謝謝邀請！

這個(gè)問題是所有車主都要面對的問題。嚴(yán)謹(jǐn)來說汽車上所有問題都要從構(gòu)造和原理上才找到答案，這一點(diǎn)是很重要的！

大家都知道，油箱是燃油供給系的部件，油箱里面的流進(jìn)輸油管靠的是燃油泵，結(jié)論之前我先普及下這兩個(gè)原件的工作原理，相信大家會有自己的判斷！

現(xiàn)在的乘用車基本上都是電噴，電噴燃油泵按照結(jié)構(gòu)可分為渦輪、滾柱、轉(zhuǎn)子、側(cè)槽四大類，但是都大同小異。

從燃油泵結(jié)構(gòu)上，我們可以看出，燃油泵工作時(shí)泵內(nèi)油液是一直不停運(yùn)動的！這一特性足以帶走泵體自身產(chǎn)生的熱量！只要我們能保證油泵能正常工作！

再看看油箱簡易圖（車型各異，油箱各異，但是原理是一樣的）

由此我們可以得到兩點(diǎn)結(jié)論：

1，燃油泵正常工作的前提下，對油量沒有要求，對油質(zhì)是有一定要求的！

2，油箱對油料多少沒有原理上的要求！（沒油停機(jī)可不算）

那我們平時(shí)要怎么加油才算合適呢？這一點(diǎn)只有用車手冊上才能找到范圍。

從用戶手冊上（所以，自家車的用戶手冊還是要仔細(xì)看看的），我們可以得到一個(gè)范圍：第一次跳槍 正常油液 1/4液位。這也是最保守的范圍。因?yàn)榧拥降诙翁鴺尣灰欢〞绯鲇拖?，更不一定引起事故；低?/4液位也不打緊，我們保證拋錨前加上油也就是了！

又回到了一個(gè)辯證的問題，在合理的范圍內(nèi)，沒有對錯，我平時(shí)喜歡加半箱油，開到儀表盤上亮燈就去加！如果加油站搞活動，我也會加滿！這純屬個(gè)人習(xí)慣，不喜勿噴！

一家之言，帶你領(lǐng)略不一樣的車識界！歡迎關(guān)注車識界！

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不知道大家有沒有聽說過，汽車開上幾年后，別的地方?jīng)]有什么大毛病，結(jié)果燃油泵壞了，燃油泵為何會損壞？這與車主加油習(xí)慣有很大的關(guān)系，汽車加油不能隨便加，加的太多或太少，對于汽車燃油泵而言并沒有多少好處。汽車油箱剩多少油開始加油最好？加多少最合適？“汽車概況”給大家講解一下！

汽車油箱剩多少油開始加油最好？加多少最合適？

直接上干貨，根據(jù)現(xiàn)在老司機(jī)們的加油習(xí)慣，油箱剩1/4的時(shí)候加油最好，油箱剩的燃油太少，燃油泵經(jīng)常裸露于空氣中，燃油泵則會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，長時(shí)間這樣駕駛，燃油泵會發(fā)生燒蝕現(xiàn)象，而燃油泵適當(dāng)浸泡于汽油中，有利于燃油泵快速散熱。

至于說每次加油加多少最合適，這個(gè)沒有定數(shù)，可以根據(jù)車主自己的情況進(jìn)行加注，一般情況下，加一次油可供車主行駛15天左右即可，主要是汽油也有質(zhì)保期，尤其是乙醇汽油，它具有很強(qiáng)的吸水性，如果空氣濕度太高，汽油中含有水分，發(fā)動機(jī)燃燒后很容易出現(xiàn)問題。如果車主經(jīng)常開車，行駛里程較長，為了避免頻繁加油而浪費(fèi)時(shí)間，車主可以直接選擇加滿，如果車主不經(jīng)常開車，每次加油可以加注200元或者3/4箱。

油箱加油能否加至跳槍？

很多車主說，油箱加油不能加至跳槍，其實(shí)這種說法是不正確的。我們常說的加油不能加得太滿，是指如果油箱內(nèi)燃油太多，隨著熱脹冷縮的現(xiàn)象，油箱內(nèi)的燃油會發(fā)生外溢現(xiàn)象，燃油外溢會導(dǎo)致油箱碳罐發(fā)生堵塞現(xiàn)象，而且會順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火，甚至發(fā)動機(jī)直接無法正常啟動。

