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        亞洲龍的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

        亞洲龍的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

        亞洲優(yōu)缺點(diǎn)要綜合價(jià)格判斷

        豐田亞洲龍的指導(dǎo)價(jià)為19.98-28.98萬,在了解價(jià)格之后這臺(tái)車已經(jīng)沒有任何優(yōu)點(diǎn)了,以發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱作為切入點(diǎn)分析。

        1:低配2.0L+CVT,價(jià)格范圍19.98-23.98萬。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw、峰值扭矩210N·m,這種動(dòng)力水平驅(qū)動(dòng)一臺(tái)4975*1850*1450、軸距2870mm的車就是笑話,尤其是變速箱還用了傳動(dòng)效率很低且耐用性很差的CVT,百公里加速時(shí)間十幾秒是買菜車水平,小馬拉大車在城市道路的油耗也會(huì)高于10L,這種綜合水平定位在10萬級(jí)還能以大尺寸吸引一些眼球,在20萬級(jí)很顯然是Rubbish,換殼凱美瑞。

        這一版本的亞洲龍對(duì)標(biāo)的競品可參考別克君越2.0T,發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能變缸技術(shù)的LSY發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱使用級(jí)別超CVT多級(jí)的9AT手自一體,平均油耗也就是10L/100km左右,但是破百成績能達(dá)到7.5秒。亞洲龍燃油版面對(duì)君越充其量是條輻射變異的小蛇,且同樣作為運(yùn)動(dòng)商務(wù)轎車氣質(zhì)也差一些,更不用與凱迪拉克XTS以及林肯MKZ等車對(duì)比了。

        2:高配2.5L+8AT,價(jià)格范圍20.88-24.48萬,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m,與8AT手自一體變速箱匹配后破百勉強(qiáng)進(jìn)10秒了。這種動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到消費(fèi)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)了,但是在20萬以上還是笑話。使用同樣動(dòng)力傳動(dòng)總成的凱美瑞實(shí)際體驗(yàn)也就是動(dòng)力夠用,懸架軟綿綿沒有理想的運(yùn)動(dòng)感,亞洲龍也沒有什么進(jìn)步。這一版本的亞洲龍還是要面對(duì)上述競品,在這些車中沒有一臺(tái)競品會(huì)比亞洲龍的綜合實(shí)力更差,而且8AT的亞洲龍城市道路油耗真得十三四升。

        3:油電混合版亞洲龍,發(fā)動(dòng)機(jī)用2.5L阿特金森循環(huán),扭矩更低動(dòng)力更差;ECVT變速箱集成的兩臺(tái)電機(jī)總功率也只有88kw,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率小的難堪。以油電混合技術(shù)亞洲龍也只有8秒多的破百成績,這種動(dòng)力水平也是有夠?qū)擂瘟??;靹?dòng)版的亞洲龍指導(dǎo)價(jià)22.68-28.98萬,同樣的價(jià)格可以選擇到以下幾臺(tái)轎車。

        • 可玩性更高的捷豹XEL,這臺(tái)后驅(qū)轎車不論品牌價(jià)值還是駕駛樂趣都不是亞洲龍可比。

        • 凱迪拉克CT6低配技術(shù)辦,這臺(tái)大型轎車氣場更強(qiáng)且動(dòng)力也更強(qiáng),2.0T&10AT水平高的多。

        • 奧迪A4L兩驅(qū)低功率版也能選擇,動(dòng)力表現(xiàn)超越亞洲龍沒有爭議,稍加預(yù)算上四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版配合前后五連桿懸架會(huì)更有樂趣。

        • 老牌商務(wù)轎車邁騰帕薩特380Tsi版本,性能遠(yuǎn)超亞洲龍油耗也做到了至少低于燃油版2.0L。

        亞洲龍這臺(tái)車是不夠資格站在中端范圍內(nèi)的,日系車在海外市場的定位均為低端廉價(jià)車,品質(zhì)不是直接提升價(jià)格就能同步提升的;這臺(tái)車當(dāng)做老年代步車使用就好,不能要求過高。

