題圖 | 視覺(jué)中國(guó)
愛(ài)玩之心，人皆有之。
年輕人對(duì)“玩”的專(zhuān)注與投入，嘆為觀止。
從電競(jìng)游戲，到盲盒手辦，再到潮玩球鞋以及各類(lèi)電子產(chǎn)品，乃至更高端的奢侈品，只要是能夠滿足“悅己”的享受需求，年輕人出手向來(lái)不會(huì)猶豫：根據(jù)麥肯錫的《2020年中國(guó)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》， “年輕購(gòu)物達(dá)人”約占同齡群體的25%，卻可以為當(dāng)年消費(fèi)支出貢獻(xiàn)將近60%的增長(zhǎng)。
說(shuō)到底，年輕人的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，突出一個(gè)“玩”。手游如此，模玩如此，手機(jī)、平板、筆記本，以及價(jià)位更高的產(chǎn)品，同樣也不例外。
在“愛(ài)玩之心”的驅(qū)動(dòng)下，年輕人的下一個(gè)關(guān)注目標(biāo)，又會(huì)落在哪里？
年輕人愛(ài)車(chē)，愛(ài)什么？
4000萬(wàn)。
根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是截至2020年年底，國(guó)內(nèi)18~24歲的年輕一代，持有駕照的人數(shù)。
與此同時(shí)，根據(jù)《2021中國(guó)新生代人群汽車(chē)興趣洞察報(bào)告》估算，在18~24歲、對(duì)汽車(chē)有興趣的中國(guó)新生代人群中，75%名下沒(méi)有車(chē)輛。
考慮到考駕照的繁瑣程度，以及搖號(hào)上牌的漫長(zhǎng)等待，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)手持駕照的年輕人，向我們揭示了一個(gè)清晰的結(jié)論：
年輕人依舊愛(ài)車(chē)。且這個(gè)愛(ài)好，虛位以待。
但年輕人愛(ài)的車(chē)，和過(guò)去大眾認(rèn)為“值得買(mǎi)”的車(chē)型，卻有了偏差。
根據(jù)調(diào)查，對(duì)汽車(chē)垂類(lèi)內(nèi)容感興趣的年輕人，僅占44.5%——換句話說(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)媒體盛行的“動(dòng)力強(qiáng)、空間大、開(kāi)出去有面子”購(gòu)車(chē)優(yōu)選論調(diào)，只有不到一半的年輕人還有耐心看得進(jìn)去；半數(shù)以上的年輕人，對(duì)于如何挑選心儀的車(chē)，自有一套“離經(jīng)叛道”的新標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，四成以上的中國(guó)新生代汽車(chē)興趣人群，宣稱(chēng)在未來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)，擁有完整的決策權(quán)。這也就意味著，他們的消費(fèi)決策不受父母、家庭的約束，而是由個(gè)人愛(ài)好來(lái)決定。
那么，愛(ài)車(chē)的年輕人們，愛(ài)的到底是什么？
在bilibili上，《Top Gear》始終是最受歡迎的汽車(chē)主題節(jié)目之一；相比于中規(guī)中矩、四平八穩(wěn)的評(píng)測(cè)，腦洞清奇、不設(shè)邊界更不守規(guī)矩的花式汽車(chē)秀，才是年輕人最中意的玩法。
這才是年輕人熱愛(ài)汽車(chē)的真相：相比于“開(kāi)上路有面子”的大牌豪車(chē)，有個(gè)性、更好玩的車(chē)型，往往更容易討到年輕一代的歡心。
他們不僅對(duì)老牌豪車(chē)、新勢(shì)力一視同仁，對(duì)于新技術(shù)的接納度，也要比老一輩寬容太多：根據(jù)懂車(chē)帝統(tǒng)計(jì)，從2020年初到2021第一季度中旬，汽車(chē)垂類(lèi)平臺(tái)上的年輕人對(duì)新能源的關(guān)注度不斷增加——擁抱進(jìn)步和變化是年輕人的天性，汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域同樣也不例外。
和老一輩相比，為什么年輕人對(duì)車(chē)的態(tài)度有這么大的變化？
說(shuō)到底，汽車(chē)對(duì)于年輕人的意義，遠(yuǎn)不僅僅是“代步工具”就能概括的。
