新能源汽車(chē)的優(yōu)劣，相信很多人都講述了很多。這邊不再過(guò)多贅述。
我這邊想說(shuō)的是，新能源汽車(chē)的鋰電電池是否足夠安全。
據(jù)各路媒體報(bào)道，林志穎車(chē)禍中的特斯拉從撞擊到起火只有短短幾分鐘。如果不是剛好吉人天相，有過(guò)路的好心人路過(guò)并迅速將其救出，后果不堪設(shè)想。
在大力推行新能源鋰電池汽車(chē)的同時(shí)，鋰電池受撞擊，高溫，穿刺易起火的的劣勢(shì)不容忽視。
相較于燃油車(chē)，鋰電新能源車(chē)在發(fā)生事故后，起火燃燒的概率明顯高高大于燃油車(chē)，如果駕乘員不及時(shí)逃生，死亡概率其實(shí)高于燃油車(chē)。 畢竟燃油車(chē)發(fā)生事故，并不會(huì)那么容易起火燃燒。
另外，作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手+汽車(chē)愛(ài)好者，林志穎除了汽車(chē)突發(fā)性能故障，或者本身突然急病，不然不可能發(fā)生這種在未超速，正常行駛的情況下，撞向隔離護(hù)欄。
我對(duì)撞隔離護(hù)欄的原因，只有兩點(diǎn)猜測(cè)，一是林志穎本身突發(fā)疾病，導(dǎo)致無(wú)法控制車(chē)輛，這是極小概率事件。二是特斯拉本身汽車(chē)突發(fā)機(jī)械或者電子故障，導(dǎo)致失控。畢竟這其中有許多先例，有沒(méi)有可能林志穎當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)駕駛階段，特斯拉突發(fā)系統(tǒng)故障導(dǎo)致事故發(fā)生，畢竟另個(gè)行業(yè)的波音飛機(jī)的軟件程序?qū)е嘛w機(jī)墜毀，各國(guó)停飛的事件，仍是歷歷在目。而特斯拉的自動(dòng)駕駛突生故障的新聞，層出不窮。
特斯拉是被炒起來(lái)的鋰電新能源界的“蘋(píng)果”，但是卻缺乏了喬布斯時(shí)代那種精益求精，追求雕琢細(xì)致到極致的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，而是繼承美國(guó)肌肉車(chē)粗曠且大咧咧的做工風(fēng)格。各種設(shè)計(jì)缺陷吐槽異常突出，又因?yàn)槭鞘澜缫恢Κ?dú)秀的矚目品牌，所以無(wú)論是什么原因都會(huì)被極限放大，黑點(diǎn)和贊美兩極分化相當(dāng)嚴(yán)重。愛(ài)它的人，滿(mǎn)眼均是優(yōu)點(diǎn)，罵他的人入目盡是缺陷，當(dāng)然其中跟風(fēng)者眾。
孰優(yōu)孰劣，唯有自己駕駛者和乘客或許能真實(shí)反饋一波，在這里不得不稱(chēng)modelY也是真漂亮，但是真考慮入手的話(huà)，卻會(huì)有遲疑。畢竟事故無(wú)小事，特別是鋰電池的車(chē)，高溫撞擊穿刺的各種路況下都可能導(dǎo)致它比普通燃油車(chē)更容易起火爆燃，導(dǎo)致乘員在無(wú)法迅速逃生的情況下，更容易發(fā)生車(chē)毀人亡的悲劇。
在下這里有個(gè)疑問(wèn)，在鋰電池新能源車(chē)各種自燃起火，事故起火的新聞轟炸下，想入手鋰電新能源車(chē)的朋友們，是否依然堅(jiān)定選擇鋰電新能源車(chē)呢？