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        小馬侃車車,汽車知識(shí)趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友并邀請(qǐng)我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

        亞洲龍這款車上市之后熱度一直非常高,目前由于產(chǎn)能不足,每個(gè)月銷量穩(wěn)定在6000臺(tái)左右,這款車都有什么優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)呢,下面我們來聽一下亞洲龍2.5燃油版第一批車主的真實(shí)用車感受。車主年齡35歲,本來考慮車型是凱美瑞或者別克君越,但看到亞洲龍上市之后立馬眼球就被吸引到他身上了,用他的話來說,看到亞洲龍官方售價(jià)之后簡直大吃一驚,本來認(rèn)為亞洲龍會(huì)比凱美瑞貴很多了,沒想到定價(jià)完全出乎意料。

        亞洲龍定位是要比凱美瑞略微高半級(jí)的,雖然同為B級(jí)車,但凱美瑞為標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車,亞洲龍為B+加級(jí)車。感覺凱美瑞和亞洲龍的關(guān)系就像別克君威和君越的關(guān)系一樣。當(dāng)時(shí)剛上市上本地4S店詢問不需要加價(jià),但是需要等一個(gè)月左右才能提到現(xiàn)車,2.5升燃油版只能買到高配,低配的20.88萬的暫時(shí)不接受預(yù)定,雖然有點(diǎn)超預(yù)算,但還是稍微加了點(diǎn)買的2.5尊貴。

        車主笑稱自己比較摳門,就想買一款質(zhì)量好,同時(shí)價(jià)格穩(wěn)定的車,不要像某些品牌一樣,今年買了兩三年后新車掉價(jià)七八萬,就算車子本身比較好,心里也不會(huì)舒服。當(dāng)時(shí)還想爭取點(diǎn)優(yōu)惠,但新車上市完全沒有,最后只爭取了腳墊和貼膜。買車和買房子其實(shí)是一樣的心里,買之前總想著能不能有些優(yōu)惠,能不能再便宜一點(diǎn),買完之后又想著價(jià)格能不能保持堅(jiān)挺甚至上漲,不過通過目前亞洲龍的表現(xiàn)來看,短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有優(yōu)惠,現(xiàn)在還處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

        買車價(jià)格方面,裸車價(jià)就是指導(dǎo)價(jià)無任何優(yōu)惠,購置稅21664元,車船稅900元,保險(xiǎn)買的交強(qiáng),三者100萬,車損,不計(jì)免賠共計(jì)7000元,上牌費(fèi)用自己200元搞定,總落地價(jià)格為27.5萬元,沒有什么強(qiáng)制消費(fèi)還算可以。

        雖然亞洲龍是2.5升排量,但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)跟大眾別克2.0T還有一定差距,但買這款車主要追求平順性和可靠性,不能拿自己的短板和別人的長處相比。四年之內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)非常贊,除了保險(xiǎn)和油費(fèi)基本上不用花什么錢,由于上下班兒開行駛路況非常好,目前開出的平均油耗是百公里6.6升,當(dāng)然這是在eco模式下。對(duì)于一款2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),還是搭載在中大型轎車身上,這樣的油耗表現(xiàn)算是相當(dāng)恐怖了,也是目前對(duì)這款車最滿意的地方。

        全系標(biāo)配底盤懸架軟硬調(diào)節(jié)也非常高大上,AVS讓這款車在底盤舒適方面提升了一個(gè)檔次,雖然比不上百萬級(jí)別的魔毯懸掛,但對(duì)于20多萬的價(jià)位無疑性價(jià)比爆棚,座椅包裹程度軟硬適中,鑒于邁騰和天籟之間,舒適性不錯(cuò)??傮w車身比較大,剛開始開倒車不太有自信,不過好在全景倒車影像和前后倒車?yán)走_(dá)幫了不少忙,目前倒車入庫已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)。

