作為一名遠(yuǎn)洋船員，我們船跑的是遠(yuǎn)洋不定線航線，類似于我們陸地上的出租車一樣，沒(méi)有固定的航線，哪里有客人就去哪里。還有一種遠(yuǎn)洋定線航線，類似于陸地上的公交車，有固定的航線。作為遠(yuǎn)洋不定線上面的一名船員，我們?nèi)サ膰?guó)家是非常多的，每一次上船，我工作時(shí)間大概是十個(gè)月，可以前往不同的數(shù)十個(gè)國(guó)家，在領(lǐng)略不同國(guó)家的風(fēng)土人情之外，還要接受他們的各個(gè)部門的檢查。我們個(gè)人出國(guó)旅游手續(xù)就已經(jīng)很復(fù)雜了，可想而知一條幾十萬(wàn)噸的船舶，在?？克麌?guó)的時(shí)候會(huì)有多么的麻煩。

船舶和我們陸地上的大貨車不一樣，陸地上的大貨車也就受到交警和運(yùn)管的監(jiān)督。但是我們一艘大貨輪雖然經(jīng)常在大洋深處航行，荒無(wú)人煙，無(wú)拘無(wú)束。一旦靠港之后，各種檢查也就過(guò)來(lái)了。其實(shí)船舶也害怕檢查，更害怕違章，不管哪一個(gè)部門上船檢查，我們都要給予全力的配合，一旦檢查不合格，任何一個(gè)部門都有權(quán)利對(duì)我們船舶做出處罰，船舶交罰款可不是幾百塊錢就能搞定的，最低也得十萬(wàn)元人民幣起步。我們船長(zhǎng)經(jīng)常說(shuō)過(guò)一句話“船員就像夾心餅干，航行由船東管著，靠港由港口國(guó)各部門關(guān)著，另外還有貨主的監(jiān)督，任何一方的關(guān)系協(xié)調(diào)不好，都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題”。

對(duì)于我們遠(yuǎn)洋不定線的船員來(lái)說(shuō)，每一次去的國(guó)家都不一樣，經(jīng)歷的檢查也是非常多的。一般情況下，當(dāng)我們到達(dá)某一個(gè)國(guó)家之后，需要先拋錨，在錨地里面接受相關(guān)部門的檢查，一切手續(xù)合格，檢查通過(guò)后才能正常的靠碼頭裝卸貨。那么在靠港前需要接受哪些部門的檢查呢？

首先：我們個(gè)人出國(guó)旅游的時(shí)候，肯定要經(jīng)過(guò)海關(guān)部門的檢查。其實(shí)對(duì)于我們船舶也是一樣，想要在其他國(guó)家靠港，第一步必須要經(jīng)過(guò)海關(guān)。否則船舶是沒(méi)有辦法正?？扛鄣?，嚴(yán)重的說(shuō)就屬于非法入境了。一般情況下，我們船舶到達(dá)某個(gè)國(guó)家附近時(shí)，先進(jìn)行拋錨停車，在二十四個(gè)小時(shí)之內(nèi)向海關(guān)部門申請(qǐng)靠港。這個(gè)時(shí)候海關(guān)的有關(guān)工作人員會(huì)乘坐小艇來(lái)到我們船上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)海關(guān)上我們船并不是檢查的，而是對(duì)我們船進(jìn)行服務(wù)的，順帶著進(jìn)行檢查。他們主要任務(wù)就是給我們船辦理出入口岸的通行證，有了這個(gè)證書之后，我們船停靠這個(gè)國(guó)家才算是正常途徑過(guò)來(lái)的。另外海關(guān)還會(huì)給我們索要船舶的資料，一般就是我們是裝什么貨物的船，船舶多大，船東是哪國(guó)人，船東的信息等。接到我們提供的資料后他們會(huì)在電腦上查詢，發(fā)現(xiàn)我們船舶信息存在且屬于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，會(huì)向我們索取需要裝卸貨的信息。我們只需要如實(shí)匯報(bào)就行了。比如我們需要在這里裝二十萬(wàn)噸的煤炭，運(yùn)輸?shù)侥睦铮夹枰淮宄?。等這些信息全部備案成功后，海關(guān)檢查也就結(jié)束了。如果我們有任何一項(xiàng)信息錯(cuò)誤，就可能面臨著勸返以及罰款的處罰。