品牌不是重點(diǎn)，個(gè)性才是關(guān)鍵。正因如此， 改裝玩車(chē)才會(huì)成為bilibili“汽車(chē)”版塊下的熱門(mén)子分類(lèi)，各種ACG主題的痛車(chē)視頻更是“一鍵三連”的?？?。即便清楚這類(lèi)玩法無(wú)法上路，或是只能在封閉賽道中嘗試，但年輕人們熱情依舊。
說(shuō)到底，能像手機(jī)、平板和筆記本一樣遂自己心意玩得爽，才是年輕人選擇自己人生第一輛車(chē)的核心原則。理解這條準(zhǔn)則，能滿足年輕人玩心的“夢(mèng)想之車(chē)”，才算是邁出了第一步。
當(dāng)國(guó)民游戲遇上汽車(chē)
一輛黃色的超跑凌空而起，倒掛行駛，快速抵達(dá)地圖的另一端。
這種“反重力”的駕駛體驗(yàn)，不僅讓競(jìng)技玩家眼前一亮，對(duì)于喜歡研究考證的愛(ài)車(chē)玩家來(lái)說(shuō)，同樣包含耐人尋味的技術(shù)細(xì)節(jié)：和這條空中捷徑的“路特斯動(dòng)力賽道”命名一致，倒懸其上快速駛過(guò)的，正是路特斯旗下的純電超跑，實(shí)車(chē)售價(jià)超過(guò)2000萬(wàn)的Evija。
《和平精英》里跑車(chē)的考究程度，遠(yuǎn)不僅僅是“放個(gè)車(chē)?！蹦敲春?jiǎn)單。
作為世界三大跑車(chē)品牌之一，出類(lèi)拔萃的空氣動(dòng)力學(xué)以及輕量化車(chē)身研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是路特斯的底氣。在這臺(tái)具有劃時(shí)代意義的超級(jí)跑車(chē)Evija身上，路特斯開(kāi)創(chuàng)性地應(yīng)用了全新空氣動(dòng)力學(xué)理念——孔隙式設(shè)計(jì)。所以，在《和平精英》的空中賽道“貼地飛行”，雖有一定的游戲表演效果，卻也復(fù)刻了現(xiàn)實(shí)的極限車(chē)技。
好玩，跑起來(lái)爽，且爽得讓人信服。不論是《和平精英》的忠實(shí)玩家，還是愛(ài)玩車(chē)的年輕人，都得到了滿足。
除了代表著極限的超跑Evija，還有一輛“面向生活方式”的量產(chǎn)智能純電Hyper SUV，路特斯Eletre植入其中。作為一款剛剛亮相不久、還未正式上市的車(chē)型，《和平精英》的玩家們可以提前嘗個(gè)鮮。據(jù)官方資料顯示，該車(chē)采用了行業(yè)領(lǐng)先的三電結(jié)構(gòu)，擁有零百加速2.95秒、最大905馬力等不俗的動(dòng)力性能。
不僅僅是“領(lǐng)先實(shí)車(chē)”的優(yōu)先試駕體驗(yàn)，在攸關(guān)樂(lè)趣持續(xù)性的車(chē)輛續(xù)航保障方面，《和平精英》同樣不乏基于現(xiàn)實(shí)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彩蛋：
在《和平精英》覆蓋游戲全圖的充能站上，我們都能看到路特斯的標(biāo)識(shí)，且充電效率讓人印象深刻——又是游戲的夸張演繹？其實(shí)不然，在現(xiàn)實(shí)世界中，得益于全800V高壓架構(gòu)打造的Eletre，在420kW的超充樁加持下，最快充電5分鐘即可行駛120公里（該數(shù)據(jù)為WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下）以上，最快20分鐘內(nèi)，可以將電量從10%充至80%，這就是路特斯Eletre實(shí)車(chē)的性能表現(xiàn)。
“比想象中更靠譜的新能源”，是《和平精英》中的路特斯，帶給玩家的第二印象；“有據(jù)可查的游戲樂(lè)趣”，則是《和平精英》為玩家額外呈現(xiàn)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
憑借視覺(jué)效果確實(shí)抓人的玩法，配合隨處可見(jiàn)的標(biāo)識(shí)，《和平精英》中的路特斯就這樣打下了路人緣；除此之外，包括特斯拉、瑪莎拉蒂在內(nèi)的品牌名車(chē)，同樣在《和平精英》中給年輕玩家留下了鮮明的記憶：
所有植入《和平精英》的真實(shí)豪車(chē)，存在意義都只有一個(gè)，“好玩”。
