長安汽車

根據(jù)長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月公司累計(jì)生產(chǎn)汽車174.55萬輛，同比下降5.23%。銷售汽車179.61萬輛，同比下降5.54%。

長安汽車銷量最大的兩家子公司分別是重慶長安和長安福特。今年上半年，兩個(gè)主要汽車公司銷量下滑，拖累了整體銷量。

其中重慶長安公司汽車前8個(gè)月汽車銷量為54.26萬輛，較去年同期減少2.82萬輛，長安福特前8個(gè)月銷售49.03萬輛，較去年同期減少7.16萬輛。

根據(jù)長安汽車2017年中報(bào)顯示，上半年公司營業(yè)收入335.6億元，同比減少6.3%。凈利潤46.2億元，同比減少15.9%。業(yè)績下降主要是自主品牌降價(jià)和福特汽車銷量走低所致。

下圖是長安汽車8月份產(chǎn)銷報(bào)表：

吉利汽車

根據(jù)吉利汽車公布的8月份未經(jīng)審核的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，前八月汽車銷量71.8萬輛，同比增長88%。公司全年目標(biāo)是110萬輛，前8個(gè)月已經(jīng)達(dá)到這一目標(biāo)的65%。接下來是汽車銷售旺季，公司有很大幾率超過全年汽車銷售目標(biāo)。

吉利3.0也就是博越、帝豪GS、帝豪GL和遠(yuǎn)景SUV四款車型是公司銷量增長的動(dòng)力。今年上半年，吉利汽車營業(yè)收入455.04億元，同比增加117.54%；凈利潤50.05億元，同比增長127.74%。

長城汽車

長城汽車8月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司前8個(gè)月銷售汽車60.35萬輛，同比增長1.88%。產(chǎn)量58.6萬輛，同比下降3.74%。

其中長城汽車的主打產(chǎn)品SUV前八個(gè)月銷售52.29萬輛，同比增加4.01%。明星產(chǎn)品哈弗H6銷售30.3萬輛，同比減少5.3%。而哈弗H2銷售增加45.13%至13.68萬輛。

2017年中報(bào)顯示，長城汽車上半年?duì)I業(yè)收入412.56億元，同比下降1%。凈利潤24.2億元，同比下降50.87%。主要原因是公司降價(jià)促銷、新品推廣費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用增加所致。

手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安，沒有什么好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰，牌打得一般但是打牌者長得帥的是觀致，牌不錯(cuò)不怎么會(huì)打的是榮威，總喊著和你合作真是太愉快了是比亞迪，經(jīng)驗(yàn)老手卻總是輸?shù)氖瞧嫒?，一手爛牌還瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是寶沃，只有一兩張好牌其他是爛牌的是傳祺，拿了兩個(gè)王炸和一手順子還能輸?shù)氖且黄t旗，一手雜牌專門給人送分的是東風(fēng)。

五大主流國產(chǎn)品牌吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪。除了奇瑞和比亞迪比較低迷以外前三者可以說是目前國產(chǎn)最強(qiáng)的三個(gè)品牌。其產(chǎn)品占據(jù)國產(chǎn)汽車半壁江山。由于銷量巨大，車質(zhì)網(wǎng)收到的國產(chǎn)汽車投訴也主要是這幾個(gè)品牌的車型。不過國產(chǎn)品牌鑒于影響力和還較弱，廠家為了維護(hù)良好的口碑和用戶體驗(yàn)，針對(duì)入網(wǎng)經(jīng)銷商售后考核要嚴(yán)格很多。無論是在售后服務(wù)還是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)投訴的處理反饋方面國產(chǎn)品牌要比合資品牌更加積極面對(duì)，這也是國產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)之一。

8月份，一直以來都是汽車市場(chǎng)的低迷期，銷量的淡季；但是長安、吉利及長城還是取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。8月份，長安銷量108006輛，環(huán)比增長18.4，位居三強(qiáng)之首。吉利再回“老二”，銷量為96505輛，同期增長80%。長城居第三，銷售73663輛，同比增長0.80%，基本上與去年持平。

