其實這就是瞎挑事的問題，我至今不知道日本車質量好在哪里，現在已經是2017年了，說大眾車質量不如日系車，應該還是2000年到2010年期間留下的刻板印象，同理，日系質量好也是那個時候留下的固有思維。確實，從98年的化油器捷達到2000年之后的電噴捷達，我開了兩代捷達。電噴捷達小毛病比化油器捷達少很多，但是還是不能與當時的日系車比，這個是事實。中間買過一輛韓系現代途勝2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起來比捷達貴很多，有些方面質量還不如捷達。

12年開始很偶然又回到大眾車系，邁騰2T的尊貴版，從這輛車開始改變了本人對大眾車的刻板映像，大眾車的質量也有頂呱呱的。這輛邁騰開了4年多6萬5千公里，除了后備箱氣壓桿彈力失效，我就沒見過啥毛病。特別是奧迪，15年購入A4allraod 14款，至今4萬5千，徹底的零毛病，這車去過西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和現在的丙嚓嚓，修路破壞得一塌糊涂，這個車在那里所有見到的人都說開不出去，即便開出去也要換車，其實出了無人區(qū)一切都毫無問題，只有方向有點跑偏外，底盤防護板破爛一些外，真沒有一點毛病。16年又購入邁騰380旗艦，給老婆糟踐，至今也是2萬5千公里，都是零故障。

所以，我不知道大眾或者BBA的質量不如日系的真實性有多少，如果日系車真的比他們質量更好，我想日本車也不需要質保和修理店了，事實并非如此。

其實日系車最大的問題是用料和技術。日系車本田和豐田算是日本車的代表作，但他們是經濟型車，無論結構和內飾材料使用都極其吝嗇，強烈的塑料感和各種輕薄脆，僅此一點不要說和BBA比，就是和現在的大眾比，還是差著一個檔次。最最關鍵的問題是日系車極限穩(wěn)定性非常非常差，高速激烈駕駛不僅僅是感覺不靠譜，事實上行駛性能也確實不靠譜。城市里買買菜，啥車都沒問題，但是像我們這樣每年跑好幾次長途的用戶，德系車特別是BBA，給人的安全感與日系不在一個層次。

其實日系車各種節(jié)省偷工減料，碰撞實驗多是左側碰撞，那他就簡化右側，這樣的節(jié)省都做得出來，他又覺得自己和BBA一個檔次，那何必不把價格直接提到BBA的水平呢，這樣賺錢不是更加直接？所以，價格決定品質，國際大公司定價都很成熟，只有買錯沒有賣錯，大家謹記吧，日系也不要眼紅德系在中國獲得的紅利，老老實實給中國人造車，中國人不是各個嫉惡如仇的，沒心沒肺的中國人多的是，基數大，夠你們賺錢的。

品質二字用得并不合理，兩田的耐用性相比BBA并無太大優(yōu)勢。BBA相比較有絕對優(yōu)勢，第一，品牌，第二豪華感，第三，用料做工，第四，也是最重要的，行駛品質。但豐田本田車耐用也是相對的，技術老舊，配置差，在BBA，福特等大面積使用高技術，新材料的前提下，日系依然采用老舊技術。老舊技術優(yōu)勢就是耐用。

同時呢，日系車偷工減料還真的是牛逼，舉例說明，漢蘭達對比福特銳界，底盤全是鐵，而福特已經有許多件為鋁合金。碰撞測試，都是測左側，于是豐田對左邊防撞做了加強，右邊沒做，再看看豐田在漢蘭達上的新技術2.0t發(fā)動機，新6at變速箱均是問題多多。這就說明了，當大量采用新技術后，可以預見兩田的車也將出現小毛一大堆的現象。

