81192事件為什么無法返航?為什么要撞美國飛機？面對來自美國的偵察機,不斷挑釁,發(fā)生了當(dāng)時的81192事件是赤裸裸的欺負人。

戰(zhàn)爭年代，為了革命的勝利，涌現(xiàn)出一大批拋頭顱灑熱血的革命先輩，為了戰(zhàn)爭的勝利，他們愿意付出自己的生命，以此來換取世界的和平?，F(xiàn)如今，世界整體趨勢趨于和平了，但我們再也見不到那些犧牲在自己崗位上的英雄了。在這些人當(dāng)中，最讓人印象深刻的莫過于飛行員王偉，2001年4月1日，他的生命永遠定格在這一天，他的事跡留存于每一個中國人的心中。

當(dāng)天，一架美國的偵察機突然闖入我們專屬的領(lǐng)空范圍，王偉奉命執(zhí)行任務(wù)，駕駛著殲-8I1戰(zhàn)斗機監(jiān)視美軍偵察機的一舉一動。期間，王偉發(fā)出多次警告，勸誡他離開，美國的飛行員仍然無動于衷。竟然駕駛著偵察機直接沖向王偉，故意跟王偉駕駛的戰(zhàn)斗機發(fā)生碰撞。戰(zhàn)斗機被撞之后，開始急速下降，被逼無奈之下，王偉只得選擇跳傘，跳傘前只說了一句：“81192，我已經(jīng)無法返航，請你們繼續(xù)前行”。

這張廣為流傳的81192號視頻影像，是美國EP-3偵察機在2001年1月份拍攝的。此前外界判定4月1日當(dāng)天王偉駕駛的是81192號殲8B的依據(jù)，主要來自美國國防部在撞機事件后公布的錄像，這段影像記錄了我方一架殲8B從遠到近接近美軍EP-3偵察機的過程。視頻中，一架機號為81192的殲-8B戰(zhàn)機分別從左側(cè)和右側(cè)對這架EP-3偵察機進行了抵近監(jiān)視和驅(qū)離，但是根據(jù)美方EP-3飛行員對4月1日當(dāng)天撞機事件的回顧，中國海航的殲-8B并沒有從右側(cè)飛越EP-3。

在這段錄像右下方，記錄有錄像拍攝的時間，錄像顯示這段錄像拍攝的時間是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。而美國國防部公布的錄像也顯示，我方殲-8B戰(zhàn)機對美方EP-3抵近拍攝取證是在2001年1月24日，而不是4月1日，這便是最直接的證據(jù)。但是由于美方用1月的視頻模糊視線，當(dāng)時國內(nèi)媒體和大眾先入為主的認為，這就是王偉在2001年4月1日駕駛的戰(zhàn)機，如此一來，81192這個編號就這樣成為了此次事件的代號。

此外，在2013年初，有航空愛好者偶然拍攝到一架改裝后的殲-8 II戰(zhàn)斗機，機頭側(cè)面的編號赫然印著81192，而且機頭雷達罩從早期的墨綠色變?yōu)楹谏珟Х览讞l，說明這架飛機一直在飛行，而且還進行過雷達設(shè)備的升級改造。如果是為了紀(jì)念王偉用同款戰(zhàn)機使用81192的編號的話，應(yīng)該停放在博物館或者營區(qū)大門，而不是作為戰(zhàn)斗值班戰(zhàn)機使用。