嗯，這個(gè)也和品牌有關(guān)。

照這個(gè)算法 保時(shí)泰的中大型車都能買(mǎi)，為什么沒(méi)幾個(gè)人看得上？

一線品牌最起碼保值率有了，而且起亞已經(jīng)不能說(shuō)是一線合資車了。

現(xiàn)在的東風(fēng)悅達(dá)起亞就是三線合資品牌。

再說(shuō)了起亞這個(gè)價(jià)位也是個(gè)丐版。

我如果真看中級(jí)車 當(dāng)時(shí)邁銳寶1.5T+6AT或者說(shuō)斯柯達(dá)速派這個(gè)正兒八經(jīng)的德系車也行啊。

雞頭鳳尾的選擇，要個(gè)高配A級(jí)車足夠家用就行了唄。

再說(shuō)了這些年來(lái)速騰的口碑也不錯(cuò)，干啥選個(gè)三線呢！

不要拿常規(guī)的思維和傳統(tǒng)價(jià)值觀去評(píng)價(jià)一切懸掛大眾車標(biāo)的產(chǎn)品，作為一個(gè)普通品牌居然有著超越實(shí)際產(chǎn)品力的高額溢價(jià)，這個(gè)溢價(jià)甚至比豪華品牌第一梯隊(duì)的奔馳寶馬奧迪還要更高。當(dāng)然，大眾的指導(dǎo)價(jià)并不高，例如10萬(wàn)元的朗逸，15萬(wàn)級(jí)別的速騰，19萬(wàn)起就能買(mǎi)到的邁騰等等，邁騰早早采用大眾最新的MQB平臺(tái)也算是同級(jí)中較為與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品。但換代前的朗逸和速騰，在產(chǎn)品的確與同級(jí)競(jìng)品相去甚遠(yuǎn)，即便大家都知道平臺(tái)決定了產(chǎn)品的上限，但朗逸依舊昂首挺胸的連續(xù)登榜緊湊級(jí)年度冠軍。

有一點(diǎn)還是值得肯定，在換裝了全新MQB平臺(tái)，電氣化設(shè)備占有率的提升也將基礎(chǔ)配置提高到另一個(gè)臺(tái)階，讓PQ平臺(tái)的黑歷史既往不咎。全新速騰千盼萬(wàn)盼終于迎來(lái)?yè)Q代，這次速騰在產(chǎn)品力上的跨越可不僅僅是平臺(tái)升級(jí)，它還是首個(gè)加長(zhǎng)軸距的大眾緊湊級(jí)轎車，2731mm軸距帶來(lái)的后排空間即便與邁騰放在一起也毫不畏懼，更別說(shuō)其他牌子的B級(jí)轎車，而且它還破天荒的將LED大燈、多連桿后懸作為全系標(biāo)配，伴隨著史上最高硬件規(guī)格是有些膨脹的指導(dǎo)定價(jià)，一個(gè)本該具備爆款潛質(zhì)的大眾產(chǎn)品卻硬生生被價(jià)格拖了后腿。

入門(mén)級(jí)1.2T 14.09萬(wàn)元，即便是手動(dòng)版本也高達(dá)12.89萬(wàn)，如果想感受1.4T動(dòng)力則要將預(yù)算提高到16.19萬(wàn)，大眾雖好、粉絲也多，但這個(gè)定價(jià)沒(méi)有優(yōu)惠怕是信仰也難以支撐，K5并不算最便宜的合資B級(jí)車，但起售價(jià)僅比1.4T入門(mén)級(jí)邁騰貴幾千的K5卻有著更大的尺寸空間，無(wú)論是基礎(chǔ)用料還是配置豐富程度均更為走心，當(dāng)然如果不介意品牌雪佛蘭邁銳寶XL的定價(jià)在速騰定價(jià)面前也是性價(jià)比爆棚的存在。（botzi）