        說一點(diǎn)對(duì)內(nèi)飾的個(gè)人感受,當(dāng)時(shí)亞洲龍剛上市的時(shí)候,感覺這個(gè)內(nèi)飾有點(diǎn)似曾相識(shí),但是就想不起來從哪里見過。后來一次偶然機(jī)會(huì)看廣告才發(fā)現(xiàn),亞洲龍內(nèi)飾整體布局和前段時(shí)間上市的傳祺GS5內(nèi)飾太像了,有點(diǎn)撞衫的感覺??傮w做工和凱美瑞保持一樣的水平,不過車機(jī)系統(tǒng)一般般,不如直接用手機(jī)好用,屏幕分辨率有些差。

        這款車的缺點(diǎn)主要就是車漆比較薄,小心翼翼的開,現(xiàn)在也有三處明顯劃痕,都不知道什么時(shí)候弄上的。內(nèi)飾手經(jīng)常觸碰到的地方都是軟性材料包裹,但碰不著的地方全是硬塑料,秉承豐田能省則省的造車原則。而且路況不好的時(shí)候偶爾會(huì)出現(xiàn)異響,這點(diǎn)有點(diǎn)小煩人。汽車氛圍燈只有藍(lán)色一種,不能調(diào)換自己喜歡的顏色,有些遺憾。其他暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯硬傷。

        總之亞洲龍是一款性價(jià)比比較高的中型轎車,但說實(shí)話,跟雷克薩斯ES比較確實(shí)還有一定差距,畢竟一分錢一分貨。目前買這款車暫時(shí)沒有后悔的點(diǎn),希望今后同樣如此。而且買過這款車的車主總希望價(jià)格保持堅(jiān)挺,就像買過房的人希望自己小區(qū)房價(jià)上漲一樣,哈哈。

        以上內(nèi)容就是亞洲龍2.5L燃油尊貴型車主的真實(shí)觀點(diǎn),希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注,說說你認(rèn)為亞洲龍這款車性價(jià)比怎么樣?


        亞洲龍定位是豐田旗下一款中型家用車,基于豐田最新的TNGA-AK平臺(tái)下打造,跟雷克薩斯ES都是出自同一平臺(tái),這款車上市以來受到了很高的關(guān)注度,目前市場銷量也是非常不錯(cuò),上市以來1-8月累計(jì)銷量3.3萬多臺(tái), 并且由于產(chǎn)能限制原因,可以看出市場認(rèn)可度非常高。

        個(gè)人覺得亞洲龍2.5L尊貴版性價(jià)比不錯(cuò),這款廠商指導(dǎo)價(jià)24.48萬,目前市場基本沒有什么優(yōu)惠,加上購置稅21664,保險(xiǎn)7392,車船稅900,上牌500,全款落地價(jià)275256元。

        外觀方面十分的大氣,前臉大嘴式的進(jìn)氣格柵顯得非常的霸氣,車身長度接近5米,顯得非常的修長,低矮的車身造型運(yùn)動(dòng)感十足,空間方面得益于2870mm的軸距,后排乘坐空間十分寬裕,可以輕松蹺二郎腿,但缺點(diǎn)也是比較明顯低矮的車身使得頭部空間比較局促,對(duì)于身材高大的乘客來說顯得比較壓抑。內(nèi)飾方面采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控臺(tái)層次感分明,做工用料都不錯(cuò),中間搭載了一塊9英寸的液晶顯示屏,操作流暢度高,整體具有一定的科技感和檔次感。同時(shí)配置十分豐富,全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車、前后倒車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、自適應(yīng)巡航、LED大燈都有配備。

        動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)進(jìn)口的2.5L以及混合動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力輸出非常平順,開起來非常的輕松,不會(huì)有明顯的頓挫感,其搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到了41%,使得油耗表現(xiàn)非常出色,特別是混動(dòng)版車型也是優(yōu)勢所在,油耗處于同級(jí)別領(lǐng)先水平,但缺點(diǎn)是動(dòng)力沒有同級(jí)別那么強(qiáng)勁,不會(huì)給人很強(qiáng)的操控樂趣。底盤方面搭載了前后獨(dú)立懸掛,高配車型上搭載了自適應(yīng)懸掛,底盤質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)重,對(duì)于路面顛簸過濾的非常的干脆利落,舒適性非常不錯(cuò)。

