據(jù)悉，4月8日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)營(yíng)圖。這次全國(guó)鐵路調(diào)圖主要是基于以下原因：　　

一是優(yōu)化中東部地區(qū)高鐵運(yùn)行徑路，豐富旅客出行選擇。利用即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的黃岡至黃梅高鐵的聯(lián)絡(luò)線功能，盤活中東部高鐵網(wǎng)。

二是提高電煤運(yùn)輸能力，積極服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。根據(jù)2022年煤炭中長(zhǎng)期運(yùn)輸合同需求，增開(kāi)跨鐵路局集團(tuán)公司電煤直達(dá)貨物列車54列，進(jìn)一步增強(qiáng)電煤保供運(yùn)輸能力。

三是增開(kāi)國(guó)際聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車，更好服務(wù)高水平對(duì)外開(kāi)放。加密國(guó)內(nèi)部分城市國(guó)際班列開(kāi)行周期，促進(jìn)國(guó)際物流合作和貿(mào)易發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和高水平對(duì)外開(kāi)放。

——信息來(lái)源于《人民日?qǐng)?bào)》的消息

此次調(diào)圖，主要基于黃岡至黃梅的高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，增加湖北至長(zhǎng)三角地區(qū)的開(kāi)行徑路，所以受影響的主要以湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、上海等省份直轄市的鐵路運(yùn)營(yíng)。調(diào)整后，全國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)會(huì)更加高效和資源配置更加精準(zhǔn)。

筆者的家鄉(xiāng)在湖南邵陽(yáng)，此次全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)營(yíng)圖的整體影響應(yīng)該不大。邵陽(yáng)至全國(guó)各地的高鐵開(kāi)行數(shù)本就不是太高，目前邵陽(yáng)有兩個(gè)高鐵站：邵陽(yáng)站和邵陽(yáng)北站。

邵陽(yáng)北站2014年12月16日通車運(yùn)營(yíng)，但是北站離邵陽(yáng)市區(qū)太遠(yuǎn)，55公里，直達(dá)巴士差不多80分鐘，其實(shí)邵陽(yáng)人是比較少去邵陽(yáng)北站乘坐高鐵的（不知道邵陽(yáng)北站的選址是什么原因，反正是沒(méi)有造福大部分的邵陽(yáng)人出行）。

邵陽(yáng)站，邵陽(yáng)人也叫它邵陽(yáng)南站，這是原來(lái)的邵陽(yáng)老火車站，之前主要是普速列車，2016年1月6日開(kāi)通高鐵，至此作為在深圳工作的邵陽(yáng)人終于可以乘坐高鐵回邵陽(yáng)了。但高鐵開(kāi)行之初，每天開(kāi)行的車次很少，而且開(kāi)行的時(shí)間分配不合理，只有早、晚的車。不過(guò)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，目前總體來(lái)說(shuō)還是比較好，現(xiàn)在又增加了下午的車次，還算比較合理。

據(jù)有消息稱，邵永高鐵有望在2022年年內(nèi)開(kāi)工，邵陽(yáng)站站站房2022年年內(nèi)計(jì)劃完成新建側(cè)式站房與既有側(cè)式站房土建主體。預(yù)計(jì)再過(guò)不了幾年，邵陽(yáng)的高鐵線路會(huì)更加發(fā)達(dá)，南下的效率也會(huì)有所提升，這對(duì)南下廣東工作的邵陽(yáng)人來(lái)說(shuō)是一大福音。

所以，4月8日的這次全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)圖，對(duì)我的家鄉(xiāng)邵陽(yáng)的列車運(yùn)營(yíng)沒(méi)有太大影響，但是我對(duì)邵陽(yáng)未來(lái)的高鐵運(yùn)營(yíng)線路還是充滿信心的。

沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性變化，一方面現(xiàn)在疫情影響，很多客運(yùn)列車處于停運(yùn)狀態(tài)，一些開(kāi)行的客車也是縮編的狀態(tài)?，F(xiàn)在鐵路調(diào)圖也比較頻繁，經(jīng)常是半年甚至三個(gè)月就調(diào)整一次運(yùn)行圖，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也不再印制紙質(zhì)的鐵路旅客列車時(shí)刻表了，人們手機(jī)下載了12306就能查詢列車車次和時(shí)刻。不過(guò)真正值得期待的是鄭萬(wàn)高鐵在今年夏天有望全線開(kāi)通，目前這條線還在聯(lián)調(diào)聯(lián)式的階段，一些車站還在消缺，當(dāng)然只要接下來(lái)的聯(lián)調(diào)聯(lián)式一切順利，那么今年夏天這條高鐵是能夠開(kāi)通，屆時(shí)重慶北上的高速動(dòng)車組都可以改走渝萬(wàn)客運(yùn)專線和鄭萬(wàn)高鐵，不用再繞成渝高鐵和西成高鐵了，縮短運(yùn)行時(shí)間和里程，此外重慶到華中、華東地區(qū)的G字頭動(dòng)車組應(yīng)該也會(huì)改走鄭萬(wàn)高鐵，渝利、宜萬(wàn)的動(dòng)車應(yīng)該會(huì)減少一些。還是期待今年夏季的調(diào)圖吧。