所謂的屌絲裝逼有三寶，索九K5邁銳寶！索是指現(xiàn)代的索納塔9，k5就是起亞k5，現(xiàn)在的邁銳寶已經(jīng)進(jìn)化成了邁銳寶xl。

而這三款車從來(lái)都不是市場(chǎng)銷售的主流，這也是人們之所以調(diào)侃它們的主要原因。

如果同價(jià)位只比誰(shuí)的軸距大？誰(shuí)的配置多？說(shuō)實(shí)話，那韓系車也排不上號(hào)，那還得選國(guó)產(chǎn)。十萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)自主轎車，大多都比起亞k5軸距大，而且也比起亞k5配置高，但是呢，它們的銷量卻不見(jiàn)得能比起亞k5多。

這就是所謂的，人比人氣死人，車比車有時(shí)候也能氣死人！

如果只論性價(jià)比，按上面的例子，那還是要選國(guó)產(chǎn)車。比如，大眾帕薩特在中保研測(cè)試?yán)镞?，a柱撞斷了，是現(xiàn)在的熱點(diǎn)！以致于雷克薩斯的網(wǎng)軍，為了轉(zhuǎn)移人們對(duì)前幾天雷克薩斯nx車型自燃的視線，都明文規(guī)定，要時(shí)不時(shí)的提起大眾帕薩特，好分散人們的注意力。

但是呢，不管豐田車型在中保研測(cè)試結(jié)果多么好！現(xiàn)實(shí)生活中它們是撞不過(guò)鋼板更厚的國(guó)產(chǎn)suv車型的，所以對(duì)于那些特別看重安全性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，強(qiáng)烈建議，你不用買(mǎi)豐田凱美瑞，買(mǎi)個(gè)比亞迪suv就行，便宜實(shí)惠，配置又豐富。

不過(guò)，還是有很多人寧愿擠破頭，也要加錢(qián)去買(mǎi)進(jìn)口版凱美瑞，也就是那個(gè)雷克薩斯es200，你說(shuō)，這些人是不是都傻？甘心被豐田的銷售當(dāng)猴耍，不是純粹的腦子都有病嗎？

速騰跟起亞k5相比，也是一樣的道理。大眾就是目前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌，大眾在中國(guó)每年的銷量基本上都可以跟全體日系車的銷量相當(dāng)，這么多人買(mǎi)大眾，所以大眾速騰的銷量是起亞k5的五倍，甚至是十倍，也就沒(méi)有什么好奇怪的啦。

大眾速騰是緊湊型轎車，而起亞K5是中級(jí)轎車，相差一個(gè)級(jí)別，尺寸空間和總體動(dòng)力配備都是后者占優(yōu)，終端價(jià)格比較相近，人們之所以還是傾向于選擇速騰，其中原因很簡(jiǎn)單，就是大眾速騰的品牌影響力和保值以及速騰本身的知名度更強(qiáng)，而起亞作為韓系車，在這方面沒(méi)法比，在不少地區(qū)，大眾的品牌號(hào)召力連豐田本田都比不上，何況是起亞。

其實(shí)這種梯次對(duì)比在汽車行業(yè)非常普遍，相同級(jí)別或者相近級(jí)別的兩款車，品牌號(hào)召力強(qiáng)，保值率高的車型，自然不會(huì)在性價(jià)比方面大費(fèi)周章，相比之下，有的品牌或者車型在品牌和保值部分處于下風(fēng)，自然而然就要提升性價(jià)比，同時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，空間更大等等，說(shuō)白了就是魚(yú)和熊掌不可兼得。

如果是讓我在速騰和起亞K5之間做選擇的話，我會(huì)毫不猶豫地選擇東風(fēng)悅達(dá)起亞k5。本人認(rèn)為車子就是一個(gè)代步工具，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是王道?？v然大眾汽車銷量不錯(cuò)，但是真沒(méi)有想象中的那么優(yōu)秀。