其次：海關(guān)給我們辦理完出入口岸的證書后，并不代表我們就能立馬靠港了。還有一個(gè)特別重要的檢查那就是邊防檢查。也是需要我們船向邊防部門申請(qǐng)，他們來(lái)我們船進(jìn)行檢查。邊防檢查是非常嚴(yán)格的，他檢查的對(duì)象不在是船舶了，而是我們船員。船上一般都有二十多名船員，需要各自拿著自己的護(hù)照證書到船長(zhǎng)辦公室集合，然后邊防人員對(duì)我們每一個(gè)船員逐一進(jìn)行檢查，看看有沒(méi)有護(hù)照過(guò)期的情況，有沒(méi)有偽造證書的情況。這種檢查主要是避免有人冒充船員非法入境。除了檢查我們船員之外，還需要檢查我們每個(gè)船員房間所攜帶的行李和物品，如果我們船停靠一些發(fā)達(dá)國(guó)家，這一項(xiàng)檢查也是非常嚴(yán)格的，他們會(huì)每一個(gè)房間逐一檢查，特別是對(duì)于違禁品的排查力度是非常大的。就是害怕一些別有用心的船員，通過(guò)船舶這個(gè)途徑做一些違法的事情。邊防上船檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是可以直接把人帶走的！如果一切順利，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么異常，會(huì)在我們船員的證書上簽字，另外給我們一份允許入境通知單！這樣就說(shuō)明我們?nèi)拇瑔T以及物品沒(méi)有問(wèn)題，可以入境。

最后：海關(guān)邊防都檢查結(jié)束后，我們船基本上就可以靠港了，但是還需要一個(gè)部門的檢查，特別是這兩年是非常嚴(yán)格的，那就是檢疫局。檢疫局對(duì)我們船舶的檢查依舊在錨地里面進(jìn)行的，如果這一個(gè)部門檢查不通過(guò)，我們船也是沒(méi)有辦法靠港的。很多人也許會(huì)想，檢疫局不就是在檢查疫情防控工作嗎？其實(shí)這種理解是非常錯(cuò)誤的。檢疫局的工作重要主要是我們船上鼠疫，因?yàn)榇叭サ膰?guó)家比較亂，對(duì)于一艘船來(lái)說(shuō)，上面很有可能存在老鼠，所以檢疫局上船的第一件事就是檢查我們船上是否有老鼠，一旦有老鼠，就有鼠疫的嫌疑，我們船是沒(méi)有辦法靠港的。除了鼠疫之外，他們還會(huì)用專業(yè)的儀器，檢查一下我們船上是否存在其他傳染性疾病的風(fēng)險(xiǎn)。另外對(duì)于檢疫局來(lái)說(shuō)，也會(huì)抽查生物入侵的情況。前段時(shí)間我國(guó)的一支黃花，在網(wǎng)上很火，這種植物就是生物入侵，在我國(guó)沒(méi)有天敵，繁衍很快，不消除的話會(huì)影響我們的糧食產(chǎn)量。而檢疫局也會(huì)檢查我們船上是否存在小動(dòng)物，植物等生物入侵情況，如果都沒(méi)有問(wèn)題，就可以給我們開具檢驗(yàn)合格通知單。到了這一步之后，我們船就可以正常的靠港裝卸貨了！

很多人會(huì)覺(jué)得，船舶靠港真的太不容易了。其實(shí)剛剛說(shuō)的只是靠港前的檢查，當(dāng)我們船舶正常靠港之后，在泊位上裝卸貨期間，也會(huì)有一些部門上船檢查。這些檢查也是非常重要的，一旦有問(wèn)題，雖然不會(huì)把我們趕出去，但是我們船要接受嚴(yán)格的處罰，甚至扣船的情況。那么船舶靠港之后都會(huì)經(jīng)過(guò)哪些部門的檢查呢？

第一：當(dāng)船舶靠港后，很多船員會(huì)選擇下地放松一下。但是在沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)部門檢查之前，任何人是不允許出港口的，這個(gè)部門就是移民局。移民局檢查的方向很明確，就是船上的每一個(gè)船員是否存在過(guò)違法問(wèn)題，因?yàn)槲覀兇瑔T的證書在全世界都通用，輸入編號(hào)后，會(huì)清楚的看到每一個(gè)船員在從事這個(gè)行業(yè)以來(lái)，在其他國(guó)家有沒(méi)有違法鬧事的情況。如果檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，就可以允許船員在這個(gè)港口下地休息了。另外現(xiàn)在的移民局還有一個(gè)非常重要的任務(wù)，就是疫情防控的檢查。檢查一下我們船員的疫情防控工作是否做到位，每一個(gè)船員的身體情況是否正常，都去過(guò)哪些國(guó)家，有沒(méi)有接觸過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家的民眾。一旦發(fā)現(xiàn)感冒的癥狀，是不可能讓你下地休息的，會(huì)立馬責(zé)令船舶對(duì)你進(jìn)行隔離控制?，F(xiàn)在由于疫情的原因，其實(shí)船員是非常辛苦的，無(wú)論去哪個(gè)國(guó)家，移民局基本上都是不同意船員下地的，所以即便靠港之后，船員依舊要待在船上。

