本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當(dāng)時(shí)昂科威，漢蘭達(dá)，銳界都在考慮范圍之內(nèi)，考慮再三還是喜歡昂科威的內(nèi)飾，因?yàn)閾?dān)心1.5T的動(dòng)力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因?yàn)楸救耸抢纤緳C(jī)，所以覺(jué)得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配?，F(xiàn)在說(shuō)說(shuō)我的用車感受吧，首先你說(shuō)的短軸本人沒(méi)遇到過(guò)，在我所在的城市車友會(huì)群里也沒(méi)有朋友遇到過(guò)，都是在網(wǎng)上看到的。第二，我買車以后也遇到幾個(gè)小毛病，方向盤異響，后來(lái)4S店給換了一個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)軸；右前大燈里面有水痕，肯定不是大燈進(jìn)水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內(nèi)遇到這些問(wèn)題也挺讓我鬧心。第三，本人現(xiàn)在行駛里程在38000左右，動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，油耗大概在11個(gè)油，跑長(zhǎng)途在8個(gè)油。第四，內(nèi)飾跟空間是沒(méi)得說(shuō)當(dāng)時(shí)也是被內(nèi)飾給吸引的，還曾經(jīng)用昂科威開(kāi)頭一臺(tái)雙開(kāi)門的冰箱，不過(guò)有一個(gè)缺點(diǎn)，夏天天熱時(shí)即便是開(kāi)著空調(diào)也會(huì)汗流浹背，應(yīng)該是靠背的不透氣跟包裹性太強(qiáng)的原因，本人已經(jīng)入手一個(gè)通風(fēng)坐墊。最后還是那句話買車買的是自己喜歡，這個(gè)是最關(guān)鍵！
看了樓下一些觀點(diǎn)，頗為反感。不太同意一些別有目的的ID發(fā)表的回答，說(shuō)一下我的看法：昂科威值得買嗎？分兩個(gè)，一個(gè)是低配1.5T+7速雙離合，一個(gè)是2.0T+9AT。我測(cè)試過(guò)后者，沒(méi)測(cè)試過(guò)前者。我的觀點(diǎn)是：這兩個(gè)版本都不太建議購(gòu)買。
首先，昂科威有斷軸隱患的說(shuō)法不知道各位了解多少，在這樣的硬件基礎(chǔ)上，我不太信任這個(gè)車型。
第二：就這兩個(gè)動(dòng)力組合來(lái)看，1.5的這個(gè)版本，雙離合未經(jīng)考驗(yàn)，很多用戶說(shuō)頓挫和抖動(dòng)無(wú)法避免，2.0T的版本平順性極好，我測(cè)試過(guò)，好評(píng)，但是，但是，但是，這臺(tái)車2.0的話，又有個(gè)新問(wèn)題，油耗過(guò)高，這車1.8噸重，日常擁堵城區(qū)油耗要在12左右，請(qǐng)做好心理準(zhǔn)備。最后一個(gè)：一臺(tái)4.66米的車居然定位中型SUV，目測(cè)還沒(méi)有哪家廠家有這樣的信心，這車空間只能算夠用，絕對(duì)不算大，尤其是后備箱空間，很小。4.66米的車，哪來(lái)的大空間？
綜上，昂科威都不太推薦。實(shí)在喜歡的話，請(qǐng)購(gòu)買2.0的版本，因?yàn)榕涞?AT非常順滑。
在目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)中，合資車型依然承受著來(lái)自國(guó)產(chǎn)車型的猛攻，但是在合資車型中也不乏有好車出現(xiàn)，排在國(guó)內(nèi)前兩個(gè)優(yōu)秀的車型就是大眾途觀和別克昂科威了，但是目前大眾旗下的途觀分別由老款途觀絲綢之路版和全新的途觀L組成，兩款車子的銷量加起來(lái)是超過(guò)了別克昂科威，但是單算的話它們似乎都很難超過(guò)昂科威的銷量，這是因?yàn)榘嚎仆呐渲迷谕?jí)別車型中幾乎要算得上的是最高的了。