國(guó)人偏愛(ài)大眾，不爭(zhēng)的事實(shí)。至于原因，不用多說(shuō)了，國(guó)內(nèi)大眾汽車，只要是掛上VW標(biāo)志，銷量都不會(huì)差，無(wú)論是全球車型還是特供車，國(guó)人喜歡大眾似乎到了一種癡迷的狀態(tài)，有些過(guò)分。然而放眼全球，大眾汽車銷量還是比較一般的，大部分車子買(mǎi)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以說(shuō)大眾研究中國(guó)人是有原因的。

大眾速騰可以說(shuō)是大眾旗下非常具有代表性的一款車子，這臺(tái)車的是全球車型，要比朗逸、寶來(lái)、凌度等這些特供車是車型是有底蘊(yùn)的。全新的大眾速騰搭載的是1.2t和1.4tea211發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別是116匹和150匹，配備的是干式雙離合變速箱，采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)三大件表現(xiàn)的話算是中規(guī)中矩吧，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雙離合變速箱并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。速騰還是非常受消費(fèi)者認(rèn)可的，畢竟國(guó)人偏愛(ài)大眾這個(gè)品牌也不是一天半天了。

近年來(lái)韓系車在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是遭遇了滑鐵盧，銷量驟減。但是韓系車依然是十分值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的，車子價(jià)格有了明顯的降低，但是在質(zhì)量穩(wěn)定可靠性燃油經(jīng)濟(jì)性方面依然是有優(yōu)勢(shì)的，所以說(shuō)目前的韓系車還是擁有很高性價(jià)比的。雖然國(guó)內(nèi)自主品牌汽車銷量有所超過(guò)韓系車，但是卻做不到韓系車的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，韓系車依然比自主品牌汽車強(qiáng)大很多。

起亞的k5是一臺(tái)中級(jí)轎車，打載的是1.6t和2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別是180匹和161匹，變速箱方面分別匹配的是7速雙離合變速箱和6速手自一體變速箱，動(dòng)力方面起亞K5表現(xiàn)還是不錯(cuò)的的。其中2.0L+6AT動(dòng)力組合技術(shù)成熟可靠。從汽車自身來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得K5是要比速騰有優(yōu)勢(shì)的。

拋開(kāi)情懷和情節(jié)，如果是理智一些，韓系車還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的，起亞K5作為一款中級(jí)車賣(mài)緊湊型車的價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是很美嗎？其性價(jià)比非常之高。而速騰，一款緊湊型車，賣(mài)中級(jí)車的價(jià)格，性價(jià)比不高。單純從汽車本身來(lái)說(shuō)，k5比速騰更值得擁有。

不能拿歐美市場(chǎng)的銷量來(lái)對(duì)比大眾品牌和韓系車，因?yàn)樵谖覀兊钠囀袌?chǎng)上，大眾這個(gè)品牌的溢價(jià)是很高的，大家對(duì)它的印象也是根深蒂固的好，畢竟這個(gè)車比較“高級(jí)”，起亞K5算是中級(jí)車，但是用速騰的價(jià)格買(mǎi)K5，也買(mǎi)不到合心意的配置，不會(huì)買(mǎi)速騰最頂配吧？

速騰PQ35平臺(tái)床下的口碑和名頭現(xiàn)在的反饋更好一些，自從用了MQB平臺(tái)以后，很多人覺(jué)得速騰的品質(zhì)是有所下降的，有人還調(diào)侃它就是升級(jí)了一點(diǎn)的朗逸。速騰的駕駛品質(zhì)還算不錯(cuò)的，另外廣受好評(píng)的就是高爾夫，只不過(guò)更多的人愿意選擇速騰，空間更大一些，但是因?yàn)閮r(jià)格定位偏高，像高配的1.4T車型指導(dǎo)價(jià)19萬(wàn)多了，不優(yōu)惠個(gè)4萬(wàn)塊錢(qián)，誰(shuí)愿意當(dāng)冤大頭？