長安：CS75接近兩萬，CS55上市即過萬，CS95頹勢(shì)不減

從長安公布的具體車型銷量來看，SUV占據(jù)絕大一部分的銷量，MPV勢(shì)頭強(qiáng)勁，轎車大幅度的縮減，逸動(dòng)雖然4000+，同比大幅度減少65%，其原因主要還是近兩年SUV市場(chǎng)火熱，帶動(dòng)了包括長安在內(nèi)各大車企的SUV車型的熱銷。

MPV方面，雖然長安凌軒和歐尚A800同平臺(tái)打造，在銷量上并沒有歐尚A800強(qiáng)勢(shì)驍勇，僅取得2577輛的成績；同是上市首月，但是歐尚A800并不容小視，憑借高顏值、高配置獲得7796輛不俗的成績。

中小型SUV的市場(chǎng)主要掌握在自主品牌手中，究其根本還是性價(jià)比。CS75銷量19069輛，成為長安8月份銷量之最，同比增長27%；CS35銷量也達(dá)到13006輛，較去年同期呈小幅度增長，同比增長9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了過萬的成績，達(dá)到11450輛，最色SUV成為長安最佳的SUV。CS15和CS95的成績有點(diǎn)差強(qiáng)人意，尤其是CS95只有1016輛，比長安預(yù)期的銷量少。

吉利：全面開花，單車型銷量基本均過萬，博越大漲118%

從吉利官方公布的數(shù)據(jù)來看，8月份總銷售96505輛，同比大增80%，完成修改后110萬輛銷售目標(biāo)的65%。同時(shí)，SUV和轎車呈現(xiàn)較為均衡的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，SUV銷量占比為46.78%，轎車占比為53.22%。

SUV方面，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV三款車型銷量均超過萬輛，增長趨勢(shì)明顯，博越更是連續(xù)9個(gè)月突破兩萬輛，同比增長118%；帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV緊隨其后，銷量達(dá)到13053輛和10058輛，同比去年增長73%和43%。

轎車方面，新帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL三款車型集體發(fā)力，再次樹立吉利在自主轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。新帝豪銷量超過2萬輛，同比增長接近50%，遠(yuǎn)景和帝豪GL同樣取得11025輛和10926輛的成績。相對(duì)于以上三款轎車，博瑞的銷量差強(qiáng)人意，為3056輛。

長城：哈弗品牌下跌，但H6依舊稱神，VV7持續(xù)增長

8月份，哈弗系列SUV表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，全系58052輛的銷量也證明哈弗仍然是中國市場(chǎng)最熱銷的SUV品牌，國產(chǎn)SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7銷量為7197輛，較7月增長18.4%，持續(xù)保持上升勢(shì)頭，證明長城在高端SUV市場(chǎng)取得了一定的成功；同時(shí)VV5也已上市，有望憑借WEY品牌在銷量上拿到優(yōu)異的成績。

哈弗集體下跌，同比去年銷量減少9.27%。哈弗H6保持不錯(cuò)的勢(shì)頭，銷量達(dá)到39147輛，依舊是國產(chǎn)SUV中的神車，地位不容動(dòng)搖。哈弗H2銷量達(dá)到10000+，得益于現(xiàn)階段緊湊級(jí)和小型SUV市場(chǎng)的火熱，環(huán)境造就今天傲人的成績。哈弗H7和H8的售價(jià)與WEY品牌之間有一定的重合度，受到一定影響。

風(fēng)駿皮卡銷量為7826輛，同比增長1.98%，在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。轎車方面，長城C30僅僅588的銷量，同比去年下降58.65%。長城一直以來都把眼光聚焦在SUV產(chǎn)品上，轎車沒有新車出現(xiàn)，但是就整體銷量而言，轎車的銷量對(duì)于總體銷量的影響不足為慮。