在去年接近尾聲的時(shí)候，全新的別克昂科威上市了， 這一次的改款似乎并不是很明顯，但是外觀部分的升級(jí)讓它看上去非常的有氣質(zhì)。中網(wǎng)部分家族式的飛翼式進(jìn)氣格柵讓它看上去相當(dāng)大氣，黑色的直瀑式設(shè)計(jì)也承托了上一代車型的帥氣外觀，整體給人的感覺(jué)非常的漂亮。大燈部分的升級(jí)尤為明顯，現(xiàn)款車型除了最低配的兩款車型之外，其余車型均為L(zhǎng)ED大燈，這樣的配置在同級(jí)別看來(lái)似乎真的很走心。
從整個(gè)側(cè)面來(lái)看，全新的昂科威似乎并沒(méi)有太多的變化，硬朗的腰線從前門板上一直延伸到了尾部與大燈相連接，門板下方的線條也凹凸有致的呈現(xiàn)出了非常大氣的氣質(zhì)。輪轂部分1.5T采用的均為17英寸的輪胎，而2.0T車型則均為19英寸的，配置方面區(qū)分的比較明顯。大燈的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，從側(cè)面來(lái)看依然很漂亮。
昂科威的尾部設(shè)計(jì)相比老款車型來(lái)說(shuō)似乎更加的有力量感了，兩個(gè)大燈下方的線條看上去非常的精致，與大燈融為一體的設(shè)計(jì)整體性非常的好，雙色設(shè)計(jì)也為它帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。兩個(gè)大燈中間依然采用的是鍍鉻裝飾連接著，顯得很有檔次感。下方的兩個(gè)排氣口也算是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)了，相比老款扁圓形的設(shè)計(jì)似乎變的更加方正了，給人的感覺(jué)也要更加好一些。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)其實(shí)一直都是昂科威比較大的優(yōu)勢(shì)，環(huán)抱式的駕駛座艙給人的感覺(jué)很溫馨，內(nèi)飾部分營(yíng)造出來(lái)的豪華感也是非常的足，相比同級(jí)別的本田冠道，大眾途觀都更加的豪華一些。三幅式的方向盤看起來(lái)也是非常的精致，多功能方向盤作為標(biāo)配也是這款車子的良心所在。儀表盤的設(shè)計(jì)在現(xiàn)款車型中還是有所區(qū)別的，不過(guò)大家似乎并不在意這些細(xì)節(jié)。中控臺(tái)上的彩色大屏看起來(lái)也是比較給力的，下方的多功能按鍵讓它使用起來(lái)很順手，功能似乎也要比老款車型要更加的豐富一些了。
在座椅方面，昂科威的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)慕o力，座椅的坐墊和靠背都很舒適，坐墊的柔軟程度很高，讓它成為了同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力的地方。后排的座椅更加的舒適，而且它的中間地板的隆起也是比較低的，幾乎是純平的狀態(tài)，讓不少朋友都非常的喜歡，這一點(diǎn)也是照顧到了不少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。
動(dòng)力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和260馬力，最大扭矩分別為250牛·米和400?！っ?，動(dòng)力表現(xiàn)非常的充沛。傳動(dòng)部分，1.5T車型依然維持原先的6檔手自一體變速箱，但是2.0T車型則變得相當(dāng)前衛(wèi)，摒棄了老款的7擋雙離合變速箱，換上了通用最新的9AT變速箱，整體的平順性和動(dòng)力的響應(yīng)，在同級(jí)別中相當(dāng)?shù)挠袃?yōu)勢(shì)。目前昂科威的全系優(yōu)惠在有些地區(qū)達(dá)到了3萬(wàn)之多，也是影響它銷量高的一個(gè)很重要的原因之一，產(chǎn)品力這方面在同級(jí)別中也是很有優(yōu)勢(shì)，相信不會(huì)讓大家失望的。
引言：在今年的國(guó)慶節(jié)的時(shí)候，筆者陪著自己的堂哥到當(dāng)?shù)氐膭e克4s店購(gòu)買了一臺(tái)17款的別克昂科威，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)這款車型的優(yōu)惠幅度還是比較大的，并且還有三年的免息政策，所以當(dāng)時(shí)堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開(kāi)起來(lái)的駕乘感受怎么樣，下面我們就聽(tīng)聽(tīng)我的這位堂哥是這么說(shuō)的。
