奇瑞全新轎車設(shè)計(jì)是否翻車并不重要·核心在于發(fā)動機(jī)

日前，奇瑞汽車發(fā)布的全新轎車重度偽裝照公布后，主要評價都是“設(shè)計(jì)沒有翻車”；這對于奇瑞而言確實(shí)很難得，依靠山寨起家的奇瑞在設(shè)計(jì)方面評價一直很差，在經(jīng)歷了瑞虎和艾瑞澤系列的進(jìn)步后，近期似乎又有些倒退。

比如奇瑞QQ冰淇淋再度選擇山寨五菱汽車，全新瑞虎8Pro的中網(wǎng)設(shè)計(jì)神似吉利的“能量風(fēng)暴”風(fēng)格；所以能有一臺沒有“翻車”的全新轎車實(shí)屬難得，只是從這幾張偽裝照里似乎還看不出來什么。

外觀特點(diǎn)能分辨的目前只有溜背設(shè)計(jì)，其他看不出來有什么亮點(diǎn)或槽點(diǎn)，所以究竟會不會“翻車”現(xiàn)在也不好下結(jié)論；不過內(nèi)飾的水倒是簡約了不少，雙聯(lián)屏是很常規(guī)的設(shè)計(jì)，其他車企用得奇瑞也用得，電子檔桿、小巧的按鍵、雙開扶手箱的整體感也都比較強(qiáng)，D型方向盤看起來也挺不錯，所以這臺車的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是有進(jìn)步的。

然而這臺車最大的看點(diǎn)并不是設(shè)計(jì)，重點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)和變速箱。

奇瑞目前的量產(chǎn)轎車只有艾瑞澤系列，分為PLUS、Pro、GX，這三個版本的技術(shù)水平都比較低。

比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的組合，多點(diǎn)電噴的小排量自然吸氣機(jī)頭毫無駕駛樂趣可言，使用的萬里揚(yáng)無級變速器的傳動效率、換擋平順性的表現(xiàn)都很一般，重點(diǎn)是CVT的通病是一樣沒有少，比如冷啟動必須原地?zé)彳?。這種水平的轎車充其量適合定位于6~8萬區(qū)間，能對標(biāo)的只是帝豪或榮威i3等車，可是GX的實(shí)際指導(dǎo)價卻超過了12萬，這就跟看玩笑似的。

剩余版本用使用1.5T&CVT的組合，而這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是多點(diǎn)電噴技術(shù)，特點(diǎn)是功率低、扭矩小，說白了就是動力差；其動力儲備即便配合高效率的濕式雙離合或略低的AT都難有理想的動力表現(xiàn)，配合CVT顯然會相當(dāng)平庸，其性能與逸動PLUS 1.4T、名爵MG5/6，以及起售價低于10萬的熱銷運(yùn)動型轎車傳祺影豹都有相當(dāng)大的差距。

在設(shè)計(jì)感平平無奇的前提下再沒有性能的優(yōu)勢，艾瑞澤系列的平庸也就不難理解了。

奇瑞全新轎車需要的是“1.6T 7DCT”的組合，只有拿出奇瑞的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)才能讓性能看齊上述幾臺競品，其140kw/290N·m（2000~4000rpm）的動力水平用于緊湊級轎車還是綽綽有余的，其他同級車也不過是這個水平。變速器雖然是格特拉克的7DCT，與發(fā)動機(jī)匹配的不是很理想，不過在整備質(zhì)量的優(yōu)勢面前，相信這臺車轎車也可以達(dá)到8秒左右破百的標(biāo)準(zhǔn)。

這樣的轎車定位于10萬以內(nèi)會相當(dāng)有競爭力，在10-15萬區(qū)間已經(jīng)是混動轎車主導(dǎo)的階段里，如果奇瑞能早一步拉低直噴高性能轎車的定位，也許銷量能夠超越影豹、逸動PLUS甚至帝豪，反之如果還用1.5T&CVT的組合，奇瑞的轎車就再不值得關(guān)注了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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我是搞餐飲的，喜歡看看頭條新聞、打字差一匹，如果像微信一樣有語音就太棒了，奇瑞這樣專注技術(shù)的企業(yè)一定會一成功的（時間問題），再好的產(chǎn)品沒有強(qiáng)大的廣告支持，讓顧客接受、需要一個過程（可能是漫長的）

不會的，因?yàn)槭苤朴趥鹘y(tǒng)坐姿的原因，轎車不受國人青睞，原先買合資的轎車只是因?yàn)楹腺Y的SUV貴，國產(chǎn)SUV又不夠好，所以才礙于面子和預(yù)算買轎車。現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量好了，國產(chǎn)SUV又不貴，誰還去買國產(chǎn)轎車？

這不是一朝一夕的事情，像吉利靠一臺帝豪發(fā)家的事情不多了

競爭太慘烈，很難