        總體來說亞洲龍是一款產(chǎn)品力非常出色的車型,各方面都比較均衡,沒有明顯缺點(diǎn)的車型,在同級(jí)別里競爭力比較突出。非要說缺點(diǎn)還是它的車機(jī)系統(tǒng),不支持蘋果Carplay這點(diǎn)有點(diǎn)不符合消費(fèi)者的用車需求,還有倒車影像畫面分辨率比較低,亞洲龍?jiān)谲嚈C(jī)這一塊還有很大的提升空間。

        大家好我是孔夫子說車,有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn),買車用車可以關(guān)注我。


        亞洲龍這款車,自今年上市以來,我感覺至少在B級(jí)車市場里,還算表現(xiàn)不錯(cuò),現(xiàn)在銷量也維持每個(gè)月5-6千臺(tái)。先說說亞洲龍的優(yōu)點(diǎn)吧。

        我覺得亞洲龍對(duì)我來說最大的優(yōu)勢是用車成本低,要知道2.5L混動(dòng)的最低油耗只有4.3個(gè),另外還贈(zèng)送4年免費(fèi)的保修保養(yǎng)政策,相當(dāng)?shù)某?,等于除了保險(xiǎn),還有很低的油耗,沒有什么額外開支。

        回到車上,亞洲龍又非常好開,雖然車子很長接近5米,但是方向盤很靈敏,指哪兒打哪兒,油門又很線性,不沉,開起來非常輕松,不管是男人還是女人,都能輕松駕馭。

        除了這些,亞洲龍最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性和平順性了,平順性這一點(diǎn),不管是2.5還是2.0,亞洲龍?jiān)诎l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的時(shí)候,都達(dá)到最優(yōu)化,不管是什么路況,亞洲龍都做到了平順換擋,沒有頓挫感。

        舒適性也是亞洲龍非常重要的一點(diǎn)了,在經(jīng)過一些復(fù)雜路面時(shí),亞洲龍車內(nèi)并不會(huì)非常顛簸,不會(huì)很沖的東倒西歪,傳遞到車內(nèi)是很柔和,比較舒服的感覺。

        要說缺點(diǎn),亞洲龍2.0L的產(chǎn)品上市有點(diǎn)晚,并且還沒有徹底開放產(chǎn)能,其實(shí)不止亞洲龍,我覺得豐田在各款車型上都應(yīng)該再加大生產(chǎn)力度。

        至于亞洲龍車子本身,我是真找不出什么缺點(diǎn),我的亞洲龍也提回來有段時(shí)間,各方面我都是非常滿意,開的也是爽,開心。


        亞洲龍也算是豐田公司的明星產(chǎn)品,這款車型主攻北美市場,如今被豐田引進(jìn)到國內(nèi)并交由一汽豐田生產(chǎn)。

        亞洲龍這款車被引進(jìn)的目地很明確,就是因?yàn)橐黄S田生產(chǎn)的皇冠銷量并不理想,也可以說銷量很差,所以豐田決定由亞洲龍取代豐田皇冠的地位,以此來提振一汽豐田旗下的中型轎車的市場競爭力。

        豐田公司在國內(nèi)的銷售策略基本上都是采取雙車戰(zhàn)略的辦法,也就是同一款車一個(gè)由一汽豐田生產(chǎn),一個(gè)由廣汽豐田生產(chǎn),這種兩條腿走路的方法,可以說目前來看還是很成功的。那么,一汽豐田的亞洲龍對(duì)標(biāo)的是廣汽豐田的哪一款車型呢?答案就是“大名鼎鼎”的豐田凱美瑞。雖然這兩款車型是豐田公司雙車戰(zhàn)略的隊(duì)友,但從理論上來說亞洲龍比凱美瑞高半個(gè)級(jí)別。凱美瑞是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車而亞洲龍則屬于B+級(jí)別的車型。