4月8日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖統(tǒng)籌考慮鐵路新線投用和客貨列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，精準(zhǔn)配置運(yùn)力資源，積極服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和高水平對(duì)外開(kāi)放。

具體來(lái)看，新的列車運(yùn)行圖優(yōu)化了中東部地區(qū)高鐵運(yùn)行徑路。調(diào)圖后，增加了湖北前往長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵徑路，經(jīng)由武漢至黃岡、黃岡至黃梅、安慶至九江、南京至安慶等高鐵線路，安排開(kāi)行武漢、宜昌至安慶、池州、銅陵、南京、上海、杭州等城市的動(dòng)車組列車24列。經(jīng)黃岡至黃梅高鐵，武漢至安慶、池州、銅陵等地旅行時(shí)間大幅壓縮。

鐵路部門利用即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的邢臺(tái)至和順縣鐵路新增能力，增開(kāi)和順縣至邢臺(tái)南貨物列車4列，主要服務(wù)晉煤東運(yùn)需求；優(yōu)化浩吉鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，萬(wàn)噸重載列車由4列增至8列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力；利用京滬高鐵釋放出的普速鐵路運(yùn)能，新增瓦日鐵路至京滬普速鐵路煤炭列車4列；提升疆煤外運(yùn)能力，利用敦煌線增加新疆經(jīng)敦煌線、蘭青線貨物列車14列；根據(jù)2022年煤炭中長(zhǎng)期運(yùn)輸合同需求，增開(kāi)跨鐵路局電煤直達(dá)貨物列車54列，進(jìn)一步增強(qiáng)電煤保供運(yùn)輸能力。

此外，鐵路部門將增開(kāi)國(guó)際聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車，更好服務(wù)高水平對(duì)外開(kāi)放。充分發(fā)揮中老鐵路通道能力和國(guó)際班列戰(zhàn)略通道作用，新增中老鐵路昆明東至磨憨跨境貨物列車4列，分別增開(kāi)中歐班列、西部陸海新通道班列4列、3列，加密國(guó)內(nèi)部分城市國(guó)際班列開(kāi)行周期，促進(jìn)國(guó)際物流合作和貿(mào)易發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和高水平對(duì)外開(kāi)放。

在統(tǒng)籌疫情防控和客貨運(yùn)輸，持續(xù)改善服務(wù)體驗(yàn)方面，國(guó)鐵集團(tuán)結(jié)合疫情防控從嚴(yán)從緊要求和人民群眾便捷出行需求，“一日一圖”精準(zhǔn)安排運(yùn)力，繼續(xù)做好延長(zhǎng)12306網(wǎng)站售票和改簽服務(wù)時(shí)間、提供乘車臨時(shí)電子身份證明等線上服務(wù)，大力推廣旅客進(jìn)站、候車、中轉(zhuǎn)、訂餐等線下環(huán)節(jié)無(wú)接觸式服務(wù)，持續(xù)做好老、幼、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客和脫網(wǎng)人群出行溫馨服務(wù)；整治設(shè)備設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步開(kāi)好公益性“慢火車”；鞏固鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)95306整體升級(jí)成果，不斷完善貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上全程辦理流程，進(jìn)一步提升便利化程度和客戶服務(wù)體驗(yàn)。

此外，國(guó)鐵集團(tuán)將采取汛期主動(dòng)避險(xiǎn)措施，將原經(jīng)由鷹潭至廈門鐵路運(yùn)行的廈門北至上海南的K1210/09次、廈門北至西安K242/3次、廈門至貴陽(yáng)的K946/7次6列旅客列車，調(diào)整到南平至龍巖、橫峰至福州、北京至九龍鐵路等線路運(yùn)行，確保旅客列車運(yùn)行安全。