總結(jié)：

究其銷量根本，長安得益于產(chǎn)品線的豐富，SUV、轎車和MPV集體發(fā)力；吉利受益于SUV和轎車兩者均衡發(fā)展，同時(shí)轎車在市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位；而長城專注于SUV市場(chǎng)，哈弗傲世SUV細(xì)分市場(chǎng)，WEY品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁。無論如何，自主品牌銷量，還得看這三家。

長城汽車2月銷量

從最近的長城汽車的銷量數(shù)據(jù)中可以看到，不久前極受車迷追捧的長城汽車旗下系列車型，2月份的銷量卻讓人大跌眼鏡，1月份的新車銷量達(dá)到了十一萬輛，但是到了2月份，卻僅僅賣出了五萬多輛，幾近腰斬。

不光如此，就連長城汽車號(hào)稱不愁賣的主力產(chǎn)品–“哈弗H6”的冠軍寶座，也被另一款國產(chǎn)SUV車型所奪取。那么，長城汽車二月的銷量下滑的這么明顯，是馬失前蹄還是英雄遲暮？是偶然因素造成還是事出有因呢？

產(chǎn)品單一后繼無車

由于長城汽車把SUV作為主要發(fā)力的方向，幾乎把所有的籌碼都?jí)涸赟UV的車型的開發(fā)與推廣上，這幾年國內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展，也讓長城汽車盡享市場(chǎng)紅利，賺得盆滿缽滿，正因?yàn)槿绱?，長城的董事長魏建軍還計(jì)劃三年銷量再翻上一翻，并且發(fā)出了到2020年哈弗要賣出200萬輛的豪言壯語。

但是市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)不以人的意志為轉(zhuǎn)移，長城汽車對(duì)SUV聚焦發(fā)展的策略也造成了產(chǎn)品單一化的后果，雖然然從表面上看去，長城的產(chǎn)品線還是較為豐富的，H1到H9、WEY、長城風(fēng)駿等等，但是不難發(fā)現(xiàn)，旗下車型基本集中在SUV上，而僅靠著幾款熱銷車型來支持整體銷售量是有弊端的。一旦出現(xiàn)某款熱銷車型銷量下降，那么對(duì)于整體的銷量打擊就非常大。

市場(chǎng)變化對(duì)手相繼發(fā)力

長城H3、H6的成功，讓長城汽車對(duì)SUV市場(chǎng)的占有率有了信心，是其它品牌對(duì)于SUV市場(chǎng)也并不是視而不見的。近一年來，寶駿510、MG ZG、奔騰X40均紛紛登場(chǎng)，搶奪著市場(chǎng)份額。哈弗H6的銷量就被寶駿510所超越，在大家的渠道都差不多的情況下，為什么這些品牌會(huì)后來居上？

其實(shí)答案就在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，拿寶駿510與哈弗H2S相同的1.5手動(dòng)豪華版來對(duì)比，兩款車型的配置方面，寶駿510的配置比較的實(shí)用和具有性價(jià)比，而哈弗H2S的配置雖然更顯得高檔，但卻有些不接氣，尤其是對(duì)于價(jià)格十分敏感的消費(fèi)者來說，哈弗H2S紅標(biāo)1.5T手動(dòng)精英版比寶駿510的1.5L手動(dòng)豪華版價(jià)格要貴上差不多兩萬，這也必將會(huì)直接影響它的銷量。

新推車型核心技術(shù)缺失

長城WEY在推出時(shí)的銷量可以說是十分的成功，VV5、VV7的銷量雙雙破萬，在超過15萬的自主SUV市場(chǎng)，這個(gè)銷量是非常領(lǐng)先的，但是好景不長，據(jù)2月份的銷量統(tǒng)計(jì)，這兩款車型的銷量也是大幅下降，接近腰斬。

從WEY的車型特點(diǎn)來看，該車并沒有什么核心技術(shù)，但是它針對(duì)了國人的面子消費(fèi)的心理，用靚麗的外觀讓消費(fèi)者買單，比如從發(fā)動(dòng)機(jī)方面來看，WEY所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是逆向了大眾EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說無創(chuàng)新之處。所以僅僅具有豪華汽車的外殼，但沒有實(shí)質(zhì)上的技術(shù)革新，是會(huì)讓消費(fèi)者無法長期認(rèn)同的。

