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        被譽(yù)為“機(jī)器人關(guān)節(jié)第一股”,三個(gè)月暴漲300%,綠的諧波如此豪橫

        被譽(yù)為“機(jī)器人關(guān)節(jié)第一股”,三個(gè)月暴漲300%,綠的諧波如此豪橫

        綠的諧波(688017.SH),一個(gè)聽(tīng)起來(lái)有些拗口的名字,但卻是一支實(shí)實(shí)在在的大牛股。

        有多牛呢?

        4月29日,綠的諧波股價(jià)為51.05元/股;7月29日,綠的諧波的股價(jià)一度上漲至209元/股。也就是說(shuō),在過(guò)去三個(gè)月里,綠的諧波股價(jià)漲幅超過(guò)了300%。

        注意,僅僅三個(gè)月時(shí)間!

        為什么一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司會(huì)如此豪橫

        先看公司主營(yíng)業(yè)務(wù)。

        眾所周知,工業(yè)機(jī)器人三大核心部件分為減速器、伺服電機(jī)和控制器。而綠的諧波的核心產(chǎn)品就是精密諧波減速器,占機(jī)器人成本的30%以上,且主要應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)機(jī)器人。

        以2021年為例。

        綠的諧波“減速器及金屬件”銷售收入4.16億元,占比93.9%。正因?yàn)榇?,?dāng)綠的諧波登陸資本市場(chǎng)的時(shí)候,便有了“機(jī)器人關(guān)節(jié)第一股”這樣的稱呼!

        需要特別補(bǔ)充說(shuō)明的是,減速器是機(jī)器人中研發(fā)難度最大、成本比例最高的部門(mén),功能類似人體的“運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)”。在過(guò)去,國(guó)內(nèi)的諧波減速器市場(chǎng)一直被日本企業(yè)壟斷,國(guó)內(nèi)廠商的核心零部件只能依賴進(jìn)口,直到2013年才被綠的諧波打破。

        接著看公司財(cái)務(wù)情況。

        過(guò)去四年,綠的諧波營(yíng)業(yè)收入分別為2.2億元、1.86億元、2.16億元和4.43億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率26%;同期凈利潤(rùn)分別為0.65億元、0.58億元、0.82億元和1.89億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率43%。今年一季度,公司營(yíng)業(yè)收入0.94億元,同比增長(zhǎng)22.01%;凈利潤(rùn)0.36億元,同比增長(zhǎng)0.18%。

        可能有人要說(shuō)了,盡管公司基本面相對(duì)不錯(cuò),但短短三個(gè)月時(shí)間暴漲300%,是否有資金炒作的嫌疑?

        答案是,有!

        今年4月,馬斯克宣布號(hào)稱能夠“改變世界”的特斯拉人形機(jī)器人將于2023年“適度量產(chǎn)”,并于2023年底開(kāi)始交付。根據(jù)規(guī)劃,2023年的交付目標(biāo)為10萬(wàn)臺(tái),2024年為50萬(wàn)臺(tái),2025年為100萬(wàn)臺(tái)。

        至此,機(jī)器人概念尤其是機(jī)器人核心零部件公司,遭到了市場(chǎng)資金的重點(diǎn)關(guān)注。

        根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè),長(zhǎng)期來(lái)看全球人形機(jī)器人市場(chǎng)空間可達(dá)120萬(wàn)億級(jí)別,是一個(gè)嶄新且空間龐大的藍(lán)海市場(chǎng),并且未來(lái)五年?duì)I收都有翻倍的空間。

        那么,近期呢?

        根據(jù)Marketsandmarkets的預(yù)測(cè),全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模(僅考慮單體)將從2022年的15億美元提升至2027年的173億美元。也就是說(shuō),差不多五年時(shí)間就將從無(wú)到有再到千億市場(chǎng)規(guī)模。

        最后,做個(gè)簡(jiǎn)單總結(jié):

        從基本面角度來(lái)說(shuō),無(wú)論所處的機(jī)器人賽道,還是公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力,綠的諧波都非常不錯(cuò)。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于,參考過(guò)去數(shù)年的業(yè)績(jī)?cè)鏊?,以及?dāng)前超200倍的動(dòng)態(tài)估值,二者似乎不能匹配。

        另外,馬斯克表示特斯拉人形機(jī)器人將于2023年量產(chǎn),相關(guān)機(jī)器人概念股便得到了爆炒。但是,目前這一切都只停留在炒概念階段,并沒(méi)有對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性影響。

        交易層面,這一輪上漲啟動(dòng)前,綠地諧波市值不足百億元,且接近50%的股份處于限制流通狀態(tài)。再結(jié)合前十大股東名單,有六個(gè)都是機(jī)構(gòu)投資者,因此不排除存在以“價(jià)值成長(zhǎng)股”的名義哄抬股價(jià)的嫌疑。

        一句話,如果長(zhǎng)期看好機(jī)器人板塊,不妨再等等看看。

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