說了這么多，最后再說一下，買車家用首選兩田，商用首選BBA。土豪除外

任何事物都有它的雙面性，我們要宏觀并且綜合來看，而不是揪住一個問題或者現象不放。打個比方吧，站在男人的角度，跟一位秀外慧中，身材勻稱，富有內涵的妹子談場戀愛，和一位經濟實用，善于照顧人，但是相貌并不出眾，身材有點發(fā)福的妹子談戀愛，有何區(qū)別呢？其實本質上沒區(qū)別，都是女生，都可以讓對方的心靈和肉體得到不同程度的滿足。但是體驗不一樣，這里沒有好壞之分，只是看個人喜歡。有人喜歡火辣主動類型的，第一種妹子如果換上性感的睡衣，淋浴過后濕漉漉的頭發(fā)加上身上散發(fā)的香味，在你面前晃悠幾下，恐怕一般男人很難招架得住。但是妹子十分愛臭美，有時候有喜歡鬧點小情緒，為了哄她可能得花點錢買了禮物啥的。第二種妹子，雖然比較會照顧人，但是可能在某些方面不太主動，不喜歡激情澎湃隨心所欲奔放的感覺。由于性格比較保守，甚至纏綿時還得讓你關燈，屬于小火慢燉那種類型的。但是勤儉持家，知書達理，在衣食住行方面，給你照顧得無微不至，甚至有時候還得承受你無緣無故的發(fā)脾氣。妹子本身沒問題，只是每個人的性格和風格不同而已。但是，不管你喜歡哪種類型的妹子，既要接受她的優(yōu)點，同時也要包容她的不足。車也亦是如此，BBA無論從品牌價值、選材用料、駕乘感受等方面，雖然比同價位的非豪華品牌好一些。但是有些高端車不僅價格貴，可能偶爾會讓你花點小錢啥的。巖哥的觀點：我這種比喻可能未必完全貼切，但我想說的是，任何事物都有它的優(yōu)點和不足，知道自己想要什么，選擇它并且接受它，你會發(fā)現有些問題就迎刃而解了。

我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有和汽車相關的問題，可以隨時向我提問，記得關注我！

豪車毛病多，這是大家的固有印象，這也是事實。當論可靠性而言，豐田不但不輸BBA，反而更勝一籌。那么問題來了，既然BBA可靠性不如豐田，為什么還能賣這么貴？關鍵是為什么還這么多人買？上了點檔次，價位的車，好像大家都只認BBA，其他都叫二線豪華品牌。簡單點說，豪車就只有BBA和其他車（法拉利，勞斯萊斯這種不走量的不算）。

這是我的寶馬X3，2019年上牌，落地價41.7萬。

直到有一次，我試駕了朋友的寶馬，直到2019年，我購買了人生第一部寶馬，我才知道，為什么那么多人選擇BBA。

首先是品牌效應

BBA在品牌上，確實是要比其他品牌的豪車高出那么一截。在大城市的居民或許還能認出多一些其他豪華品牌，但是在小地方，說起豪車大家只認BBA。有的朋友可能會說，我自己選的車，要別人認干嘛？是的，你自己花錢買的車，你高興就好，確實不需要別人認，但我想說的是不是對于你，而且對于品牌來說，這充分證明了BBA品牌知名度，價值度的一種體現，得到廣大群眾的深度認可。

不僅僅是國內或者說大陸地區(qū)，全世界，BBA的品牌影響力都是深入人心的。

大家可以回想一下，從前看港產片，電影里那些富豪，大哥，但凡是BOSS級別人物出場，座駕是不是都是大奔？

現實中全世界各國的元首，政要（自己國家有汽車品牌的元首不算），富豪，有頭有臉的人，座駕是不是都是BBA嗎？

BBA的品牌影響力就是那么大，所以賣貴點，大家都能接受，有點小毛病大家也能接受。畢竟對于普通有錢人來說，開個BBA，確實能提升自己的身價，確實能人別人對自己刮目相看。不要說什么真正有實力的人，不需要這些外在的東西來襯托自己的身價，這都是瞎話，一個城市里沒幾個人能到達這種層次。

你確認BBA的毛病真的比其他品牌多嗎？

很多人認為豪車的毛病都多，BBA是豪車當中的佼佼者，毛病肯定更多。豪車毛病多是事實，但這只是拿豪車來和家轎比的情況下。就好像你拿BBA和卡羅拉比可靠性，肯定是卡羅拉更勝一籌。畢竟和BB相比，卡羅拉車里什么都沒有，科技技術，操縱性，舒適感，都完全沒法和BBA比。

