本周最熱門的板塊無疑是新能源汽車板塊，有趣的是，該板塊中的江淮汽車和長安汽車的上漲并沒有帶動大盤。
反而隨著這兩個股票的上漲，大盤就開始反向運行，不僅指數(shù)開始下跌，個股漲跌也開始由漲多跌少變?yōu)榈酀q少。
由于市場上的熱錢流向新能源車板塊，導(dǎo)致其他板塊缺乏資金支持迅速下跌，隨即資金也開始加快速度流出。
周五兩市資金流出443億元，中證1000流出89.9億；鋰電池流出72億；基金重倉股流出51.8億；上證50流出50億。當然周五的下跌與港股的下跌可能也有一些聯(lián)系。
股市有“88”魔咒之說，現(xiàn)在有不少基金的倉位甚至已經(jīng)超越了90%。也就是說突破了“88魔咒。大盤在3300-3400點遇阻之后，有些基民在解套之后開始落袋為安。
因為基金重倉股下跌，曾經(jīng)讓基民的盈利成為紙上富貴，尤其是去年底和今年初的下跌，導(dǎo)致大部分基民大幅虧損。
在兩個多月的反彈行情中，基金重倉股的市值增加不少，但繼續(xù)上漲的動力開始不足。從A股總市值增加來說，去年底是91.5萬億左右，最低時只有70萬億，反彈行情最高的時候是86萬億，最新的總市值是82.5萬億。
在這個位置A股總市值，已經(jīng)盤整了兩個多星期，由于后續(xù)資金不足，導(dǎo)致股市再也無力上攻，總市值也難以增加。
主力只能狂拉人氣板塊新能源車，以及該板塊中的江淮汽車和長安汽車，但這樣操作的結(jié)果就是導(dǎo)致大盤資金失血，A股連續(xù)兩天放量下跌。
新能源汽車現(xiàn)在就像手機功能機向智能機轉(zhuǎn)換的時候，大家都想來分一杯羹，造車的企業(yè)很多，但最終留下來的肯定不多，就像現(xiàn)在手機那樣。由于大部分造車企業(yè)都沒有自己的核心技術(shù)，比如電池和軟件技術(shù)等，所以大部分造車的企業(yè)以組裝為主。
資深股評家邊風煒認為“88”魔咒和基金極值抱團再度出現(xiàn)，這是一個很不好的現(xiàn)象，這樣的觀點應(yīng)該值得重視。
前有基金抱團“茅指數(shù)”，后有基金抱團“寧組合”，現(xiàn)基金又在報團新能源汽車和鋰電池，未來會不會重蹈覆轍，現(xiàn)在還不知道，且行且珍惜吧！
