20萬上下的國產(chǎn)汽車有四個推薦選項
概述：
這是目前20萬級別優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車選項，共計有三種車型和四種風(fēng)格。
20萬級別的國產(chǎn)轎車還是建議選擇比亞迪王朝汽車的漢DM-p，只是預(yù)算只能選擇到低配，但配置水平仍舊高于同級別合資車；其裸車價雖然接近23萬，但是插電混動汽車屬于新能源汽車，是可以免除購置稅的，燃油車則要承擔(dān)10%的購置稅，落地價倒是相當(dāng)了。漢DM-p這臺車的起售價雖然不高，可是實力卻超越了目前所有中高端的燃油動力或混合動力的合資或進(jìn)口轎車。
漢DM-p使用的是雙擎系統(tǒng)，純電駕駛模式標(biāo)定續(xù)航為81km，不開空調(diào)可以開到110km左右，冷空調(diào)100公里上下、暖風(fēng)70公里左右，這是實車成績；重點是純電模式為后輪驅(qū)動，而且是高功率后置后驅(qū)電機驅(qū)動，駕駛樂趣還是挺高的。
油電混合模式為全時四驅(qū)，駕駛感受為“穩(wěn)如老狗”，這臺車的麋鹿測試極限可以達(dá)到80km/h，超越了相當(dāng)多的超跑車；所以漢可以作為轎車首選項，目前也沒有其他更理想的選項了。
SUV陣營的兩個選項
追求低油耗和大空間可以選擇唐DM-i，這套系統(tǒng)采用的是E-CVT架構(gòu)，1.5T阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機主要作為增程器，也就是用于發(fā)電，只有高速駕駛的時候會輔助輸出些動力；這臺內(nèi)燃機又有特殊的四路冷卻循環(huán)系統(tǒng)，沒有會損耗動力（增加油耗）的傳統(tǒng)泵系，所以即便驅(qū)動這臺B 級別的SUV，耗油量也能夠低至6L/100km左右。
常日代步駕駛還是用純電模式，綜合用車成本是同級別最低的，加速成績?nèi)耘f能達(dá)到8秒左右，性能也不必競品遜色；但是20萬預(yù)算只能選擇到DM-i兩驅(qū)車，DM-p的高標(biāo)準(zhǔn)選項是三擎四驅(qū)，裸車價預(yù)算要超過25萬才能選擇。
如果能接受偏高一些的耗油量和燃油車的駕駛品質(zhì)，那么傳祺GS8就是個不錯的選型，這臺車的四驅(qū)燃油版指導(dǎo)價為20.68萬，二折八扣之后總能低于20萬；此車的油電混合版本不值得選擇，不論兩驅(qū)還是四驅(qū)都要比DM-i/DM-p低一級。
不過燃油版的發(fā)動機水平真的不錯，185kw/400N·m（1750~4000rpm）的動力是同級標(biāo)桿，作為奧托循環(huán)發(fā)動機能達(dá)到40.23%的熱效率也算是同級車的旗艦水平了；加之有AWD四驅(qū)系統(tǒng)和C級的大車身，性價比在燃油車陣營中還是很高的，綜合水平超越途昂、XT6等合資車。
ORV陣營的兩個選項
off-road vehicle釋義為越野車，SUV是運動型多用途車，這兩種車型看似相同但本質(zhì)是不同的；比如榮威RX8是非承載式車身，SUV則是承載式車身，前者的概念是將承載式的框架式車身放在高強度的獨立底盤上，整車的抗扭主要依靠底盤，越野的時候不容易變形。
這才是真正的越野車，但是也會因多出底盤導(dǎo)致整備質(zhì)量偏高，耗油量會高一些；RX8裝備的是2.0T&6AT、用直噴發(fā)動機，動力水平不錯，實際價格不足20萬，使用與哈弗H9、大通D90Pro、福特撼路者等車相同的博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有差速鎖，對于一般駕駛愛好者而言就算越野能力挺強了。
榮威RX8是一臺五米級別的豪華SUV，如果它是合資品牌的話，價格會在30萬以上；不過這臺車的越野極限不算高，因為車身太大且TOD四驅(qū)的限滑差速器極限偏低（容易高溫），真正的越野還是要偏小一些的車身，配合性價比最高的分時四驅(qū)即可。坦克300就是這樣的越野車，分時四驅(qū)可以加裝前后橋差速鎖，越野極限看齊牧馬人和G級，2.0T&8AT的動力儲備也很充足。
唯一的不足也許就是前懸架用了兼顧舒適性的雙叉臂獨立懸架，沒有用極限更高的整體橋，但正常用車也很難損壞前懸架。
綜上所述，20萬級別的國產(chǎn)汽車可以選擇到各種各樣的優(yōu)秀車型，除轎車、SUV、ORV以外，還有不錯的長城炮皮卡，高水平的MPV傳祺M8，優(yōu)秀的自動擋（AMT/AT）輕客大通V90，這些車都要比價格多出10~20萬的合資競品優(yōu)秀。
同時中國汽車品牌也成為了潮流品牌，國潮文化是現(xiàn)在年輕人的流行文化趨勢，所以想要選擇到優(yōu)秀的車就去看咱們的國產(chǎn)汽車吧。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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紅旗H5、HS5、領(lǐng)克、比亞迪等都不錯。
20萬左右買國產(chǎn)車？國產(chǎn)車好處是配置高，使勁堆電子產(chǎn)品，把全世界搞的汽車芯片緊張。美其名曰高科技也，拉高價格，多么高大上。如果能有韓系日系的銷量倒也說的過去，但除了在國內(nèi)忽悠國人收國人智商稅，出了國門屁都不如。日系車在國外只有國內(nèi)一半的價格，合資后的日系被國內(nèi)廠商一個勁吹噓，價格漲一倍。汽車最基本的機械性能都解決不好，不停的吹噓電子產(chǎn)品，真是搞笑。除非腦子進(jìn)水了花20萬左右去買國產(chǎn)貨，買國產(chǎn)車就是買一堆沒什么卵用的電子產(chǎn)品。
比亞迪漢、唐。
紅旗車氣場強大，碾壓一切豪車。
魏派拿鐵或摩卡新能源即將上市，可以去了解一下。
具體看怎么使用，現(xiàn)在的國產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)可以了。
硬派越野感覺哈弗可以，試乘試駕，各方面都行，性價比要比合資車高很多。
商務(wù)車的話像傳祺的M8，榮威這些都可以，前年去西藏開的傳祺M8，乘坐和駕駛感受都可以
新能源當(dāng)然首選國貨之光比亞迪了，電池?zé)o敵，各項配置只有你想不到的，能想到的它都有。
國產(chǎn)車優(yōu)先
