阿根廷云端列車
與其說這是鐵路，還不說這是一條過山車。阿根廷的云端鐵路修建于1932年，全長206公里。
圖片素材來源于網(wǎng)絡(luò)
這條鐵路從海拔1187米的薩爾塔市出發(fā)，開往安第斯山脈的阿塔卡馬高原，最高處約4221米，相當(dāng)于把火車開到珠穆朗瑪峰的半山腰上。
在這段旅途中，火車會穿過一段接近云端的高架橋，你會發(fā)現(xiàn)云朵就在你的窗外。而在你的腳下，就是壯麗巍峨、連綿起伏的安第斯山脈。從薩爾塔市的綠色山丘，到荒蕪人員的阿塔卡馬高原，一路上所有的美景盡收眼底。
云端鐵路
每年都會有世界各地的游客到此體驗，這可比過山車要驚險得多。
印度的金奈鐵路
說起印度，大家第一時間會想到印度的掛票。但在下面這個地方，相信沒有一位勇士敢掛在列車上。
金奈是印度的第四大城市，也是一座海濱城市。從這里到拉姆斯瓦蘭有一條建在海上的列車。這條路段在1914年修建，距今已有100多年的歷史了。
與童話里的海上列車不同，這條海上列車受地勢的影響，從窗外看起來就像浸沒在水里一樣。并且，在列車行進(jìn)時還會伴隨著強(qiáng)勁的風(fēng)迎面吹來，在海上掀起一陣又一陣的海浪，讓人感覺整條列車都翻進(jìn)了水里。
金奈鐵路
尤其是到了雷雨交加的天氣，坐在車?yán)锏母杏X應(yīng)該就和世界末日差不多，有種下一秒就會被海怪吞掉的錯覺。
歷史上這條線路也確實發(fā)生過不少事故，列車車身看起來也很破舊，鐵軌也是常年失修。遇到突發(fā)狀況時，營救起來也十分艱難。這樣的列車你敢坐嗎？
魔鬼的鼻子
在南美洲西北部有個國家叫厄瓜多爾，這個地方有一條從奧班巴出發(fā)的鐵路，經(jīng)過安第斯山脈，最終通往厄瓜多爾的南方。這段藐視死亡的路段被稱為“魔鬼的鼻子”。
這條鐵路1908年開始修建，在安第斯山脈的陡峭山巖上繞了一個“之”字形，和陡峭的巖壁幾乎平行。從高空俯視，這塊巖壁就像一個高高隆起的鼻梁，所以就有了“魔鬼的鼻子”這個稱呼。
“魔鬼的鼻子”
不僅是山路陡峭，這條鐵路還途徑世界上最活躍的火山之一——科多帕?；鹕剑约傲硪蛔谎┥礁采w的“火山谷”。
早期在修建的時候，這條鐵路就經(jīng)常發(fā)生山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，4000多名工人中有2000人不幸喪生。1998年就是因為泥石流被迫封閉，直到2007年才再次重啟。
說起來這也算厄瓜多爾重要的歷史遺產(chǎn)，每年都吸引很多外地游客前來參觀。如果有機(jī)會的話，你愿不愿意到這里轉(zhuǎn)一圈呢？
緬甸死亡鐵路
當(dāng)火車變成了過山車是什么樣一種體驗？這條連接泰國曼谷和緬甸仰光的鐵路，被稱為“死亡鐵路”。
這條鐵路修建于二戰(zhàn)時期，當(dāng)時的日本為了迅速占領(lǐng)緬甸，就在泰國北部的無人區(qū)修建了這樣一條鐵路。
緬甸死亡鐵路
當(dāng)時，日本逼迫勞工日夜施工，同時也投入了1萬兩千名日軍加快施工進(jìn)度。一共有盟軍戰(zhàn)俘六萬兩千千人，戰(zhàn)爭結(jié)束前死亡了一萬兩千人；數(shù)萬名泰國人、18萬緬甸人，戰(zhàn)爭結(jié)束前4萬人死亡；8萬名馬來亞人，死亡了四萬兩千人。
可以說，這條鐵路沿線全都是平民和士兵的亡魂。
事到如今，“死亡鐵路”還在照常運營，只不過火車上沒有扶手和空調(diào)，行進(jìn)中發(fā)出“吱呀吱呀”的聲音。配上這段鐵路的歷史，不由得讓人不寒而栗。
孟加拉“朝圣者”鐵路
我們都知道印度人喜歡買掛票，但這其實是一種誤解，印度國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)很難見到前幾年那種掛滿人的火車了，但孟加拉國依舊是這樣。
孟加拉國有著一年一度的朝圣節(jié)，這些“朝圣者”們?yōu)榱粟s路方便就會選擇坐火車?；疖嚊]有什么時刻表，全憑當(dāng)?shù)厝说挠洃洝?/p>
孟加拉國鐵路
列車會經(jīng)過貧民窟附近，由于司機(jī)害怕車頂上的那些人發(fā)生事故，一般會開得很慢。
由于沒有空調(diào)，通風(fēng)不暢，時不時地就會有臭味飄到車廂里。頂上的人不以為意，反正都沒座位了還管什么臭味？可車廂里的人就受罪了，只能忍著腐臭味繼續(xù)乘坐。
車頂上的乘客則需要時刻注意眼前出現(xiàn)的限高和橋洞，以防腦袋不小心被削掉。
喬治敦環(huán)形鐵路
在落基山脈中有一條美國的喬治敦環(huán)形鐵路。雖然這條鐵路全長只有4.5公里，卻被譽(yù)為世界上最危險的鐵路。
圖片素材來源于網(wǎng)絡(luò)
原本這只是礦工們挖礦石的一條鐵道，后來礦石被挖完了，這條鐵道就被廢棄掉了。
1973年，美國決定利用一下這條鐵道的剩余價值，就將這條鐵道重新修了一下，專門給那些戶外冒險愛好者參觀。
這條鐵路最危險的就是海拔600英尺的一處大橋。由于鐵路的前身是礦道，可想而知，這段路的路況有多差。火車通過的時候，鐵軌下的橋梁就會開始搖晃，發(fā)出“咯吱咯吱”的響動，似乎下一秒就要倒塌了。
圖片素材來源于網(wǎng)絡(luò)
目前，這個地方似乎還在運營中，每年的4月至12月開放。有興趣的小伙伴可以前去體驗一把。
