現(xiàn)在好像多數(shù)媒體不太排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)……

如果有，三缸機(jī)被噴的理由無非以下幾點(diǎn)：

1. 由于先天結(jié)構(gòu)不平衡的劣勢（活塞不平衡運(yùn)動(dòng)），存在抖動(dòng)問題。舒適性差不說，時(shí)間長了還會(huì)造成磨損不一的情況發(fā)生；

2. 缸數(shù)少，提供的動(dòng)力上限?。?/p>

3. 價(jià)格低廉，廉價(jià)車的代表。

三缸機(jī)被詬病留下不好印象，主要還是80-90年代的那批粗糙車型造的。比如Geo Metro和Daihatsu Charade等，簡直就是設(shè)計(jì)災(zāi)難，常年當(dāng)選美國史上最爛的前100款車之列。

如果大家想找，我想幾乎所有主流汽車廠家在近幾年都對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)了些心思，比如下面這些。

為什么被詬病多時(shí)的三缸機(jī)會(huì)收獲第二春呢？可以說這是有內(nèi)因和外因的。

外因解釋起來比較簡單直接，我們先說這個(gè)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢在體積小、重量輕、排量?。ㄎ廴疽蚕鄬π。?、容易搭配電機(jī)使用等，這些特點(diǎn)無一不是順應(yīng)時(shí)代需求的。所以在動(dòng)力技術(shù)還沒有質(zhì)的飛躍之前，選擇相對容易解決痛點(diǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)是一個(gè)明智的決定。

而在內(nèi)因方面，各項(xiàng)技術(shù)的提升，給了三缸機(jī)更多的可能性，動(dòng)力水平和平順性問題也得到了很大的提升。最簡單直接的比如渦輪增壓，現(xiàn)在三缸機(jī)基本上都是搭配渦輪增壓使用的，在動(dòng)力表現(xiàn)上雖然談不上強(qiáng)勁，但已經(jīng)是夠用了。

廠家也明白想提升動(dòng)力上限很難，但不代表不能提升它的寬度。比如寶馬X1，峰值扭矩為220 Nm（1250-4300rpm），寬泛的扭矩區(qū)間讓動(dòng)力表現(xiàn)不那么糟心了。

這樣的例子不少，比如福特1.0L Ecoboost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了諸多主流的技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、DVVT可變氣門正時(shí)、集成式排氣歧管等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是多次獲得各項(xiàng)國際性大獎(jiǎng)。

其實(shí)就動(dòng)力表現(xiàn)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)輸?shù)锰y看，跑賽道不行，買買菜是綽綽有余的。特別是配上電機(jī)，動(dòng)力加成后的表現(xiàn)也挺亮眼。比如寶馬i8就采用了一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170kW，匹配上輸出功率達(dá)到96kW電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，汽油機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。這樣的組合下，讓i8把百公里加速逼到4.5秒，百公里油耗2.5L。

不過抖動(dòng)問題，這個(gè)真不太好下結(jié)論?？梢钥隙ǖ氖侨讬C(jī)的抖動(dòng)要比從前好太多，但并不是說真的完全解決了，比如寶馬X1在怠速時(shí)的抖動(dòng)問題就不太理想。

當(dāng)然也不是說所有廠家都看好三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，比如奔馳就沒有搭載三缸機(jī)（除smart外）。雖然近些年一直有傳聞?wù)f奔馳要研發(fā)三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但至今也沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展（傳聞新一代奔馳A級(jí)有望在2018年推出，并搭載一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。到是在不久前，奔馳提出將會(huì)在奔馳C級(jí)上搭載一臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這多少也說明了奔馳在三缸還是四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)問題上的態(tài)度。

糾正一點(diǎn)錯(cuò)誤描述·「三缸機(jī)并未得到各大車廠的青睞」

問題解析基礎(chǔ)：

• 孕婦效應(yīng)

所謂孕婦效應(yīng)指隨著自己的關(guān)注點(diǎn)而發(fā)現(xiàn)某種事物普遍存在，但事實(shí)卻是并非普遍存在；而是指因關(guān)注點(diǎn)在某一領(lǐng)域過度垂直，選擇性忽視了其他真正的普遍現(xiàn)象，而將關(guān)注內(nèi)容認(rèn)為是普遍存在的事物。

比如孕婦在大街上行走時(shí)總會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多孕婦，但孕婦畢竟是少數(shù)；其次如駕駛的汽車裝備的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通勤過程中也總會(huì)看到其他三缸動(dòng)力汽車。說白了就是自己限定了“視線范圍”，給自己造成了一種假象而已；如從精神分析領(lǐng)域或者綜合馬斯洛需求解讀的話，這也是一種尋求自我滿足與慰藉的需求，而由大腦對信息篩選形成的結(jié)果吧。

