——TIER IV，同時也是全球范圍內開發(fā)開源自動駕駛軟件的先驅公司，普利司通將向各類合作伙伴提供開發(fā)和管理自動駕駛車輛必需的解決方案。普利司通與TIER IV 共同建立和部署自動駕駛技術，為其未來發(fā)展做出貢獻。由日本 TIER IV 主導開發(fā)的“Autoware”具備設計自動駕駛的所有必需功能，同時，為了全面保障世界各類環(huán)境下的安全自動駕駛，普利司通已進行了大量的現(xiàn)場測試。TIER IV 和普利司通集團將在已于 2022 年 4 月開始全面運營的全球創(chuàng)新中心——“普利司通創(chuàng)新園”開展高效的研發(fā)活動。通過重復進行“即時開發(fā)和測試”，在試驗場“B-Mobility”實驗和評估自動駕駛車輛的性能。
高通擴大與格芯合作再采購42億美元芯片
據(jù)外媒報道，根據(jù)8月8日發(fā)布的一份聲明，高通同意再從格芯（GlobalFoundries）的紐約工廠采購42億美元的半導體芯片，使其到2028年的采購總額達到74億美元。根據(jù)聲明，2021年，高通成為了首批與格芯簽署長期協(xié)議的客戶之一，該協(xié)議涵蓋多個地區(qū)和多項技術。此次合作擴展了高通在美國與格芯在5G收發(fā)器、Wi-Fi、汽車和物聯(lián)網(wǎng)連接領域的FinFET合作。格芯的FinFET平臺提供了性能、功率和尺寸的最佳產(chǎn)品組合，非常適用于高端移動通信、汽車和物聯(lián)網(wǎng)應用。
德雷威推出Monroe智能懸架RideSense
據(jù)外媒報道，德雷威（DRiV）（Motorparts group）旗下全球領先品牌Monroe 減震器和支柱近日在北美推出全新Monroe智能懸架（Intelligent Suspension）RideSense 產(chǎn)品。該RideSense產(chǎn)品專為配備電子懸架的豪華歐洲車輛設計，可直接替代OE電子裝置，可與豪華車設計相匹配，實現(xiàn)簡單的“即插即用”安裝，同時提供可定制的駕駛體驗，包括舒適和超跑性能。該RideSense產(chǎn)品采用Monroe智能懸架的連續(xù)可變半主動（CVSAe）和外部閥門技術，可在所有類型的駕駛條件下提供最佳控制和抓地能力，以適應道路條件的變化。這些新產(chǎn)品可直接連接到原廠電子控制單元，而這些單元是車輛原廠懸掛和安裝位置的一部分，從而提供相同的裝置和閥門，進而實現(xiàn)原廠制造商信賴的性能和耐用性。每個Monroe智能懸架RideSense產(chǎn)品都包含一個自潤滑流體密封件，以保留氣體并減少與鍍鉻活塞桿的過度摩擦，通過減少過早磨損提供更長的沖擊壽命。
Xfuse利用專有ISP技術研發(fā)AI視覺技術
據(jù)外媒報道，近日，定制化成像與視頻技術研發(fā)商Xfuse, LLC 宣布進軍研發(fā)下一代人工智能視覺技術，該公司的專有高性能圖像信號處理（ISP）技術能夠為多種不同的傳感器提供支持，同時實時融合數(shù)據(jù)豐富的HDR視頻，且可實現(xiàn)最小的延遲。XfusePhoenix HDR ISP 技術的位置感知數(shù)據(jù)可讓內部和獨立的工程師對關鍵成像管道實行完全控制，這一點對快速推進自我感知機器人、自動導航車輛、機器視覺等應用至關重要。該團隊的旗艦產(chǎn)品Phoenix HDR ISP可讓研發(fā)人員將視頻數(shù)據(jù)與GPS、激光雷達、雷達、陀螺儀以及其他 Xfuse軟件工具等多種非圖像傳感器相融合。
Trimble推出數(shù)據(jù)完整性監(jiān)控系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，全球定位解決方案供應商Trimble為其精確點定位（PPP）校正服務CenterPoint RTX Fast推出數(shù)據(jù)完整性監(jiān)控方案Trimble RTX Integrity 監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的專利解決方案，可直接響應客戶對生產(chǎn)就緒應用程序的要求。此外，該方案還將不斷驗證網(wǎng)絡處理的校正數(shù)據(jù)的可靠性，包括農(nóng)業(yè)、地理空間、建筑和汽車行業(yè)用戶，從而確保定位數(shù)據(jù)第一時間正確。通過獨特的兩步流程，該Trimble RTX Integrity系統(tǒng)會驗證從衛(wèi)星接收的GNSS數(shù)據(jù)的完整性，并在數(shù)據(jù)傳播前過濾網(wǎng)絡服務器中的錯誤信息。對整個數(shù)據(jù)傳輸過程進行二次傳播后檢查，其中可能會檢測到其他錯誤并進行消除。該完整性監(jiān)控系統(tǒng)是全自動的，可在幾秒鐘內做出反應以檢測、隔離和阻止錯誤數(shù)據(jù)，從而提供更高精度和更可靠的定位。