起亞K5如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的品質(zhì)和歐美市場(chǎng)的品質(zhì)一樣的話，K5的銷量也會(huì)不錯(cuò)的，畢竟也是款中級(jí)車，跟帕薩特、凱美瑞才是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是因?yàn)槠放朴绊懥μ酰荒芨~銳寶508L之流競(jìng)爭(zhēng)，邁銳寶XL沒(méi)有換三缸之前，性價(jià)比還是挺高的，對(duì)動(dòng)力要求比較高的話，又考慮性價(jià)比，邁銳寶選擇還不錯(cuò)，但是中級(jí)車也用3缸，還是1.3T，這就很作了。畢竟大家是不太認(rèn)可三缸的，除了能排放達(dá)標(biāo)，油耗一點(diǎn)也不低，還抖動(dòng)。

如果同價(jià)位的K5和速騰讓你選，你怎么選？估計(jì)大部分人仍然會(huì)選擇速騰。雞頭與鳳尾的選擇讓人糾結(jié)。

這和品牌價(jià)值 品牌影響力有關(guān)，造成溢價(jià)空間。奧迪A3二箱和高爾夫，奧迪A4L和邁騰。一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌也是這樣，卡羅拉就是比雷凌貴。上汽大眾定價(jià)略高于一汽大眾，通用別克定價(jià)高于通用雪佛蘭，東風(fēng)標(biāo)致定價(jià)略高于東風(fēng)雪鐵龍等等。而品牌價(jià)值 品牌影響力最終又決定了車主面子，車型保值等系列問(wèn)題。《武漢買(mǎi)車吧》選車購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)分享，車沒(méi)有哪個(gè)好哪個(gè)不好的說(shuō)法，存在就有存在的道理，有的車主把車就當(dāng)工具使用，有的車主把車當(dāng)一種文化來(lái)享受等。結(jié)合自身用車需求，理性選擇相應(yīng)品牌車型！

感謝您的耐心閱讀，歡迎評(píng)論區(qū)友好交流！

文本編輯：武漢買(mǎi)車吧QQ群

會(huì)選擇速騰的人，大部分是不會(huì)考慮索納塔或者K5的，主要考慮品牌價(jià)值，還有維護(hù)成本以及后期的保值率的原因。

看到“買(mǎi)速騰的價(jià)格都可以買(mǎi)起亞K5了，為什么還有這么多人選擇速騰，畢竟K5也是B級(jí)車？”的提問(wèn)，心里忍不住惶恐，幾乎同等的售價(jià)，人們厚此薄彼，似乎有些不合情理。

事實(shí)就是如此不合情理。

關(guān)注我們　懂得更多

文/二哥

平門(mén)知事工作室出品

很久了，媒體因利益關(guān)系而有意放棄正確的價(jià)值導(dǎo)向，與品牌車企助紂為虐，消費(fèi)者盲從而迷之自信，缺乏獨(dú)立分析、判斷和解決問(wèn)題的能力，以致于劣幣驅(qū)逐良幣，不合情理的倒變得順理成章。

但這絕非說(shuō)，大眾速騰就值得購(gòu)買(mǎi)。

大眾速騰

全系燒機(jī)油的1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和頓挫、異響，甚至無(wú)法加速的雙離合變速箱，更重要的問(wèn)題是由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，堵塞顆粒捕捉器必堵無(wú)疑。

然而，這樣一款普通緊湊級(jí)轎車卻賣(mài)著中級(jí)車的價(jià)格，起步售價(jià)13萬(wàn)，中高配高達(dá)15、6萬(wàn)，高得不是一般地離譜。

有這個(gè)錢(qián)，不說(shuō)可以買(mǎi)兩個(gè)雪佛蘭科魯澤RS，可以買(mǎi)一款1.5T、9AT中級(jí)車邁銳寶XL，最起碼也可以選擇昂克賽拉、福克斯、思域，哪怕伊蘭特也好。

技術(shù)、品質(zhì)全面落后于馬自達(dá)、通用、福特等技術(shù)大牛的同級(jí)別車型，與現(xiàn)代伊蘭特、起亞K3也難以相提并論，遑論韓系中型車索納塔10和起亞K5凱尊。