別克昂科威到底怎么樣？真實(shí)車主開(kāi)了800多公里后給出了評(píng)價(jià)
先來(lái)說(shuō)一說(shuō)這款車子的外觀，當(dāng)時(shí)我在購(gòu)買這款車子的時(shí)候并未看中老款的車型，一方面雖然說(shuō)老款的車型優(yōu)惠幅度比較大，而且所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤都沒(méi)有改變，但是全新的車型采用的是飛翼式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話主要是因?yàn)榧胰吮容^喜歡新款的造型，所以才決定購(gòu)買了新款的車型，這款車型的整體外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)非常的大氣，有色和日產(chǎn)奇駿停在一起比較了一下，感覺(jué)昂科威的車身尺寸確實(shí)很大，畢竟它的定位是一臺(tái)中型SUV。
這款車子的內(nèi)飾是我最喜歡的一個(gè)地方，因?yàn)檫@款車的定位相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，所以整個(gè)中控臺(tái)上方使用的大部分都是軟性材料進(jìn)行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當(dāng)時(shí)國(guó)慶節(jié)買車的時(shí)候溫度還是比較高的，所以開(kāi)著這款車的時(shí)候基本上都是要打空調(diào)，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)這款車在市區(qū)開(kāi)，真的是要一塊錢一公里，那么目前來(lái)看的話，我已經(jīng)開(kāi)了800多公里了，最近天氣已經(jīng)冷了，不打空調(diào)了，油耗降了下來(lái)，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來(lái)的時(shí)候，身邊的人都說(shuō)是油老虎，現(xiàn)在我終于相信了。
那么再聊一聊，這款車的兩個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，提車回來(lái)的時(shí)候?qū)３膛芰艘惶烁咚?，說(shuō)實(shí)話，別克昂科威的車內(nèi)隔音做得是非常不錯(cuò)的，胎噪和風(fēng)噪非常的小，而且讓我更為喜歡的一點(diǎn)是這款車的第二排空間表現(xiàn)卻是非常的大，不單單是第二排的空間大，而且就連后備箱的空間也很大，所以如果是過(guò)年回家的時(shí)候可以裝很多的行李非常的方便，哦，還有一點(diǎn)也要和大家聊一下，就是大家比較關(guān)心的七檔雙離合變速箱的問(wèn)題，確確實(shí)實(shí)是這樣的頓挫感還是有的，不過(guò)在我感覺(jué)看來(lái)并不算太明顯，不影響我正常的一個(gè)駕駛，所以對(duì)于別克昂科威這款車，我個(gè)人還是非常喜歡的。
總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，別克昂科威這款車的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，而且目前新款車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠也是比較大的，畢竟這款車型的定位是一款中型SUV，我覺(jué)得花20萬(wàn)元買別克昂科威是非常合適的。
值不值得買，看看銷量就知道了，別克昂科威從2014年10月份上市到現(xiàn)在，四年時(shí)間里昂科威在合資SUV中的銷量從來(lái)沒(méi)有跌出過(guò)前三，今年前七個(gè)月一共賣了近13萬(wàn)臺(tái)，而身為標(biāo)桿車型途觀L的銷量卻沒(méi)有突破13萬(wàn)臺(tái)。
實(shí)際上，昂科威的產(chǎn)品生命周期已經(jīng)走過(guò)了一半，之所以現(xiàn)在依然穩(wěn)穩(wěn)月銷接近2萬(wàn)臺(tái)，是因?yàn)殡S著競(jìng)品車型的換代，昂科威也在不斷改進(jìn)。優(yōu)化提升的地方除了外觀、內(nèi)飾之外，配置的變化也很多，例如2018款車型中，換裝了全新的9AT變速箱。