汽車油箱在設(shè)計(jì)過程中，已經(jīng)對油箱的容量留有余地，一般情況下，我們加滿一箱油至跳槍后，油箱內(nèi)還有一定的富?？臻g，大約占10%左右，這些空間則是安全保護(hù)空間，汽油都具有揮發(fā)性，油箱內(nèi)部有很多氣體，這些空間就是為揮發(fā)的空氣而準(zhǔn)備的。所以，即便我們加油加至跳槍，由于汽車油箱容量很富裕，自然而然不會造成車輛損壞現(xiàn)象。

油箱結(jié)構(gòu)：通氣孔

汽車在加油的過程中，油箱內(nèi)空氣量顯著減小，而消耗燃油時(shí)，油箱內(nèi)空氣容積又是不斷增加的，油箱是一個(gè)相對密封的環(huán)境，它又是如何實(shí)現(xiàn)平衡的呢？

油箱是一個(gè)相對密封的環(huán)境，加油時(shí)，隨著汽油的不斷增加，油箱內(nèi)的空余容積不斷減小，必然會導(dǎo)致相應(yīng)體積的油氣被擠壓出來，這種情況會造成油箱內(nèi)氣體壓強(qiáng)增加，但是在油箱頂部有個(gè)通氣管，通氣孔直接與油箱蓋相連，當(dāng)油箱內(nèi)的壓強(qiáng)升高后，到達(dá)120kpa以上，油箱蒸汽閥門便會打開，排出汽油蒸汽，不是直接排放到大氣中，而是經(jīng)過活性炭罐到達(dá)進(jìn)氣歧道，最后經(jīng)過排氣管排出。

與此同時(shí)，車輛在行駛過程中，油箱內(nèi)的燃油是一直被消耗的，燃油量降低，油箱內(nèi)剩余空間越大，油箱內(nèi)就會產(chǎn)生一定的真空度，當(dāng)壓強(qiáng)低于95kpa時(shí)，空氣閥門會打開向油箱內(nèi)輸送空氣，防止油箱被大氣壓給壓扁。此時(shí)油箱內(nèi)部有一空氣閥閥，當(dāng)壓強(qiáng)較低時(shí)，隨著行駛里程的增加。

綜上所述，車輛加油時(shí)，油箱內(nèi)油量不能太少，一般到1/4位置，車主就可以加油；加油量也需要嚴(yán)格控制，一般是按需加注，可供車主使用15天即可。

汽車到底什么時(shí)候加油呢？剩一格還是等油表燈亮了再加？加滿還是定額？這恐怕是很多車主都糾結(jié)過的問題。其實(shí)我覺得完全沒必要糾結(jié)，今天咱就來說說這個(gè)問題。

油箱剩多少油開始加油好？

我覺得根據(jù)實(shí)際情況決定，比如你在市區(qū)開車，加油站遍地，你就是開到油表報(bào)警再去加也來得及。但是你要開車跑高速的話能早點(diǎn)加就早點(diǎn)加，因?yàn)槟悴恢老乱粋€(gè)服務(wù)區(qū)到底有多遠(yuǎn)，即便知道了也不確定會不會遇到不靠譜的服務(wù)區(qū)停止服務(wù)無法加油。所以為了不餓死在半路最好保證油箱的油夠你達(dá)到目的地。

油表燈其實(shí)是備用燃油指示

汽車廠家對油表燈的定義是“備用燃油指示”，也就是說燈亮起來后說明你在使用備用燃油，應(yīng)該及時(shí)加油了，并不是說必須等到油表燈亮了以后才去加油。一般家用車油表燈亮了以后還剩有5-10升左右的燃油。