一方面，在玩車(chē)樂(lè)趣上，《和平精英》的實(shí)際表現(xiàn)絲毫沒(méi)有讓愛(ài)車(chē)的年輕人失望，不僅僅是外觀，在載具內(nèi)飾方面同樣實(shí)現(xiàn)了高水平還原；另一方面，除了視覺(jué)印象，在聽(tīng)覺(jué)觀感方面《和平精英》也不馬虎，通過(guò)實(shí)錄或原廠音頻，經(jīng)過(guò)后期完善的引擎原聲，大大提升了玩家駕駛的代入感，載具不再僅僅是趕路工具，還能讓玩家切身體驗(yàn)到駕駛樂(lè)趣。
從停留在展示階段的概念車(chē)，到雖然已經(jīng)量產(chǎn)但路上并不常見(jiàn)的新款車(chē)型，都可以在《和平精英》當(dāng)中上手試駕；尤其是這次路特斯Evija令人印象深刻的核心優(yōu)勢(shì)展示，以及Eletre帶來(lái)的搶先預(yù)覽體驗(yàn)，讓《和平精英》玩家找到了先行體驗(yàn)的新滋味。而這種無(wú)限可能性的玩車(chē)體驗(yàn)，正是《和平精英》的核心優(yōu)勢(shì)之一。
和平精英，連接虛擬與現(xiàn)實(shí)
《和平精英》的基本盤(pán)是什么？
是在全球范圍內(nèi)火熱的頭部手游，是認(rèn)知度高達(dá)78%的中國(guó)青年一代知名IP。是覆蓋中國(guó)1~5線城市、男女比例6：4的玩家生態(tài)結(jié)構(gòu)；是覆蓋18~35歲人群。
但《和平精英》的價(jià)值，遠(yuǎn)不僅僅是一部游戲。
越來(lái)越多的玩家，開(kāi)始在《和平精英》中享受“夢(mèng)想之車(chē)”專(zhuān)屬的駕駛文化樂(lè)趣。
結(jié)實(shí)抗揍的吉普，機(jī)動(dòng)靈活的“蹦蹦”，以及“獨(dú)狼”最?lèi)?ài)的摩托，《和平精英》的載具被開(kāi)發(fā)出了無(wú)數(shù)玩法，載具文化也一步步成型。
經(jīng)典的“堵橋”、“上下車(chē)換位”、“搖車(chē)”等小技巧，這些服務(wù)于游戲本身的玩法之外，誕生了更多創(chuàng)意玩法：給路人“貼膜”、和朋友開(kāi)車(chē)兜風(fēng)、科目二練習(xí)等，這也意味著，更多玩家并不在意輸贏，而是將其視為社交、生活的有益補(bǔ)充，《和平精英》也由此將現(xiàn)實(shí)中的玩車(chē)文化深度演繹，全新構(gòu)建出自身和諧、有趣的玩家載具文化。
在這一氛圍之下，再回看瑪莎拉蒂、蘭博基尼、路特斯等豪車(chē)的植入，還原真實(shí)車(chē)型的內(nèi)飾，加上手游的駕駛手感，玩家們體驗(yàn)的，不僅僅是《和平精英》里的載具，駕駛豪車(chē)、和朋友一起體驗(yàn)豪車(chē)，本身就是最大的樂(lè)趣。
實(shí)際上，《和平精英》與汽車(chē)品牌的聯(lián)動(dòng)，正是“超級(jí)數(shù)字場(chǎng)景”真正的價(jià)值體現(xiàn)。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，誕生至今已有60年的游戲，邊界正在不斷拓展；除了“抽象的規(guī)則、對(duì)現(xiàn)實(shí)的模擬、人與人之間的互動(dòng)”這些經(jīng)典要素之外，憑借更擬真的體驗(yàn)與更自由的開(kāi)放度，如今的游戲完全有能力來(lái)承載多元化的文化內(nèi)容，作為關(guān)鍵場(chǎng)景來(lái)連接現(xiàn)實(shí)世界當(dāng)中的更多領(lǐng)域、功能和服務(wù)，創(chuàng)造出更可觀的社會(huì)價(jià)值。
和平精英還與眾多優(yōu)秀創(chuàng)作者以及玩家，共同打造了自由開(kāi)放的玩法世界——“綠洲啟元”，將生態(tài)創(chuàng)作與和平的技術(shù)實(shí)力完美融合，把現(xiàn)實(shí)生活搬進(jìn)虛擬世界。今年畢業(yè)季，《和平精英》綠洲啟元攜手中國(guó)傳媒大學(xué)動(dòng)畫(huà)與數(shù)字藝術(shù)學(xué)院，“場(chǎng)景+體驗(yàn)”雙重還原“畢業(yè)典禮”，將現(xiàn)實(shí)生活與虛擬世界連接在一起。與汽車(chē)品牌的合作也遵循了此邏輯，《和平精英》的開(kāi)放屬性決定了，其與汽車(chē)品牌共創(chuàng)游戲宇宙的無(wú)限可能。
打破虛擬與現(xiàn)實(shí)模式的桎梏，讓更多年輕玩家擺脫路徑依賴(lài)，讓玩家切身體驗(yàn)到“汽車(chē)不僅僅是載具，更可以是玩伴”， 廣受新生代愛(ài)車(chē)玩家好評(píng)，且在載具與駕駛文化上頗有建樹(shù)的《和平精英》，為我們呈現(xiàn)了一條不尋常的通路，一條洞察玩家的玩車(chē)喜好、能讓玩家玩得爽的新道路。