上市初期，昂科威一直保持比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“多10%”的理念，到現(xiàn)在基本還能保持下來(lái)。咱們先從最直觀的尺寸、空間對(duì)比來(lái)看：
合資陣營(yíng)中幾個(gè)主流SUV車型里，除了換代、加長(zhǎng)之后的途觀L，昂科威的尺寸相比其它車型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是換代不久的新產(chǎn)品。尺寸、空間方面比對(duì)手多10%，現(xiàn)在的昂科威依然能保持。
再來(lái)看動(dòng)力，我們還是拿這幾款SUV車型對(duì)比，可以看到，昂科威的優(yōu)勢(shì)不僅僅是領(lǐng)先10%，而是全面碾壓的狀態(tài)。昂科威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是幾款車型里唯一突破200匹馬力的機(jī)型，達(dá)到了260匹，最接近的途觀L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80?！っ?，昂科威動(dòng)力水平上的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿和RAV4，動(dòng)力參數(shù)與昂科威更是相差甚遠(yuǎn)。
除了動(dòng)力領(lǐng)先之外，2018款昂科威還升級(jí)了變速箱系統(tǒng)，在2.0T版本上換裝了通用自己研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱，而競(jìng)品車型要么像大眾一樣采用雙離合變速箱，要么像日系品牌那樣采用CVT變速箱。所以，如果選車比較在意動(dòng)力總成的話，昂科威肯定是個(gè)繞不過(guò)去的選擇。
當(dāng)然，還有不得不提的四驅(qū)系統(tǒng)。很多人覺(jué)得城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都差不多，這個(gè)看法沒(méi)錯(cuò)，但是昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)有些不一樣。
頂配昂科威搭載智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，與中低配版本有一定差異，它的后軸上有兩套多片離合器式差速器，用以分別控制后軸的兩個(gè)車輪，傳動(dòng)軸輸送過(guò)來(lái)的動(dòng)力可以通過(guò)這兩個(gè)多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給后軸兩個(gè)輪胎。通過(guò)不斷監(jiān)測(cè)輪速傳感器數(shù)據(jù)的同時(shí)，多片離合器主動(dòng)地調(diào)配動(dòng)力。在高速、激烈駕駛時(shí)，昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)可以主動(dòng)地對(duì)后軸兩個(gè)車輪靈活分配動(dòng)力，例如在高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)后輪獲得更多扭矩的話有助于修正車身姿態(tài)，讓車身可以更穩(wěn)定、迅速地駛過(guò)彎道。而普通的四驅(qū)車型，在這種情況最多只能對(duì)彎道內(nèi)側(cè)輪胎進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)于整體性能會(huì)有一定拖累。
為了進(jìn)一步挖掘這套四驅(qū)系統(tǒng)的潛力，昂科威旗艦型配備了一套應(yīng)付多種路況和場(chǎng)景的FlexRide駕駛系統(tǒng)，再搭配一套CDC主動(dòng)減震控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了差異分明的標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)和越野四種駕駛模式。