但速騰依然有那么多人為其前仆后繼赴湯蹈火。

起亞K5

2021年11月份，速騰銷售21212輛，超過(guò)了英朗、科魯澤、伊蘭特、昂克賽拉等諸多競(jìng)品車型，是起亞K5銷量的17倍多。不能不說(shuō)大眾的營(yíng)銷工作做得極致成功，不能不說(shuō)我們的媒體白瞎了媒體的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不能不說(shuō)我們的消費(fèi)者消費(fèi)思想的偏執(zhí)與扭曲。

不過(guò)，起亞K5和它的同門(mén)師兄索納塔，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上優(yōu)秀。

2017年之前起亞K5還一直維持著月銷三四千輛的業(yè)績(jī)，但隨著失敗的拉皮性改款，整車動(dòng)力弱、油耗高、車身松散等各種毛病接踵而來(lái)，銷量一落千丈。

2020年9月，K5再次改款換代，車型設(shè)計(jì)巨變，但溜背的形態(tài)并不怎么耐看，而形勢(shì)也已如曾經(jīng)的網(wǎng)紅，過(guò)氣了，不可翻篇了。

事實(shí)上，最新款的K5也的確談不上優(yōu)秀，除了整體造型設(shè)計(jì)沒(méi)有什么亮點(diǎn)之外，1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也比較捉急，動(dòng)力一般，故障率高，尤其1.5T版本，采用的還是問(wèn)題百出的雙離合變速箱。雖然目前普遍提供有2.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，2.0T、8AT版本售價(jià)也達(dá)到17萬(wàn)-18萬(wàn)，上路要20萬(wàn)，甚至20多萬(wàn)。沒(méi)有性價(jià)比可言。

邁銳寶XL

要知道，2.0T、9AT別克君威落地只要18萬(wàn)，中高配落地不過(guò)20萬(wàn)；而2.0T、9AT雪佛蘭邁銳寶XL即使優(yōu)惠幅度有所減少，上路也只要17萬(wàn)左右，頂配落地19萬(wàn)左右，而它們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，底盤(pán)懸掛的扎實(shí)程度，都非K5能比。

基于此，人們不買(mǎi)起亞K5也很自然了。

但很不自然的是，人們買(mǎi)大眾速騰。

你好！

如果不考慮車體空間的，平時(shí)以自己駕駛為主的肯定選速騰，德系車的速騰產(chǎn)品力還是遠(yuǎn)超起亞K5的。

選車一般會(huì)先考慮三大件是否強(qiáng)，德系在車型設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)、變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配都超越韓系，最具價(jià)值是速騰車體籠式架構(gòu)設(shè)計(jì)制造更安全（碰撞測(cè)試和實(shí)際故障都得到了驗(yàn)證），另外這樣的A級(jí)轎車尺寸接近B級(jí)，駕乘空間充裕，大眾的品牌影響力給消費(fèi)者提供了信心，速騰形成了強(qiáng)大的忠實(shí)粉絲，使得速騰在銷售榜始終處于領(lǐng)先地位。

值得稱贊的是速騰后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，安全、操控、舒適都比非獨(dú)立懸掛更好！速騰很多版本還配置了前方碰撞預(yù)警，主動(dòng)剎車，疲勞提示，胎壓報(bào)警等高級(jí)功能。還有倒車影像，定速巡航，自動(dòng)駐車，上波輔助等等科技配置，座椅風(fēng)格為現(xiàn)代時(shí)尚的阿肯塔娜款式，座椅功能超越很多B級(jí)轎車，具備座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐，加熱，記憶等功能。

速騰的車機(jī)軟件先進(jìn)，具CarLife和CarPLay人機(jī)交互對(duì)話功能。

目前速騰全系裸車售價(jià)優(yōu)惠，作為家用車非常實(shí)惠，上半年13萬(wàn)輛銷量市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，說(shuō)明這款國(guó)際版車型廣受百姓的歡迎！