加多少油合適

這個(gè)也看實(shí)際情況，如果不想老跑加油站那就加滿，如果平時(shí)用車頻率不高也可以一次定量100元或者200元。如果跑長途的話最好加滿。

油箱怎樣算加滿

正規(guī)的加滿指的是加油槍插入加油口后以正常流量穩(wěn)定加油，當(dāng)油槍跳槍后就表示加滿了。

跳槍后還能繼續(xù)加油嗎

如果是加油槍沒放好導(dǎo)致汽油淹沒加油槍氣孔導(dǎo)致的跳槍那么我們可以繼續(xù)加，如果是正常加油跳槍那說明你的加注量已經(jīng)達(dá)到廠家設(shè)計(jì)儲量了，就不需要再繼續(xù)加油了。因油箱是一個(gè)相對密封的環(huán)境，加油時(shí)汽油不斷進(jìn)入油箱必然會導(dǎo)致相應(yīng)體積的油氣被擠壓出來，油箱頂部有個(gè)通氣管，油氣從這里被引導(dǎo)至加油口然后被加油槍回收。油箱沒有加滿時(shí)油箱里的氣體不斷從通氣孔來到加油口，油箱內(nèi)外壓力平衡，油很容易順著管道流入油箱。當(dāng)加油量達(dá)到廠家設(shè)計(jì)位置時(shí)油面將通氣管口封住，油箱內(nèi)氣體無法排出，壓力迅速上升，油就很難流入油箱從而淹沒加油槍導(dǎo)致跳槍。實(shí)際上這時(shí)候油箱并沒有完全充滿汽油，要留一部分體積給揮發(fā)的油氣，防止油箱壓力過高。所以這時(shí)候仍然能加進(jìn)去油，但是不推薦這樣做，因?yàn)闀紦?jù)油箱的緩沖空間，而且對于某些車型來說容易使油進(jìn)入碳罐造成浪費(fèi)。

我住的地方就在加油站旁邊300米左右，一直在這家加油站加油。我不懂你們是怎么加的，反正我自己車輛日常行駛油燈亮了就去加油。每次加油都是直接加滿！主要是我覺得麻煩，跑來跑去的，浪費(fèi)時(shí)間精力。每次加二百也罷、加滿也罷，自己喜歡就好！下面說下比較常見的誤區(qū)，不對之處歡迎指出！

加半箱油不省油

車輛變輕是可以省油。曾有研究表明汽車重量與節(jié)油計(jì)算公式約為車輛每輕100kg每跑100KM可以節(jié)約0.5L。自己算下車輕200斤跑100公里才能省0.5L，現(xiàn)在家用汽車一般50L，加半箱油也就25L，你覺得能省多少油？？

反倒是由于汽油只有半箱，你需要跑去加油站的次數(shù)增加。這個(gè)路程所需要的油耗要比你省下來的燃油要高的多的多。

加滿油不傷車

油站加滿后，你擰開加注口蓋，也沒見到汽油。油槍不長它是怎么判斷油箱液位？

加油口管路上有通氣管路通氣孔。當(dāng)汽油液面到達(dá)這個(gè)位置時(shí)通氣孔就會被汽油堵住，汽油易揮發(fā)這時(shí)候油箱里的空氣就無法排出去了，加油口就會發(fā)生氣阻，汽油無法順利進(jìn)入油箱而加油槍口有個(gè)自封裝置的透氣孔，汽油把這個(gè)孔堵上后加油槍就會跳槍，表示已經(jīng)加滿了。

說油箱加滿會傷車主要是怕傷到碳罐。這其實(shí)是有前提條件的。所謂的加滿不是加油跳槍情況，而是在跳槍后仍然不停的往油箱里加油。

碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液態(tài)汽油，如果油箱加注過滿則會導(dǎo)致車輛行駛中液態(tài)汽油進(jìn)入管道淹沒碳罐導(dǎo)致?lián)p壞。但上面說了油箱是有透氣孔的，透氣孔的作用就是避免油箱液位超標(biāo)，所以不用擔(dān)心汽油會流到碳罐處。