高鐵多了，快了！

普速少了，幾乎沒(méi)有了！

對(duì)于時(shí)間成本高的是很好的事。而且安全！

對(duì)于普通打工族，時(shí)間成本低的，不太友好！

對(duì)我們哪里沒(méi)影響?，F(xiàn)在車沒(méi)了。1、大同—-廣州東；2.臨河—-深圳北?；丶倚枰奖本⑽錆h、轉(zhuǎn)車。唉！

全國(guó)鐵路調(diào)圖，遺憾，我家鄉(xiāng)列車沒(méi)有變化，如有直達(dá)車還是方便，不知這個(gè)調(diào)圖是根據(jù)什么來(lái)調(diào)的，不是方便于民嗎

別的不說(shuō)了，乍一看這通知，還以為是因?yàn)橐咔椋酝Ｊ?.8的車票了，原來(lái)是調(diào)圖，還好還好，哈哈哈

4月8日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖統(tǒng)籌考慮鐵路新線投用和客貨列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，精準(zhǔn)配置運(yùn)力資源，積極服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和高水平對(duì)外開(kāi)放。

具體來(lái)看，新的列車運(yùn)行圖優(yōu)化了中東部地區(qū)高鐵運(yùn)行徑路。調(diào)圖后，增加了湖北前往長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵徑路，經(jīng)由武漢至黃岡、黃岡至黃梅、安慶至九江、南京至安慶等高鐵線路，安排開(kāi)行武漢、宜昌至安慶、池州、銅陵、南京、上海、杭州等城市的動(dòng)車組列車24列。經(jīng)黃岡至黃梅高鐵，武漢至安慶、池州、銅陵等地旅行時(shí)間大幅壓縮。

鐵路部門利用即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的邢臺(tái)至和順縣鐵路新增能力，增開(kāi)和順縣至邢臺(tái)南貨物列車4列，主要服務(wù)晉煤東運(yùn)需求；優(yōu)化浩吉鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，萬(wàn)噸重載列車由4列增至8列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力；利用京滬高鐵釋放出的普速鐵路運(yùn)能，新增瓦日鐵路至京滬普速鐵路煤炭列車4列；提升疆煤外運(yùn)能力，利用敦煌線增加新疆經(jīng)敦煌線、蘭青線貨物列車14列；根據(jù)2022年煤炭中長(zhǎng)期運(yùn)輸合同需求，增開(kāi)跨鐵路局電煤直達(dá)貨物列車54列，進(jìn)一步增強(qiáng)電煤保供運(yùn)輸能力。

此外，鐵路部門將增開(kāi)國(guó)際聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車，更好服務(wù)高水平對(duì)外開(kāi)放。充分發(fā)揮中老鐵路通道能力和國(guó)際班列戰(zhàn)略通道作用，新增中老鐵路昆明東至磨憨跨境貨物列車4列，分別增開(kāi)中歐班列、西部陸海新通道班列4列、3列，加密國(guó)內(nèi)部分城市國(guó)際班列開(kāi)行周期，促進(jìn)國(guó)際物流合作和貿(mào)易發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和高水平對(duì)外開(kāi)放。

在統(tǒng)籌疫情防控和客貨運(yùn)輸，持續(xù)改善服務(wù)體驗(yàn)方面，國(guó)鐵集團(tuán)結(jié)合疫情防控從嚴(yán)從緊要求和人民群眾便捷出行需求，“一日一圖”精準(zhǔn)安排運(yùn)力，繼續(xù)做好延長(zhǎng)12306網(wǎng)站售票和改簽服務(wù)時(shí)間、提供乘車臨時(shí)電子身份證明等線上服務(wù)，大力推廣旅客進(jìn)站、候車、中轉(zhuǎn)、訂餐等線下環(huán)節(jié)無(wú)接觸式服務(wù)，持續(xù)做好老、幼、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客和脫網(wǎng)人群出行溫馨服務(wù)；整治設(shè)備設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步開(kāi)好公益性“慢火車”；鞏固鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)95306整體升級(jí)成果，不斷完善貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上全程辦理流程，進(jìn)一步提升便利化程度和客戶服務(wù)體驗(yàn)。

此外，國(guó)鐵集團(tuán)將采取汛期主動(dòng)避險(xiǎn)措施，將原經(jīng)由鷹潭至廈門鐵路運(yùn)行的廈門北至上海南的K1210/09次、廈門北至西安K242/3次、廈門至貴陽(yáng)的K946/7次6列旅客列車，調(diào)整到南平至龍巖、橫峰至福州、北京至九龍鐵路等線路運(yùn)行，確保旅客列車運(yùn)行安全。

普通車是越調(diào)越少，高鐵與動(dòng)車越來(lái)越多