飛機從那么高空墜落，怎么可能有完整遺體，根本就沒有一具完整遺體，找到的都是殘骸，飛機從那里高空墜機，然后飛機又炸毀了。

人也跟著飛機炸毀聲炸飛了，都炸到多少米深坑了，炸的那么嚴重，怎么可能有完整遺體。

完整遺體是一個沒有，但是132位遇難者殘骸都到了，身份也全確認了，可惜的是沒有一具完整遺體。

是有點慘烈，132位遇難者，連一具完整遺體都沒找到，遇難者家人肯定有點接受不了，人遇難了連完整遺體都沒有。

可能像童話故事一樣，遇難者都變成蝴蝶了，以這種方或和親人告別，現(xiàn)場一只黑蝴蝶飛到工作人員手里不走，好像就是遇難者在和親人道別，這也太神奇了。

希望天堂沒有災(zāi)難，遇難者好好安息，生者好好生活，希望所有的災(zāi)難到此結(jié)束吧！還人們平安生活。謝謝

“滿山遍野都是人，滿山遍野不見人”是東航5735失事爆炸地點的真實情況，盡管我們不愿提及這令人痛心的話題，但又不得不面對現(xiàn)實，經(jīng)過遺骸DNA對照，已全部確認132名乘客和機組人員的身份，也就是說，5735上的人員已全部遇難。

鑒定身份都是由遺骸的DNA來確認，可想而知現(xiàn)場有沒有完整的遺體，這就是至今沒有完整遺體報道的原因。

有專家稱，像5735重量達四十多噸這樣的龐然大物，即使是在八千米高空空機墜毀的情況下，與地面撞擊發(fā)生的爆炸相當(dāng)于0.3噸TNT，加上飛機的燃油及其它物品，爆炸當(dāng)量接近1噸丅NT，飛機都炸成了無數(shù)的碎片，哪里還完整的遺體。

東航5735的失事牽動著全國億萬人民的心，人們更關(guān)心的是乘客，更多的人為生命祈禱希望出現(xiàn)奇跡，在東航5735空難確定機上人員全部遇難后，我們只能懷著沉痛的心情向遇難者默哀，愿他們的靈魂得到安息。

東航失事飛機已經(jīng)找到30000多件殘骸，和100多件遇難同胞的遺物。

我們知道失事飛機上的同胞已經(jīng)全部遇難，所以建議不要再挖，就地建墓碑和陵園?？梢岳斫獯蠹业男那?，但是不挖也不行啊。

一是遇難同胞家屬希望盡可能多地找到遇難親人的遺物，二是挖出的飛機殘骸，與黑匣子一起，都是調(diào)查飛機墜毀真實原因的重要證據(jù)和途徑。

事情的真相成為目前最重要的事情。如果真是飛機質(zhì)量缺陷引發(fā)的災(zāi)難。那我們是不是得舉一反三，好好重點檢查波音737機型？不然，后果不堪設(shè)想。同樣的災(zāi)難絕不能重演。

所以不建議挖的人，也請多理解。其實心理壓力最大的是現(xiàn)場挖掘的人員，我們設(shè)身處地地想一想，辛苦先不說，都是同胞，那么慘 烈的場面，他們心理該有多難受。

前兩天，救援人員挑起來一塊條狀的軟軟的東西，大家還沒反應(yīng)過來，記 者緊張地提醒攝像“不要給特寫，不要給特寫…”其實我們都能猜出那是什么。

看到的網(wǎng)友無不動容，紛紛留言評論：

趕快在現(xiàn)場組裝1個小型焚化爐吧，除了保留骨骼遺骸，其他的趕緊化了吧，這樣應(yīng)該也是一種尊重。

隨著挖掘，后面可能還會有更慘 烈，讓人更難受的畫面，雖然我們不愿看到，但事情已經(jīng)發(fā)生了，我們只能勇敢面對。

建議征求家屬們意見，保護逝者尊，封土為冢、立碑祭奠吧。

肯定是要繼續(xù)尋找的，這是善后工作，同時也是對逝者的尊重，對家屬的負責(zé)。

得將飛機零部件找出來，輔助分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

我認為不要再挖了，入土為安。將這個地方圍起來，建一個紀(jì)念碑陵園。

人終歸是要走的，但以這樣的方式離去，真是讓人揪心得無法呼吸……愿逝者安息，生者節(jié)哀。

若不是為了搞清真相，真心不希望再挖了，太殘 忍了，還是讓遇難者融入大地，安安靜靜地走吧。

不要再挖了，就讓他們在松柏矗立守護，百花盛開陪伴，綠草茵茵延綿的大地靜靜安息吧。

現(xiàn)在最大的愿望就是盡快調(diào)查出飛機墜毀的真正原因，給遇難家屬一個交代，給輿 論一個交代，給所有關(guān)心此事的同胞們一個交代。

前事不忘，后事之師。愿逝者安息，生者堅強。

飛機里是加滿油的，垂直墜落。燃燒起來熱量想當(dāng)高。高溫狀態(tài)下，遺體都燒化了。

完整的遺體是不可能存在的。

航班的最后墜落階段，以每小時300公里左右的速度撞擊地面，巨大的慣性會在一瞬間將乘客和行李擠到飛機前部的狹小空間。

所有生命會在瞬間解體并且壓扁。后來還有爆炸發(fā)生，一部分遺體會被炸開并散步在周邊。

所以說，想要找到完整遺體是不現(xiàn)實的。

沒有完整的尸體了，只有挖掘出來的部分身體組織碎片，所以只能算遺骸，沒打算遺體

又沒有遇難者完整遺體，怎么報道？報道是要真實的。那么高的空中燃燒下來，還有完整遺體才怪呢

導(dǎo)語：飛機是我們長途旅行或者出差會選擇的交通方式之一，但是飛機也是會出現(xiàn)事故的，如飛機墜毀。有些朋友想來了解一下，飛機墜毀為什么找不到遺體？飛機墜毀后為什么沒找到尸體？今天小編就和大家來聊一聊這方面有關(guān)的內(nèi)容，以下內(nèi)容值得大家一看。