油箱液位低不會導(dǎo)致油泵損壞

現(xiàn)在的家用車燃油泵多集成在燃油箱內(nèi)，常有人說，油箱內(nèi)油少就會影響燃油泵散熱導(dǎo)致燃油泵損壞。其實(shí)這種說法是不正確的。燃油輸送是靠油泵運(yùn)轉(zhuǎn)把燃油箱內(nèi)的燃油送到發(fā)動機(jī)處，不管燃油泵是柱型還是葉片型，燃油都是必須經(jīng)過油泵內(nèi)部輸送。也就是說燃油泵旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量是靠流經(jīng)過其本體的燃油進(jìn)行散熱。而不是單靠燃油泵外面的燃油進(jìn)行散熱。沒有燃油發(fā)動機(jī)就不能運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油泵也就處于不工作狀態(tài)。

汽油是有揮發(fā)性如果自己不長開車，車輛長時(shí)間停放。怕長時(shí)間燃油揮發(fā)掉，也可以適當(dāng)減少燃油加注量?？傊趺捶奖阕约涸趺磥?，自己喜歡就好。不用太過于擔(dān)心燃油加注量，人家汽車設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮方方面面了！

我們都希望自己的愛車能夠陪伴自己更長的時(shí)間，畢竟車輛價(jià)格不菲，能多開一年是一年。

如何選擇合適的時(shí)機(jī)為油箱加油也是很關(guān)鍵的一件事，但是你真的會加油嗎？

很多人為了少加幾次油，幾乎等到油表快顯示沒油了才去加油站加油，這種做法十分的傷車，俗話說買車容易養(yǎng)車難，車輛的保養(yǎng)對車的使用壽命至關(guān)重要，保養(yǎng)不好會讓車輛提前報(bào)廢，這是我們不愿意看到的！

雖然說即使油表顯示已經(jīng)完全沒油了，但是實(shí)際上我們還可以開個(gè)幾公里，基本能夠支持我們把車開到加油站加油，但是這種做法是錯誤的！

加油最好不要等到油量低于25%的時(shí)候再去加油站，因?yàn)槠嚨挠拖淅镉袀€(gè)油泵，負(fù)責(zé)將油從油箱送到發(fā)動機(jī)燃燒室，電機(jī)工作就會產(chǎn)生很大的熱量，因此是需要降溫的。

平時(shí)油箱油很多時(shí)，油泵會浸泡在汽油中，能夠起到冷卻作用，而如果油量過低，汽油就無法淹沒油泵，那么油泵就無法散熱，這樣就會引起冷卻系統(tǒng)故障，影響油泵的壽命，增大工作負(fù)荷，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題。

油箱里油位的感應(yīng)裝置包含一根金屬桿的浮標(biāo)，金屬桿末端連接著電阻器，當(dāng)油箱中的液位下降時(shí)，浮標(biāo)就會下沉，帶動滑臂移動，電阻增大，因此回到燃油表中的電流就相對減少。

因此，油表也不是十分準(zhǔn)確的，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)在剛加滿油后很長的一段時(shí)間里，油表一直顯示是滿的，而當(dāng)油量比較少時(shí)，浮標(biāo)就已經(jīng)到了底部，油表就會顯示沒油了！

一般來講，等到油表黃燈亮起的時(shí)候，油箱里的油已經(jīng)到了警戒線的位置，大概還有10升油左右，還可以有30-40公里左右的續(xù)航，不同車型的車都有些差異，這時(shí)候就要盡早補(bǔ)充油量。

一般在市區(qū)里面找個(gè)加油站很容易，如果要是在高速上面就要格外注意了，有些服務(wù)區(qū)間隔十分遠(yuǎn)，一般50公里左右就有服務(wù)區(qū)，但是在有些人比較少的地方，上百公里才有一個(gè)服務(wù)區(qū)，所以上高速前一定要把油加好！

很多司機(jī)朋友們都喜歡把油加滿，這樣油就可以多用幾天，少去幾次加油站，其實(shí)這樣做還是有一些問題的，汽車的油耗和汽車的重量有關(guān)系，油箱加滿的情況下汽車會消耗更多的油，使得加油的性價(jià)比變低，不過，如果你能做到少急剎車、急加速，省下的油比這更多！

對于不經(jīng)常開車的車主朋友們來說，建議少加一點(diǎn)油，因?yàn)橛头啪檬菚冑|(zhì)的。加油是否加滿完全取決于個(gè)人，就算加滿也不會有太大的影響，但一定不能每次都等到完全沒有才去加油。

