哈嘍，大家好，今天呢要和大家聊一聊北京X7這款車型，雖然這車呢并不是特別熱的那種，但是為什么要說呢？先聽我娓娓道來，就是背后的原因吧，最近啊，最流行的一項娛樂項目應該就是露營了吧，其實我也有想過，為什么以前那些不露營的人現(xiàn)在都跑來露營了呢？你想啊，以前可以曬館子啊，曬美食，曬酒店，曬旅游照，現(xiàn)在可好了，也只能曬曬露營照了，有這樣的啊，小清新的ins風，是這樣的專業(yè)戶外達人才能做到。但其實呢，回歸到現(xiàn)實生活中，往往都是這樣的，而且這種根本就不叫露營，那是野餐吃完就回家。
北京X7
然后我有一朋友跟我說，我想買一個能住在車里面的那種車子，我就趕快問我做那個一體式房車的朋友，我說誒，有沒有那個性價比比較高的那個車型啊，給我們推薦一個唄，我朋友馬上說，別別別別別，房車多貴呀，我預算就10萬，而且你說那種房車平時上下班也開不了呀，我哪有錢額外再多買一輛車呀，當然我也理解他，他跟我說，你看我掙錢有數(shù)的，但我看人家去露營啊，住在車里，就也像我那種詩和遠方的日子，我也想去體驗一下，那你說如果單買一輛房車又是一筆額外的開支，掏不出，那你說如果我把現(xiàn)在的車啊改一改，一不小心還容易違規(guī)，更主要的是還是得花錢。
北京X7 暢玩趣露營
這又跟北京X7有啥關系呢？這不我那朋友跟我說了之后，我也沒太走心，因為啊，我以為跟我鬧著玩呢，但是呢，有一天品牌的人跟我說，姐姐，你能不能說說我們家的北京X7這車呀，就想這個車的亮點。誒，我突然間想到了我這朋友，不知道為什么腦海就浮現(xiàn)出了他的臉，我當即就拍板說沒問題，說為啥呀，這車的特點就是空間比較大，空間靈活性也不錯，它有能夠讓我們睡在車里的這個前置，所以咱們就從這個方向開始來夸夸它
前進氣格柵的鍍鉻飾條非常的有辨識度
在BEIJING·X7的外觀設計上，BEIJING·X7也是一款很不錯的車型，前進氣格柵的鍍鉻飾條非常的有辨識度，兩側(cè)的車大燈組也采用了矩陣的設計，整體的造型顯得十分大氣，車身側(cè)面的輪廓非常有特點，而且尾部還有雙邊共兩出的排氣布局，這樣看得出來是個很霸氣的感覺。在尾部，BEIJING·X7采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，與其他SUV的設計風格相吻合。同時，BEIJING·X7的尾燈組設計與BEIJING·X7如出一轍，不規(guī)則的雙邊排氣管，讓它在視覺效果感受上具有不錯表現(xiàn)。另外，BEIJING·X7還擁有一套全LED光源的尾翼，這也是為什么BEIJING·X7的車內(nèi)帶來了不少的科技感，也是很好的詮釋著其運動屬性。
得出來是個很霸氣的感覺
車輛的中控臺采用了大量皮質(zhì)材料覆蓋，搭配上大面積的鋼琴烤漆裝飾，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和質(zhì)感；而且在材料方面，全新BEIJING·X7也是一個很好的考慮。中控臺下方采用了大面積搪塑材質(zhì)的包裹，并且搭載了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的液晶儀表，這也是BEIJING·X7上首次搭載在BEIJING·X7身上搭載的AR車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供多種智能語音識別、AR導航、語音交互、智慧導航以及車機應用等功能。在內(nèi)飾上，BEIJING·X7采用的是環(huán)抱式座艙，整個中控臺的布局非常簡潔，并且配有一塊12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表，并采用了全新的UI設計，在科技感營造上也比較到位。而在座椅的設計方面，BEIJING·X7也是非常的出色，它還搭載了雙層的空調(diào)出風口，以及一些小型的儲物格都非常人性化。
內(nèi)飾既有科技感，兼具細膩豪華感