第二：船舶就是一個(gè)小型的移動(dòng)城市，自然衛(wèi)生問(wèn)題一定要落實(shí)到位。當(dāng)船舶在港口靠港時(shí)，也會(huì)有衛(wèi)檢部門上船檢查。當(dāng)然這個(gè)檢查并不是每一次靠港都會(huì)檢查，而是隨機(jī)行為。衛(wèi)檢部門上船后的第一件事就是抽查我們船上的垃圾桶，看一看我們船上是否有垃圾，如果沒(méi)有垃圾就說(shuō)明我們船把垃圾丟進(jìn)海里了，就要對(duì)我們進(jìn)行處罰。即便有垃圾也要看我們是否做到了垃圾分類，如果沒(méi)有分類也是要處罰的。除此之外，還會(huì)去我們的廚房，餐廳，檢查一下我們廚房的衛(wèi)生是否整潔，食物安全是否落實(shí)到位。也會(huì)偶爾問(wèn)大廚幾個(gè)問(wèn)題，大廚一定要回答到位。最后就是去我們的冷庫(kù)里面，看一下我們食用的大米是否在過(guò)期，里面是否有小蟲子?？匆幌挛覀兊娜忸愂卟耸欠裥迈r等。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，如果我們廚房里面的食材有過(guò)期情況，或者我們吃的大米里面，有發(fā)霉生蟲子情況，那么對(duì)于我們的處罰就嚴(yán)重了。所以靠港之后，我們船上的衛(wèi)生問(wèn)題一定要落實(shí)到位。

第三:其實(shí)靠港后，每一個(gè)部門的檢查都特別嚴(yán)格。對(duì)于船長(zhǎng)來(lái)說(shuō)最害怕的檢查可能就數(shù)海事局的檢查了。海事局一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，基本上都是船長(zhǎng)工作的失誤，公司要處罰船長(zhǎng)的。一般情況下，海事局相關(guān)人員上船后，第一件事就是檢查我們的梯口。通過(guò)舷梯他們才能登船，他們會(huì)觀察我們的舷梯是否放置到位，是否放置了安全網(wǎng)，梯口的值班人員是否盡職，各項(xiàng)登記工作是否符合程序，另外我們船是嚴(yán)禁吸煙的，很多梯口值班的船員喜歡在值班的時(shí)候抽煙，海事局也會(huì)觀察梯口是否有煙頭。曾經(jīng)我們?cè)诎拇罄麃?，因?yàn)橐粋€(gè)水手在梯口抽煙被海事局發(fā)現(xiàn)，對(duì)我們船處罰了十萬(wàn)元人民幣。各項(xiàng)檢查結(jié)束，海事局會(huì)來(lái)到船長(zhǎng)房間，檢查一些船長(zhǎng)的工作，還會(huì)去我們駕駛臺(tái)里面，看一些各種設(shè)備和登記是否正常。最重要的檢查就是我們船上面的救生艇和消防器材是否處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。還有的海事局人員會(huì)讓我們?nèi)藛T隨時(shí)做一下消防演習(xí)，看我們船員的操作是否迅速合格。如果有一個(gè)檢查不合格，船長(zhǎng)就要接到整改通知，船舶就要接受處罰。如果發(fā)現(xiàn)船上救生艇不能用，立馬就對(duì)我們進(jìn)行扣船，什么時(shí)候整改好再放行。這種處罰是最嚴(yán)重的，因?yàn)榇懊康⒄`一天，都是船東的成本。

各行各業(yè)都是特別不容易的，無(wú)論哪一個(gè)部門上船檢查，我們船上有任何的違章行為，船東都會(huì)覺(jué)得是船長(zhǎng)的責(zé)任。這也是為什么船長(zhǎng)不干活工資很高的原因。其實(shí)我們船舶靠港不僅要接受港口國(guó)各個(gè)部門檢查，也會(huì)接受一些人員的監(jiān)督。為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？下面我就給大家科普一下。