基于事實(shí)的分析：三缸動(dòng)力汽車是否很多，是否存在所謂的“被各大車企青睞”的說法呢？

答案顯然是否定的，量產(chǎn)汽車截止2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有1100余款，其中使用三缸機(jī)的車和品牌才多少？知名度較高的有寶馬1系、MINI、吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、福特、別克、雪佛蘭、本田、標(biāo)致、雪鐵龍、理想，還有哪些？似乎在三缸SMART停產(chǎn)后也沒有幾臺(tái)這種車了。

那么也就是說裝備三缸機(jī)的汽車似乎只是量產(chǎn)車的1%左右，善于使用這種機(jī)型的品牌有一半是垃圾品牌，剩下的部分品牌還是以直列四缸車為銷量支撐，這就足以說明三缸機(jī)在第二個(gè)“強(qiáng)推”階段中從來沒有被個(gè)人用戶市場的主流消費(fèi)者接受過。

為什么三缸機(jī)不再被接受？

裝備三缸機(jī)的汽車曾經(jīng)是相當(dāng)火爆了，相信駕齡長一些的司機(jī)基本都開過三缸車，個(gè)人還購買國三缸車。

回顧到上世紀(jì)八九十年代吧，這一階段中的熱銷車能用三缸就算不錯(cuò)，比如大發(fā)的面的和鈴木的奧拓，后期奇瑞的QQ和比亞迪F0等；這些三缸微型車曾經(jīng)的定位，可以說基本等同于現(xiàn)在的哈弗、博越、CS系列等等，也就是會(huì)被認(rèn)為是挺不錯(cuò)的代步車。

為什么這些車在早期的定位會(huì)比較高呢？原因需要從DPI的角度分析，也就是人均可支配收入。那時(shí)候的工資才多少，“萬元戶”都還是個(gè)流行詞；所以存錢買車對于很多人來說都是有些艱難的，那么能選到汽車還管它是幾缸呢？要的只是汽車遮風(fēng)擋雨的外殼而已。

在這一階段中能有一輛不錯(cuò)的摩托車也就挺不錯(cuò)了，而直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有效拉低了汽車的起售價(jià)，所以在這一階段中的三缸甚至雙缸汽車都能被接受。

彈指一揮間就過去了幾十年，今天的DPI已經(jīng)是過去的十幾倍；購車預(yù)算當(dāng)然會(huì)隨之而同步增長，有趣的是汽車的價(jià)格也隨著行業(yè)競爭而倍數(shù)級(jí)下降——購車預(yù)算高了，車輛的價(jià)值低了，市場成為了“買方市場”；各大汽車廠為了提高產(chǎn)品競爭力，體驗(yàn)良好的四缸機(jī)逐漸成為了主流。

如果說20年前的消費(fèi)者認(rèn)為三缸車就是好車的話，現(xiàn)在的消費(fèi)者則普遍認(rèn)為四缸車才是正常標(biāo)準(zhǔn)的車輛，離優(yōu)秀還會(huì)有些距離。這就是用戶需求隨著DPI增長的提升，而且在對比比較便利的選車條件下，發(fā)現(xiàn)三缸機(jī)存在不足也很簡單，所以這種機(jī)型逐漸被邊緣化了。

三缸機(jī)有哪些缺點(diǎn)？答案還是怠速抖動(dòng)和磨損嚴(yán)重兩個(gè)問題。不論20年前還是20年后的三缸機(jī)，其結(jié)構(gòu)缺陷都是改變不了的；三組氣缸交替做功從而交替出現(xiàn)垂直作用力，機(jī)體在作用力的影響下左搖右晃是無解的問題。所謂的平衡軸技術(shù)也只能緩解，四缸汽柴油機(jī)用雙平衡軸的機(jī)型也有很多，其中還有些價(jià)格與三缸動(dòng)力汽車重合，為什么要選三缸？

在振動(dòng)中運(yùn)行的活塞氣缸磨損程度會(huì)比較大，曾經(jīng)預(yù)測過的一些品牌的三缸車必然會(huì)快速燒機(jī)油；結(jié)果是有些車輛行駛五六萬公里就因磨損開始燒機(jī)油了，這是常識(shí)，能否接受的決定因素是是否反智。

三缸機(jī)為什么要二次普及？

相同排量的三缸機(jī)絕對不會(huì)比四缸機(jī)更省油，因?yàn)閲娪土渴前凑者M(jìn)氣量，并以14.7:1的空氣燃料比計(jì)算。進(jìn)氣量的決定因素是排量的大小，1.5L三缸機(jī)指三個(gè)氣缸的總?cè)萘渴?.5升，1.5L四缸機(jī)則是指四個(gè)氣缸的總?cè)萘渴?.5升。