可靠性高的原因無非就是車里配置少，科技含量低，電子元件少，能壞的地方不多，三大件保守，動力弱這些原因而已。

很多人覺得豐田車可靠性特別高，其實豐田車也就卡羅拉的可靠性屬于真正頂級水平而已。凱美瑞，漢蘭達，一樣有大把發(fā)動機燒機油，發(fā)動機需要中修的。我為什么那么篤定？因為我從事過二手車行業(yè)，見過這樣的案例太多了。我可以很負責任地說，除了卡羅拉是真正的屬于極難開壞以外，無論是凱美瑞，漢蘭達，甚至是皇冠，雷克薩斯，在質量上都有點言過其實，都有點被過度神話。它們確實是好，但是真的沒有網絡上傳言那種一車傳三代，車走人還在那么夸張，年頭到了，該壞的零部件還是得壞的，畢竟這些都是機械零件。

卡羅拉的可靠性高，值得稱贊，但也沒有那么值得驕傲。就好像捷達的可靠性百分百比奧迪A6的要強，你開個捷達跑出租，跑上百萬公里車子還能虎虎生威，你開個奧迪A6跑上百萬公里絕對遭不住。但是這有可比性嗎？你認為買奧迪A6的人會因為捷達可靠性更高而改買捷達嗎？

而且實際情況下是，BBA在豪車里面毛病還真算不上多。不信的話請你告訴我，哪個豪華品牌毛病比BBA少？路虎捷豹？還是凱迪拉克？實際上還真沒多少個豪華品牌的毛病能比BBA明顯要少的，除了雷克薩斯和謳歌。

但是，雖然說雷克薩斯這些年在我們國內的質量節(jié)節(jié)攀升，但是你別忘了，這個品牌從誕生之前，就是為了追趕奔馳而生的。豐田在創(chuàng)造雷克薩斯這個品牌的時候，做了大量的調查，研發(fā)。所有準備都是為了追趕奔馳，不可否認雷克薩斯確實擁有良好的品質和舒適性。但是你問問雷克薩斯，從誕生之日到今天，它敢說自己已經在全世界全面超越了奔馳了嗎？絕對不敢。

甚至是寶馬和奧迪，雷克薩斯都不敢說自己已經勝過了前兩者。雷克薩斯的車我也開過，因為我是一個廣東人，大家都知道廣東地區(qū)是特別偏愛日系車的，尤其是豐田，雷克薩斯，在廣東簡直就是神一般的存在。

在我沒開過雷克薩斯之前，我心里也是特別渴望有一天我能擁有一輛雷克薩斯，但是當有一天我真正試駕過雷克薩斯和奔馳寶馬后，我果斷舍棄了雷克薩斯。因為這車子的動力實在是太弱了，駕駛感和寶馬比起來簡直弱爆了。

作為一個買菜車，如卡羅拉這種價位，動力弱我完全可以接受，因為我買這個價位的車，圖的即使省油，靠性高（節(jié)約點修車錢）。最主要的目的就是城市代步。但是，作為一個30多萬，甚至4.50萬的車，我要求的東西會更多，你給我這種動力，這種駕駛感受，我覺得不能接受。

能花3.40，5.60萬買一輛車的人，大多是在充滿激情，闖勁的時候，大多都是正處在事業(yè)上的上升期，正是春風得意馬蹄疾的時候。你給一輛佛系心境的大爺車給這些人開，恐怕真沒幾個接受得了（除非真的年紀大了）。

這就是為什么BBA能賣那么貴，依然那么多人愿意買單的原因，因為它確實有它的品牌價值，它額做工用料，駕駛感，舒適感也確實屬于頂級（入門級除外，如奧迪A3，寶馬1系，奔馳A這種，但實際上這些銷量也不高）。

而且BBA的毛病確實是有，但在豪華品牌里面它的毛病真心算不上多，你非要拿卡羅拉，捷達，日產這些家轎來和它們比我沒話說。我自己開上寶馬3年了，也認識不少開BBA的車主，根據我自己的了解，BBA的三大件質量也是很可靠的，大多數壞的東西都是一些智能化，享受型的電子零件，老化了需要更換而已，家轎沒有那么多零件和系統，壞的幾率自然沒那么大，但其他豪華品牌的車子，大多也存在這種問題，并沒有多少家比BBA強。

俗話說一分錢，一分貨，BBA暢銷世界幾十年，賣得起這個價位，依然那么多人樂意為其買單，自然有它的道理，雖然價格貴點，但是買的沒有賣的精，人家能賣得起這個價位，自然有它的底氣。