油耗作假用戶質(zhì)疑誠信

不久前，某網(wǎng)上的獨(dú)立汽車測(cè)評(píng)媒體對(duì)長城WEY VV7進(jìn)行了試駕，并發(fā)布了行車電腦的平均油耗值與實(shí)際測(cè)試值的對(duì)比視頻，在城市工況的測(cè)試環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)顯示該車的實(shí)際油耗為每百公里15升，而行車電腦只顯示12.5升；而在怠速狀態(tài)下，行車電腦計(jì)數(shù)是停止的，但實(shí)際耗油還在繼續(xù)。

該媒體因此懷疑行車電腦是否有人為作弊的情況？車友們對(duì)此都十分的關(guān)心，但隨后媒體的測(cè)評(píng)視頻卻無法被打開，雖然此次事件沒有得到官方的回應(yīng)，但消費(fèi)者心中的疑云增加了是無法改變的事實(shí)。

二師兄總結(jié)：在車市中，一個(gè)品牌的長久發(fā)展是需要產(chǎn)品的創(chuàng)新和更多技術(shù)提升的，而產(chǎn)品線的短缺和研發(fā)開展的不足，也必將成為汽車銷量下降的必然因素。作為長城汽車來說，在將來的日子里，加大在產(chǎn)品上和品牌上投入與創(chuàng)新，才能更多的得到消費(fèi)認(rèn)可，也希望長城能夠繼續(xù)努力，在不久的將來能看到長城更多更優(yōu)秀新產(chǎn)品的推出！

9月份部分車企的銷量還沒有公布，以8月份為例長安銷量108006輛，環(huán)比增長18.4，位居三強(qiáng)之首。吉利再回“老二”，銷量為96505輛，同期增長80%。長城居第三，銷售73663輛，同比增長0.80%，基本上與去年持平。

從長安公布的具體車型銷量來看，SUV占據(jù)絕大一部分的銷量，MPV勢(shì)頭強(qiáng)勁，轎車大幅度的縮減，逸動(dòng)雖然4000+，同比大幅度減少65%，其原因主要還是近兩年SUV市場(chǎng)火熱，帶動(dòng)了包括長安在內(nèi)各大車企的SUV車型的熱銷。CS75銷量19069輛，成為長安8月份銷量之最，同比增長27%；CS35銷量也達(dá)到13006輛，較去年同期呈小幅度增長，同比增長9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了過萬的成績，達(dá)到11450輛，最色SUV成為長安最佳的SUV。

吉利官方公布的數(shù)據(jù)來看，8月份總銷售96505輛，同比大增80%，完成修改后110萬輛銷售目標(biāo)的65%。同時(shí)，SUV和轎車呈現(xiàn)較為均衡的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，SUV銷量占比為46.78%，轎車占比為53.22%。

SUV方面，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV三款車型銷量均超過萬輛，增長趨勢(shì)明顯，博越更是連續(xù)9個(gè)月突破兩萬輛，同比增長118%；帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV緊隨其后，銷量達(dá)到13053輛和10058輛，同比去年增長73%和43%。轎車方面，新帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL三款車型集體發(fā)力，再次樹立吉利在自主轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

8月份，哈弗系列SUV表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，全系58052輛的銷量也證明哈弗仍然是中國市場(chǎng)最熱銷的SUV品牌，國產(chǎn)SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7銷量為7197輛，較7月增長18.4%，持續(xù)保持上升勢(shì)頭，證明長城在高端SUV市場(chǎng)取得了一定的成功；同時(shí)VV5也已上市，有望憑借WEY品牌在銷量上拿到優(yōu)異的成績。。哈弗H6保持不錯(cuò)的勢(shì)頭，銷量達(dá)到39147輛，依舊是國產(chǎn)SUV中的神車，地位不容動(dòng)搖。哈弗H2銷量達(dá)到10000多輛，得益于現(xiàn)階段緊湊級(jí)和小型SUV市場(chǎng)的火熱，環(huán)境造就今天傲人的成績。

