燃燒效率是常說(shuō)的熱效率嗎？如果熱效率達(dá)到73%，那絕對(duì)是世界一大創(chuàng)舉！而且液態(tài)鋰電池汽車(chē)也將因此而退出歷史舞臺(tái)，因?yàn)榛痣娮詈玫臒嵝室簿?0%，而清華大學(xué)論文《未來(lái)煤電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的全生命周期分析》里，以2020年為目標(biāo)年份，僅以煤開(kāi)采到發(fā)電到電車(chē)充電行駛，與石油開(kāi)采到汽油儲(chǔ)運(yùn)加注給油車(chē)行駛，論證電車(chē)比油車(chē)節(jié)能35%，減排20%，這是基于煤電綜合供電效率47.2%，煤電占發(fā)電量比70%的情況下得到的，當(dāng)然油車(chē)熱效率只算了35%，若要是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到73%，則顯然油車(chē)比電車(chē)更環(huán)保了！當(dāng)然該篇論文卻忽視了電池制造的高耗能（隔膜烘干環(huán)節(jié)），廢舊電池回收環(huán)節(jié)高耗能，鋰電池生產(chǎn)所需及充電樁換電站變壓器電纜所需銅鐵鎳鈷鋰的冶煉制取的高耗能高污染情況，35%節(jié)能，20%減排的結(jié)論都是片面的數(shù)據(jù)。其實(shí)就以現(xiàn)在油車(chē)熱效率在35%，電車(chē)以35%節(jié)能，20%減排，也沒(méi)比油車(chē)好多少，現(xiàn)在有些發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到43%，已經(jīng)接近47.2%的綜合供電熱效率了，若發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到50%熱效率，則液態(tài)鋰電池就沒(méi)有什么發(fā)展必要了！
不可能。
燃燒效率能夠達(dá)到73%，諾貝爾獎(jiǎng)就是你的。不過(guò)此時(shí)你已經(jīng)不在乎那點(diǎn)獎(jiǎng)金了，因?yàn)橛写蟀训耐顿Y人，揮舞著十倍百倍諾貝爾獎(jiǎng)的支票向你沖過(guò)來(lái)，要買(mǎi)下你的技術(shù)。
即便今后是電動(dòng)車(chē)的世界，但是你這個(gè)驚人的燃燒效率，依然有足夠的價(jià)值，很多領(lǐng)域都用得上，值得為此投資
你說(shuō)的是燃燒效率，是否意味著73%的汽油完全燃燒，剩下27%直接排入大氣？業(yè)內(nèi)常用的概念是熱效率，即發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功與燃料完全燃燒產(chǎn)生熱量的比值，當(dāng)前渦輪機(jī)38%就是很高水平，頂尖自吸機(jī)42%，73%可能是筆誤，應(yīng)該是37%吧？而且熱效率的全稱(chēng)是最高或極限熱效率，而我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)很少能達(dá)到最高熱效率，因?yàn)楣r持續(xù)、非線(xiàn)性變化，因此有了包線(xiàn)圖，類(lèi)似于等高線(xiàn)地圖。好的發(fā)動(dòng)機(jī)不但熱效率要高，更重要的是高效區(qū)間要面積大，也正是這個(gè)原因，油電混動(dòng)車(chē)使用自吸機(jī)比渦輪機(jī)更省。
開(kāi)什么玩笑？目前熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)也不超過(guò)50%；73%的熱效率，不知道你說(shuō)的是燃?xì)庠钸€是熱水器！如果真的有熱效率超過(guò)70%的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)不光是對(duì)市場(chǎng)有沖擊了。對(duì)世界也有很大的沖擊了！
誰(shuí)這么牛？制造出熱效率73%的發(fā)動(dòng)機(jī)，能制造出這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，天下的發(fā)動(dòng)機(jī)都你造了。
我不知道提問(wèn)的人是否明白詞語(yǔ)含義，先區(qū)分一下燃燒效率和熱效率。比如說(shuō)燃料能燃燒的程度，叫做燃燒效率，比如說(shuō)你的車(chē)冒黑煙，本來(lái)鏈烴化學(xué)鍵全部斷開(kāi)后，應(yīng)該充分燃燒成為二氧化碳和水蒸氣，偏偏有一部分碳沒(méi)有被氧化釋放能量，形成積碳顆粒，這就是燃燒不重復(fù)，正常一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率都高于85%，如果你的燃燒效率只有73%，不是能不能顛覆市場(chǎng)的問(wèn)題，而是能不能推向市場(chǎng)的問(wèn)題。
然后討論第二個(gè)概念，就是熱效率，燃料燃燒，液體（固體）變成氣體，釋放化學(xué)能的時(shí)候會(huì)變成內(nèi)能（氣體溫度上升），同樣質(zhì)量的氣體，內(nèi)部壓強(qiáng)跟溫度成正比，跟體積成反比，也就是說(shuō)，熱效率取決于活塞壓縮比，缸內(nèi)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)整體設(shè)計(jì)。目前最高效的，據(jù)說(shuō)是聯(lián)合燃?xì)廨啓C(jī)60%（熱回收，而且對(duì)環(huán)境要求極高）如果車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)73%，我建議進(jìn)軍民航，最牛逼的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這種熱效率，這樣的熱效率給地面跑可惜了，還是天上飛吧，高亞音速螺旋槳飛行利潤(rùn)太高了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)能壟斷。
誰(shuí)這么牛逼？能研制出熱效率75%的內(nèi)燃機(jī)？是燒什么的？燒汽油的還是燒柴油的？還是燒甲醇的？還是燒人肉的[捂臉]不論燒什么的，目前的技術(shù)不可能突破50%的熱效率，如果有，那他一定是個(gè)騙子。豐田本田多少年的技術(shù)了，現(xiàn)在都突破不了50%，你說(shuō)你一屆貧民，什么資源都沒(méi)有，你能研制出75%熱效率的內(nèi)燃機(jī)，你騙誰(shuí)呢？
不可能吧，以人類(lèi)目前所掌握的科學(xué)技術(shù)在今天，乃至今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，都不可能做出熱效率那么高的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的。
對(duì)市場(chǎng)的沖擊首先是對(duì)人腦的沖擊，以判斷是不是說(shuō)胡話(huà)。
目前只有氫能源能電池做到熱效率90%，其他科技暫時(shí)沒(méi)有，當(dāng)人類(lèi)掌握核聚變就是能源終結(jié)的時(shí)代[呲牙][呲牙][呲牙]