平時(shí)車友朋友們都很重視汽車的油耗，常用的省油辦法有以下幾種：

大家平時(shí)開車時(shí)多注意保養(yǎng)，及時(shí)加油，養(yǎng)護(hù)好我們的車輛，盡量避免油快用盡時(shí)再加油，讓愛車多陪伴我們幾年！

油箱剩多少油開始加油好？加多少最合適？

一般情況下，當(dāng)油量還剩1/4時(shí)就可以加油了，也有人只有半箱油就加油，這個(gè)看個(gè)人愛好，但是不能快沒油了，燃油指示燈都亮了再去加油，因?yàn)橛土窟^低的時(shí)候，燃油泵露出油面，時(shí)間長了會引起溫度過高縮短壽命，一次兩次還好，多次就會有很大損害。至于加多少油合適，這就是一門學(xué)問了，涉及到經(jīng)濟(jì)知識和汽車知識，我們慢慢來說。

加油不要加太滿

很多車主喜歡將由加滿，一直加到跳槍，但是如果不是長途出行，加油的時(shí)候不宜加的太滿，控制在郵箱容量的90%左右為宜。如果你都是在城市里開，可以適當(dāng)再少加一點(diǎn)，因?yàn)闊崦浝淇s的原理，滿油狀態(tài)汽油受熱膨脹容易溢出，特別是在高溫天氣室外停放，太陽的暴曬會很容易導(dǎo)致氣溫過高汽油溢出，甚至有自燃的危險(xiǎn)。

加半箱油并不一定省錢

城市里面行駛，加半箱油是沒問題的，但是很多車主覺得加半箱油可以省錢，其實(shí)并不一定，雖然加滿油相比半箱油會帶來一定的重量增加，但是這點(diǎn)重量對于汽車來說不值一提，你多去一次加油站的里程這點(diǎn)省回來的油又用回去了；如果長期加半箱油，行駛到快沒油了再加油，油泵不能很好的進(jìn)行散熱，導(dǎo)致油泵損壞。

其次很多人有種把舊的油用完，全部加上新油，避免新舊混用的說法。除非你是一直停在那里不開，不然的話新舊混用沒有什么影響，而且汽車都是從油箱底部開始抽油，也就沒有舊油這一說法。

綜上所述，當(dāng)車輛的油量剩下四分之一的時(shí)候就要去加油了，加多少油取決于你的用途，如果出遠(yuǎn)門加多點(diǎn)，城市開少加點(diǎn)，但是不宜加滿，而且在日常使用時(shí)候不要讓車輛的油箱長期處于見底的狀態(tài)。

實(shí)際上，看自己的需求加油是最合適的！問這個(gè)問題的人主要是因?yàn)榭戳撕芏嗳苏f加油多了影響車重，而車重的增加，的確會影響油耗！

一般來說，民間有個(gè)說法，車重每增加100KG，油耗會增加0.5L，按照現(xiàn)在的油價(jià)（2018年11月）7.65元/L計(jì)算，也就是說，車重增加100KG，費(fèi)用增加3.82元。如果上述的理論是正確的話，那么我們計(jì)算一下：