        目前在售的豐田亞洲龍共有兩種排量(2.0L和2.5L)和三種車型可供選擇(2.0L汽油版、2.5L汽油版和2.5L混合動(dòng)力版),變速箱共分三種類型,包括2.0L汽油版的CVT變速箱和2.5L汽油版的8AT變速箱以及2.5L混合動(dòng)力版的E-CVT變速箱。本來最值得推薦的亞洲龍車型應(yīng)該是2.5L混合動(dòng)力版本,但沒想到的是“開不壞”的亞洲龍居然會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多、乳化這么嚴(yán)重的問題,著實(shí)讓已經(jīng)購買了亞洲龍的消費(fèi)者和豐田粉們有些難過,特別是豐田公司處理問題的態(tài)度,更是讓人失望至極。

        早在亞洲龍剛上市的時(shí)候,很多持幣觀望的消費(fèi)者都在翹首企盼,很多人都是沖著豐田這個(gè)“開不壞”的品牌去的,可是讓大家等來的卻是失望。首先2.5L汽油版和2.5L混合動(dòng)力版的車型均出現(xiàn)了不同程度的機(jī)油增多以及機(jī)油乳化的現(xiàn)象,其中混合動(dòng)力版本更為嚴(yán)重一些,而且亞洲龍的小瑕疵也是很多,比如全車多處異響,橡膠件老化過快并有開裂現(xiàn)象,高速行駛時(shí)車窗縫隙處漏風(fēng)等等。在這么多的問題中當(dāng)屬機(jī)油增多、乳化問題最為重要,因?yàn)檫@關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和后期賣車時(shí)的保值度。目前豐田公司并沒有給出任何的解決方案,其態(tài)度有些讓人寒心。不要再相信廠家的宣傳了,“別看廣告看療效”,“開不壞”或許只在夢(mèng)里。目前亞洲龍的品控問題還是比較多的,不太建議購買。

        最后總結(jié)一下,如果想買車,不論買什么品牌,剛上市的新車型最好別買,先觀望一年以上,如果確定沒有什么問題,并且消費(fèi)者反饋也比較好,這時(shí)再買也不遲。

        如果我的回答能得到各位的認(rèn)可,請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)關(guān)注,謝謝各位的鼓勵(lì)和支持[祈禱][祈禱][祈禱]


        亞洲龍是豐田近兩年推出的全新中型車,這款車型最大的特點(diǎn),使用了雷克薩斯ES的動(dòng)力系統(tǒng),基本上是豐田版的雷克薩斯ES

        豐田亞洲龍低配全款落地

        指導(dǎo)價(jià)格:19.98萬,目前有3000左右優(yōu)惠,優(yōu)惠完19.68萬,保險(xiǎn)8000左右,購置稅加上上牌等費(fèi)用在2萬左右,落地22.3萬左右

        豐田亞洲龍

        豐田亞洲龍一共分為三款車型,2.0L自然吸氣,2.5L自然吸氣,2.5L雙擎版本,這三款車型的入門版價(jià)格相差并不多,都在2萬以內(nèi),所以很多消費(fèi)者會(huì)在幾款車型之間猶豫,幾款車型外觀沒有明顯的區(qū)別,但是駕駛感受和動(dòng)力水平有一定不同

        2.0L車型性價(jià)比表現(xiàn)一般,2.5L車型只比2.0L車型貴不到一萬,但是動(dòng)力要好出很多,性價(jià)比更加突出,亞洲龍最有性價(jià)比的是雙擎版本,無論是加速還是駕駛感都更加接近雷克薩斯ES,甚至動(dòng)力更好,所以亞洲龍的走量車型是雙擎和2.5L燃油兩款車型

        總結(jié):亞洲龍整體的性價(jià)比很突出,價(jià)格水平不高,在同級(jí)別車型中很有競爭力,還是很值得選擇的


        除此之外,豐田的豪華車還有在上個(gè)世紀(jì)末廣東香港一代威名遠(yuǎn)揚(yáng)的皇冠。可能大家在早期的香港電影里面都見過,大佬們出門坐的不是虎頭奔,基本就是這個(gè)。但是大多數(shù)人可能忽略了一臺(tái)車,那就是我們今天故事的主角,豐田亞洲龍。