　　飛機墜毀為什么找不到遺體

飛機墜毀

　　由于撞擊力度過大，會造成尸體粉碎性裂解。飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環(huán)境等因素。據(jù)美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統(tǒng)計，在這期間，平均每年發(fā)生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。

　　在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設(shè)備故障），占29%；其它如氣象、環(huán)境等因素，占5%。民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急處置機制，制定統(tǒng)一管理、綜合協(xié)調(diào)的安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。與事故或者事故征候有關(guān)的民航生產(chǎn)經(jīng)營單位，應(yīng)當(dāng)依法封存、妥善保管并提供有關(guān)資料，保護事發(fā)現(xiàn)場，積極配合事故和事故征候調(diào)查。

　　飛機墜毀是因為什么原因

　　飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環(huán)境等因素。據(jù)美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統(tǒng)計，在這期間，平均每年發(fā)生91起重大飛行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設(shè)備故障），占29%；其它如氣象、環(huán)境等因素，占5%。飛機失事聽起來是一個很可怕的事情，因為不同于一般的交通事故，飛機上的乘客動輒上百人甚至四五百人（如日本航空123號空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數(shù)最多者，造成這架747SR上的509名乘客及15名機組成員除4名女性外的520人全數(shù)罹難，它的原因后面會分析道）。

　　飛機墜毀概率大嗎

　　到目前為止，坐飛機是最安全的交通方式，飛機墜毀的概率大概為三百萬分之一，比汽車、火車、輪船等交通方式都要安全許多。隨著現(xiàn)在交通工具的逐步發(fā)展，出行的方式原來越多，坐飛機出行不再是什么奢侈行為，因此大家了解一些飛機的安全常識就很有必要。飛機絕少發(fā)生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。

　　飛機失事抱頭姿勢是怎么回事

　　乘坐飛機抱頭姿勢并不是為了留全尸，實際上是一種防止撞擊的姿勢，這種姿勢可以在遇到事故的時候減少傷亡，是有科學(xué)依據(jù)的一種自我保護姿勢。人蹲下并抱頭能減少頭部和四肢的距離，從而也減少頭部受到嚴重撞擊。在1991年北歐航空公司發(fā)生過一起飛機墜毀事件，當(dāng)時機上有將近130人，沒有一個人死亡，當(dāng)時飛機上的人員就采取的抱頭姿勢，如果飛機上有事故出現(xiàn)，乘客一定要遵從抱頭姿勢，這樣就可以減少傷亡。

　　飛機發(fā)生事故該怎么做

　　雖然飛機墜毀的事件也有發(fā)生，但是現(xiàn)在乘坐的飛機風(fēng)險系數(shù)已經(jīng)大大降低，如今飛行技術(shù)不斷在提高，并且航空公司也非常注重飛機安全問題，對于天氣的預(yù)測做到精準(zhǔn)，還有乘務(wù)人員的要求更高，所以飛機事故發(fā)生的概率是很低的，但是飛機在高空中也會遇到不可預(yù)知的問題，因此乘坐飛機時要聽從乘務(wù)人員的告誡，并且保持冷靜，不要制造混亂，要相信機組人員的能力。

你這么想，飛機載著乘客和機組人員一起摔下去，人體的抗沖擊能力要遠遠弱于飛機。

在新聞視頻中，我們連一塊完整的飛機部件都看不到，飛機比人更加堅固，飛機都摔碎了，人怎么可能有完整的。

如果是迫降，飛機摔解體了，斷成幾節(jié)，

還有可能在破損的機艙里找到幸存者，但東航這次完全是垂直沖向地面，最新消息確定了撞擊點，最深達地下20米，無法想象要多大的撞擊力才能深達20米，人體在這樣的沖擊力面前，可能就像一塊從5樓扔下去的豆腐一樣。

但是救援人員辛苦搜救的，就是希望會出現(xiàn)我們無法想象的奇跡呢。

昨天看見B站一個視頻，是日本以前發(fā)生的一起空難，墜機之后，有一部分乘客還活著，但當(dāng)時官方并沒有第一時間救援，一部分乘客是在飛機殘骸里等了一夜慢慢死去的。

一、回答這個問題，我先來了解一下這架波音737-800能裝多少油。

波音737-800翼展34.4米，帶翼梢小翼版本的翼展為35.79米，客艙寬度3.53米，空重41.413噸，其一號主油箱的容量是8630磅（3915千克），二號主油箱的容量和一號主油箱容量相當(dāng)，中央油箱的容量達到了28830磅（13066千克），三個燃油箱共計裝油20896千克，接近21噸。

二、我們再來了解下一輛油罐的能裝多少油。

常用的油罐車容積主要有5立方（4噸）、10立方（8噸）、15立方（12.5噸）、20-25立方（16.5-21噸）、30立方（25噸）等多種，其中30立方（25噸）就是最大的，也就是很多輪子的那種。

三、飛機的燃油（航空煤油）與普通汽油的區(qū)別，航空汽油相比普通車用汽油是高度提純的，航空汽油含有雜質(zhì)相比較少，所以其TNT當(dāng)量更高。

四、想象一下吧，即便是15立方（12.5噸）的飛機燃油爆炸，能把地炸出一個20深的洞來，你覺得還有可能有完整的尸體嗎？