造車?yán)砟詈蜖I(yíng)銷概念根本不一樣，外加這次特斯拉的維權(quán)事件，恰恰給它節(jié)剩了一筆巨大的巨大的巨大的廣告費(fèi)用，這個(gè)價(jià)值是無(wú)法計(jì)算的?。?！
首先，量上不去，價(jià)降不了。其次，車不老練，跟不上??！最后，國(guó)產(chǎn)車的狀態(tài)，正是特斯拉最想要的。降價(jià)和多銷，薄利則累聚，照樣賺個(gè)夠。假如，明年M2上路，20萬(wàn)以內(nèi)的車會(huì)被重重“碾壓”，談不上跟進(jìn)不跟進(jìn)了，或許跟的機(jī)會(huì)都沒有。
因?yàn)樘厮估ㄎ痪褪瞧胀ㄆ放?，?guó)產(chǎn)車一個(gè)個(gè)定位都是豪車，動(dòng)不動(dòng)都是比肩BBA和保時(shí)捷的。特斯拉怎么比。
特斯拉有高端的s和x。這倆可沒降價(jià)。降價(jià)的是3和y。這是為了占據(jù)中端市場(chǎng)的。貌似還會(huì)出新車更便宜，占據(jù)低端市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)車本身就是騙補(bǔ)貼的居多，成本高，下不來(lái)。而且一個(gè)個(gè)都定位要BBA保時(shí)捷水準(zhǔn)。降價(jià)不可能的。
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