        Avalon的意思其實(shí)是亞瑟王傳說中的重要島嶼,凱爾特神話的圣地,古老德魯伊宗教的中心信仰。但是由于東西方文化差異過大,所以這個(gè)文化體系以及這個(gè)名字在中國根本行不通,那咋整?????于是乎,官方就想到了起名字的神隊(duì)友,二十多年前的一群平行進(jìn)口車商。在上個(gè)世紀(jì)末,很多車型官方都未引進(jìn)中國,但是卻通過平行進(jìn)口的渠道進(jìn)入中國。

        所以這群平行進(jìn)口車商有了個(gè)艱巨的任務(wù)——給車起名字。他們深知給車起個(gè)好名字的重要性(這一點(diǎn)想法已經(jīng)比許多品牌要超前了,名字起的不好聽真賣不出去??!賣不出去虧的是自己的錢啊?。?。

        索性就按照口譯稍微改一下,阿瓦隆,亞洲龍。嗯,就這樣吧、就叫亞洲龍了!在2019年,這輛車要在中國上市的時(shí)候,估計(jì)官方?jīng)]有什么好的想法,索性就拿來主義。

        說句題外話,我覺得一些平行進(jìn)口車商給車起的名字,要比汽車經(jīng)銷商起的名字要好聽多了!就比如豐田的LandCruiser。平行進(jìn)口車商叫他沙漠王子、陸地巡洋艦、簡稱陸巡(多好聽、多大氣),官方給他定名蘭德酷路澤(聽起來怪怪的……)。

        雖然名叫“亞洲龍”,但心卻是“北美心”,早在1994年,豐田想開拓美國市場,鑒于美國人沉迷于豪華感和大空間無法自拔(為啥我感覺中國人好像也是這樣),于是豐田就想推出一款比凱美瑞(當(dāng)時(shí)還叫佳美)還要大還要豪華的車,于是亞洲龍就應(yīng)運(yùn)而生了。

        第一代亞洲龍由于自身過硬的品質(zhì),一經(jīng)推出就獲得了非常好的市場反響,經(jīng)過了二十幾年的市場洗禮,以及自身不斷的更新迭代,如今迎來了第五代車型,并正式進(jìn)入中國。

        這一代的亞洲龍采用了全新的TNGA架構(gòu)。豐田解釋為TNGA架構(gòu)為“豐巢架構(gòu)”可能很難理解,但是直接翻譯過來的意思就是豐田全新全球架構(gòu),就非常的通俗易懂了。這并不是一個(gè)平臺(tái),而是一個(gè)架構(gòu),這是一個(gè)超越“平臺(tái)”的概念。

        TNGA具體的理念思想就是從起步就改善每一個(gè)決定汽車基本性能的部件,去制造技術(shù)更先進(jìn)、外形更酷炫,同時(shí)充滿駕駛樂趣及高安全性的車型。


        我去年6月底提的2.5汽油尊貴版,沒優(yōu)惠,不送東西不加價(jià)。

        個(gè)人覺得這個(gè)價(jià)格如果跟我的心理預(yù)期比,但是不算便宜,但是為什么選亞洲龍,是我下面要說的。

        先說優(yōu)點(diǎn):

        1.好

        亞洲龍的外形幾乎是我不能拒絕它的最大理由,這一點(diǎn)直言不諱。其他因素相同情況下肯定選它,否則猶豫一下,要不要妥協(xié)之后選它。到現(xiàn)在每次停車之后還會(huì)習(xí)慣性的回頭多看一眼。

        2. 動(dòng)力油耗

        原本定的混動(dòng)旗艦(那動(dòng)力真舒服),后來汽油版有現(xiàn)車臨時(shí)就換了,動(dòng)力也足夠,而且很平順,油耗一直不到8升,最近一次去山里跑了一天,走走停停,漲到了8.1。我買車絕對(duì)不碰雙離合,因?yàn)榕笥训能嚦鲞^行駛中失去動(dòng)力這種要命的故障,日常開著聲音和頓挫和也很明顯。所以AT或者CVT是我認(rèn)為更保險(xiǎn)的選擇。

