謝邀·柯迪亞克GT沒有一個(gè)版本可談到性價(jià)比

Coupé風(fēng)格的SUV可選項(xiàng)不多，大致有哈弗F7x、吉利星越S、領(lǐng)克05、途觀X和柯迪亞克GT，再有就是“金剛芭比”風(fēng)格的途昂和寶馬奔馳倆牌子的車了，宋PLUS DM-i的尾門設(shè)計(jì)也有些這種味道但并不是很突出，姑且可以作為參考選項(xiàng)之一。

定位中端的選項(xiàng)有三臺(tái)，主要是大眾系和領(lǐng)克，再加上宋PLUS，選擇哪臺(tái)好呢？先看大眾系的車吧。由于途觀X和凱迪拉克GT只是品牌和設(shè)計(jì)有差異，所以就以價(jià)格低一些的GT為參考吧，其指導(dǎo)價(jià)為19.19-24.79萬，實(shí)際價(jià)格可以下滑3萬左右，貌似是不貴的，比領(lǐng)克06還要便宜些，那么這臺(tái)車是否值得選擇呢？

19.19-20.39萬的版本為前置前驅(qū)，使用的是330TSI 2.0T，動(dòng)力參數(shù)為137kw/320N·m，匹配七檔濕式雙離合變速器；百公里加速實(shí)測(cè)勉強(qiáng)突破10秒，在同級(jí)車?yán)锩菜浦挥腥障弟嚫耍f句不好聽的，這算個(gè)啥玩意。

380TSI 2.0T版本的指導(dǎo)價(jià)為22.79-24.79萬，動(dòng)力儲(chǔ)備提升至162kw/350N·m，公布的加速成績(jī)?yōu)?.5秒，實(shí)測(cè)8秒開外；這個(gè)成績(jī)也不算理想，普通的SUV里有加速更快的銳際、探險(xiǎn)者或昂科威S，相同類型的領(lǐng)克05倒是真的能跑到7.5秒以內(nèi)，畢竟這臺(tái)車的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有187kw/350N·m的水平，功率是略高一些的；同時(shí)變速器也使用了8AT，雖說綜合表現(xiàn)不算很理想，但至少比大眾汽車的DSG省心一些。

所以在燃油車陣營(yíng)中還是建議選擇領(lǐng)克05，其指導(dǎo)價(jià)為17.58-23.58萬，四驅(qū)版起售價(jià)為19.98萬，綜合性價(jià)比更高。

范圍擴(kuò)展到宋PLUS DM-i，這臺(tái)風(fēng)格近似的車可以考慮AWD四驅(qū)版本。

這臺(tái)車的亮點(diǎn)在于使用了比亞迪ECVT架構(gòu)的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，前輪由1.5T阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)配合ECVT的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，后橋多出一組后置電機(jī)；純電模式可以由前輪驅(qū)動(dòng)，也能夠用特殊模式實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，油電混合模式也能夠?qū)崿F(xiàn)適時(shí)四驅(qū)。車輛的百公里加速為80km/h以內(nèi)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，隨后內(nèi)燃機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，電機(jī)起步即可爆發(fā)最大扭矩，所以加速感還是很好的，破百只需要5.9秒。

相比上述幾款SUV而言，宋PLUS的混動(dòng)系統(tǒng)可以在不充電的前提下實(shí)現(xiàn)超低油耗，ECVT集成的不僅是驅(qū)動(dòng)電機(jī)還有發(fā)電機(jī)，80km/h以內(nèi)可以由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電（不參與驅(qū)動(dòng)）的增程駕駛，綜合高速駕駛的平均油耗也只是5~6L/100km而已。日常代步用純電模式，標(biāo)準(zhǔn)為NEDC 100km，可以作為電動(dòng)汽車使用。

如果想要一臺(tái)省油且具備高性能的，有些跨界風(fēng)格的SUV，宋PLUS目前看來是中端最佳選項(xiàng)；其次則是燃油動(dòng)力陣營(yíng)中的領(lǐng)克05，至于凱迪拉克或途觀X還是不建議考慮的，畢竟大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量并不理想，斯柯達(dá)使用的技術(shù)都來自大眾汽車；同時(shí)斯柯達(dá)柯迪亞克的普通版還進(jìn)行過正面偏置25%碰撞測(cè)試，成績(jī)真的是一塌糊涂，和途觀L與邁騰帕薩特相比沒有更理想。

所以跨界SUV建議選擇國(guó)產(chǎn)汽車。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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