SureCall推出蜂窩信號增強器Fusion2Go
據(jù)外媒報道，蜂窩信號增強器制造商SureCall宣布推出最新優(yōu)化的蜂窩信號增強器Fusion2Go OTR，以用于大型車輛，包括半掛車和皮卡車、商用車隊、工作車、露營車和越野車。Fusion2Go OTR可提供可靠的蜂窩連接，以在信號質量較差的地區(qū)及其他地區(qū)減少掉線、加快數(shù)據(jù)速度并提高流媒體質量。Fusion2Go OTR車載蜂窩信號增強器采用SureCall的新型高性能外部天線，具有最大增益和功率，為使用AT&T、Verizon和T-Mobile、US Cellular和Patriot Mobile等所有北美運營商網(wǎng)絡的所有手機和設備提供無縫5G和4G LTE連接。為保證在關鍵時刻能夠依然正常運行，所有組件均為重型且具有最佳質量，旨在承受最惡劣的道路條件，同時可在信號最受挑戰(zhàn)的區(qū)域行駛。
Unity與奔馳合作開發(fā)信息娛樂操作系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，Unity宣布與梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）建立新的合作關系。Unity引擎將賦能MB.OS操作系統(tǒng)的信息娛樂，并將于2024年正式上車。梅賽德斯將使用Unity Industrial Collection為車載座艙創(chuàng)建UI。Unity的技術將為從3D導航軟件到虛擬化身和增強現(xiàn)實體驗的一切提供支持，包括當?shù)靥鞖夂徒煌〝?shù)據(jù)、流媒體娛樂或使用汽車智能玻璃的混合現(xiàn)實體驗。
MIRA GmbH為遠程駕駛提供模塊化系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，萊茵金屬新成立的子公司MIRA GmbH正在匯集各個集團公司的專業(yè)知識，為遠程操作駕駛（即遠程控制公共道路上的車輛）提供模塊化、可擴展的認證硬件和軟件系統(tǒng)。MIRA已經(jīng)能夠利用為移動出行定制的新型模型滿足當?shù)毓步煌?、物流和工業(yè)領域所面臨的挑戰(zhàn)。MIRA通過遠程操作實現(xiàn)了駕駛員與車輛的物理分離，這意味著車輛能夠通過在任何地方的操作員的控制臺進行控制。通過4G/5G網(wǎng)絡傳輸有關交通狀況的視覺信息，可以讓駕駛員安全地操作車輛。MIRA的遠程操作技術已經(jīng)滿足了最嚴格的功能可靠性和網(wǎng)絡安全標準。
Lightning推出充電器管理軟件Insights
據(jù)外媒報道，中型和特種商用電動汽車和車隊充電解決方案供應商Lightning eMotors宣布推出其先進遠程信息處理系統(tǒng)的重要擴展Lightning Insights ，以用于實時監(jiān)控和管理Lightning車隊資產(chǎn)。該新系統(tǒng)可監(jiān)控多達156個數(shù)據(jù)點，包括車輛位置、充電狀態(tài)、能源使用、效率、壽命指標以及總駕駛時間、能源使用、車輛健康和許多其他重要的車輛指標，并集成到每個新的Lightning eMotors車輛中。此外，Lightning Insights還可完全控制Lightning車隊充電解決方案，包括充電器訪問、充電時間安排、負載管理、支付方式等。
Nexar收購Veniam利用車輛作為數(shù)據(jù)引擎
據(jù)外媒報道，人工智能移動出行公司Nexar宣布收購領先的物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)絡供應商Veniam。通過此次收購，Nexar將結合從數(shù)十億英里的駕駛中捕獲和處理的視覺數(shù)據(jù)與Veniam的邊緣通信技術，因此兩家公司將顯著提高出行應用和物理世界實時映射的覆蓋范圍，并降低成本。Veniam總部位于葡萄牙波爾圖（Porto，Portugal），已為數(shù)十家全球公司提供軟件平臺，該平臺允許汽車實現(xiàn)互聯(lián)，并與互聯(lián)網(wǎng)連接。Veniam的技術將汽車本身變成了其他設備的互聯(lián)網(wǎng)接入點，從而創(chuàng)建出一個能夠在數(shù)十萬臺設備和汽車之間共享數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)連接的網(wǎng)狀網(wǎng)絡。
