對(duì)于澳大利亞市場(chǎng)的投資者而言，雖然今年買(mǎi)入特斯拉股票未必是個(gè)明智的選擇，但買(mǎi)入特斯拉的汽車(chē)可能會(huì)成為一年到頭最賺錢(qián)的交易之一。

據(jù)媒體報(bào)道，目前在這個(gè)遠(yuǎn)離電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中心的國(guó)家，一輛提車(chē)幾個(gè)月內(nèi)、里程只跑了數(shù)百英里的頂配特斯拉Model 3交易掛牌價(jià)能夠超過(guò)13萬(wàn)澳元（約合9萬(wàn)美元），而這輛車(chē)的官方原價(jià)只要9.16萬(wàn)澳元。

背后的理由也不難理解，在交付時(shí)間一拖再拖的背景下，澳洲用戶下訂特斯拉到提車(chē)需要等待長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的時(shí)間。許多失去耐心的消費(fèi)者開(kāi)始揮舞鈔票只求快點(diǎn)拿到車(chē)，哪怕是一輛比原價(jià)還要貴的二手車(chē)。

問(wèn)題并非澳洲獨(dú)有

根據(jù)澳洲官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在預(yù)定一輛頂配9萬(wàn)澳元的特斯拉Model 3，需要等到2023年2-5月才能提車(chē)，但這個(gè)問(wèn)題并非澳洲獨(dú)享，大多數(shù)市場(chǎng)的排期都已經(jīng)接近明年。除了目前新加坡的提貨時(shí)間僅為1-2個(gè)月，中國(guó)、美國(guó)、日本等市場(chǎng)的消費(fèi)者大致都要等到今年末、明年初才能提到新車(chē)。

在新冠疫情沖擊汽車(chē)供應(yīng)鏈，疊加俄烏沖突推升油價(jià)，刺激電動(dòng)車(chē)需求的共同影響下，許多車(chē)企都在面臨保交付的壓力，消費(fèi)者的耐心也已接近極限。

澳洲Lloyds Auctions地區(qū)市場(chǎng)主管Kirstie Minifie介紹稱(chēng)，眼下這種情況并不局限于特斯拉。Kirstie表示，我們正在告訴那些可能會(huì)考慮出售手頭電動(dòng)車(chē)的賣(mài)家，眼下就是出手的時(shí)機(jī)了?，F(xiàn)在拍賣(mài)中二手電動(dòng)車(chē)價(jià)格超過(guò)官方原價(jià)并不罕見(jiàn)。

對(duì)于澳大利亞市場(chǎng)而言，電動(dòng)化進(jìn)展緩慢也是造成目前“一車(chē)難求”的原因之一。目前澳洲新能源車(chē)在所有新車(chē)市場(chǎng)的占比僅為2％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主要汽車(chē)市場(chǎng)。這種情況也使得汽車(chē)廠商將推廣電動(dòng)車(chē)的重心放在澳洲以外，導(dǎo)致缺貨引發(fā)的漲價(jià)更為嚴(yán)重。

同時(shí)販?zhǔn)坌萝?chē)、二手車(chē)和進(jìn)口電動(dòng)車(chē)的澳洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Good Car聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Broese van Groenou介紹稱(chēng)，目前市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出供給，例如日產(chǎn)Leaf這樣的老車(chē)型也較兩年前出現(xiàn)了漲價(jià)，而現(xiàn)代Ioniq 5從預(yù)定到交付也要一年時(shí)間，起亞的EV6更是要等兩年。

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