一般來說，家用車的油箱普遍的容積也就是60-80L，汽油的比重0.70-0.78，如果每次加滿其重量最多增加

0.78X80L=62.4ＫＧ

實(shí)際上對于費(fèi)用的增加微乎其微：

3.82X62.4/100=2.38元

以上的算法還是基于加滿油計(jì)算的，實(shí)際上很多人加油往往喜歡加200元的，這個(gè)重量差并沒有考慮。

2.38元，那么大家考慮到了多次加油往返路程，2.38元的汽油是否可以跑到？我的看法是一次加滿即可，沒必要多次加油，得不償失！

油表燈亮了以后，并不會影響汽油泵的壽命：

汽油泵的殼體和泵體中間是始終有汽油在填充的，油泵泵體始終被汽油浸泡，只要油泵能泵到油，油泵的散熱就不成問題。

因此，一般情況下，隨時(shí)加油、隨時(shí)加滿即可，不過不要超量加油，跳槍即可！否則對碳罐壽命有影響！

汽車剩余油量與理想加注量-標(biāo)準(zhǔn)可參考「油量表」

• 內(nèi)容概述：油箱余量警示線與總量的比例，加注量是安全和損耗的關(guān)系，滿箱與半箱和輕量化的關(guān)系。

1：汽車剩余油量開到多少加注最合理？標(biāo)準(zhǔn)答案應(yīng)參考「油量告警指示燈」，也就是油量表到五分之一左右位置后出現(xiàn)的提醒燈。此時(shí)的剩余油量基本為總量的8%~10%，因容量與耗油量總會匹配，所以告警后的續(xù)航里程總會有80公里左右的標(biāo)準(zhǔn)。在此范圍內(nèi)要盡快加注燃油，避免燃油耗盡造成車輛在道路中拋錨。

知識點(diǎn)：即使燃油耗盡造成拋錨，偶爾出現(xiàn)一次也不會損傷【燃油泵】。因?yàn)橛捅脤?shí)際就是臺電動機(jī)，功能是抽油并增壓送至噴油嘴；其運(yùn)行中的散熱依靠的是燃油的流動，不過偶爾失去燃油潤滑也沒有什么大問題，因?yàn)槎ㄗ愚D(zhuǎn)子碰撞的概率是在故障之后出現(xiàn)。不過這只是說明不會損失，避免拋錨還是很重要的哦。

2：汽車加油應(yīng)該加滿嗎？很多人認(rèn)為夏季高溫加滿汽油會很危險(xiǎn)，然而這是沒有理論支持的。雖然汽油是一種容易揮發(fā)的燃油，但是油箱是相對密封的哦；如果擔(dān)心燃油蒸發(fā)造成體積膨脹（脹破油箱）的話，只能說明對于油路系統(tǒng)完全不了解。首先油箱的標(biāo)注量會小于實(shí)際容量，這是油箱留有的安全容積，其次油箱是會有外部連通以實(shí)現(xiàn)恒壓的。

上圖為油箱的“碳罐系統(tǒng)”，揮發(fā)的汽油會通過碳罐管路被壓入碳罐，其中的活性炭吸附汽油后再將空氣釋放到外部。所以即使油箱加滿也不用擔(dān)心壓力異常的問題，至于活性炭吸附能力自然是有極限的，如果長時(shí)間停車確實(shí)會造成燃油揮發(fā)。但是燃油存量的多少并不影響揮發(fā)指數(shù)，也就是說即使加半箱油該揮發(fā)多少還得揮發(fā)多少，加滿有問題嗎？

3：汽車加半箱油能省油嗎？標(biāo)準(zhǔn)答案是肯定不能，以50升油箱和標(biāo)準(zhǔn)92#汽油密度為例，25升的重量差值僅僅為18公斤左右。汽車的輕量化標(biāo)準(zhǔn)為「每減少一百公斤重量·百公里油耗下降0.5L」，也就是說每減少一公斤百公里只能下降0.05，一公里只能節(jié)省0.00005升的消耗……不討論這種程度有沒有意義，聊一聊加油的頻率吧。

半箱油總會快速的消耗，之后則要高頻率的加油！除非住在加油站附近，否則大部分汽車用戶加油總要開幾公里吧。就按照平均5公里為參考，汽車油耗按照減重后的9.5L/100km計(jì)算，往返的耗油量就會達(dá)到0.475升。

整箱油加注的5公里耗油量為0.5升，看似是要高一些的；但是直接加滿在一個(gè)周期內(nèi)只要往返一次，半箱油的習(xí)慣在同一周期內(nèi)可能要加注三次。那么行駛里程按照共計(jì)630公里計(jì)算，通過輕量化節(jié)省的燃油為0.00315升，三次往復(fù)的15公里消耗的油量為1.425升，節(jié)油嗎？

總結(jié)：汽車加油應(yīng)當(dāng)在油量告警后第一時(shí)間去加注，加油就要直接加滿，什么問題都不會有。

編輯：天和Auto

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很多車主朋友都會在黃色警示燈亮起的時(shí)候再去加油，這樣做也沒錯，但卻不是最佳的加油時(shí)間點(diǎn)。那么剩多少油再加油最合適呢？