主要要的是品牌認知度！其次是品牌底蘊了！

先拋開不談毛病不毛?。”捡Y寶馬奧迪不光在國內，就是在全世界都有著極高的認知度！舉個例子:為什么那些上流成功人士談生意不開本田不開奇瑞？開的都是大奔x5的，再牛一點的就是坐賓利勞斯萊斯之類的，為什么不坐面包車談生意？這就是品牌認知度，在別人眼里自帶“高端” 的光環(huán)！也象征著地位！你認為大佬開面包談生意可能嗎，電視劇里可能！跟衣服一樣，雜牌就是雜牌跟名牌比質量一樣，但是我有理由賣這么貴，品牌大于實際價值！

BBA毛病對比日系韓系之類的車型毛病的確比較多！小編認為主要原因不是技術和質量不夠好！而是發(fā)動機配置問題！比如一輛日系車發(fā)動機部件往多了說120多種，而德系起碼要多出三分之一，復雜的東西相對簡單的東西，東西多了，故障率自然高！還有就是德系技術等于手機技術里面的開發(fā)版一樣，日系美系之類的就是穩(wěn)定版！新技術有的短時間實驗不出毛病，需要時間的沉淀！德系讓人吐槽最多的應該是燒機油了，ea888燒機油始祖！但是后來改進款三代就沒人吐槽了！德系以前1.6l老高爾夫還是不錯的！毛病也不算太多，還行，就是不能忍大眾的簡配！

凱美瑞車主表示我凱美瑞毛病也不少?。。。≡撔抟粯有?，哪有傳說中的那么皮實？

主要是車主期待值不一樣，比如你買了輛10萬的車你會覺得有點問題，有點異響也正常，通病嘛！到你買了20萬的車你會覺得異響神馬的不能忍啊！駕駛質感神馬的20多萬的車都這樣，又不是法拉利。等你買了100萬的車，你不會容忍任何的瑕疵，老子花了100萬啊，老子買的奔馳寶馬?。〉悄悴灰耍囎鳛橐环N市場化的工業(yè)產品，它不可能十全十美，所以說到底還是包容度的問題。就想國產車只要異響就是松散，垃圾，合資車一樣響就是一句爛路

可以這么理解，把BBA換成同為豪華車的雷克薩斯與豐田對比，很多人說雷克薩斯不少車型都是豐田換標的，例如凱美瑞和ES，漢蘭達和RX，但差價有一倍呢?，F款ES用了亞洲龍平臺，不拿來對比了，就以漢蘭達和雷克薩斯RX為例吧，漢蘭達起價23萬，RX40多萬，接近一倍的價格，但雷克薩斯是進口車，有關稅在，品牌價值比豐田多值幾萬吧，再加上售后免費保養(yǎng)也值幾萬，剩余的就是實物用料的差別了。所有看得見摸得著的地方都比漢蘭達好和高級，看不見的地方我也不好說。可以簡單理解簡裝修和精裝修，用著都舒服，但價格差很多。到有錢人不會去買簡裝修的房子，買車也是同理。買的起5系價位汽車的人不會因為可靠性去買豐田本田的車，他就是要買50萬級別的車。

麻煩去了解下電裝，了解下PPM，電裝的質量絕對過硬。豐田大多用電裝的配件，合資后質量也有所下降因為一汽和廣汽沒完全用電裝的，而是自己招標采購，比方說卡羅拉的后減震漏油就是因為沒用電裝而是自己采購的緣故。而其他廠商大多是招標的，誰價格低用誰，大眾最愛招標，用最便宜的。 豐田主打耐久性可靠性，和價格無關，因為耐久可靠不代表豪華

首先，感謝邀請，BBA在國內汽車市場上的光環(huán)照早已經照射到了每一個消費者的內心，寶馬奔馳奧迪這三款車是車主身份的象征！我們都知道我們國內消費者愛面子！自然多花些錢也不說什么！最主要是開出去回頭率會變高！這樣的事，是誰誰也會這么做！會買BBA車型！

其實BBA車型近幾年在國內汽車市場上降價也是降的比較快的！因為不同品牌的同級車型在逐漸增多！不降價就無法在國內汽車市場上生存！還有就是汽車更新換代的速度太快了！

不得不說的就是汽車的品牌價值在那擺著呢！就和賣衣服鞋一樣！貴也有人買！因為有牌面！品牌照應太強！這就是最主要的一個原因！你們覺得是不是這回事呢？我們可以評論到下方！我們一起討論！感謝閱讀！我們有緣見！

責任編輯:Mr李.