AVSC推出ADS-DVs與VRU間交互實踐
據(jù)外媒報道，SAE工業(yè)技術聯(lián)盟（SAE ITC ）旗下自動駕駛汽車安全聯(lián)盟（Automated Vehicle Safety Consortium ，AVSC）推出自動駕駛系統(tǒng)專用車輛（Automated Driving System-Dedicated Vehicles，ADS-DVs）與弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users，VRU）之間交互的AVSC最佳實踐（Best Practice）。廣義上來說，VRU本質上是所有不乘坐車輛的人類道路使用者。雖然個別ADS開發(fā)人員可能存在例外，但AVSC描述了三個簡單的標準來闡明涉及ADS與VRU交互的討論。該文檔的開發(fā)角度為ADS-DV運行不依賴外部數(shù)字通信，如與未通過車輛對行人、車輛對自行車或車輛對基礎設施等連接的VRU進行交互。
StradVision完成8800萬美元C輪融資
據(jù)外媒報道，基于人工智能的自動駕駛汽車和ADAS感知處理公司StradVision宣布完成C輪融資。此輪融資中，戰(zhàn)略投資者包括采埃孚（ZF）和安波福（Aptiv），而StradVision累積融資也達1.29億美元。截至目前，StradVision的汽車行業(yè)戰(zhàn)略投資者有安波福（Aptiv）、現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）、現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）、LG電子（LG Electronics）、日本愛信（AISIN）和采埃孚（ZF）。SVNet可為ADAS和自動駕駛汽車的感知技術提供支持，通過14個以上的平臺實現(xiàn)外部車輛感知，從而準確、安全地檢測和識別物體。
加州理工新成像技術可看到隱藏的物體
據(jù)外媒報道，最近，加州理工學院的研究人員描述了一種新方法，基本上可以將附近的所有物體表面變?yōu)橥哥R，間接給被遮擋的物體成像。該技術是一種非視距（NLOS）傳感技術，能夠探測到觀看者視線之外所感興趣的物體。此種新方法被稱為“UNCOVER”（揭開），通過利用墻壁等附近的平面作為透鏡，以清晰地看到被隱藏的物體。研究人員發(fā)現(xiàn)，這些被隱藏起來的物體本身就可用作導星，最終，他們研發(fā)了一種NLOS成像法，能夠將散射的光線重新拼接成清晰的被隱藏物體圖像。研究人員表示，該成像方法可能對自動駕駛、救援任務和其他遙感相關任務有用。
得克薩斯大學用石墨烯制作突觸晶體管
據(jù)外媒報道，美國得克薩斯大學奧斯汀分校（The University of Texas in Austin）的科學家利用薄而柔韌的物質石墨烯，為與人腦類似的計算機打造了突觸晶體管，而此類晶體管與人腦中連接神經(jīng)元的突觸類似。該突觸晶體管由石墨烯和全氟磺酸，一種聚合物膜材料制成。兩種材料一起展示出類似突觸的特性，最值得注意的是，隨著使用頻率的增加，此種通路的能力會隨著時間的推移而變得更強，這是一種大腦肌肉記憶。這也意味著，隨著時間的推移，計算機能夠更快、更準確地完成圖像識別和解釋等工作。
昆士蘭大學研究自動駕駛如何使用攝像頭
據(jù)外媒報道，澳大利亞昆士蘭科技大學機器人研究中心（QUT robotics）的研究人員與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以在自動駕駛汽車行駛時告訴它應該使用哪個攝像頭。昆士蘭科技大學機器人研究中心聯(lián)合主任、澳大利亞研究委員會桂冠研究員兼資深作者Michael Milford教授表示，該項研究屬于一個項目，該項目旨在研究自動駕駛汽車中常用的攝像頭和激光雷達傳感器如何更好地理解周圍的世界。
丹麥理工大學研發(fā)基于芯片的OPA設備
據(jù)外媒報道，研究人員發(fā)現(xiàn)了一種可以改進激光雷達系統(tǒng)的新方法，即基于芯片的波束轉向技術。該種新研發(fā)的技術有望實現(xiàn)更小、性價比更高且性能更高的系統(tǒng)。丹麥理工大學（Technical University of Denmark）研究團隊負責人Hao Hu與合作者Yong Liu描述了他們最新研發(fā)的基于芯片的OPA，解決了光學領域中困擾OPA的許多問題。他們展示了該設備能夠消除一種成為混疊的關鍵光學偽影，并在保持高波束質量的同時實現(xiàn)大視場的波束轉向，結合起來，就可以極大地改善激光雷達系統(tǒng)。
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