另外，BEIJING·X7還擁有著全自動泊車輔助系統(tǒng)、360 鳥瞰式全景影像系統(tǒng)等智能配置，可通過全場景泊車泊車，讓你更安心。BEIJING·X7還配備了15項ADAS駕駛輔助功能，包括LDW車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞警告、BSD盲區(qū)監(jiān)測、TSR交通標示輔助、LKA車道保持等等安全科技，讓駕駛員更輕松便捷。當你坐進BEIJING·X7時，你會覺得BEIJING·X7不僅僅是一臺車，更是一輛車。首先BEIJING·X7的配置方面，該車配備了L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并支持L2級別的輔助駕駛。其中，ACC自適應巡航等配置可以在BEIJING·X7上見到的那臺智能泊車輔助功能，能讓你完全放心，完全可以輕松地享受到這款車。
具備L2級別智能輔助駕駛系統(tǒng)
+BEIJING·X7采用了2+2 2的座椅布局，并且配置方面也比其他的車型要好上一些，比如后排頭部氣囊、膝部氣簾、車道偏離預警（前碰撞預警+主動剎車）、疲勞駕駛提醒、倒車影像，自動泊車入位功能也都有配備，不過BEIJING·X7還是比較值得入手的。后排座椅可以40:60比例放倒，放倒后的空間，還可以40:60比例放倒。不過，BEIJING·X7的車內(nèi)空間并不是很大的，前排的地板很寬，乘坐空間也很寬敞，坐著非常的舒服，而且座椅的填充物也很大，可以放下大件物品，放一些小的物件也能夠滿足日常需求的需求。
空間大是露營車的入門要求
12.39W的超大扭矩讓BEIJING·X7在動力輸出上有了不錯的表現(xiàn)，而這也是北京X7不僅擁有著265匹的最大功率和275?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而在100公里/小時的加速時，也讓人驚訝不已。在試駕過程中，BEIJING·X7 搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與愛信7擋雙離合變速箱相配合，最大功率138千瓦（188馬力）峰值扭矩275?！っ?，這是一臺動力參數(shù)較高的車。在動力方面，BEIJING·X7采用了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為188馬力，峰值扭矩達到了275牛·米。與之匹配的是愛信7擋雙離合變速箱，換擋平順。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。
北京X7一貫以操控性出名
傳承了BEIJING-T概念車的設計思路，BEIJING·X7的底盤調(diào)教得以保證車身剛度、轉(zhuǎn)向的支撐性，讓車身整體的側(cè)傾更有韌性，懸架的回彈速度也比較快，在高速上的表現(xiàn)非常不錯。傳動部分，BEIJING·X7采用的是一臺1.5T發(fā)動機，其實這臺變速箱的表現(xiàn)還是非常出眾的，畢竟這款車的最大馬力可以達到197匹，而且它的零百加速成績也不錯，不過這一點可以忽略不一下。而且，BEIJING·X7的底盤也做了很好的兼顧，在過彎時它的側(cè)傾比較有韌性。當然，BEIJING·X7底盤表現(xiàn)非常出色，即使在路上，懸架的支撐性也是不錯的，過減振器的濾震也會很到位，這點在這個級別中還是處于上游水準。
不要讓油耗成為阻擋你旅行的絆腳石
最后是要提前說明的就是BEIJING·X7的百公里油耗，這一個油耗在7-8.5L左右。最終測試結(jié)果在6.6km/h的測試中，BEIJING·X7的百公里綜合工況油耗僅為7.3L，相較于同級車型來說，BEIJING·X7在動力參數(shù)上還是有一定優(yōu)勢。在實際駕駛體驗上BEIJING·X7的表現(xiàn)還算不錯，不過BEIJING·X7的動力輸出比較平順，在高速行駛時會有很強動力的輸出感。而且，這款車的底盤很扎實，不會有多余的顛簸感。在這個級別車型當中，BEIJING·X7也是屬于不錯的選擇，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式的后懸架組合而成本低，整體來說也算是比較高一些。
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