進(jìn)氣量相同則噴油量相同，三缸機(jī)憑什么比四缸機(jī)省油？所以這種說法是胡扯八道，是車企編造出的謊言。

但是雙積分中的燃油消耗積分確實(shí)給了一些車企很大的壓力，上述使用三缸機(jī)的品牌，有哪個(gè)是能夠在新能源汽車陣營中有所作為的呢？做不到的話就得通過燃油汽車縮減制造成本，用這些成本去購買積分。

發(fā)動(dòng)機(jī)縮減一個(gè)氣缸，能夠同步減少的成本投入包括點(diǎn)火線圈、火花塞、噴油嘴、活塞連桿與其他硬件，算一算能節(jié)省多少費(fèi)用吧。這才是少數(shù)車企使用三缸機(jī)的原因，這種機(jī)器不會(huì)成為主流，這些車只要相同預(yù)算有優(yōu)秀的四缸動(dòng)力汽車可選，那么這些車還是淘汰的好。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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為啥搞三缸，當(dāng)然是被逼的！是車企因?yàn)?span id="vjv1xpg" class="wpcom_tag_link">政策承壓的應(yīng)試產(chǎn)物，根本不會(huì)考慮用戶利益。

中國的雙積分政策出臺(tái)這么久了，根據(jù)政策要求，年年平均油耗必須達(dá)標(biāo)才獲得正積分，否則每生產(chǎn)/進(jìn)口一臺(tái)不達(dá)標(biāo)油車都消耗積分，積分不夠了就得向新能源車企購買積分，否則就面臨停產(chǎn)退市！

比亞迪，特斯拉等新能源車企是攢積分的。這些積分多的車企靠賣積分賺的盆滿缽滿。 而老傳統(tǒng)車企，本就沒有新能源車賣，買積分又是一筆大開支。就只能縮減油車的排量來降低損失，三缸當(dāng)然應(yīng)運(yùn)而生了！

三缸車按照WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)出來的油耗都非常漂亮，可以減少不達(dá)標(biāo)壓力。根據(jù)下圖要求，三缸車企投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)，對標(biāo)WLTC測試方法，應(yīng)試定向研發(fā)。跟我們高考應(yīng)試沒什么區(qū)別。

所以，某些無良車評人，說三缸車企投入大量經(jīng)費(fèi)，三缸怎么好。其實(shí)是車企因?yàn)檎叱袎旱膽?yīng)試產(chǎn)物，根本不會(huì)考慮用戶利益。才弄出來開機(jī)蓋自動(dòng)降待速的東西糊弄老百姓。

未來新能源，降油耗是大勢所趨，大家要擦亮眼睛，購買適應(yīng)潮流的產(chǎn)品。無法適應(yīng)中國政策的車企就要讓他們在市場競爭中被淘汰。

說真的我沒有開過三缸車，也沒維修過三缸車。對這個(gè)車后期是否抖動(dòng)還是像各大評測視頻一樣平穩(wěn)不得而知。所以我們就不從三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能入手，我們從政策上來分析為什么各大汽車廠這么青睞三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

不是各大品牌對三缸車有多青睞而是受汽車“雙積分”政策限制。雙積分拆開看的意思就是“平均燃油消耗量積分(CAFC)+新能源汽車積分(NEV)。關(guān)于雙積分政策也叫中國版的“咖啡法”。

在2004年到2016年間只要車輛平均油耗在國標(biāo)范圍內(nèi)就可以順利生產(chǎn)。但在2017年9月起雙積分正式生效，這就規(guī)定了單車型的油耗要進(jìn)一步降低，才能得到正積分。此外還有發(fā)展新能源車型比如純電、插電混動(dòng)等可以得到積分。

積分達(dá)不到年度目標(biāo)就會(huì)受到相應(yīng)的處罰。比如車型申報(bào)不通過、通報(bào)批評、不達(dá)標(biāo)企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)容投資等對車企有著深遠(yuǎn)影響。

這積分是可以累積和購買，推行三缸車也是萬不得已。三缸少了一個(gè)缸其油耗必然會(huì)下降。其排放也會(huì)有所降低，也符合各排放標(biāo)準(zhǔn)。

沒有別的，各大車廠之所以紛紛選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，唯一的原因就是利益驅(qū)使。

降低成本

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是有它的缺點(diǎn)，但他的優(yōu)點(diǎn)也很明顯。低速扭矩大，相對環(huán)保。但制造成本也是不低。就拿寶馬的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來說。三缸比原來的4缸n系列發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都厲害。而且寶馬現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性極高?；钊际且粯拥摹１阌诠芾砗透咝н\(yùn)營。

技術(shù)過關(guān)，人人喜歡

我覺得，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上不一定足夠，有可能還費(fèi)油

我用的就是三缸車，具體工作原理我不知道，不過省油倒是真的 。振動(dòng)的話一般吧，有一次一個(gè)缸不工作突然振動(dòng)就很大，噴油頭不噴油了，后來換了個(gè)電子控制器就好了 ，小QQ車