如果你想選一臺(tái)城市SUV，同時(shí)對(duì)四驅(qū)能力又比普通人多一些，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在30萬(wàn)元內(nèi)的SUV車型里，昂科威的四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型，幾乎可以說(shuō)是最好的選項(xiàng)之一了。
同時(shí)，別克品牌在內(nèi)飾、配置和科技感方面具有一貫優(yōu)勢(shì)，全車六安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助這些安全配置都是全系標(biāo)配，提升科技感的標(biāo)配功能包括無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全景天窗、LED日行燈、自動(dòng)大燈、隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)等等。
在剛剛結(jié)束的8月份，昂科威依然能夠貢獻(xiàn)1.7萬(wàn)臺(tái)的銷量，實(shí)力可見(jiàn)一斑。如果你的預(yù)算有限，那么指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)和22.99萬(wàn)的低配版本，也完全值得推薦，而如果你的預(yù)算充足，那么指導(dǎo)價(jià)突破30萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)旗艦型，在豪華感和四驅(qū)性能方面也有讓你掏腰包的充分理由。
我也是昂科威的用戶，談一下我的感受，我是2015年12月買的車，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行駛59000公里，平時(shí)都是自己開(kāi)，一人用車時(shí)多，還有自駕游(四人)，自駕游公里數(shù)估計(jì)有25000多。我六十多了開(kāi)車不急比較穩(wěn)，所以我覺(jué)得這車蠻好，大氣寬敞，1.5的動(dòng)力夠了(象我這樣的年紀(jì)不用追求車速)，外界說(shuō)這車耗油，我到覺(jué)得真省油，我從買車第一次加油到現(xiàn)在用油多作了詳細(xì)記錄，用92#，油耗6.96(表上顯示高一點(diǎn)7.09)。在這車前我用的是大眾高爾夫，1.8自動(dòng)檔開(kāi)了12年15萬(wàn)公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多車也重，所以說(shuō)省油。2017年4月份我們4人自駕游從常州出發(fā)到四川自駕游(黃龍九寨溝都去了)，來(lái)去21天行程5500公里油耗7.2升。
建議別買。我16年12月28日買了一輛2017款28t，四驅(qū)豪華版的昂科威，買回來(lái)第二天就有問(wèn)題。不斷出現(xiàn)找不到鑰匙的提示,多次去4s店維修，一直沒(méi)辦法解決。昨天車輛甚至發(fā)動(dòng)不了，按啟動(dòng)鍵沒(méi)反應(yīng)，搞了半個(gè)多小時(shí)一直提示找不到遙控鎖匙。后來(lái)打電話給4S店，技師搞了很久才發(fā)動(dòng)起?？煽啃蕴睢２槐葒?guó)產(chǎn)車可靠性高，花這么多錢不如買國(guó)產(chǎn)車
我的車就是昂科威，1.5T，買了十個(gè)月，現(xiàn)總結(jié)一下這款車的問(wèn)題：
1：動(dòng)力不足，變速箱頓挫嚴(yán)重，特別上坡讓你懷疑人生。
2：隔音效果不好，特別是胎噪，不知道網(wǎng)上說(shuō)昂科威隔音好是怎么回事。
3：設(shè)計(jì)缺陷1：剎車的位置偏中間，又高，每才一次剎車要把腳后跟勾起來(lái)，很累，其他車沒(méi)這個(gè)概念，還有剎車太軟，輕踩不很剎得住，如果重踩，車子會(huì)停住，但慣性會(huì)讓人受不了，還有檔位掛起來(lái)怎么那樣吃力，太緊了，比好多車都緊。
3：設(shè)計(jì)缺陷2：自稱為中型SUV，但皮厚空間小，跟一般的SUV沒(méi)法比，后排座墊縱向和橫向都短，影響舒適性，后排只能坐兩人，若坐三個(gè)大人很難受。