首先：我們船?？吭诟劭谥螅欢〞?huì)受到港口的監(jiān)督，雖然港口沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，但是我們?cè)趧e人的地盤上裝卸貨，就要接受他們的監(jiān)督。當(dāng)我們船靠港裝卸貨的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)指導(dǎo)員常駐我們船上，表面上是協(xié)調(diào)工人裝卸貨呢，實(shí)際就是對(duì)我們船進(jìn)行監(jiān)督的。主要就是監(jiān)督我們船的安保問(wèn)題是否做到位了，是不是允許無(wú)關(guān)人員上船了。另外船舶靠港裝卸貨的時(shí)候，值班人員要隨時(shí)對(duì)攬繩進(jìn)行調(diào)整，否則船舶會(huì)漂出去，這也是港口指導(dǎo)員的監(jiān)督范圍。另外港口還會(huì)監(jiān)督我們不要向海里面扔垃圾，船艙如果不干凈，責(zé)令我們?nèi)ハ磁摰?。雖然港口沒(méi)有權(quán)利直接處罰我們，但是我們也要小心，因?yàn)樗梢耘e報(bào)我們船舶，到時(shí)候也會(huì)很麻煩。

其次：我們船舶就是承運(yùn)方，我們是在幫貨主運(yùn)貨！當(dāng)我們船靠港之后開始裝貨時(shí)，貨主也會(huì)提前坐飛機(jī)來(lái)到港口，檢查自己的貨物是否合格，是否夠量。監(jiān)督我們船員工作。因?yàn)槲覀兇懊恳淮慰梢赃\(yùn)輸幾十萬(wàn)噸的貨物，這些貨物的主人就是貨主，他有權(quán)利隨時(shí)了解自己貨物的情況。我們船上想要知道裝多少貨，全靠船舶的吃水去計(jì)算。這些貨主都是不懂得，因此貨主總是不停的問(wèn)船舶到底裝了多少貨，是否夠量等問(wèn)題。我們船員要及時(shí)的熱情的第一時(shí)間回復(fù)。一旦我們不配合，貨主立馬給船東打電話，畢竟我們是為船東開船的，一旦船東責(zé)怪下來(lái)，我們就特別麻煩了。所以貨主也是我們船舶靠港之后的監(jiān)督人，我們船員必須要對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

最后：我們船員都是為船東打工的，每一次靠港，船東基本上都會(huì)親自來(lái)自己的船上看一看，或者直接派一個(gè)船東代表過(guò)來(lái)，畢竟這是他的船。船東上船之后雖然對(duì)我們船員都很客氣，說(shuō)著“我們辛苦了”的客套話。其實(shí)他的真實(shí)目的就是過(guò)來(lái)監(jiān)督檢查一下船舶的情況，船員的工作狀態(tài)。特別是對(duì)于船長(zhǎng)和老軌的工作，船東會(huì)特別上心。因?yàn)榇瑬|不可能經(jīng)常跟船，船長(zhǎng)和老軌最清楚船舶的情況。另外我們船舶加油都是船東出的錢，雖然每天都要給船東匯報(bào)耗油量，其實(shí)船長(zhǎng)和老軌是可以做一些假賬的，等靠港之后把節(jié)省下來(lái)的油賣掉。船東上船就是監(jiān)督一下船長(zhǎng)是否有這種情況，畢竟船東的錢也來(lái)之不易，不能讓船長(zhǎng)和老軌兩個(gè)人坑了。船東上船還會(huì)對(duì)其他船員進(jìn)行一些詢問(wèn)，了解一下船舶最真實(shí)的情況，所以每次靠港，船東上船，我們也是非常緊張的。

其實(shí)這就是船舶靠港時(shí)需要經(jīng)歷的檢查，以上都是普遍需要接受的檢查。還有很多亂七八糟的部門偶爾也會(huì)上船檢查。其中有一次我們?cè)诙砹_斯錨地里面，有一個(gè)部門上船檢查，剛開始我們以為是海事局的，上船之后才發(fā)現(xiàn)他們是一個(gè)我們從來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)的部門，甚至我們船長(zhǎng)都不清楚，看到他們檢查的工作那就更加奇怪了。拿著設(shè)備去每一個(gè)船員房間里面，查看船員的電腦手機(jī)或者硬盤里面有沒(méi)有不健康的視頻，有也可以但是主角不能是未成年人，一旦發(fā)現(xiàn)也是有非常嚴(yán)格的處罰的。這就是我們船舶靠港需要經(jīng)歷的檢查。你們覺(jué)得航海事業(yè)簡(jiǎn)單嗎？你們覺(jué)得船員容易嗎？你們知道查我們船員電腦的工作人員屬于哪個(gè)部門嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。