2022年7月正式過去了，雖然酷暑難耐，但車市似乎并沒有被點(diǎn)燃?？偟目梢杂貌懖惑@來形容。雖然正式銷量統(tǒng)計(jì)還未出爐，但根據(jù)預(yù)測(cè)，銷量會(huì)落在165萬輛-177萬輛之間，略低于預(yù)期。
在正式銷量出爐前，51君獲知中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。調(diào)查顯示，過去7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.4%，同比上升2.1%，環(huán)比上升4.9%，庫存指數(shù)位于榮枯線之上。
換言之，7月的庫存情況不容樂觀！
為何7月經(jīng)銷商庫存情況不太理想呢？對(duì)此中國汽車流通協(xié)會(huì)的分析是，可能因?yàn)?月提前透支了部分7月市場需求。
例如6月份開始實(shí)施的購置稅減半政策刺激市場活力，廠家和經(jīng)銷商沖擊半年目標(biāo)而在6月做出的優(yōu)惠讓步，都刺激了6月份新車銷量的增長；
而另一方面，超過三成的省市及地區(qū)在6月底就結(jié)束了優(yōu)惠政策，加上天氣炎熱對(duì)購車行動(dòng)的影響，以及7月原本就是傳統(tǒng)淡季。此消彼長的影響下，7月的市場表現(xiàn)自然有所下滑，相應(yīng)的庫存指數(shù)有所上升。
集客量下降、成交率降低、熱銷車型不足、庫存車壓力大等等問題都是經(jīng)銷商在7月要面臨的問題。
當(dāng)然中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，由于相關(guān)政策的支持，近四成經(jīng)銷商對(duì)下半年車市的預(yù)期還是較為樂觀。普遍認(rèn)為銷量同比增幅能達(dá)到10-20%！
在全國眾多省市中，各個(gè)地方的庫存指數(shù)也有所差異，其中庫7月存指數(shù)最低的為西部地區(qū)，為50.5%。最高的東部地區(qū)，庫存指數(shù)達(dá)到了55.3%。
可以看出，在6月時(shí)東部地區(qū)的庫存指數(shù)是最低的，僅為43.7%，可7月時(shí)確有明顯大幅上升。根據(jù)51君分析，這或許在一定程度上受小范圍疫情影響，從而影響市場銷量。
而西部、南部地區(qū)能有比較明顯下降也說明了在這兩個(gè)區(qū)域汽車市場的活力是比較活躍的。也就意味著，在這些地區(qū)，經(jīng)銷商是沒有什么庫存的壓力。
而對(duì)于東部地區(qū)的消費(fèi)者來說，如果有合適的買車環(huán)境的話，那么8月份買車將會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。
如果從品牌分類來看庫存指數(shù)的話，過去7月各個(gè)細(xì)分市場的庫存指數(shù)均有不同程度的上升。其中豪華&進(jìn)口品牌的庫存指數(shù)上升最多，從44.8%上升到了52.7%！
即使是庫存上升最少的自主品牌，7月的庫存指數(shù)也達(dá)到了54%。根據(jù)51君分析，這或許是因?yàn)榇饲皬S家、經(jīng)銷商對(duì)市場的預(yù)判動(dòng)作導(dǎo)致的。特別是6月的良好開局增加了經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存的速度，才會(huì)導(dǎo)致庫存上升。
目前來看，合資品牌的庫存指數(shù)是所有細(xì)分中最高的，而這也是目前市場上普遍讓利最高的細(xì)分領(lǐng)域。對(duì)于想買合資車的消費(fèi)者來說，利好或?qū)⒁恢背掷m(xù)下去。
不論7月車市表現(xiàn)如何，都已經(jīng)蓋棺定論成過去式。對(duì)于51君而言，更關(guān)心的是8月車市表現(xiàn)。從上述經(jīng)銷商庫存指數(shù)分析來看，目前大部分地區(qū)的庫存指數(shù)都處于較為可觀狀態(tài)，只是少部分地區(qū)庫存指數(shù)過高。
總的來說，8月即將到來的車市對(duì)消費(fèi)者來說并不算樂觀。當(dāng)然各個(gè)有關(guān)機(jī)構(gòu)也不會(huì)放任這種情況持續(xù)下去。
例如近年來興起的818線上購車節(jié)就刺激不少消費(fèi)需求，51君到時(shí)也將為各位帶來購車福利，準(zhǔn)備買車的讀者不妨多多關(guān)注。另外各個(gè)地方的補(bǔ)貼政策、小型車展等等，都可能對(duì)銷量產(chǎn)生積極影響。
千言萬語，最后匯成對(duì)各位讀者的一句購車建議，近期想買車，不妨再等等！