我們首先需要清楚自己的車的油箱容量是多少？一般小車加滿油需要35升到45升汽油，大一點(diǎn)車的可能就要55升到75升。汽車一般最好在油量剩余1/4時(shí)，黃燈亮之前加油。

為什么這是一個(gè)比較理想的加油點(diǎn)呢？

首先，如果剩余油量太多，加油的時(shí)候汽油很容易溢出。汽油溢出是一件關(guān)系到用車安全的事情，如果遇到明火就很危險(xiǎn)了。

其次，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽油車都是采用電動汽油泵和油量電子感應(yīng)器，需要浸泡在汽油里散熱降溫，如果汽油太少的話，油泵就不能被汽油浸泡住，就會影響到散熱，散熱不及時(shí)的話就會影響油泵的壽命，甚至有可能導(dǎo)致燒毀。

再次，如果油量太少，油箱中的空氣會增加，會阻止汽油的正常流動，很容易造成汽車打不著火的情況。

那么加多少比較合適呢？

加汽油不要加太滿，第一次跳槍就不用再加了，理論上油槍可以跳三次，這就是為什么在加油站會聽到跳槍了，有的車主還要求再加滿點(diǎn)，

汽油加太滿造成的傷害和影響有哪些？

一、汽油就會進(jìn)入活性炭罐管路，從而降低了碳罐工作能力，甚至有可能失效。當(dāng)碳罐飽和以后，汽油蒸汽就會從碳罐溢出，造成車內(nèi)有了汽油味道。嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致碳罐失效，發(fā)動機(jī)、進(jìn)氣道產(chǎn)生積碳。

二、造成汽油從油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安裝盤上，汽油揮發(fā)后會流入到駕駛室內(nèi)，造成車內(nèi)有汽油味道；

三、導(dǎo)致油壓過高，進(jìn)而會影響油路設(shè)施的使用壽命。

如今汽車越來越普及，成為許多家庭都離不開的代步工具。但是畢竟汽車在我們國家發(fā)展起步較晚，汽車文化還沒有形成，對于很多汽車常識還沒有一定的概念，就拿加油來說，很多車主為了方便會將郵箱直接加滿，但是這樣多少會對汽車有一定影響，下面就談?wù)劶佑偷哪切┦隆?/p>

油量過多

許多首次買車的車主和剛剛買到新手機(jī)時(shí)的心理是一樣的，許多人新買了手機(jī)之后會愛不釋手拿在手里把玩，但是當(dāng)電量消耗之后就要馬上進(jìn)行充電。許多新車車主也是一樣，當(dāng)汽車行駛時(shí)，看到油量勁剩下一半時(shí)就會著急去加油站加油。殊不知，經(jīng)常滿油箱狀態(tài)下，汽油受熱膨脹，油料會溢出。特別是現(xiàn)在處于夏季高溫天氣，一旦氣溫太陽長時(shí)間暴曬導(dǎo)致氣溫過高，會出現(xiàn)自燃危險(xiǎn)。

油量過少

許多老司機(jī)都有一個(gè)不好的的習(xí)慣，就會當(dāng)燃油指示燈亮起時(shí)不會第一時(shí)間選擇去加油站加油，而是憑借自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)再預(yù)估行駛距離到達(dá)目的地附近后加油。還有一些年輕司機(jī)認(rèn)為，汽車用油就像我們喝水一樣，每次都要把水喝干凈或倒掉再加入新的水，防止兩種不同時(shí)間的水混合；把油用完了再加，可以防止新油和舊油混用。其實(shí)這種想法是錯誤的，汽車燃燒汽油都是從郵箱底部進(jìn)行抽油，沒有沉積舊油這一說法。當(dāng)油量過低時(shí)，燃油泵露出油面時(shí)間一久就會縮短其壽命，長時(shí)間這樣會對汽車產(chǎn)生不小的影響。

總結(jié)

一般情況下，當(dāng)油量還剩1/4時(shí)加油即可，但是不要加滿，控制在郵箱容量的90%。當(dāng)汽車是用于城市道路時(shí)可以適當(dāng)再少一些，用于長途行駛就稍微多一點(diǎn)，畢竟你不知道下一個(gè)加油站在哪！

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