根據(jù)最新乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年我國自主品牌乘用車銷量為1084.7萬輛，占據(jù)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額的43.9%。

吉利、長安2家企業(yè)銷量超100萬輛，吉利以124.8萬輛的成績問鼎2017年自主冠軍。榜單如下：

自主前三依然被吉利，長安，長城占據(jù)，吉利今年進(jìn)步明顯。

其中緊湊型SUV博越是吉利最暢銷的車型，2017年銷量達(dá)到28.6萬輛

第4名的奇瑞相比于前三名，差距還是比較明顯。

上汽乘用車緊隨其后，今年的進(jìn)步也很快。

東風(fēng)風(fēng)光和北汽幻速也殺進(jìn)了前十名。

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汽車圈兒的清流

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情懷，這個(gè)詞在我們生活中經(jīng)常被提及，也有很多人會(huì)為其買單。但提到自主品牌，若說情懷的話，實(shí)在是有些牽強(qiáng)，畢竟自主品牌起步較晚，很難讓人和情懷聯(lián)想到一起。題主所說的要不要為自主品牌汽車情懷所買單，我的答案是完全沒有必要，因?yàn)樽灾髌放迫缃駨?qiáng)勢(shì)崛起并不是靠情懷，而是其自身的實(shí)力和超高的性價(jià)比，所以選擇自主品牌并不是為了情懷也沒有必要為了所謂的情懷去掏腰包。

環(huán)顧眾多的自主品牌，在銷量上的前三強(qiáng)絕對(duì)是吉利汽車、長安汽車、長城汽車，回顧過去的2017年，這三家分別交出了124.7萬輛（吉利汽車）、107.02萬輛（長城汽車）、106.2萬輛（長安汽車），均進(jìn)入了年銷百萬輛的陣容，支撐起了自主品牌的顏面。除了2017年均獲得百萬銷量之外，在每月的SUV銷量排行榜上，其當(dāng)家車型更是前十的?？停绻6已經(jīng)連續(xù)五十八個(gè)月勇奪國內(nèi)SUV排行榜冠軍的寶座，而吉利博越也已經(jīng)坐穩(wěn)了前五的位置，長安CS75和長安CS55兄弟車型更是全部殺入排行榜前十的位置。這樣的數(shù)據(jù)，我想是回答題主所提的這三個(gè)品牌銷量怎么樣的最好方式。

總體而言，對(duì)于自主品牌來說，雖然起步較晚，但憑借著SUV的熱潮，得以強(qiáng)勢(shì)崛起，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，取得了優(yōu)異的成績。另外，如今長城汽車旗下的魏派和吉利汽車的領(lǐng)克作為各自的高端品牌，也均取得了不俗的成績，也讓我們看到了自主品牌如今真正的實(shí)力。

開了8年車 各種車都開過 最近想入手一輛15萬以內(nèi)的國產(chǎn) 試駕 長安75 新H6 博越 (g4（不喜歡外觀所以看了看沒試駕 個(gè)人喜好勿噴）( 價(jià)位 長安最低！ 駕駛員座椅包裹性最好 博越！ 后排座椅舒適度最好 H6！ 本人180身高家里人都是大體格 最后綜合考慮新款H6最適合我 如果不是空間問題首選小越越 75就不再我的考慮范圍之內(nèi) 不是黑你 外觀做的很好 打開車門 低檔 硬塑料 面包車中控加了個(gè)大屏 直直的座椅開斷腰！用心啊 走心啊 3萬以內(nèi)的差價(jià) 但是品質(zhì)差的太多 買75的我覺得價(jià)位一定是第一原因 不是故意黑你 是你真的跟長城 吉利 不在一個(gè)水平 水軍不用噴我 你自己去看看車

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本小編專門分析過自主品牌前三強(qiáng)的銷量。