        3. 安全

        當(dāng)時(shí)看中了10氣囊、主動(dòng)剎車之類的賣點(diǎn),美國那邊IISH也撞出了高分,感覺安全方面會(huì)比較有保障了。后來果不其然,國內(nèi)中保研亞洲龍撞完也沒讓人失望。沒錯(cuò),這里我就是要提帕薩特,斷A柱這事兒完全超過了我的接受范疇。安全性能也是“性能”之一,這個(gè)價(jià)位的車,安全不能妥協(xié)。

        4. 開著、坐著的感覺

        買車一定要試駕,有的車靜態(tài)坐著萬般好,一開起來,你恨不得第一個(gè)路口就掉頭回去。這么多可能有點(diǎn)夸張,但是人和車的脾氣秉性一定要對(duì)得上,天天開的車,如果因?yàn)橐粌扇f的差價(jià),在駕駛乘坐這方面妥協(xié),后期根本彌補(bǔ)不了。亞洲龍屬于開起來比較輕松的風(fēng)格,不用放太多注意力在操控上,適合我。

        缺點(diǎn):

        1.動(dòng)力

        沒錯(cuò),缺點(diǎn)也是動(dòng)力。日常開絕對(duì)夠用,但是最近跑了一次山路,這時(shí)候動(dòng)力就明顯跟不上了,就算切換到sport+,踩下油門伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼,動(dòng)力還是慢半拍才有感覺。而且如果是坡道超車,還是要留好余量。

        2.中控屏幕分辨率一般

        真的一般,每次都被朋友吐槽。不過全景影像能單獨(dú)顯示兩個(gè)前輪,停車時(shí)候還是很方便的。

        這些就是目前的感覺。


        豐田亞洲龍定位是一款B+級(jí)中型轎車,和同級(jí)別的別克君越、福特金牛座等車型相比,人氣更高一些,下面紅濤就來說說它都有哪些優(yōu)缺點(diǎn),希望我的回答能夠給喜歡這款車的朋友帶來幫助。

        首先在外觀方面,因?yàn)槊總€(gè)人的審美不同,所以給出的評(píng)價(jià)也是不一樣的,其中亞洲龍的大嘴進(jìn)氣格柵就有著很大爭議,有人說很像雷克薩斯ES,非常有視覺沖擊力,但也有些保守的消費(fèi)者,覺得太丑了實(shí)在無法接受。

        亞洲龍還是很有氣場的,因?yàn)樗某叽缱銐虼螅L寬高分別達(dá)到了4975*1850*1450mm,軸距達(dá)到了2870mm,車身修長,溜背式車頂傾斜角度流暢自然,有著一定的運(yùn)動(dòng)感,尾燈也比較有特點(diǎn),使用了LED光源,點(diǎn)亮后非常迷人。

        亞洲龍的內(nèi)飾并不是很顯豪華,而且中控屏沒有什么設(shè)計(jì)感,直挺挺的很突兀,不過經(jīng)常摸到的地方還是使用了很多軟性材質(zhì),中控臺(tái)也比較有層次,大體上的做工挑不出什么問題,但細(xì)節(jié)的處理還不是特別精細(xì)。

        得益于不錯(cuò)的車長和軸距,亞洲龍的空間還是比較充足的,坐進(jìn)后排,腿部空間非常的寬敞,座椅也足夠的厚實(shí)柔軟,保障了一定的舒適性,不過頭頂受到溜背造型的影響,空間富余不是很多,可也不會(huì)有壓抑感!