4.設(shè)計(jì)缺陷3：一米七幾的個(gè)子坐后排頭都幾乎頂著上面了，不知道是咋設(shè)計(jì)的，后備箱小，車身寬度不夠，你把它設(shè)計(jì)多幾厘米多好，看起來(lái)大氣了，尾部設(shè)計(jì)不好，從后面看太小氣，以為開(kāi)的是幾萬(wàn)的緊湊型車。駕駛座椅為什么不能放到最低，換成高個(gè)子來(lái)開(kāi)有多難受。
5：發(fā)現(xiàn)這個(gè)車子很多時(shí)候沒(méi)有踩油門，但轉(zhuǎn)速卻高，發(fā)動(dòng)機(jī)有踩油門的聲音，請(qǐng)問(wèn)這是什么情況。
6：唉，不知道這車銷量從何而來(lái)，為什么會(huì)有這么多人去買，當(dāng)初就是看上它多銷量來(lái)買的，結(jié)果不說(shuō)了，后悔也來(lái)不及，賣了又虧得兇。所以買車看銷量不靠譜，有些銷量不很好的車子質(zhì)量還不錯(cuò)。
大眾斷軸，福特?cái)噍S，別克也斷軸，軒逸燒機(jī)油，大眾也燒機(jī)油，車無(wú)完車，只要是熱銷的車，都有不少投訴，良品率的問(wèn)題，就算是百萬(wàn)的豪車一樣有出現(xiàn)問(wèn)題的，合資車相對(duì)國(guó)產(chǎn)車良品率好很多。你買車看網(wǎng)上的評(píng)論，你看什么車都是有問(wèn)題的，沒(méi)有完美的車，所以買車也要看你的運(yùn)氣，祝你好運(yùn)。
在家用SUV上，我們一貫的印象就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是并非經(jīng)濟(jì)性的美系車一樣能夠獲得不錯(cuò)的銷量，比如別克昂科威就是這樣一款車，到底他有什么特別之處呢？
昂科威的廠商指導(dǎo)價(jià)為21.99萬(wàn)元至31.99萬(wàn)元，消費(fèi)者最低入手價(jià)為17.99萬(wàn)元。
一、外觀方面
從外觀來(lái)看，昂科威的前臉采用最新家族式的設(shè)計(jì)，顯得比較穩(wěn)重大氣，飛翼式的進(jìn)氣格柵與logo結(jié)合在一起，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的識(shí)別度，前大燈與靈巧的前霧燈搭配的很好，整個(gè)前臉看上去比較硬朗。
車子的側(cè)身，昂科威的車身線條非常清晰硬朗，雙腰線的設(shè)計(jì)非常的與眾不同，搭配六輻式的輪轂，展現(xiàn)出非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型。尾部的造型比較飽滿，尾燈通過(guò)一條鍍鉻飾條與車標(biāo)連為一體，顯得比較靈動(dòng)，雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感與力量感。
二、動(dòng)力方面
昂科威搭載了1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是7擋雙離合、9擋手自一體兩款變速箱，最大功率是260馬力，0-100Km/h加速時(shí)間最短為8.2秒。
三、車身尺寸
昂科威整車的尺寸為4667*1839*1660mm（1694），軸距為2750mm。
四、內(nèi)飾方面
昂科威的內(nèi)飾風(fēng)格依舊顯得比較穩(wěn)重，中控臺(tái)上軟質(zhì)材料與皮革的搭配，觸感很不錯(cuò)。三輻式多功能方向盤握感很好，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)；8英寸中控彩色大屏也匯集了較多的多媒體信息，流暢度很好，右側(cè)還有一塊表，提升了它的檔次感；炮筒式液晶儀表盤同樣也顯示了諸多的行車信息，科技感很強(qiáng)；昂科威的座椅舒適度不錯(cuò)，空間表現(xiàn)同樣良好。
白希文總結(jié)：
隨著海外版的2019款昂科威上市，國(guó)內(nèi)跟進(jìn)的速度估計(jì)會(huì)很快，升級(jí)后的2019款昂科威各個(gè)版本將會(huì)上一個(gè)不小的臺(tái)階，只能期待他早日上市，現(xiàn)款終端只售18萬(wàn)元，或許是一個(gè)不錯(cuò)的消息，也使它有了更好的競(jìng)爭(zhēng)力立足于SUV市場(chǎng)。但是隱患也還是有的，根據(jù)最新的別克9月文件顯示，因下控制臂被召回的車型中，昂科威赫然在列，這樣的負(fù)面信息對(duì)銷量的影響非常之大，接下來(lái)的10月份，銷量或許會(huì)受到不小挫折，對(duì)于新款上市也有蒙上一層陰影。