        亞洲龍?zhí)峁┝巳N動(dòng)力,分別是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大178馬力,匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱,雖然還算不上小馬拉大車,可動(dòng)力中規(guī)中矩,就是一般代步水平,還有一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率209馬力,匹配的是8AT變速箱,動(dòng)力明顯比2.0L車型好很多。

        另外亞洲龍還有雙擎版本,是由2.5L自吸+電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力,起步更輕快,油耗也更低,亞洲龍整體調(diào)校是比較注重舒適性的,不管哪個(gè)版本,給人的駕駛感受都比較輕松愜意,底盤濾震性也挺好,不過就是底盤很低,走一些非鋪裝道路需要小心翼翼,不然很容易托底。

        亞洲龍的售價(jià)區(qū)間為19.98-28.98萬元,定價(jià)和對(duì)手們相比還算適中,不過沒有優(yōu)惠,部分車型需要訂車很長時(shí)間才能提到,但車的品質(zhì)是很不錯(cuò)的,豐田質(zhì)控方面能夠讓人放心,最推薦的還是2.5L車型。


        李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

        一汽豐田亞洲龍定位于一款中大型轎車產(chǎn)品,作為皇冠的代替車型,它的主要競品瞄準(zhǔn)了大眾輝昂,福特金牛座等,這臺(tái)車上市以來銷量表現(xiàn)還可以,至少是比皇冠有了不小幅度的提升,2019年前八個(gè)月累計(jì)銷量3.3萬多臺(tái),平均月銷在4千多臺(tái),而其在八月份更是賣出了5800多臺(tái),整體也能算的上比較主流的選擇了。

        價(jià)格方面,亞洲龍最低配2.0進(jìn)取版,裸車成交價(jià)在19.48萬左右,落地22萬左右,甚至比凱美瑞還便宜,整體誠意還是比較足的。不過個(gè)人還是推薦2.5或者2.5混動(dòng)版,畢竟對(duì)于一臺(tái)中大型車而言2.0過于單薄了。19款2.5自吸低配進(jìn)取,裸車報(bào)價(jià)在20.88萬,落地23.6萬左右。19款2.5混動(dòng)低配進(jìn)取版,裸車22.68萬,落地25.6萬左右。

        亞洲龍外觀設(shè)計(jì)大氣不乏時(shí)尚感,前臉大嘴格柵很有辨識(shí)度,車身側(cè)面修長沉穩(wěn),尾部端莊立體,整體顏值符合消費(fèi)者預(yù)期。動(dòng)力方面,2.5自吸加速感覺平順夠用,雖然沒有特別大的激情,不過開起來很線性,踩多少有多少,舍得給油超車壓力不大,能很好的適應(yīng)家用節(jié)奏。2.5混動(dòng)動(dòng)力要比自吸強(qiáng)出不少,8秒左右的零百成績?cè)谕?jí)別中并不算差,而且油電配合也很順滑。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后e型多連桿,調(diào)教舒適度很高,濾震柔和,忽忽悠悠,鋪裝路面行駛從容安穩(wěn)淡定,巡航體驗(yàn)感上佳??臻g方面也足夠?qū)捤?,軸距2870mm,后排腿部兩拳以上,后備箱進(jìn)深也比較大,裝載能力突出。

        缺點(diǎn),個(gè)人感覺有幾點(diǎn),首先是剎車腳感不夠勻稱,整體調(diào)教不夠線性,一會(huì)兒敏感,一會(huì)遲鈍,讓駕駛者不好拿捏。第二,做工用料方面不夠厚道,中控略顯汽配城風(fēng)格,整體檔次感稍差,中控屏比較違和,略山寨,而且大屏下方區(qū)域都是硬塑料。后備箱隔音墊處理不夠嚴(yán)整,關(guān)后備箱有摩擦聲,比較單薄松散。第三,隔音水平雖然比凱美瑞略好,不過底盤噪音和胎噪依舊清晰,作為皇冠的接班車型而言,還有提升空間。

        亞洲龍這款車整體產(chǎn)品力基于它的定價(jià)來說還是不錯(cuò)的,有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比,不過話又說回來,豐田善于節(jié)省成本,價(jià)格下來了,它在做工用料方面也不會(huì)做的很完美,在車內(nèi)氛圍的營造上確實(shí)是一分錢一分貨。

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